CN205853989U - 一种汽车倒车灯系统故障报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车倒车灯系统故障报警装置，属于汽车灯光系统控制领域，汽车倒车灯系统包括依次电连接的倒车开关、控制单元和倒车灯，故障报警装置包括单片机、语言报警单元和故障灯，单片机连接控制单元的输入端、输出端和倒车灯的输出端，单片机内设有采集控制单元输入端电压、倒车灯输入端电压和倒车灯输出端电压的电压检测器，单片机的输出端连接语言报警单元和故障灯。本实用新型通过在原车倒车灯路系统的基础上，增加了单片机、故障灯、语音模块等，提供简单的倒车灯系统故障检测装置，在驾驶员倒车过程中，如果倒车灯不亮，车内故障灯点亮，同时语音模块也会发出语音警告，提醒驾驶员及时去修理厂维修，控制简单、性能可靠。

Description

一种汽车倒车灯系统故障报警装置

技术领域

本实用新型属于汽车灯光系统控制领域，具体涉及一种倒车灯电路故障时，自动通过语音和故障灯进行报警的汽车倒车灯系统故障报警装置。

背景技术

倒车灯是汽车必备的装置，当汽车倒车时，倒车灯点亮，后边的行人和车辆看到倒车灯变亮时，就会及时避让，有效的防止了交通事故的发生。如果在倒车过程中，倒车灯发生故障时，将带来较大的安全隐患。

“倒车灯开关、其故障警示系统，及相应的车辆”(申请号：201320367908.7)通过设计的倒车灯开关，在故障灯发生故障时，通过相应的设备及时提醒驾驶员注意，此专利的弊端是控制装置较为复杂，需要安装倒车灯开关。除此专利之外，没有发现其它有关倒车灯故障报警的专利。

因此，需要发明一种更为有效、更为简单的装置，用于汽车倒车灯发生故障时，及时提醒驾驶员注意。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种汽车倒车灯系统故障报警装置，通过在原车倒车灯路系统的基础上，增加了单片机、故障灯、语音模块等，提供一种简单的倒车灯系统故障检测装置，在驾驶员倒车过程中，如果倒车灯不亮，车内故障灯点亮，同时语音模块也会发出语音警告，提醒驾驶员及时去修理厂维修，本装置控制简单、性能可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车倒车灯系统故障报警装置，汽车倒车灯系统包括依次电连接的倒车开关、控制单元和倒车灯，所述故障报警装置包括单片机、语言报警单元和故障灯，单片机连接控制单元的输入端、输出端和倒车灯的输出端，单片机内设有采集控制单元输入端电压、倒车灯输入端电压和倒车灯输出端电压的电压检测器，单片机的输出端连接语言报警单元和故障灯。

上述装置中，所述语音报警单元包括语音模块和扬声器，语音模块连接在单片机，扬声器连接语音模块。所述单片机内设有比较器，比较器内设有倒车灯输入端电压和倒车灯输出端电压阈值。所述单片机内设有计算器。所述单片机内设有倒车灯两端压降阈值。

当倒车开关闭合时，单片机获得电源，单片机动态接收倒车灯两端的电压。当倒车灯系统正常时，倒车灯两端的压降相对固定，单片机接收到此压降时，判断为电路系统正常，单 片机不对外输出电信号。当倒车电路故障时，倒车灯两端的压降分为三种情况，第一种是情况是倒车灯两端压降为0，第二种情况是倒车灯两端压降为控制单元输入电压(如图1所示)，第三种情况是倒车灯两端的压降小于阈值(此时线路有虚接现象)，单片机接收到这三种异常电压时，就判断为电路故障，单片机给故障灯供电，同时也给语音模块提供电信号，提醒驾驶员倒车灯路故障，应及时维修。

本实用新型有益效果是:1.根据倒车灯两端的电压降，判断倒车灯是否发生故障，此方法准确可靠；2.本实用新型技术，对于倒车灯路断路和虚接，都能起到故障报警作用；3.当发生倒车灯路故障时，故障灯亮，同时语音模块发出语音警告，及时提醒驾驶员，倒车灯路故障；4.单片机只有在倒车过程中才工作，避免设备长时间通电；5.本实用新型具有设计简单、实施方便、性能可靠等特点。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为倒车灯系统电路控制图。

图2为一种汽车倒车灯系统故障报警装置控制图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1和图2所示，一种汽车倒车灯系统故障报警装置，汽车倒车灯系统包括依次电连接的倒车开关、控制单元和倒车灯，故障报警装置包括单片机、语言报警单元和故障灯，单片机连接控制单元的输入端、输出端和倒车灯的输出端，单片机内设有采集控制单元输入端电压、倒车灯输入端电压和倒车灯输出端电压的电压检测器，单片机的输出端连接语言报警单元和故障灯。语音报警单元包括语音模块和扬声器，语音模块连接在单片机，扬声器连接语音模块。单片机内设有计算器和比较器，计算器用来计算倒车灯两端的电压压降数据，单片机内设有倒车灯两端压降阈值，比较器将会比较控制单元输入电压、倒车灯输入电压、倒车灯输出电压、倒车灯两端电压压降和倒车灯两端压降阈值的大小，通过判断倒车灯两端压降与压降阈值的大小关系得出倒车灯是否发生故障，比较器可以选用通用的比较器电路，压降阈值和电压压降作为输入信号，此外还要判断倒车灯输入电压和倒车灯输出电压是否为零，都是简单的大小比较电路能够完成的结果。

图1为倒车灯系统电路控制图，现代轿车的倒车灯控制基本上采用控制单元模式，即在 驾驶员倒车过程中，倒车灯开关闭合，开关闭合信号送入单片机中，控制单元给倒车灯输送电压，倒车灯亮，现代轿车倒车灯有一个的，也有两个的，两者控制思路一样，这里以只有一个倒车灯的车型来介绍。

如图2所示，倒车灯电路正常时，在倒车过程中，倒车开关闭合，其控制电路：电源正极→倒车开关(闭合)→控制单元→倒车灯M→搭铁→电源负极，倒车灯亮，提醒后方车辆和人员注意安全，此车将要倒车，在此控制电路中，倒车灯两端有相对固定的压降，单片机通过d端口和e端口接收倒车灯两端的电压数据，计算器计算出倒车灯两端压降作为压降阈值，此时单片机判断倒车灯路正常，单片机将不会给故障灯和语音模块提供电信号。

如果在倒车过程中，倒车灯路发生故障时，倒车灯将没有电流流过或流过的电流过小而导致其不能正常工作，此时倒车灯两端的压降有如下四种情况：

第一种情况是倒车灯没有输入电压(故障原因有：控制单元局部故障、控制单元到倒车灯之间的线路故障)，倒车灯两端的压降为0，单片机通过d端口和e端口接收到这两个端口之间的压降异常时，判断为倒车灯路故障，则单片机同时输出两路电信号，第一路电信号通过f端口送给故障灯M1，电流流向为：单片机f端口→故障灯M1→搭铁；第二路电信号通过g端口送给语音模块，电流流向为：单片机g端口→语音模块→扬声器→搭铁，语音模块内存储有指令信息，语音模块通过扬声器发出语音指令信息“倒车灯路故障，注意后方车况”，提醒驾驶员注意。

第二种情况是倒车灯有输入电压(即倒车灯输入电压)，但是没有倒车灯输出电压(倒车灯故障)，则倒车灯两端的压降为控制单元输入电压即单片机c端口的测量电压，倒车灯压降数据和压降阈值进行比较，单片机通过d端口和e端口接收到这两个端口之间的压降异常时，判断为倒车灯路故障，则单片机同时输出两路电信号，第一路电信号通过f端口送给故障灯M1，电流流向为：单片机f端口→故障灯M1→搭铁；第二路电信号通过g端口送给语音模块，电流流向为：单片机g端口→语音模块→扬声器→搭铁，语音模块通过扬声器发出“倒车灯路故障，注意后方车况”，提醒驾驶员注意。

第三种情况是倒车灯有输入和输出电压，故障点发生在倒车灯输出端到电源负极之间，倒车灯两端的电压降为0，此时单片机的输出信号和报警装置工作状况与第一种情况相同。

第四种情况是倒车灯电路有电流流过，但是倒车灯输入电压偏低，或者线路中有虚接现象，电路中电流较小，导致倒车灯暗淡或者不亮，计算比较得出此时倒车灯两端压降偏低，单片机通过d端口和e端口接收到这两个端口之间的压降低于阈值时，判断为倒车灯路故障，则单片机同时输出两路电信号，第一路电信号通过f端口送给故障灯M1，电流流向为：单片机f端口→故障灯M1→搭铁；第二路电信号通过g端口送给语音模块，电流流向为：单片机 g端口→语音模块→扬声器→搭铁，语音模块通过扬声器发出“倒车灯路故障，注意后方车况”，提醒驾驶员注意。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车倒车灯系统故障报警装置，汽车倒车灯系统包括依次电连接的倒车开关、控制单元和倒车灯，其特征在于，所述故障报警装置包括单片机、语言报警单元和故障灯，单片机连接控制单元的输入端、输出端和倒车灯的输出端，单片机内设有采集控制单元输入端电压、倒车灯输入端电压和倒车灯输出端电压的电压检测器，单片机的输出端连接语音报警单元和故障灯。

2.根据权利要求1所述的汽车倒车灯系统故障报警装置，其特征在于，所述语音报警单元包括语音模块和扬声器，语音模块连接在单片机，扬声器连接语音模块。

3.根据权利要求1所述的汽车倒车灯系统故障报警装置，其特征在于，所述单片机内设有计算器。

4.根据权利要求3所述的汽车倒车灯系统故障报警装置，其特征在于，所述单片机内设有比较器。

5.根据权利要求3所述的汽车倒车灯系统故障报警装置，其特征在于，所述单片机内设有倒车灯两端压降阈值。