CN107627951B - 汽车及其倒车灯的控制装置和控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车及其倒车灯的控制装置和控制方法，其中，控制装置包括：档位开关，用以接收用户指令并根据用户指令生成档位信号；常开延时开关单元，与倒车灯相连，常开延时开关单元处于闭合状态时，控制倒车灯上电点亮；自动变速箱控制单元，自动变速箱控制单元的一端与档位开关相连，另一端与常开延时开关单元相连，自动变速箱控制单元用以获取档位信号，并在判断档位信号为R档信号时生成开关闭合信号，以及将开关闭合信号发送至常开延时开关单元，常开延时开关单元在接收到开关闭合信号后，延迟预设时间闭合。该装置可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

Description

汽车及其倒车灯的控制装置和控制方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车倒车灯的控制装置、一种汽车和汽车倒车灯的控制方法。

背景技术

随着汽车技术的日益发展，自动档汽车越来越受到青睐。自动档汽车一般有5个档位，常见的是P档、R档、N档、D档及L档(或M档)依次排列。在换档过程中，存在以下几种情况：(1)由P档切换至D档；(2)由P档切换至L(或M)档；(3)由N档切换至P档；(4)由D档切换至P档；(5)由L档切换至P档。

上述的5种换档情况都经过了R档，由于换档的过程很快，一般为1秒左右，会造成倒车灯的瞬间点亮熄灭。而上述5种情况下没有必要点亮倒车灯，而且瞬间点亮熄灭倒车灯会降低倒车灯的使用寿命，也会使倒车灯继电器频繁吸合断开，降低倒车灯继电器的使用寿命，且不利于行车安全。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种汽车倒车灯的控制装置，该装置可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车。

本发明的第三个目的在于提出一种汽车倒车灯的控制方法。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种汽车倒车灯的控制装置，包括：档位开关，所述档位开关用以接收用户指令并根据所述用户指令生成档位信号；常开延时开关单元，所述常开延时开关单元与所述倒车灯相连，所述常开延时开关单元处于闭合状态时，控制所述倒车灯上电点亮；自动变速箱控制单元，所述自动变速箱控制单元的一端与所述档位开关相连，所述自动变速箱控制单元的另一端与所述常开延时开关单元相连，所述自动变速箱控制单元用以获取所述档位信号，并在判断所述档位信号为R档信号时生成开关闭合信号，以及将所述开关闭合信号发送至所述常开延时开关单元，所述常开延时开关单元在接收到所述开关闭合信号后，延迟预设时间闭合。

根据本发明实施例的汽车倒车灯的控制装置，通过自动变速箱控制单元获取档位信号，并在判断档位信号为R档信号时生成开关闭合信号，以及将开关闭合信号发送至常开延时开关单元，常开延时开关单元在接收到开关闭合信号后，延迟预设时间闭合。由此，可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

另外，根据本发明上述实施例的汽车倒车灯的控制装还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述常开延时开关单元包括通电延时继电器。

根据本发明的一个实施例，所述通电延时继电器包括延时控制单元、静触点、常开触点和线圈，所述常开触点与所述倒车灯的一端相连，所述倒车灯的另一端接地，所述静触点与预设电源相连，所述线圈的一端与所述预设电源相连，所述线圈的另一端与所述延时控制单元相连，所述延时控制单元还分别与所述预设电源和所述自动变速箱控制单元的另一端相连，所述延时控制单元用于延迟所述预设时间后控制所述线圈通电。

根据本发明的一个实施例，所述开关闭合信号为低电平信号。

根据本发明的一个实施例，所述汽车的档位包括P档、R档、N档、D档和L档，其中，当所述汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档时，换档所需时间小于所述预设时间。

根据本发明的一个实施例，所述预设时间为1.8-2.2s，所述换档所需时间为1s。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种汽车，其包括上述的汽车倒车灯的控制装置。

根据本发明实施例的汽车，通过上述的汽车倒车灯的控制装置，可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种汽车倒车灯的控制方法，所述汽车倒车灯的控制回路包括常开延时开关单元，所述控制方法包括以下步骤：通过档位开关接收用户指令，并根据所述用户指令生成档位信号；获取所述档位信号并进行判断；如果判断所述档位信号为R档信号，则生成开关闭合信号，并将所述开关闭合信号发送至所述常开延时开关单元；所述常开延时开关单元在接收到所述开关闭合信号后，延迟预设时间闭合，以控制所述倒车灯上电点亮。

根据本发明实施例的汽车倒车灯的控制方法，通过档位开关接收用户指令，并根据用户指令生成档位信号，然后获取档位信号并进行判断，如果判断档位信号为R档信号，则生成开关闭合信号，并将开关闭合信号发送至常开延时开关单元，常开延时开关单元在接收到开关闭合信号后，延迟预设时间闭合，以控制倒车灯上电点亮。由此，可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

另外，根据本发明上述实施例的汽车倒车灯的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述发动机控制器还用以：所述汽车的档位包括P档、R档、N档、D档和L档，其中，当所述汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档时，换档所需时间小于所述预设时间。

根据本发明的一个实施例，所述预设时间为1.8-2.2s，所述换档所需时间为1s。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1是根据本发明一个实施例的汽车倒车灯的控制装置的方框示意图；

图2是根据本发明另一个实施例的汽车倒车灯的控制装置的方框示意图；以及

图3是根据本发明一个实施例的汽车倒车灯的控制方法的流程图。

附图标记：档位开关10、常开延时开关单元20、自动变速箱控制单元30、倒车灯40、延时控制单元K、静触点1、常开触点2、线圈T和预设电源VCC。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图来描述本发明实施例提出的汽车倒车灯的控制装置、汽车和汽车倒车灯的控制方法。

图1是根据本发明一个实施例的汽车倒车灯的控制装置的方框示意图。如图1所示，该控制装置包括：档位开关10、常开延时开关单元20和自动变速箱控制单元30。

其中，档位开关10用以接收用户指令并根据用户指令生成档位信号。常开延时开关单元20与倒车灯40相连，常开延时开关单元20处于闭合状态时，控制倒车灯40上电点亮。自动变速箱控制单元30的一端与档位开关10相连，自动变速箱控制单元30的另一端与常开延时开关单元20相连，自动变速箱控制单元30用以获取档位信号，并在判断档位信号为R档信号时生成开关闭合信号，以及将开关闭合信号发送至常开延时开关单元20，常开延时开关单元20在接收到开关闭合信号后，延迟预设时间t1闭合。

其中，在本发明的实施例中，如图1所示，汽车的档位可以包括P档、R档、N档、D档和L档，其中，当汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档时，换档所需时间t2小于预设时间t1。预设时间t1可以为1.8-2.2s，换档所需t2时间可以为1s。

具体地，用户可以通过档位开关10切换档位，当档位开关10经过R档时，档位开关10生成R档信号并发送至自动变速箱控制单元30。自动变速箱控制单元30在接收到R档信号后，发送开关闭合信号至常开延时开关单元20。常开延时开关单元20在接收到开关闭合信号后延时2s后再闭合。如果是将汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档，一般1s左右即可完成换档，档位开关10在R档的停留时间不会超过1s，在未到达开延时开关单元20的延时闭合时间时，档位开关10就已切换至其它档位，因此，开延时开关单元20不会闭合，倒车灯40也不会点亮。而如果是正常倒车，例如从P档切换至R档，那么倒车灯40会在切换至R档2s左右时点亮，不影响倒车灯的正常使用。由此，该装置可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

根据本发明的一个实施例，如图2所示，常开延时开关单元20可以包括通电延时继电器。通电延时继电器包括延时控制单元K、静触点1、常开触点2和线圈T，常开触点2与倒车灯40的一端相连，倒车灯40的另一端接地，静触点1与预设电源VCC相连，线圈T的一端与预设电源VCC相连，线圈T的另一端与延时控制单元K相连，延时控制单元K还分别与预设电源VCC和自动变速箱控制单元30的另一端相连，延时控制单元K用于延迟预设时间t1后控制线圈T通电。其中，预设电源VCC可以为12V。

在本发明的实施例中，如图2所示，开关闭合信号可以为低电平信号。

具体地，当档位开关10经过R档时，档位开关10生成R档信号并发送至自动变速箱控制单元30。自动变速箱控制单元30在接收到R档信号后，发送低电平信号至通电延时继电器。通电延时继电器在接收到低电平信号后，延时控制单元K延时2s后控制线圈T通电，常开触点2延时2s后闭合，倒车灯40在常开触点2闭合后上电点亮。如果是将汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档，一般1s左右即可完成换档，档位开关10在R档的停留时间不会超过1s，小于通电延时继电器的延时闭合时间，因此，倒车灯40不会点亮，避免倒车灯40出现瞬间点亮熄灭的现象。

综上所述，根据本发明实施例的汽车倒车灯的控制装置，通过自动变速箱控制单元获取档位信号，并在判断档位信号为R档信号时生成开关闭合信号，以及将开关闭合信号发送至常开延时开关单元，常开延时开关单元在接收到开关闭合信号后，延迟预设时间闭合。由此，可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

本发明实施例还提出一种汽车，其包括上述的汽车倒车灯的控制装置。

根据本发明实施例的汽车，通过上述的汽车倒车灯的控制装置，可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

图3是根据本发明一个实施例的汽车倒车灯的控制方法的流程图。其中，汽车倒车灯的控制回路包括常开延时开关单元；如图3所示，汽车倒车灯的控制方法包括以下步骤：

S1，通过档位开关接收用户指令，并根据用户指令生成档位信号。

S2，获取档位信号并进行判断。

S3，如果判断档位信号为R档信号，则生成开关闭合信号，并将开关闭合信号发送至常开延时开关单元。

S4，常开延时开关单元在接收到开关闭合信号后，延迟预设时间t1闭合，以控制倒车灯上电点亮。

其中，在本发明的实施例中，汽车的档位可以包括P档、R档、N档、D档和L档，其中，当汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档时，换档所需时间t2小于预设时间t1。

进一步地，预设时间t1可以为1.8-2.2s，换档所需时间t2可以为1s。

具体地，用户可以通过档位开关切换档位，当档位开关经过R档时，档位开关会生成R档信号。在接收到R档信号后，发送开关闭合信号至常开延时开关单元。常开延时开关单元在接收到开关闭合信号后延时2s后再闭合。如果是将汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档，一般1s左右即可完成换档，档位开关在R档的停留时间不会超过1s，在未到达开延时开关单元的延时闭合时间时，档位开关就已切换至其它档位，因此，开延时开关单元不会闭合，倒车灯也不会点亮。而如果是正常倒车，例如从P档切换至R档，那么倒车灯会在切换至R档2s左右时点亮，不影响倒车灯的正常使用。由此，该方法可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

综上所述，根据本发明实施例的汽车倒车灯的控制方法，通过档位开关接收用户指令，并根据用户指令生成档位信号，然后获取档位信号并进行判断，如果判断档位信号为R档信号，则生成开关闭合信号，并将开关闭合信号发送至常开延时开关单元，常开延时开关单元在接收到开关闭合信号后，延迟预设时间闭合，以控制倒车灯上电点亮。由此，可以在换档时避免倒车灯出现瞬间点亮熄灭的现象，从而可以提高行车的安全性和倒车灯、倒车灯继电器的使用寿命。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种汽车倒车灯的控制装置，其特征在于，包括：

档位开关，所述档位开关用以接收用户指令并根据所述用户指令生成档位信号；

常开延时开关单元，所述常开延时开关单元与所述倒车灯相连，所述常开延时开关单元处于闭合状态时，控制所述倒车灯上电点亮，所述常开延时开关单元包括通电延时继电器，所述通电延时继电器包括延时控制单元、静触点、常开触点和线圈，所述常开触点与所述倒车灯的一端相连，所述倒车灯的另一端接地，所述静触点与预设电源相连，所述线圈的一端与所述预设电源相连，所述线圈的另一端与所述延时控制单元相连，所述延时控制单元还分别与所述预设电源和自动变速箱控制单元的另一端相连，延时控制单元用于延迟预设时间后控制所述线圈通电，开关闭合信号为低电平信号；

自动变速箱控制单元，所述自动变速箱控制单元的一端与所述档位开关相连，所述自动变速箱控制单元用以获取所述档位信号，并在判断所述档位信号为R档信号时生成开关闭合信号，以及将所述开关闭合信号发送至所述常开延时开关单元，所述常开延时开关单元在接收到所述开关闭合信号后，延迟预设时间闭合。

2.如权利要求1所述的汽车倒车灯的控制装置，其特征在于，所述汽车的档位包括P档、R档、N档、D档和L档，其中，当所述汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档时，换档所需时间小于所述预设时间。

3.如权利要求2所述的汽车倒车灯的控制装置，其特征在于，所述预设时间为1.8-2.2s，所述换档所需时间为1s。

4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-3中任一项所述的汽车倒车灯的控制装置。

5.一种汽车倒车灯的控制方法，其特征在于，所述汽车倒车灯的控制回路包括常开延时开关单元，所述控制方法包括以下步骤：

通过档位开关接收用户指令，并根据所述用户指令生成档位信号；

获取所述档位信号并进行判断；

如果判断所述档位信号为R档信号，则生成开关闭合信号，并将所述开关闭合信号发送至所述常开延时开关单元，其中，所述常开延时开关单元包括通电延时继电器，所述通电延时继电器包括延时控制单元、静触点、常开触点和线圈，所述常开触点与所述倒车灯的一端相连，所述倒车灯的另一端接地，所述静触点与预设电源相连，所述线圈的一端与所述预设电源相连，所述线圈的另一端与所述延时控制单元相连，所述延时控制单元还分别与所述预设电源和自动变速箱控制单元的另一端相连，延时控制单元用于延迟预设时间后控制所述线圈通电，开关闭合信号为低电平信号；

所述常开延时开关单元在接收到所述开关闭合信号后，延迟预设时间闭合，以控制所述倒车灯上电点亮。

6.如权利要求5所述的汽车倒车灯的控制方法，其特征在于，所述汽车的档位包括P档、R档、N档、D档和L档，其中，当所述汽车的档位从P档切换至D档、从P档切换至L档、从N档切换至P档、从D档切换至P档、或者从L档切换至P档时，换档所需时间小于所述预设时间。

7.如权利要求6所述的汽车倒车灯的控制方法，其特征在于，所述预设时间为1.8-2.2s，所述换档所需时间为1s。

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