CN107605994A - 一种干式驻车制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种干式驻车制动器，包括：半轴、结合套、花键轴套、壳体、壳体端盖、若干内摩擦片、若干外摩擦片、挤压部件、外端盖及弹性部件。半轴的中部径向延伸出一轴肩；结合套固定设置在半轴的端部；花键轴套通过花键联接套设在半轴上；壳体套设在花键轴套外；壳体端盖套设在半轴的轴肩外；壳体端盖设置有气道及与气道连通的气腔；内摩擦片的内环通过花键联接设置在花键轴套上；若干外摩擦片紧密贴合在相邻内摩擦片的间隙中；外摩擦片的外环与壳体滑动连接；挤压部件对外摩擦片及内摩擦片施加轴向力。该干式驻车制动器结构简单，制动效果好，且能有效避免摩擦片发热烧蚀，提高制动器稳定性。

Description

一种干式驻车制动器

技术领域

本发明涉及底盘制动系统技术领域，特别涉及一种干式驻车制动器。

背景技术

传统的干式制动器主要由外摩擦片、内摩擦片、压盘、活塞、固定元件、旋转元件，回位弹簧等零件组成，制动原理为：当制动器实施制动时，高压油进入制动器的活塞腔中，迫使活塞移动。此时复位弹簧被压缩，活塞将内外摩擦片压紧，从而实施制动。当高压油回到油箱，活塞在复位弹簧的作用下回位，使得内外摩擦片脱离，从而解除制动。

现有技术中的制动器在非制动状态摩擦片容易发热，转速越高发热越明显，发热可导致摩擦片烧蚀，进而出现制动器失效的严重后果。

发明内容

本发明提供了一种干式驻车制动器，解决了或部分解决了现有技术中制动器的摩擦片容易发热，导致摩擦片烧蚀引起制动器失效的严重后果的技术问题，实现了简化结构，制动效果好，且能有效避免摩擦片发热烧蚀，提高制动器稳定性的技术效果。

本发明提供的一种干式驻车制动器，包括：

半轴，中部径向延伸出一轴肩，所述轴肩的一侧为所述半轴的第一部，另一侧为所述半轴的第二部；

结合套，设置在所述半轴的第一部的端部；所述结合套与车辆的输入轴结合套配合；

花键轴套，通过花键联接套设在所述半轴的第一部上；

壳体，套设在所述花键轴套外；所述壳体与所述花键轴套之间为第一容腔；

壳体端盖，套设在所述半轴的轴肩外；所述壳体端盖设置有气道及与所述气道连通的气腔；所述气道与外界的供气部件连通；所述气腔设置在所述轴肩对应所述第一部的侧端；

若干内摩擦片，设置在所述第一容腔内；所述内摩擦片的内环通过花键联接设置在所述花键轴套上；相邻所述内摩擦片的间距相同；

若干外摩擦片，紧密贴合在相邻所述内摩擦片的间隙中；所述外摩擦片的外环与所述壳体滑动连接；

挤压部件，设置在所述外摩擦片与内摩擦片的侧端，对所述外摩擦片及所述内摩擦片施加轴向力；

外端盖，套设在所述半轴的第二部外；所述外端盖与所述半轴的第二部之间形成第二容腔；

弹性部件，设置所述第二容腔中，对所述半轴的轴肩施加轴向力。

作为优选，所述结合套套设在所述半轴的第一部上并与所述第一部通过花键联接；

所述第一部的端面通过螺栓固定一压板，所述结合套设置在所述压板与所述壳体之间。

作为优选，还包括：

第一轴承，内环套设在所述花键轴套的一端；所述壳体套设在所述第一轴承的外环上；

第二轴承，内环套设在所述花键轴套的另一端；所述壳体端盖套设在所述第二轴承的外环上。

作为优选，还包括：

第一密封圈，设置在所述轴肩的圆周上开设的第一密封槽内；

第二密封圈，设置在所述壳体端盖上开设的第二密封槽内；

其中，所述第一密封圈与所述第二密封圈将所述壳体端盖与所述半轴之间的所述气腔密封。

作为优选，所述挤压部件为碟簧；

所述壳体端盖上设置有容置所述碟簧的限位槽，所述限位槽与所述第一容腔连通；

所述碟簧的弹力挤压所述外摩擦片与所述内摩擦片。

作为优选，还包括：

活塞，滑动设置在所述限位槽中；

所述活塞的一端抵靠所述碟簧，另一端抵靠所述外摩擦片。

作为优选，所述弹性部件为压缩弹簧；

所述压缩弹簧套设在所述半轴的第二部上，一端抵靠所述轴肩的侧端，另一端抵靠所述外端盖的内壁。

作为优选，还包括：

调整螺母，与所述半轴的第二部的端部通过螺纹连接；

其中，拧动所述调整螺母改变所述压缩弹簧的压缩程度。

作为优选，所述壳体通过螺栓与所述壳体端盖固定连接；

所述壳体端盖通过螺栓与所述外端盖固定连接。

作为优选，所述车辆的输入轴结合套为轮边减速器的输入轴结合套。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将内摩擦片通过花键联接设置在花键轴套上，外摩擦片的外环与壳体滑动连接，且保持内摩擦片与外摩擦片交替设置，通过挤压部件对内摩擦片与外摩擦片施加轴向力，使两者间具备足够的静摩擦力；通过在壳体端盖上设置气道与气腔，气腔布置在半轴轴肩的一侧，而在半轴轴肩的另一侧设置一弹性部件，通过向气腔内充入高压气体，气压克服弹性部件的弹力推动半轴轴向移动，而切断高压气体后，弹性部件会在弹力作用下驱动半轴反向移动，半轴的轴向移动实现结合套与输入轴结合套的结合或分离，两者结合时，内摩擦片与外摩擦片之间的静摩擦力能阻止半轴跟随输入轴转动。由于内摩擦片与外摩擦片相对静止的设置，有效避免两者因滑动摩擦导致发热烧蚀，通过设置气道和气腔，由高压气体与弹性部件配合驱动半轴的移动，结构简单，制动效果好。这样，有效解决了现有技术中制动器的摩擦片容易发热，导致摩擦片烧蚀引起制动器失效的严重后果的技术问题，实现了简化结构，制动效果好，且能有效避免摩擦片发热烧蚀，提高制动器稳定性的技术效果。

附图说明

图1为本发明实施例提供的干式驻车制动器的结构示意图。

(图示中各标号代表的部件依次为：1结合套、2压板、3螺栓、4花键轴套、5第一轴承、6壳体、7外摩擦片、8内摩擦片、9活塞、10碟簧、11第二轴承、12壳体端盖、13第一密封圈、14第二密封圈、15外端盖、16压缩弹簧、17半轴、18调整螺母、19轴肩、20气道)

具体实施方式

本申请实施例提供了一种干式驻车制动器，解决了或部分解决了现有技术中制动器的摩擦片容易发热，导致摩擦片烧蚀引起制动器失效的严重后果的技术问题，通过将内摩擦片与外摩擦片交替设置花键轴套上，通过挤压部件对内摩擦片与外摩擦片施加轴向力，使两者间具备足够的静摩擦力；通过在壳体端盖上设置气道与气腔，气腔布置在半轴轴肩的一侧，而在半轴轴肩的另一侧设置一弹性部件，通过向气腔内充入高压气体，气压克服弹性部件的弹力推动半轴轴向移动；实现了简化结构，制动效果好，且能有效避免摩擦片发热烧蚀，提高制动器稳定性的技术效果。

参见附图1，本发明提供的一种干式驻车制动器，包括：半轴17、结合套1、花键轴套4、壳体6、壳体端盖12、若干内摩擦片8、若干外摩擦片7、挤压部件、外端盖15及弹性部件。

半轴17的中部径向延伸出一轴肩19，轴肩19的一侧为半轴17的第一部，另一侧为半轴17的第二部；结合套1设置在半轴17的第一部的端部；结合套1与车辆的输入轴结合套配合；花键轴套4通过花键联接套设在半轴17的第一部上；壳体6套设在花键轴套4外，壳体6与花键轴套4之间为第一容腔；壳体端盖12套设在半轴17的轴肩19外；壳体端盖12设置有气道20及与气道20连通的气腔；气道20与外界的供气部件连通；气腔设置在轴肩19对应第一部的侧端；若干内摩擦片8设置在第一容腔内；内摩擦片8的内环通过花键联接设置在花键轴套4上；相邻内摩擦片8的间距相同；若干外摩擦片7紧密贴合在相邻内摩擦片8的间隙中；外摩擦片7的外环与壳体6滑动连接，具体结构为：壳体6沿半轴17的轴向设置导槽，外摩擦片7设置与导槽对应的凸起，凸起能沿导槽滑动；外摩擦片7与花键轴套4之间有间隙；挤压部件设置在外摩擦片7与内摩擦片8的侧端，对外摩擦片7及内摩擦片8施加轴向力；外端盖15套设在半轴17的第二部外；外端盖15与半轴17的第二部之间为第二容腔；弹性部件设置第二容腔中，对半轴17的轴肩19施加轴向力。

其中，当车辆驻车制动时，气腔内的高压气体切断，弹性部件挤压半轴17的轴肩19，使半轴17及结合套1向第一部的轴向移动，直至结合套1与输入轴结合套配合固定；此时，外摩擦片7与内摩擦片8之间的静摩擦力阻止半轴、结合套1及输入轴结合套的旋转，继而实现车辆的驻车制动；当车辆解除驻车制动时，供气部件输入高压气体到气腔内，高压气体挤压轴肩19，使半轴17及结合套1向半轴17的第二部轴向移动，直至结合套1与输入轴结合套分离。由于内摩擦片8与外摩擦片7相对静止的设置，有效避免两者因滑动摩擦导致发热烧蚀，通过设置气道20和气腔，由高压气体与弹性部件配合驱动半轴17的移动，结构简单，制动效果好。

进一步的，结合套1套设在半轴17的第一部上并与第一部通过花键联接；第一部的端面通过螺栓3固定一压板2，结合套1设置在压板2与壳体6之间，半轴17上设置限位挡，限制结合套1相对半轴17向轴肩19滑移，压板2限制结合套1向另一侧滑移。该驻车制动器还包括：第一轴承5及第二轴承11；第一轴承5的内环套设在花键轴套4的一端；壳体6套设在第一轴承5的外环上；第二轴承11的内环套设在花键轴套4的另一端；壳体端盖12套设在第二轴承11的外环上。

进一步的，该驻车制动器还包括：第一密封圈13及第二密封圈14；第一密封圈13设置在轴肩19的圆周上开设的第一密封槽内；第二密封圈14设置在壳体端盖12上开设的第二密封槽内；其中，第一密封圈13与第二密封圈17将壳体端盖12与半轴17之间的气腔密封。

进一步的，挤压部件为碟簧10，能对摩擦片提供足够的挤压力，继而转化成静摩擦力；壳体端盖12上设置有容置碟簧10的限位槽，限位槽与第一容腔连通；碟簧10的弹力挤压外摩擦片7与内摩擦片8。挤压部件还包括：活塞9，滑动设置在限位槽中；活塞9的一端抵靠碟簧10，另一端抵靠外摩擦片7，活塞9能对外摩擦片7均匀施加挤压力，保证摩擦片之间有足够的静摩擦力的同时，防止局部应力过大损坏外摩擦片7结构。

进一步的，弹性部件为压缩弹簧16；压缩弹簧16套设在半轴17的第二部上，一端抵靠轴肩19的侧端，另一端抵靠外端盖15的内壁。还包括：调整螺母18，与半轴17的第二部的端部通过螺纹连接；其中，拧动调整螺母18改变压缩弹簧16的压缩程度，进而改变压缩弹簧16对半轴17的推力，使半轴17带动结合套1远离输入轴结合套，这样可以实现手动解除驻车制动。

进一步的，壳体6通过螺栓与壳体端盖12固定连接；壳体端盖12通过螺栓与外端盖15固定连接，设置在外端盖15上的螺栓仅起到限位作用，外端盖15在调整螺母18的作用下能沿半轴17的轴向滑移。

进一步的，车辆的输入轴结合套为轮边减速器的输入轴结合套，这样实现了将驻车制动器与轮边减速器集成设计，驻车制动器通过结合套1设置在轮边减速器的输入端，提供了一种带驻车制动的轮边减速器总成结构，解决了中央驻车制动技术无法运用于单桥转向驱动或电驱动汽车的问题。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将内摩擦片8通过花键联接设置在花键轴套4上，外摩擦片7的外环与壳体6滑动连接，且保持内摩擦片8与外摩擦片7交替设置，通过挤压部件对内摩擦片8与外摩擦片7施加轴向力，使两者间具备足够的静摩擦力；通过在壳体端盖12上设置气道20与气腔，气腔布置在半轴17轴肩19的一侧，而在半轴17轴肩19的另一侧设置一弹性部件，通过向气腔内充入高压气体，气压克服弹性部件的弹力推动半轴17轴向移动，而切断高压气体后，弹性部件会在弹力作用下驱动半轴17反向移动，半轴17的轴向移动实现结合套1与输入轴结合套的结合或分离，两者结合时，内摩擦片8与外摩擦片7之间的静摩擦力能阻止半轴17跟随输入轴转动。由于内摩擦片8与外摩擦片7相对静止的设置，有效避免两者因滑动摩擦导致发热烧蚀，通过设置气道20和气腔，由高压气体与弹性部件配合驱动半轴17的移动，结构简单，制动效果好。这样，有效解决了现有技术中制动器的摩擦片容易发热，导致摩擦片烧蚀引起制动器失效的严重后果的技术问题，实现了简化结构，制动效果好，且能有效避免摩擦片发热烧蚀，提高制动器稳定性的技术效果。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种干式驻车制动器，其特征在于，包括：

半轴，中部径向延伸出一轴肩，所述轴肩的一侧为所述半轴的第一部，另一侧为所述半轴的第二部；

结合套，设置在所述半轴的第一部的端部；所述结合套与车辆的输入轴结合套配合；

花键轴套，通过花键联接套设在所述半轴的第一部上；

壳体，套设在所述花键轴套外；所述壳体与所述花键轴套之间为第一容腔；

壳体端盖，套设在所述半轴的轴肩外；所述壳体端盖设置有气道及与所述气道连通的气腔；所述气道与外界的供气部件连通；所述气腔设置在所述轴肩对应所述第一部的侧端；

若干内摩擦片，设置在所述第一容腔内；所述内摩擦片的内环通过花键联接设置在所述花键轴套上；相邻所述内摩擦片的间距相同；

若干外摩擦片，紧密贴合在相邻所述内摩擦片的间隙中；所述外摩擦片的外环与所述壳体滑动连接；

挤压部件，设置在所述外摩擦片与内摩擦片的侧端，对所述外摩擦片及所述内摩擦片施加轴向力；

外端盖，套设在所述半轴的第二部外；所述外端盖与所述半轴的第二部之间形成第二容腔；

弹性部件，设置所述第二容腔中，对所述半轴的轴肩施加轴向力。

2.如权利要求1所述的干式驻车制动器，其特征在于，

所述结合套套设在所述半轴的第一部上并与所述第一部通过花键联接；

所述第一部的端面通过螺栓固定一压板，所述结合套设置在所述压板与所述壳体之间。

3.如权利要求1所述的干式驻车制动器，其特征在于，还包括：

第一轴承，内环套设在所述花键轴套的一端；所述壳体套设在所述第一轴承的外环上；

第二轴承，内环套设在所述花键轴套的另一端；所述壳体端盖套设在所述第二轴承的外环上。

4.如权利要求1所述的干式驻车制动器，其特征在于，还包括：

第一密封圈，设置在所述轴肩的圆周上开设的第一密封槽内；

第二密封圈，设置在所述壳体端盖上开设的第二密封槽内；

其中，所述第一密封圈与所述第二密封圈将所述壳体端盖与所述半轴之间的所述气腔密封。

5.如权利要求1所述的干式驻车制动器，其特征在于，

所述挤压部件为碟簧；

所述壳体端盖上设置有容置所述碟簧的限位槽，所述限位槽与所述第一容腔连通；

所述碟簧的弹力挤压所述外摩擦片与所述内摩擦片。

6.如权利要求5所述的干式驻车制动器，其特征在于，还包括：

活塞，滑动设置在所述限位槽中；

所述活塞的一端抵靠所述碟簧，另一端抵靠所述外摩擦片。

7.如权利要求1所述的干式驻车制动器，其特征在于，

所述弹性部件为压缩弹簧；

所述压缩弹簧套设在所述半轴的第二部上，一端抵靠所述轴肩的侧端，另一端抵靠所述外端盖的内壁。

8.如权利要求7所述的干式驻车制动器，其特征在于，还包括：

调整螺母，与所述半轴的第二部的端部通过螺纹连接；

其中，拧动所述调整螺母改变所述压缩弹簧的压缩程度。

9.如权利要求1所述的干式驻车制动器，其特征在于，

所述壳体通过螺栓与所述壳体端盖固定连接；

所述壳体端盖通过螺栓与所述外端盖固定连接。

10.如权利要求1所述的干式驻车制动器，其特征在于，

所述车辆的输入轴结合套为轮边减速器的输入轴结合套。