CN107564298B - 一种基于多天线的交通灯管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

一种基于多天线的交通灯管理方法及系统，包括：管理设备通过管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息，连接信息至少包括管理设备拥有的权限信息；交通灯通过交通灯的通讯天线接收连接信息，并通过交通灯的单片机判断连接信息中的权限信息是否为管理员权限信息；若单片机判断出权限信息为管理员权限信息，交通灯通过交通灯的交互天线向管理设备发送状态信息，状态信息用于指示交通灯的当前状态；管理设备通过管理设备的交互天线接收状态信息，并在管理设备的屏幕中输出与状态信息对应的管理界面，供管理人员对交通灯进行管理。实施本发明实施例，能够实现管理人员对某一个交通灯进行单独地管理。

Description

一种基于多天线的交通灯管理方法及系统

技术领域

本发明涉及天线技术领域，具体涉及一种基于多天线的交通灯管理方法及系统。

背景技术

随着城市规模的不断扩大，城市交通也在不断的提高和改进，其中，交通灯作为城市交通中重要的一环，对交通的管制起到了非常重要的作用。在实践中发现，管理人员在管理交通灯的时候，需要在交通控制中心先控制一定范围内的所有交通灯进入管理模式，再进一步对上述范围内的所有交通灯进行统一管理，从而，无法实现对某一个交通灯进行单独地管理。

发明内容

本发明实施例公开一种基于多天线的交通灯管理方法及系统，能够实现管理人员对某一个交通灯进行单独地管理。

本发明实施例第一方面公开了一种基于多天线的交通灯管理方法，所述方法包括：

管理设备通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息，所述连接信息至少包括所述管理设备拥有的权限信息；

所述交通灯通过所述交通灯的通讯天线接收所述连接信息，并通过所述交通灯的单片机判断所述连接信息中的所述权限信息是否为管理员权限信息；

若所述单片机判断出所述权限信息为所述管理员权限信息，所述交通灯通过所述交通灯的交互天线向所述管理设备发送状态信息，所述状态信息用于指示所述交通灯的当前状态；

所述管理设备通过所述管理设备的交互天线接收所述状态信息，并在所述管理设备的屏幕中输出与所述状态信息对应的管理界面，供管理人员对所述交通灯进行管理。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：

管理设备通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信号，所述连接信号用于建立与所述交通灯之间的无线连接；

所述交通灯通过所述交通灯的通讯天线接收所述连接信号，并向所述管理设备发送连接成功信号，所述连接成功信号用于指示与所述交通灯之间的无线连接建立完毕；

所述管理设备通过所述管理设备的通讯天线接收所述连接成功信号，并触发执行所述的通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息的步骤；

其中，所述管理设备通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信号包括：

所述管理设备确定交通灯频段，并通过所述管理设备的通讯天线以所述交通灯频段中的任一频率向所述交通灯发送连接信号，所述交通灯频段为所述管理设备与所述交通灯之间的信号收发频率范围。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述交通灯通过所述交通灯的交互天线向所述管理设备发送状态信息之后，所述方法还包括：

所述交通灯通过所述交通灯的检测天线检测周围车辆，其中，所述周围车辆为处于所述检测天线的无线覆盖范围内的车辆；

所述交通灯通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号，所述通知信号用于通知所述交通灯处于管理状态。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述交通灯通过所述交通灯的检测天线检测周围车辆之后，以及所述交通灯通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号之前，所述方法还包括：

所述交通灯通过所述检测天线获取所述周围车辆与所述交通灯之间的距离信息；

所述交通灯通过所述交通灯的测速天线获取所述周围车辆的速度信息以及加速度信息；

所述交通灯控制所述单片机根据所述距离信息、所述速度信息以及所述加速度信息计算得到时间长度，所述时间长度为所述周围车辆行驶至规定停车区域所需的时间长度；

所述交通灯判断所述时间长度是否达到预设时长阈值，若所述时间长度达到所述预设时长阈值，则触发执行所述通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号的步骤。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述管理设备在所述管理设备的屏幕中输出与所述状态信息对应的管理界面之后，所述方法还包括：

所述管理设备通过所述管理设备的接收天线接收由交通控制平台发送的管理信息，所述管理信息用于提示管理人员按照指定管理方式管理所述交通灯；

所述管理设备在所述管理界面中输出所述管理信息。

本发明实施例第二方面公开了一种基于天线传输的物联网信息管理系统，所述系统包括管理设备以及交通灯，其中：

所述管理设备，用于通过所述管理设备的通讯天线向所述交通灯发送连接信息，所述连接信息至少包括所述管理设备拥有的权限信息；

所述交通灯，用于通过所述交通灯的通讯天线接收所述连接信息，并通过所述交通灯的单片机判断所述连接信息中的所述权限信息是否为管理员权限信息；

所述交通灯，还用于当所述单片机判断出所述权限信息为所述管理员权限信息时，通过所述交通灯的交互天线向所述管理设备发送状态信息，所述状态信息用于指示所述交通灯的当前状态；

所述管理设备，还用于通过所述管理设备的交互天线接收所述状态信息，并在所述管理设备的屏幕中输出与所述状态信息对应的管理界面，供管理人员对所述交通灯进行管理。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述管理设备，还用于通过所述管理设备的通讯天线向所述交通灯发送连接信号，所述连接信号用于建立与所述交通灯之间的无线连接；

所述交通灯，还用于通过所述交通灯的通讯天线接收所述连接信号，并向所述管理设备发送连接成功信号，所述连接成功信号用于指示与所述交通灯之间的无线连接建立完毕；

所述管理设备，还用于通过所述管理设备的通讯天线接收所述连接成功信号，并触发执行所述的通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息的操作；

其中，所述管理设备通过所述管理设备的通讯天线向所述交通灯发送连接信号的方式具体为：

所述管理设备确定交通灯频段，并通过所述管理设备的通讯天线以所述交通灯频段中的任一频率向所述交通灯发送连接信号，所述交通灯频段为所述管理设备与所述交通灯之间的信号收发频率范围。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述交通灯，还用于在通过所述交通灯的交互天线向所述管理设备发送状态信息之后，通过所述交通灯的检测天线检测周围车辆，其中，所述周围车辆为处于所述检测天线的无线覆盖范围内的车辆；

所述交通灯，还用于通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号，所述通知信号用于通知所述交通灯处于管理状态。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述交通灯，还用于在通过所述交通灯的检测天线检测周围车辆之后，以及通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号之前，通过所述检测天线获取所述周围车辆与所述交通灯之间的距离信息，并通过所述交通灯的测速天线获取所述周围车辆的速度信息以及加速度信息，控制所述单片机根据所述距离信息、所述速度信息以及所述加速度信息计算得到时间长度，并判断所述时间长度是否达到预设时长阈值，若所述时间长度达到所述预设时长阈值，则触发执行所述通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号的操作，其中，所述时间长度为所述周围车辆行驶至规定停车区域所需的时间长度。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述系统还包括交通控制平台，其中：

所述交通控制平台，用于向所述管理设备发送管理信息，所述管理信息用于提示管理人员按照指定管理方式管理所述交通灯；

所述管理设备，还用于在所述管理设备的屏幕中输出与所述状态信息对应的管理界面之后，通过所述管理设备的接收天线接收由所述交通控制平台发送的所述管理信息；

所述管理设备，还用于在所述管理界面中输出所述管理信息。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，管理设备通过通讯天线向交通灯发送连接信息，交通灯通过通讯天线接收连接信息，并通过单片机判断连接信息中的权限信息是否为管理员权限信息，若是，则向管理设备发送交通灯的状态信息，管理设备接收状态信息之后，通过显示屏输出包括状态信息的管理界面。可见，实施本发明实施例，能够实现管理人员对某一个交通灯进行单独地管理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种基于多天线的交通灯管理方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种基于多天线的交通灯管理方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的一种基于多天线的交通灯管理系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例公开一种基于多天线的交通灯管理方法及系统，能够实现管理人员对某一个交通灯进行单独地管理。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种基于多天线的交通灯管理方法的流程示意图。如图1所示，该基于多天线的交通灯管理方法可以包括以下步骤：

101、管理设备通过管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息，该连接信息至少包括管理设备拥有的权限信息。

本发明实施例中，管理设备可以包括：手机、电脑等各类可以用于管理交通灯的管理设备，对此，本发明实施例不做限定。

本发明实施例中，权限信息可以为普通用户权限信息、维修员权限信息或者管理员权限信息，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，管理设备通过管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息之前，还可以包括：

管理设备获取交通灯通过通讯天线发送的第一字符串和预设难度等级对应的规则，并根据管理设备生成的随机数和第一字符串，通过哈希算法生成多个第二字符串，管理设备再从多个第二字符串中选择符合上述规则的字符串，作为第三字符串，管理设备将随机数和第三字符串发送给交通灯，以触发交通灯对管理设备进行验证，当收到交通灯的验证成功的消息时，管理设备执行向交通灯发送连接信息的步骤，其中，不同的规则对应不同难度等级，交通灯可以根据信号发送端的发送频率，给信号发送端发送相应难度的规则。实施这种实施方式，可以避免其他无用信息的大量输入，使得交通灯可以少收到一些无用信息，从而提高了交通灯内部存储空间的有效利用率。

102、交通灯通过交通灯的通讯天线接收连接信息，并通过交通灯的单片机判断连接信息中的权限信息是否为管理员权限信息，若是，则执行步骤103～步骤104；若否，则结束本流程。

本发明实施例中，交通灯通讯天线的应用频段可以为1880～1920MHz、2010～2025MHz或者2320～2370MHz等，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，交通灯通过交通灯的通讯天线接收连接信息之前，还可以包括：

交通灯通过交通灯的接收天线，检测是否接收到交通控制平台发送的管理信号，若接收到上述管理信号，则启动交通灯的通讯天线接收管理设备发送的连接信息，上述管理信号用于提示交通灯需要被管理维护。实施这种实施方式，可以为交通灯的管理提供授权保护，使得交通灯在接收到交通控制平台的授权之后才可以接收连接信息，从而提高了交通控制平台的综合管理能力。

本发明实施例中，交通灯通过交通灯的单片机判断连接信息中的权限信息是否为管理员权限信息之前，还可以包括：

交通灯控制单片机获取连接信息，并根据解密算法将连接信息解密为权限信息与其他信息，上述连接信息可以为权限信息与其他信息加密后得到的信息。实施这种实施方式，交通灯可以根据解密算法对连接信息进行解密，使得权限信息不容易被伪造，从而提高了交通灯管理的安全性。

103、交通灯通过交通灯的交互天线向管理设备发送状态信息，该状态信息用于指示交通灯的当前状态。

本发明实施例中，状态信息可以包括：交通灯的故障信息、交通灯各色灯的显示时长信息等，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，交通灯通过交通灯的交互天线向管理设备发送状态信息之后，还可以包括：

交通灯通过交通灯的交互天线向管理设备发送异常状态信息，该异常状态信息为交通灯目前存在的异常信息。实施这种实施方式，管理人员可以清楚地知道当前交通灯存在的问题，并且可以根据异常状态信息更快地解决问题，从而提高了管理人员管理交通灯的效率。

104、管理设备通过管理设备的交互天线接收状态信息，并在管理设备的屏幕中输出与状态信息对应的管理界面，供管理人员对交通灯进行管理。

本发明实施例中，管理界面可以包括：交通灯的状态信息、管理设备的状态信息等，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，管理设备在管理设备的屏幕中输出与状态信息对应的管理界面之后，还可以包括：

管理设备通过检测天线检测周围的电磁辐射情况，并判断电磁辐射情况是否异常，若异常，则禁止管理人员对交通灯进行管理。实施这种实施方式，可以避免异常电磁辐射对交通灯的管理带来的不利影响，使得管理人员可以在安全状态下对交通灯进行管理，从而提高了管理设备管理交通灯的安全性。

在图1所描述的方法中，管理设备通过通讯天线向交通灯发送连接信息，以触发交通灯在判断出连接信息中的权限信息为管理员权限信息时，发送交通灯的状态信息给管理设备；

管理设备在接收到状态信息之后，通过显示屏输出包括状态信息的管理界面。可见，图1所描述的方法，能够使得管理设备与交通灯进行交互，并根据交互结果进入管理模式，从而实现管理人员对某一个交通灯进行单独地管理。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种基于多天线的交通灯管理方法的流程示意图。如图2所示，该基于多天线的交通灯管理方法可以包括以下步骤：

201、管理设备通过管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信号，该连接信号用于建立与交通灯之间的无线连接。

本发明实施例中，管理设备的通讯天线可以用于与交通灯进行无线连接，还可以用于与交通灯进行数据交互，对此，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，管理设备通过管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信号可以包括：

管理设备确定交通灯频段，并通过管理设备的通讯天线以交通灯频段中的任一频率向交通灯发送连接信号，上述交通灯频段为管理设备与交通灯之间的信号收发频率范围。实施这种实施方式，可以确定管理设备发送连接信号的频率范围，使得管理设备能够以频率范围内的任一频率发送连接信号，从而缩小了连接信号的频率范围，提高了管理设备发送信号的精准度。

202、交通灯通过交通灯的通讯天线接收连接信号，并向管理设备发送连接成功信号，该连接成功信号用于指示与交通灯之间的无线连接建立完毕。

本发明实施例中，天线是一种可以把从导线上传下来的电信号转换为无线电波发送到外部空间的器件，或者是一种可以接收无线电波，并转换为电信号的器件，甚至是上述两种功能结合在一起的一种器件，对此，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，交通灯通过交通灯的通讯天线接收连接信号，并向管理设备发送连接成功信号可以包括：

交通灯通过交通灯的通讯天线接收连接信号，并触发交通灯内置连网中继器的服务集标识同步配置上述连网中继器的接入点，从而建立与管理设备之间的无线连接，并在无线连接建立成功之后，向管理设备发送连接成功信号。实施这种实施方式，可以通过连网中继器控制交通灯与管理设备之间的无线网络，使得在无线网络出现问题的时候，交通灯可以快速地控制连网中继器对无线网络进行管理，进而提高交通灯对无线网络的管理效率。

203、管理设备通过管理设备的通讯天线接收连接成功信号。

作为一种可选的实施方式，管理设备通过管理设备的通讯天线接收连接成功信号之后，还可以包括：

管理设备输出无线网络建立成功的信息。实施这种实施方式，可以提示管理人员无线网络已经建立成功，使得管理人员可以通过无线网络进行后续步骤，从而提高了人机交互性能。

本发明实施例中，实施上述的步骤201～步骤203，管理设备可以通过发送连接信号，触发建立与交通灯之间的无线连接，并在接收到交通灯发送的连接成功信号时执行步骤204。实施这种实施方式，管理设备可以在管理交通灯之前自动地建立无线网络，使得管理人员在通过管理设备对交通灯进行管理时，不必自行连接网络，从而可以更快速地对交通灯进行管理，进而提高交通灯的管理效率。

204、管理设备通过管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息，该连接信息至少包括管理设备拥有的权限信息。

205、交通灯通过交通灯的通讯天线接收连接信息，并通过交通灯的单片机判断连接信息中的权限信息是否为管理员权限信息，若是，则执行步骤206～步骤212；若否，则结束本流程。

206、交通灯通过交通灯的交互天线向管理设备发送状态信息，该状态信息用于指示交通灯的当前状态。

207、管理设备通过管理设备的交互天线接收状态信息。

208、交通灯通过交通灯的检测天线检测周围车辆，上述周围车辆为处于检测天线的无线覆盖范围内的车辆。

本发明实施例中，天线的能量转换方式可以包括：天线将电路中的高频电流或馈电传输线上的导行波有效地转换成某种极化的空间电磁波，或者将来自空间特定方向的某种极化的电磁波有效地转换为电路中的高频电流或传输线上的导行波。

本发明实施例中，周围车辆可以包括：行进中的车辆、停止的车辆等在无线覆盖范围内的任何车辆，对此，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，交通灯通过交通灯的检测天线检测周围车辆之后，还可以包括：

交通灯通过交通灯的检测天线检测周围行人所在位置，若检测到周围行人未在安全区域，则触发交通灯内置广播通知行人注意安全。实施这种实施方式，交通灯可以检测周围行人所处的位置，使得交通灯在检测到行人处于非安全区域时，可以及时通过广播通知行人注意安全，从而提高了交通灯的智能性。

209、交通灯通过交通灯的检测天线获取周围车辆与交通灯之间的距离信息。

210、交通灯通过交通灯的测速天线获取周围车辆的速度信息以及加速度信息。

211、交通灯控制单片机根据距离信息、速度信息以及加速度信息计算得到时间长度，该时间长度为周围车辆行驶至规定停车区域所需的时间长度。

本发明实施例中，交通灯还可以控制单片机根据距离信息、速度信息以及加速度信息计算得出周围车辆的运行状态，从而可以得知周围车辆是否超速或违停。

本发明实施例中，实施上述的步骤209～步骤211，交通灯可以通过检测天线与测速天线获得周围车辆与交通灯之间的距离信息、速度信息以及加速度信息，并控制单片机根据获得的信息计算周围车辆行驶至规定停车区域所需的时间长度。实施这种实施方式，交通灯可以获得周围车辆的状态信息与周围车辆到达规定停车区域所需的时间长度，并且交通灯还可以记录所得信息或者根据信息向周围车辆发送提示信息，使得管理人员在管理交通灯时，不需要考虑周围的交通情况，从而使管理人员可以专心管理交通灯。

212、交通灯判断时间长度是否达到预设时长阈值，若是，则执行步骤213～步骤216；若否，则结束本流程。

213、交通灯通过交通灯的通知天线向周围车辆的车载天线发送通知信号，该通知信号用于通知交通灯处于管理状态。

本发明实施例中，实施上述的步骤208～步骤213，交通灯可以通过检测天线、测速天线以及单片机得到周围车辆的状态信息与周围车辆到达规定停车区域所需的时间长度，当上述时间长度达到预设时长阈值时，交通灯可以通过通知天线发送通知信号给周围车辆的车载天线，使得周围车辆的驾驶者获知前方交通灯正在被管理维护，从而提高了交通灯的智能性。

214、管理设备在管理设备的屏幕中输出与状态信息对应的管理界面，供管理人员对交通灯进行管理。

215、管理设备通过管理设备的接收天线接收由交通控制平台发送的管理信息，该管理信息用于提示管理人员按照指定管理方式管理交通灯。

216、管理设备在管理界面中输出管理信息。

本发明实施例中，实施上述的步骤215～步骤216，管理设备可以在管理界面中输出由交通控制平台发送的管理信息，使得管理人员可以参照管理信息对交通灯进行管理，从而避免了管理人员在管理交通灯时，忘记管理方法的情况。

在图2所描述的方法中，管理设备通过通讯天线向交通灯发送连接信号，并建立与交通灯之间的无线连接，在无线连接建立完成之后，发送连接信息以触发交通灯在判断出连接信息中的权限信息为管理员权限信息时，发送提示信息给将要到达规定停车区域的周围车辆，并且发送交通灯的状态信息给管理设备；

管理设备接收到状态信息之后，检测是否接收到交通控制平台发送的管理信息，若是，则通过管理设备的显示屏输出包括状态信息与管理信息的管理界面。

可见，图2所描述的方法，管理设备能够预先与交通灯进行交互，并根据交互结果进入管理模式，从而使得管理人员可以对某一个交通灯进行单独地管理，并且提高了交通灯与管理设备的自动性与智能性以及管理人员管理交通灯的效率。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种基于多天线的交通灯302管理系统。如图3所示，该基于多天线的交通灯302管理系统可以包括管理设备301以及交通灯302，其中：

管理设备301，用于通过管理设备301的通讯天线向交通灯302发送连接信息，上述连接信息至少包括管理设备301拥有的权限信息。

本发明实施例中，管理设备301可以包括：手机、电脑等各类可以用于管理交通灯302的管理设备301，对此，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，管理设备301通过管理设备301的通讯天线向交通灯302发送连接信号的方式可以为：

管理设备301确定交通灯频段，并通过管理设备301的通讯天线以交通灯频段中的任一频率向交通灯302发送连接信号，上述交通灯频段为管理设备301与交通灯302之间的信号收发频率范围。实施这种实施方式，可以确定管理设备发送连接信号的频率范围，使得管理设备能够以频率范围内的任一频率发送连接信号，从而缩小了连接信号的频率范围，提高了管理设备发送信号的精准度。

本发明实施例中，权限信息可以为普通用户权限信息、维修员权限信息或者管理员权限信息，本发明实施例不做限定。

交通灯302，用于通过交通灯302的通讯天线接收连接信息，并通过交通灯302的单片机判断连接信息中的权限信息是否为管理员权限信息。

本发明实施例中，交通灯通讯天线的应用频段可以为1880～1920MHz、2010～2025MHz或者2320～2370MHz等，本发明实施例不做限定。

交通灯302，还用于当单片机判断出权限信息为管理员权限信息时，通过交通灯302的交互天线向管理设备301发送状态信息，该状态信息用于指示交通灯302的当前状态。

本发明实施例中，状态信息可以包括：交通灯302的故障信息、交通灯302的各色灯显示时长信息等，本发明实施例不做限定。

管理设备301，还用于通过管理设备301的交互天线接收状态信息，并在管理设备301的屏幕中输出与状态信息对应的管理界面，供管理人员对交通灯302进行管理。

本发明实施例中，管理界面可以包括：交通灯302的状态信息、管理设备301的状态信息等，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，在图3所示的基于多天线的交通灯管理系统中：

管理设备301，还用于通过管理设备301的通讯天线向交通灯302发送连接信号，上述连接信号用于建立与交通灯302之间的无线连接。

本发明实施例中，管理设备301的通讯天线可以用于与交通灯302进行无线连接，还可以用于与交通灯302进行数据交互，对此，本发明实施例不做限定。

交通灯302，还用于通过交通灯302的通讯天线接收连接信号，并向管理设备301发送连接成功信号，上述连接成功信号用于指示与交通灯302之间的无线连接建立完毕。

本发明实施例中，天线是一种可以把从导线上传下来的电信号转换为无线电波发送到外部空间的器件，或者是一种可以接收无线电波，并转换为电信号的器件，甚至是上述两种功能结合在一起的一种器件，对此，本发明实施例不做限定。

作为一种可选的实施方式，交通灯302通过交通灯302的通讯天线接收连接信号，并向管理设备301发送连接成功信号可以包括：

交通灯302通过交通灯302的通讯天线接收连接信号，并触发交通灯302内置连网中继器的服务集标识同步配置上述连网中继器的接入点，从而建立与管理设备301之间的无线连接，并在无线连接建立成功之后，向管理设备301发送连接成功信号。实施这种实施方式，可以通过连网中继器控制交通灯302与管理设备301之间的无线网络，使得在无线网络出现问题的时候，交通灯302可以快速地控制连网中继器对无线网络进行管理，进而提高交通灯302对无线网络的管理效率。

管理设备301，还用于通过管理设备301的通讯天线接收连接成功信号，并触发执行通过管理设备301的通讯天线向交通灯302发送连接信息的操作。

本发明实施例中，管理设备301可以通过发送连接信号，触发建立与交通灯302之间的无线连接，并在接收到交通灯302发送的连接成功信号时，触发执行通过管理设备301的通讯天线向交通灯302发送连接信息的操作。实施这种实施方式，管理设备301可以在管理交通灯302之前自动地建立无线网络，使得管理人员在通过管理设备301对交通灯302进行管理时，不必自行连接网络，从而可以更快速地对交通灯302进行管理，进而提高交通灯302的管理效率。

作为一种可选的实施方式，在图3所示的基于多天线的交通灯管理系统中：

交通灯302，还用于在通过交通灯302的交互天线向管理设备301发送状态信息之后，通过交通灯302的检测天线检测周围车辆，其中，上述周围车辆为处于检测天线的无线覆盖范围内的车辆。

本发明实施例中，天线的能量转换方式可以包括：天线将电路中的高频电流或馈电传输线上的导行波有效地转换成某种极化的空间电磁波，或者将来自空间特定方向的某种极化的电磁波有效地转换为电路中的高频电流或传输线上的导行波。

本发明实施例中，周围车辆可以包括：行进中的车辆、停止的车辆等在无线覆盖范围内的任何车辆，对此，本发明实施例不做限定。

交通灯302，还用于通过交通灯302的通知天线向周围车辆的车载天线发送通知信号，上述通知信号用于通知交通灯302处于管理状态。

作为一种可选的实施方式，在图3所示的基于多天线的交通灯管理系统中：

交通灯302，还用于在通过交通灯302的检测天线检测周围车辆之后，以及通过交通灯302的通知天线向周围车辆的车载天线发送通知信号之前，通过检测天线获取周围车辆与交通灯302之间的距离信息，并通过交通灯302的测速天线获取周围车辆的速度信息以及加速度信息，控制单片机根据距离信息、速度信息以及加速度信息计算得到时间长度，并判断时间长度是否达到预设时长阈值，若上述时间长度达到预设时长阈值，则触发执行通过交通灯302的通知天线向周围车辆的车载天线发送通知信号的操作，其中，上述时间长度为周围车辆行驶至规定停车区域所需的时长。

本发明实施例中，交通灯302可以通过检测天线、测速天线以及单片机得到周围车辆的状态信息与周围车辆到达规定停车区域所需的时间长度，当上述时间长度达到预设时长阈值时，交通灯302可以通过通知天线发送通知信号给周围车辆的车载天线，使得周围车辆的驾驶者获知前方交通灯302正在被管理维护，从而提高了交通灯302的智能性。

作为一种可选的实施方式，在图3所示的基于多天线的交通灯管理系统中，该基于多天线的交通灯管理系统还可以包括交通控制平台303，其中：

交通控制平台303，用于向管理设备301发送管理信息，上述管理信息用于提示管理人员按照指定管理方式管理交通灯302。

管理设备301，还用于在管理设备301的屏幕中输出与状态信息对应的管理界面之后，通过管理设备301的接收天线接收由交通控制平台303发送的管理信息。

管理设备301，还用于在管理界面中输出管理信息。

本发明实施例中，管理设备301可以在管理界面中输出由交通控制平台303发送的管理信息，使得管理人员可以参照管理信息对交通灯302进行管理，从而避免了管理人员在管理交通灯302时，忘记管理方法的情况。

可见，实施图3所描述的基于多天线的交通灯管理系统，管理设备能够预先与交通灯进行交互，并根据交互结果进入管理模式，从而使得管理人员可以对某一个交通灯进行单独地管理，并且可以提高交通灯内部存储空间的有效利用率、交通控制平台的综合管理能力、交通灯与管理设备的自动性与智能性以及管理人员管理交通灯的效率。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的一种基于多天线的交通灯管理方法及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种基于多天线的交通灯管理方法，其特征在于，所述方法包括：

管理设备通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息，所述连接信息至少包括所述管理设备拥有的权限信息；

所述交通灯通过所述交通灯的通讯天线接收所述连接信息，并通过所述交通灯的单片机判断所述连接信息中的所述权限信息是否为管理员权限信息；

若所述单片机判断出所述权限信息为所述管理员权限信息，所述交通灯通过所述交通灯的交互天线向所述管理设备发送状态信息，所述状态信息用于指示所述交通灯的当前状态；

所述管理设备通过所述管理设备的交互天线接收所述状态信息，并在所述管理设备的屏幕中输出与所述状态信息对应的管理界面，供管理人员对所述交通灯进行管理；其中，管理界面包括交通灯的状态信息、管理设备的状态信息；

所述交通灯通过所述交通灯的交互天线向所述管理设备发送状态信息之后，所述方法还包括：

所述交通灯通过所述交通灯的检测天线检测周围车辆，所述交通灯通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号；

所述交通灯通过所述交通灯的检测天线检测周围车辆之后，以及所述交通灯通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号之前，所述方法还包括：

所述交通灯通过所述检测天线获取所述周围车辆与所述交通灯之间的距离信息；

所述交通灯通过所述交通灯的测速天线获取所述周围车辆的速度信息以及加速度信息；

所述交通灯控制所述单片机根据所述距离信息、所述速度信息以及所述加速度信息计算得到时间长度，所述时间长度为所述周围车辆行驶至规定停车区域所需的时间长度；

所述交通灯判断所述时间长度是否达到预设时长阈值，若所述时间长度达到所述预设时长阈值，则触发执行所述通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号的步骤。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述管理设备通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息之前，所述方法还包括：

管理设备通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信号，所述连接信号用于建立与所述交通灯之间的无线连接；

所述交通灯通过所述交通灯的通讯天线接收所述连接信号，并向所述管理设备发送连接成功信号，所述连接成功信号用于指示与所述交通灯之间的无线连接建立完毕；

所述管理设备通过所述管理设备的通讯天线接收所述连接成功信号，并触发执行所述的通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息的步骤；

其中，所述管理设备通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信号包括：

所述管理设备确定交通灯频段，并通过所述管理设备的通讯天线以所述交通灯频段中的任一频率向所述交通灯发送连接信号，所述交通灯频段为所述管理设备与所述交通灯之间的信号收发频率范围。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述周围车辆为处于所述检测天线的无线覆盖范围内的车辆；所述通知信号用于通知所述交通灯处于管理状态。

4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述管理设备在所述管理设备的屏幕中输出与所述状态信息对应的管理界面之后，所述方法还包括：

所述管理设备通过所述管理设备的接收天线接收由交通控制平台发送的管理信息，所述管理信息用于提示管理人员按照指定管理方式管理所述交通灯；

所述管理设备在所述管理界面中输出所述管理信息。

5.一种基于多天线的交通灯管理系统，其特征在于，所述系统包括管理设备以及交通灯，其中：

所述管理设备，用于通过所述管理设备的通讯天线向所述交通灯发送连接信息，所述连接信息至少包括所述管理设备拥有的权限信息；

所述交通灯，用于通过所述交通灯的通讯天线接收所述连接信息，并通过所述交通灯的单片机判断所述连接信息中的所述权限信息是否为管理员权限信息；

所述交通灯，还用于当所述单片机判断出所述权限信息为所述管理员权限信息时，通过所述交通灯的交互天线向所述管理设备发送状态信息，所述状态信息用于指示所述交通灯的当前状态；

所述管理设备，还用于通过所述管理设备的交互天线接收所述状态信息，并在所述管理设备的屏幕中输出与所述状态信息对应的管理界面，供管理人员对所述交通灯进行管理；

其中，管理界面包括交通灯的状态信息、管理设备的状态信息；

所述交通灯，还用于在通过所述交通灯的交互天线向所述管理设备发送状态信息之后，通过所述交通灯的检测天线检测周围车辆；

所述交通灯，还用于通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号；

所述交通灯，还用于在通过所述交通灯的检测天线检测周围车辆之后，以及通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号之前，通过所述检测天线获取所述周围车辆与所述交通灯之间的距离信息，并通过所述交通灯的测速天线获取所述周围车辆的速度信息以及加速度信息，控制所述单片机根据所述距离信息、所述速度信息以及所述加速度信息计算得到时间长度，并判断所述时间长度是否达到预设时长阈值，若所述时间长度达到所述预设时长阈值，则触发执行所述通过所述交通灯的通知天线向所述周围车辆的车载天线发送通知信号的操作，其中，所述时间长度为所述周围车辆行驶至规定停车区域所需的时间长度。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

所述管理设备，还用于通过所述管理设备的通讯天线向所述交通灯发送连接信号，所述连接信号用于建立与所述交通灯之间的无线连接；

所述交通灯，还用于通过所述交通灯的通讯天线接收所述连接信号，并向所述管理设备发送连接成功信号，所述连接成功信号用于指示与所述交通灯之间的无线连接建立完毕；

所述管理设备，还用于通过所述管理设备的通讯天线接收所述连接成功信号，并触发执行所述的通过所述管理设备的通讯天线向交通灯发送连接信息的操作；

其中，所述管理设备通过所述管理设备的通讯天线向所述交通灯发送连接信号的方式具体为：

所述管理设备确定交通灯频段，并通过所述管理设备的通讯天线以所述交通灯频段中的任一频率向所述交通灯发送连接信号，所述交通灯频段为所述管理设备与所述交通灯之间的信号收发频率范围。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

所述周围车辆为处于所述检测天线的无线覆盖范围内的车辆；

所述通知信号用于通知所述交通灯处于管理状态。

8.根据权利要求5～7任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括交通控制平台，其中：

所述交通控制平台，用于向所述管理设备发送管理信息，所述管理信息用于提示管理人员按照指定管理方式管理所述交通灯；

所述管理设备，还用于在所述管理设备的屏幕中输出与所述状态信息对应的管理界面之后，通过所述管理设备的接收天线接收由所述交通控制平台发送的所述管理信息；

所述管理设备，还用于在所述管理界面中输出所述管理信息。

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