CN207660658U - 适用于发动机制动的凸轮轴及发动机 - Google Patents
适用于发动机制动的凸轮轴及发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207660658U CN207660658U CN201721669552.7U CN201721669552U CN207660658U CN 207660658 U CN207660658 U CN 207660658U CN 201721669552 U CN201721669552 U CN 201721669552U CN 207660658 U CN207660658 U CN 207660658U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake piston
- braking
- camshaft
- brake
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种适用于发动机制动的凸轮轴及装备有所述凸轮轴的发动机，所述凸轮轴包括制动凸轮，所述制动凸轮开设有制动活塞腔，所述制动活塞腔中设置有制动活塞，所述凸轮轴设置有能够与所述制动活塞腔连通的制动油道，所述制动活塞腔中还设置有回位弹簧，所述制动活塞能够在经由所述制动油道输入所述制动活塞腔中的机油压力的作用下由原始位置运动至制动位置，并且所述制动活塞能够在所述回位弹簧的作用下由制动位置运动至原始位置，所述制动活塞的制动端头在制动位置突出所述制动凸轮的表面。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体地涉及一种适用于发动机制动的凸轮轴及装备有该凸轮轴的发动机。
背景技术
随着大型车辆、例如重型卡车载重量不断增加，柴油机功率也需要不断增加，使得整车制动功率日显不足，特别是车辆在较长的下坡路面上行驶时，行车制动器及轮胎的磨损很严重，因而保证车辆有足够的制动能力，增加整车的制动功率变得越来越重要。然而目前的发动机制动率普遍较低，不能满足越来越严格的制动法规要求。另外，对于目前广泛采用的排气蝶阀制动，由于蝶阀的可靠性较低，因此需要一种更加可靠的发动机制动装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是至少解决上述问题之一，该目的通过以下技术方案实现：
本实用新型涉及一种适用于发动机制动的凸轮轴，所述凸轮轴包括制动凸轮，所述制动凸轮开设有制动活塞腔，所述制动活塞腔中设置有制动活塞，所述凸轮轴设置有能够与所述制动活塞腔连通的制动油道，所述制动活塞腔中还设置有回位弹簧，所述制动活塞能够在经由所述制动油道输入所述制动活塞腔中的机油压力的作用下由原始位置运动至制动位置，并且所述制动活塞能够在所述回位弹簧的作用下由制动位置运动至原始位置，所述制动活塞的制动端头在制动位置突出所述制动凸轮的表面。
优选地，所述制动凸轮还设置有制动销，当所述制动活塞处于所述原始位置时，所述制动活塞的油压端头抵靠所述制动销的上端面，所述制动销自所述上端面开设制动油腔，所述制动油腔与所述制动油道连通。
进一步优选地，所述制动油腔中设置有回位缓冲弹簧，用于缓冲所述制动活塞从所述制动位置运动至所述原始位置时对所述制动销的冲击。
进一步优选地，所述制动活塞腔设置有用于对所述制动活塞的制动位置限定的台阶止挡部，当所述制动活塞从所述原始位置运动至所述制动位置时，所述油压端头的远离所述制动销的一侧抵靠所述台阶止挡部。
进一步优选地，所述凸轮轴设置有能够与所述制动活塞腔连通的轴向制动油道、与所述轴向制动油道连通的径向制动油道和与所述径向制动油道连通的环形制动油槽。
更进一步优选地，所述制动活塞的制动端头为圆弧状结构。
另外，本实用新型还涉及一种发动机，所述发动机装备有根据权利要求1至6中的任一项所述的凸轮轴。
本实用新型的优点在于：本实用新型的凸轮轴区别于现有的压缩释放制动系统，通过在制动凸轮中集成可以移动的制动活塞，实现发动机压缩释放制动；结构简单，只是在制动凸轮中增加了制动活塞组件，设计过程中避免了对现有配气机构及发动机本体的改动，易于实现；制动功率高，降低了主制动器、轮胎、轮毂和的磨损，减少维护成本。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了根据本实用新型实施方式的凸轮轴的结构示意图；
图2示出了图1所示的根据本实用新型实施方式的凸轮轴的A-A剖视图；
图3示出了根据本实用新型实施方式的凸轮轴的制动凸轮处于制动状态时的剖视图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
根据本实用新型的实施方式，提出一种适用于发动机制动的凸轮轴。如图1至图3所示，本实用新型的凸轮轴包括制动凸轮1，制动凸轮1开设有制动活塞腔3，制动活塞腔3中设置有制动活塞2；凸轮轴设置有能够与制动活塞腔3连通的制动油道；制动活塞腔3中还设置有回位弹簧4。制动活塞2能够在由制动油道输入制动活塞腔3中的机油压力的作用下由原始位置(非制动位置)运动至制动位置，并且能够在回位弹簧4的作用下由制动位置运动至原始位置并停留在原始位置。如图3所示，制动活塞2的制动端头在原始位置与制动凸轮1的表面(制动凸轮基圆)平齐，在制动位置突出制动凸轮1的表面。
根据本实用新型的优选的实施方式，制动凸轮1还设置有制动销5，当制动活塞2处于原始位置时，制动活塞2的油压端头抵靠制动销5的上端面，制动销5自该上端面开设制动油腔6，制动油腔6与制动油道连通。当发动机处于制动状态时，从制动油道输入制动油腔6的机油压力作用于制动活塞2的油压端头，使得制动活塞2从原始位置向制动位置运动。优选地，制动油腔6中设置有回位缓冲弹簧7，用于缓冲制动活塞2从制动位置运动至原始位置时油压端头对制动销5的冲击。
根据本实用新型的优选的实施方式，如图2所示，制动活塞腔3设置有用于限定制动活塞2的制动位置的台阶止挡部11，当制动活塞2从原始位置运动至制动位置时，所述油压端头的远离制动销5的一侧抵靠台阶止挡部11。台阶止挡部的位置可以根据不同的机型进行设定，以使制动活塞2的制动端头在制动位置突出制动凸轮的高度符合具体的制动需求。优选地，制动活塞2的制动端头为圆弧状结构。
根据本实用新型的优选的实施方式，凸轮轴设置有与制动油腔6连通的轴向制动油道8、与轴向制动油道8连通的径向制动油道9和与径向制动油道9连通的环形制动油槽10。
具体地，当发动机正常运行时，制动油腔6内没有压力油，制动活塞2在回位弹簧4作用下处于原始位置，制动活塞2的制动端头与制动凸轮1的表面平齐，如图2所示。此时制动活塞2不起制动作用，气门处于正常工作状态。
当发动机处于制动状态时，发动机机油通过环形制动油槽10、径向制动油道9、轴向制动油道8进入制动油腔6，使得制动油腔6内充满机油，制动活塞2在机油压力作用下，克服回位弹簧4的弹力，推动制动活塞2在制动活塞腔3中运动，即沿着制动凸轮1的径向运动，使得制动端头突出制动凸轮1的表面；当发动机运行到压缩冲程末期时，制动凸轮1驱动配气机构运动，补偿气门间隙的同时将气门打开一个间隙，实现发动机压缩释放制动。
当发动机制动结束后，制动油腔6内的机油通过轴向制动油道8、径向制动油道9、环形制动油槽10泄掉，制动活塞2在回位弹簧4的作用下回位，回位过程中通过回位缓冲弹簧7缓冲制动活塞2对制动销5的冲击，以避免制动活塞2与制动销5的强力碰撞，实现制动活塞2的柔性回位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种适用于发动机制动的凸轮轴，其特征在于，所述凸轮轴包括制动凸轮，所述制动凸轮开设有制动活塞腔，所述制动活塞腔中设置有制动活塞，所述凸轮轴设置有能够与所述制动活塞腔连通的制动油道，所述制动活塞腔中还设置有回位弹簧，所述制动活塞能够在经由所述制动油道输入所述制动活塞腔中的机油压力的作用下由原始位置运动至制动位置，并且所述制动活塞能够在所述回位弹簧的作用下由制动位置运动至原始位置，所述制动活塞的制动端头在制动位置突出所述制动凸轮的表面。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述制动凸轮还设置有制动销，当所述制动活塞处于所述原始位置时，所述制动活塞的油压端头抵靠所述制动销的上端面，所述制动销自所述上端面开设制动油腔，所述制动油腔与所述制动油道连通。
3.根据权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于，所述制动油腔中设置有回位缓冲弹簧，用于缓冲所述制动活塞从所述制动位置运动至所述原始位置时对所述制动销的冲击。
4.根据权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于，所述制动活塞腔设置有用于对所述制动活塞的制动位置限定的台阶止挡部，当所述制动活塞从所述原始位置运动至所述制动位置时，所述油压端头的远离所述制动销的一侧抵靠所述台阶止挡部。
5.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述凸轮轴设置有能够与所述制动活塞腔连通的轴向制动油道、与所述轴向制动油道连通的径向制动油道和与所述径向制动油道连通的环形制动油槽。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的凸轮轴，其特征在于，所述制动活塞的制动端头为圆弧状结构。
7.一种发动机，其特征在于，所述发动机装备有根据权利要求1至6中的任一项所述的凸轮轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721669552.7U CN207660658U (zh) | 2017-12-04 | 2017-12-04 | 适用于发动机制动的凸轮轴及发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721669552.7U CN207660658U (zh) | 2017-12-04 | 2017-12-04 | 适用于发动机制动的凸轮轴及发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207660658U true CN207660658U (zh) | 2018-07-27 |
Family
ID=62939548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721669552.7U Active CN207660658U (zh) | 2017-12-04 | 2017-12-04 | 适用于发动机制动的凸轮轴及发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207660658U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112081638A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-12-15 | 东风汽车零部件(集团)有限公司襄阳粉末冶金分公司 | 一种用于发动机制动等功能的可变位凸轮轴 |
-
2017
- 2017-12-04 CN CN201721669552.7U patent/CN207660658U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112081638A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-12-15 | 东风汽车零部件(集团)有限公司襄阳粉末冶金分公司 | 一种用于发动机制动等功能的可变位凸轮轴 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4018140A (en) | Hydraulic disc brake actuator | |
| CN105308347B (zh) | 铁道车辆用钳式制动装置 | |
| CN103835781B (zh) | 合成式发动机制动装置 | |
| CN103758606A (zh) | 发动机的集成式摇臂制动装置 | |
| CN107685745B (zh) | 一种车辆缓冲连接器 | |
| CN201202752Y (zh) | 旋压密封式制动缸 | |
| CN111691942B (zh) | 一种发动机的集成式制动摇臂装置 | |
| CN207660658U (zh) | 适用于发动机制动的凸轮轴及发动机 | |
| CN203594476U (zh) | 发动机的集成式摇臂制动装置 | |
| CN101943232B (zh) | 电传动矿用汽车后桥钳盘式制动器 | |
| CN101839293B (zh) | 一种盘式制动器的驻车机构 | |
| CN109779716A (zh) | 一种紧凑型移动式驱动支点 | |
| CN102493878A (zh) | 一种用于汽车的排气制动阀及汽车 | |
| CN208587426U (zh) | 一种制动力控制机构 | |
| CN204851355U (zh) | 一种用于产生发动机制动的集成式摇臂 | |
| CN207018385U (zh) | 气动多片摩擦离合器 | |
| CN206522166U (zh) | 一种齿轮齿杆式发动机制动器机构 | |
| CN206072179U (zh) | 一种双缸液压浮钳盘式制动器 | |
| CN212447468U (zh) | 一种车辆刹车辅助机构 | |
| CN113757275B (zh) | 制动楔形活塞及其设计方法、制动缸和夹钳单元 | |
| CN107420463A (zh) | 一种带有双刹车片的制动装置 | |
| CN109162785B (zh) | 一种凸轮驱动式发动机制动装置及其制动方法 | |
| CN208698787U (zh) | 一种低缓解压力停放缸 | |
| CN208565348U (zh) | 一种防尘制动室 | |
| CN208010808U (zh) | 一种柱塞缸推动锥形导轨的径向摩擦式离合器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |