CN207045458U - 一种运输小车 - Google Patents
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Abstract
一种运输小车，包括车体、车轮和车体支撑座，车轮的轮轴与车体支撑座连接，车体为框架结构，车体顶部铺设有用于承载物件的平板，车体周边固定有防撞胶条，车体支撑座与车体之间垫有第一缓冲垫板。该运输小车能够以极为简单的结构达到很低的造价成本，而且具有一定的减震、防撞缓冲性能，特别适用于在生产车间中运送零部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及专用于在生产车间运送零部件的运输小车。
背景技术
在生产车间中，常需要用运输小车在不同的设备、不同的区域之间运送零部件。现有的这类运输小车要么结构较复杂，造价成本较高，要么毫无减震、防撞性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种运输小车，该运输小车结构简单、造价低，并且具有一定的减震、防撞性能，适用于在生产车间运送零部件。
本实用新型是这样实现的：一种运输小车，包括车体、车轮和车体支撑座，车轮的轮轴与车体支撑座连接，车体为框架结构，车体顶部铺设有用于承载物件的平板，车体周边固定有防撞胶条，车体支撑座与车体之间垫有第一缓冲垫板。
在其中一个实施例，所述防撞胶条为聚氨酯材质。
在其中一个实施例，所述第一缓冲垫板为聚氨酯材质。
在其中一个实施例，在所述平板的上面垫有第二缓冲垫板。
在其中一个实施例，所述平板是金属材质，所述第二缓冲垫板是胶帆布带材质。
在其中一个实施例，所述平板分为多块小块平板，所述第二缓冲垫板分为多块小块第二缓冲垫板。
在其中一个实施例，所述每一小块平板用螺栓连接在所述车体顶部，所述每一小块第二缓冲垫板对应固定在所述每一小块平板上。
在其中一个实施例，所述车体支撑座用螺栓连接在所述车体底部。
在其中一个实施例，在所述车体支撑座的前、后、左、右四个侧面固定有限位板，限位板贴紧着车体底面的连接板。
本实用新型的优点是：1、垫在车体支撑座与车体之间的第一缓冲垫板，使车体在没有弹簧减震机构的情况下，能够具备一定的减震性能，在地面不平或车体受到承载物冲击时，起到有效的缓冲防震作用；2、利用固定在车体周边的防撞胶条使车体具有一定的防撞缓冲性能；3、车体是框架结构，可以采用极为通用和廉价的角铁、矩形钢管等金属型材制成，更进一步降低了整个运输小车的成本，也利于减轻车体的重量。这样，该运输小车以极为简单的结构和极低的造价成本，达到了一定的减震、防撞缓冲性能，特别适用于在生产车间中运送零部件。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是车体与平板、防撞胶条连接部位的爆炸图；
图3是车体与车体支撑座连接部位的爆炸图。
具体实施方式
本实用新型所述的运输小车如图1、图2所示，包括一个车体1，车轮8和车体支撑座4，车轮8的轮轴与车体支撑座4连接。车体1顶部铺设有用于承载物件的平板2，平板2可以用钢板等金属材质制成。车体1周边固定有防撞胶条3，防撞胶条3为聚氨酯材质。车体支撑座4用螺栓连接在车体1底部。四个车体支撑座4的结构相同。如图3所示，每个车体支撑座4与车体1之间垫有第一缓冲垫板5，第一缓冲垫板5为聚氨酯材质。第一缓冲垫板5使车体1在没有弹簧减震机构的情况下，仍具备一定的减震性能，在地面不平或车体受到承载物冲击时，起到有效的缓冲防震作用。
如图2所示，车体1为框架结构。这种结构的车体可以采用角铁、矩形钢管等极为通用和廉价的金属型材制成，更进一步降低了整个运输小车的成本，也有利于减轻车体的重量。
如图2所示，在平板2的上面垫有第二缓冲垫板6。第二缓冲垫板6是胶帆布带材质。第二缓冲垫板6可防止小车所运载的工件磕碰伤，保护工件表面质量。作为最佳实施方式，平板2分为多块小块平板，第二缓冲垫板6也分为多块小块第二缓冲垫板。每一小块平板用螺栓连接在车体1顶部，每一小块第二缓冲垫板用螺栓对应固定在每一小块平板上。这样可方便于局部更换损坏的第二缓冲垫板，也方便对车体底部的维护。
由于车体支撑座4与车体1之间的第一缓冲垫板5具有一定弹性，因此车体支撑座4在小车行走的过程中可能会发生偏摆。为防止出现这种情况，如图3所示，在车体1的底部焊接固定有连接板9，在车体支撑座4的侧面用螺栓固定有限位板7，限位板7包围在连接板9的周边并且贴紧着连接板9的侧面。这样，限位板7就起到防止车体支撑座4相对车体1前后左右运动的作用。第一缓冲垫板5夹在车体支撑座4的顶部与连接板9之间。
运输小车的车轮8可以是行走于平地的车轮，也可以是行走于轨道的车轮。运输小车既可以靠人力拉动，也可以靠卷扬机拉动。作为最佳实施方式，可在车体1底部安装驱动机构，由驱动机构驱动车轴转动，由车轴带动车轮转动。驱动机构可以采用电机、蓄电池作为动力源，电机通过减速器带动左、右两侧车轴转动。驱动机构可以采用遥控或者线控的方式控制。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种运输小车，包括车体、车轮和车体支撑座，车轮的轮轴与车体支撑座连接，其特征是：车体为框架结构，车体顶部铺设有用于承载物件的平板，车体周边固定有防撞胶条，车体支撑座与车体之间垫有第一缓冲垫板。
2.如权利要求1所述的运输小车，其特征是：所述防撞胶条为聚氨酯材质。
3.如权利要求1所述的运输小车，其特征是：所述第一缓冲垫板为聚氨酯材质。
4.如权利要求1所述的运输小车，其特征是：在所述平板的上面垫有第二缓冲垫板。
5.如权利要求4所述的运输小车，其特征是：所述平板是金属材质，所述第二缓冲垫板是胶帆布带材质。
6.如权利要求4所述的运输小车，其特征是：所述平板分为多块小块平板，所述第二缓冲垫板分为多块小块第二缓冲垫板。
7.如权利要求6所述的运输小车，其特征是：所述每一小块平板用螺栓连接在所述车体顶部，所述每一小块第二缓冲垫板对应固定在所述每一小块平板上。
8.如权利要求1所述的运输小车，其特征是：所述车体支撑座用螺栓连接在所述车体底部。
9.如权利要求8所述的运输小车，其特征是：在所述车体的底部固定有连接板，在所述车体支撑座的侧面固定有限位板，限位板包围在连接板的周边并且贴紧着连接板的侧面。
10.如权利要求1所述的运输小车，其特征是：所述车体的框架结构由金属型材连接而成。
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|---|---|---|---|
| CN201720621224.3U CN207045458U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 一种运输小车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN207045458U true CN207045458U (zh) | 2018-02-27 |
Family
ID=61491869
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| CN (1) | CN207045458U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111441250A (zh) * | 2020-04-02 | 2020-07-24 | 中交一公局集团有限公司 | 一种双层钢混组合梁中上桥面板的运输方法 |
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2017
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| CN111441250A (zh) * | 2020-04-02 | 2020-07-24 | 中交一公局集团有限公司 | 一种双层钢混组合梁中上桥面板的运输方法 |
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