CN107575500A - 具有运输固定装置的离合器和用于制造离合器的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于使用在机动车的动力传动系中的离合器(1)，所述离合器具有至少一个压力罐(2)，所述压力罐能够被操纵，使得所述压力罐经由挤压板(3)实现固定在发动机上的构件和固定在变速器上的构件之间的扭矩传递，其中压力罐(2)具有能变形的夹板(4)，所述夹板配置用于：产生在压力罐(2)和挤压板(3)之间的形状配合的耦联，使得至少部分地沿轴向方向阻挡在压力罐(2)和挤压板(3)之间的相对运动。此外，本发明涉及一种用于制造离合器(1)的方法。

Description

具有运输固定装置的离合器和用于制造离合器的方法

技术领域

本发明涉及一种用于使用在机动车的动力传动系中的离合器，所述离合器具有至少一个压力罐(Drucktopf)，所述压力罐能够被操纵，使得其经由挤压板实现在固定在发动机上的构件，如双质量飞轮，和固定在变速器上的构件，例如第一变速器输入轴之间的扭矩传递。

此外，本发明涉及一种用于制造和/或安装离合器的方法。

背景技术

这种离合器从德国专利申请DE 10 2011 104 247 A1中已知。其公开一种双离合装置，借助所述双离合装置在机动车中能够将发动机侧的输入轴与两个彼此同轴设置的变速器侧的输出轴基本上在不中断牵引力的情况下耦联。在此，经由容纳凹槽以优化结构空间的方式设计双离合装置。因为在双离合装置不装入变速器中的状态下，双离合装置的各个部件的力线不是闭合的，所以该DE 10 2011 104 247 A1中的双离合装置本身不能够提供运输固定。

其他从现有技术中已知的通常干式双离合器在对压力罐或杠杆弹簧进行运输固定的情况下使用附加的元件，例如钩或栓。

例如，常见的解决方案是：将子离合器的压力罐通过铆接件固定在相关联的子离合器的挤压板上。然而，为了能够将铆接头在挤压板的摩擦面侧上下沉，需要对摩擦面进行切削加工。附加地，在常规的安装原理中，如堆叠原理中，不能够在没有预装的情况下实施这种连接。不仅切削加工而且预装表示更高的成本耗费。

如上述文献中的双离合装置，通常的双离合器本身不具有闭合的力线。因此，一旦离合器装入变速器中，力线才闭合。因此，压力罐在装入之前仅位于挤压板上，而没有被保护防止例如脱落。

换言之，现有技术中已知的离合器的缺点因此在于：为了运输固定需要至少一个附加的工作步骤，如各个部件的切削再加工，这产生附加的成本。

发明内容

本发明的目的是减少或甚至完全消除现有技术中的缺点。特别地，目的在于提出对离合器或者挤压板上的至少一个压力罐进行更简单的、成本更有利的且更有效的运输固定，尤其是既不需要切削再加工、也不需要预装、还不需要附加的构件或安装步骤的这种离合器。

根据本发明，所述目的通过如下方式实现：压力罐具有例如塑性的、能变形的夹板，所述夹板配置用于：例如在不传递扭矩的状态下产生在压力罐和挤压板之间的形状配合的耦联，使得至少部分地或完全地沿轴向方向阻挡/排除在压力罐和挤压板之间的相对运动。该阻挡/封锁引起：在运输状态下，预防各个部件之间的不期望的相对摩擦。因此，借助于构成为压力罐的一部分的夹板一方面提高安全性，另一方面提高参与的部件的使用寿命。根据本发明的设计方案在制造和安装方面与现有技术中已知的解决方案相比可显著更容易操纵并且附加地成本更有效。

有利的实施方式在下面详细阐述。

因此有利的是：能变形的夹板与压力罐一体地/一件式地/单材料地/统一地/以形成一个单元的方式构成。这种一体的设计方案一方面引起：能变形的夹板能够在与压力罐相同的步骤中制造，这积极地影响制造效率，另一方面，由于一体的设计方案在压力罐上不设有用于能变形的夹板的附加的固定机构。如果压力罐例如被冲压和弯曲，那么该制造步骤同样适合于制造夹板。此外，以该方式，确保能变形的夹板的几何形状的高的灵活性。

在另一有利的实施方式中，通过能变形的夹板从后方接合由挤压板构成的配对几何件的方式，例如在不传递扭矩的状态下实现在压力罐和挤压板之间的耦联。在此有利的是：挤压板和压力罐相互定心。这实现夹板的有效的变形，使得所述夹板接合到/从后方接合到对此所设的配对几何件中。能变形的夹板和配对几何件在此能够理解为如下系统，所述系统在其几何形状方面进行匹配。这表示：能变形的夹板的几何形状构成为，使得其能够从后方接合由挤压板构成的配对几何件，所述配对几何件根据实施方式是变化的。根据本发明的从后方接合为鲁棒的形状配合，使得在全部运行条件下都保证运输固定。

一旦能变形的夹板具有钩状几何件，就实现结构上简单的耦联，其中所述钩状几何件配备用于：当构成在压力罐和挤压板之间的耦联时，所述钩状几何件沿轴向方向至少部分地形状配合地与配对几何件连接。钩状几何件的特征在于：钩状几何件例如在冲压工艺中可在没有高耗费的情况下制造，而其同时满足对于鲁棒的形状配合的有关标准。

也有利的是：压力罐具有拱形环并且在拱形环的区域中构成有夹板根部。在此，将压力罐的圆形部段称作为拱形环，所述部段沿轴向方向观察距挤压板最远。拱形环有利地在成型工艺中构成。将能变形的夹板的设置在拱形环中的部段称作为夹板根部。有利地，夹板根部为如下部段，所述部段径向在外处于最远。通过夹板根部构成在拱形环的凹部中的方式，确保能变形的夹板的这种锚固，所述锚固也经受住增加的外力。

在另一有利的实施方式中，能变形的夹板在钩状几何件的区域中具有弯折部，以便在压力罐和挤压板之间的定向过程中对于压力机提高夹板的可触及性，在所述定向过程中，进行压力罐相对于挤压板的定向。在此，弯折部沿轴向方向构成。有利地，通过弯折部引起的所产生的角范围处于70°和110°之间，例如90°。通过弯折部沿轴向方向伸展的方式，其对于压力机是更好可触及的，因为其靠近压力机定向，其中所述压力机在定向过程中从发动机侧朝变速器侧的方向伸展。在一个有利的实施方式中，在钩状几何件的区域中的弯折部也保持处于离合器的耦联状态下。

此外，本发明的主题是一种用于制造离合器的方法。根据本发明的方法至少具有如下步骤：提供至少一个压力罐和加工所述压力罐，以便构成能变形的夹板；其为第一方法步骤。在第二方法步骤中，提供具有配对几何件的至少一个挤压板，所述配对几何件配置用于容纳能变形的夹板，其中所述第二步骤不需强制性地在第一方法步骤之后执行，而是也能够在其之前执行。根据本发明的方法的第三步骤的特征在于：枢转能变形的夹板。在此进行枢转，使得能变形的夹板从后方接合配对几何件，使得至少部分地阻挡在压力罐和挤压板之间的相对运动。因此，具有少量要执行的步骤的根据本发明的方法是吸引人的，以便确保在压力罐和挤压板之间的运输固定。

在一个有利的实施方式中，压力罐和挤压板在定向过程中相互定向。该定向过程在临近安装结束时进行，使得压力罐和挤压板彼此处于期望的关系。因此，定向过程能够称作为定心过程。

有利的是，能变形的夹板的枢转和定向过程为相同的工作步骤。这实现：急剧减少所存在的工作步骤的数量，所述工作步骤是需要的，以执行安装和固定。通过将定向过程与夹板的枢转视为相同，以少量的工作步骤制造根据本发明的离合器，这提高了根据本发明的离合器的经济效益以及时间效益，其中所述夹板的枢转与运输固定相一致。

同样为本发明的一部分的是：一种用于在机动车中使用的动力传动系。根据本发明的动力传动系具有内燃机、离合器和变速器。离合器根据本发明的类型构成。

换言之能够提出：限定本发明的离合器的使用范围。优选地，离合器在此为直接操纵的双离合器，具体地为如下离合器，如舍弗勒提供的MDD1，所述离合器具有压力罐和挤压板。本发明针对：以尽可能简单的方式和方法将离合器的压力罐，例如双离合器中的两个离合器中的一个离合器的压力罐，形状配合地与和其相关联的挤压板连接，以便防止这两个部件彼此间的轴向分离运动/轴向相对运动。其主要适用于在运输期间防止该运动，使得本发明所基于的目的在于运输固定。

除了运输固定本身之外，一个目的在于：实现在压力罐和挤压板之间的运输固定，使得其需要尽可能少的附加的工作步骤。这表示：运输固定既不应需要切削加工、也不需要预装、还不需要附加的构件或其他附加的安装步骤。

因此，根据本发明，从压力罐中成形夹板，所述夹板由于其几何形状而在离合器定向过程中可塑性变形，使得所述夹板在此在后方接合挤压板中的特定的配对几何件，进而防止这两个部件彼此间的轴向的分离运动。

因此，本发明的基本思想是：利用夹板的枢转运动，以便扩大钩状几何件在夹板上的节圆直径，因此钩状几何件能够接合到相应的配对几何件下方。在未变形的状态下，即当夹板还没有变形时，压力罐可轴向地从挤压板和朝挤压板运动。一旦发生夹板的变形，压力罐就仅还能够以钩上的间隙轴向地提升，因为所述压力罐随后贴靠挤压板的配对几何件。

综上所述适用的是：为了对在例如直接操纵的离合器，例如双离合器上的压力罐进行运输固定而提出：将压力罐借助钩轮廓接合到挤压板的配对几何件中。在此，在根据本发明的方法中在一个工序中在压力罐中的夹板上构成钩结构。在另一工作步骤中，随后枢转夹板，使得钩能够从后方接合配对几何件。优选地，该工作步骤同时为定向过程，使得在此能够利用协同效应。为了能够对此使用定向过程，还提出一种夹板，所述夹板在钩之后还具有突起部，所述突起部在套装第一子离合器的压力罐时可容易地接触。

附图说明

下面，借助附图详细阐述本发明。附图示出：

图1示出具有夹板和挤压板的压力罐的示意图；

图2示出夹板从后方接合挤压板的示意图；

图3a示出如下运行状态，在所述运行状态下，在压力罐和挤压板之间的轴向移动是可行的；

图3b示出如下运行状态，在所述运行状态下通过夹板阻挡在压力罐和挤压板之间的轴向移动；

图3c示出图3b的两个运行状态的另一视图；

图4示出如下实施方式，在所述实施方式中可以借助于挤压步骤进行在压力罐和挤压板之间的轴向固定；

图5示出图4的实施方式的俯视图；

图6示出另一实施方式，在所述另一实施方式中可以借助于挤压步骤进行在压力罐和挤压板之间的轴向固定；和

图7示出图6的布置的俯视图。

附图仅是示意性质的并且仅用于理解本发明。相同的元件设有相同的附图标记。各个实施例的特征能够互换。

具体实施方式

图1示出离合器1的示意图。压力罐2在一运行状态下能够与挤压板3耦联，使得能够经由离合器1传递扭矩。此外，为了优选在运输离合器1期间实现轴向固定，在压力罐2上设有夹板4。图1的布置围绕旋转轴线5旋转对称地设置。轴向方向设置在旋转轴线5上。

夹板4构成为，使得其在第一运行状态下不与挤压板3处于轴向耦联/连接。该第一运行状态借助于实线示出。在第二运行状态下，夹板4占据这样的位置，使得压力罐2和挤压板3至少部分地轴向地耦联，其中所述第二运行状态在图1中借助虚线表明。

夹板4的根据本发明的塑性变形因此实现将第一节圆半径6扩大为第二节圆半径7，其中所述塑性变形引起从第一运行状态转移到第二运行状态下。

在图2中示出图1中的布置的如下视图，所述视图显现从旋转轴线5径向向外观察。在此，示意地示出配对几何件8，所述配对几何件实现从后方接合夹板4。配对几何件8优选与挤压板3一体地构成。同样地，夹板4在一个实施方式中与压力罐2一体地构成。为了产生在压力罐2和挤压板3之间的或在夹板4和配对几何件8之间的形状配合，还借助夹板4构成钩状几何件9。

在图3a中在两个不同的时间点示出第一运行状态。上方视图示出如下状态中的压力罐2和挤压板3，在所述状态下在这两个部件之间不施加轴向力。出于该原因，在接触点10处构成在压力罐2和挤压板3之间接触。

图3a的下方视图示出第一运行状态的另一时间点，即在所述另一时间点用箭头11标记的轴向力施加到压力罐2上的运行状态，所述轴向力引起在挤压板3和压力罐2之间的相对运动。因为离合器1在图3a中示出的状态下处于第一运行状态中，所以由轴向力11引起的、在压力罐2和挤压板3之间的轴向运动未被阻挡，因此这两个部件相对彼此运动，这尤其在运输期间是不期望的。

在图3b中示出在两个时间点上的第二运行状态。第二运行状态的特征在于：夹板4塑性变形，使得实现夹板4从后方接合到配对几何件8中。在图3b中的上方视图中，不施加轴向力11，因此在钩状几何件9和配对几何件8之间构成轴向间隙12。

如箭头11表明：在图3b中的下方视图中，在压力罐2和挤压板3之间施加轴向力11。相反于图3a的下方视图，现在，通过离合器1处于第二运行状态中，在压力罐2和挤压板3之间不能进行相对运动。由于夹板4的塑性变形实现这样阻挡轴向运动。钩状几何件9从后方接合配对几何件8，使得尽管存在轴向力11，但除了轴向间隙12之外不发生轴向运动。轴向间隙12根据本发明可变地构成，然而优选处于小于1mm的范围中。

图3c示出图3b的第二运行状态的另一视图。在此，类似于图2，示出如下视图：从旋转轴线5径向向外观察得到该视图。在图3c中的上方视图中，因为轴向力11不作用，所以在配对几何件8和钩状几何件9之间构成轴向间隙12。在图3c的下方视图中，示出如下运行状态，在所述运行状态下，轴向力11作用。出于该理由，不存在轴向间隙12。代替于此，在钩状几何件9和配对几何件8之间构成接触面13，所述接触面引起在挤压板3和压力罐2之间的形状配合。

图4重新示出示意图。压力罐2的形状在此遵循其真实形状。因此，压力罐2具有郁金香形状。优选当离合器不是直接操纵的离合器时，压力罐也构成为碟形弹簧。郁金香形状引起：压力罐2构成拱形环14。拱形环14优选为环形伸展的面，所述面在离合器的轴向方向上距挤压板最远。拱形环14因此至少部分地造成由压力罐2引起的预紧力，所述预紧力作用于挤压板3上。用箭头15表示挤压步骤。一旦该挤压步骤构成沿轴向方向的力，如其由箭头16表明，就可以从压力罐2中弯曲夹板4。与将压力罐2相对于挤压板3几何定向的定向过程相比，挤压步骤15以及从其中产生的挤压力16径向更向外作用。

图5示出压力罐2的部分俯视图。在此，可看到在一个实施方式中的夹板4的形状。钩状几何件9实现从后方接合挤压板3的相应的配对几何件8。夹板4的根部在拱形环14的区域中构成。根据压力罐的常规几何形状实施压力罐2的具有穿孔以及另外的几何特性的其他几何形状。

图6示出另一实施方式中的离合器1。在该实施方式中，钩4构成突起部17。所述突起部能用于执行定向步骤18，使得借助定向步骤可直接地产生在压力罐2和挤压板3之间的耦联，其中从所述定向步骤中产生定向力19。因此，定向步骤18与图4的挤压步骤15相比径向更向内作用。因此，该实施方式具有如下优点：根据本发明的耦联确保运输固定，而在安装中不需要附加的过程步骤。可见的是，在此也可以将钩状几何件9从后方接合到配对几何件8中。

图7示出图6的实施方式的俯视图。在此，从钩状几何件9直至压力罐2的径向内部的端部部段的区域中构成突起部17。钩4的根部还在拱形环14的区域中构成。

附图标记列表

1 离合器

2 压力罐

3 挤压板

4 夹板

5 旋转轴线

6 第一节圆半径

7 第二节圆半径

8 配对几何件

9 钩状几何件

10 接触点

11 轴向力

12 轴向间隙

13 接触面

14 拱形环

15 挤压步骤

16 挤压力

17 突起部

18 定向步骤

19 定向力

Claims (10)

1.一种用于使用在机动车的动力传动系中的离合器(1)，所述离合器具有至少一个压力罐(2)，所述压力罐能够被操纵，使得所述压力罐经由挤压板(3)实现在固定在发动机上的构件和固定在变速器上的构件之间的扭矩传递，

其特征在于，所述压力罐(2)具有能变形的夹板(4)，所述能变形的夹板配置用于产生在所述压力罐(2)和所述挤压板(3)之间的形状配合的耦联，使得至少部分地沿轴向方向阻挡在所述压力罐(2)和所述挤压板(3)之间的相对运动。

2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述能变形的夹板(4)与所述压力罐(2)一体地构成。

3.根据权利要求1或2所述的离合器，其特征在于，通过所述能变形的夹板(4)从后方接合由所述挤压板(3)构成的配对几何件(8)的方式，实现在所述压力罐(2)和所述挤压板(3)之间的耦联。

4.根据权利要求3所述的离合器，其特征在于，所述能变形的夹板(4)具有钩状几何件(9)，所述钩状几何件配置用于：当构成在所述压力罐(2)和所述挤压板(3)之间的耦联时，所述钩状几何件沿轴向方向至少部分地形状配合地与所述配对几何件(8)连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器，其特征在于，所述压力罐(2)具有拱形环(14)并且在所述拱形环(14)的区域中构成有夹板根部。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器，其特征在于，所述能变形的夹板(4)在所述钩状几何件(9)的区域中具有弯折部，以便在所述压力罐(2)相对于所述挤压板(3)的定向过程(18)中对于压力机提高所述夹板(4)的可触及性。

7.一种用于制造离合器(1)的方法，所述方法具有如下步骤：

-提供至少一个压力罐(2)和加工所述压力罐(2)，以便构成能变形的夹板(4)；

-提供具有配对几何件(8)的至少一个挤压板(3)，所述配对几何件配置用于容纳所述能变形的夹板(4)；

-枢转所述能变形的夹板(4)，使得所述能变形的夹板从后方接合所述配对几何件(8)，使得至少部分地阻挡在所述压力罐(2)和所述挤压板(3)之间的相对运动。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述压力罐(2)和所述挤压板(3)在定向过程(18)中相互定向。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述能变形的夹板(4)的枢转和所述定向过程(18)为相同的工作步骤。

10.一种用于在机动车中使用的动力传动系，所述动力传动系具有内燃机、变速器和根据权利要求1至6中任一项所述的离合器(1)。