CN107552621A - 汽车行李箱备板设备的自动包边机构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机械结构技术领域，公开了一种汽车行李箱备板设备的自动包边机构，所述汽车行李箱备板设备的自动包边机构，包括安装底板、推模型面、升降气缸和推拉气缸，所述安装底板两侧分别安装第一直线滑轨，第一直线滑轨上设有升降气缸安装板；所述升降气缸安装在升降气缸安装板上，升降气缸的活塞杆上连接推模安装板；所述推模型面安装在推模安装板上；所述推拉气缸固定在安装底板上，推拉气缸的活塞杆与升降气缸安装板相连接。本发明具有以下优点：结构简单、紧凑、合理，自动化程度高，在保证其工作的精度要求下能提高生产效率，降低工人劳动强度；为目前的备板生产设备实现自动化包边提供了一种便捷的自动包边方式。
Description
技术领域
本发明属于机械结构技术领域，涉及一种自动包边机构，特别是一种汽车行李箱备板设备的自动包边机构。
背景技术
为实现备板包边工艺，需采用专用的保压设备对备板背部进行保压再通过人工手工进行包边这种方式进行。
目前，现有包边工艺，通过人工的铺料，再通过保压设备进行保压,边沿的部分也需要人工来包裹贴合，在操作时只能由工人人为放置型面压紧面料，且需等待胶干为止需人工持续铺展，这种方式太耗费人力、精力，而且确保不了包边的精度，贴合度。如果只采用保压机构，实现不了包边的效果，还需增加一套工艺单独进行包边，耗时且耗费人工。无法通过电控来实现自动包边加保压，这就给客户在规划设计备板生产设备上带来了一大难题。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种汽车行李箱备板设备的自动包边机构，其设计合理，结构简单、稳定，工艺动作连贯，能提高生产效率，降低工人劳动强度和生产成本，并可以保证备板与面料的贴合精度。
根据本发明的技术方案，所述汽车行李箱备板设备的自动包边机构，包括安装底板、推模型面、升降气缸和推拉气缸，所述安装底板两侧分别安装第一直线滑轨，第一直线滑轨上设有升降气缸安装板；所述升降气缸安装在升降气缸安装板上，升降气缸的活塞杆上连接推模安装板；所述推模型面安装在推模安装板上；所述推拉气缸固定在安装底板上，推拉气缸的活塞杆与升降气缸安装板相连接。
进一步的，所述推模安装板包括连接为整体的顶板和侧板；所述升降气缸安装板两侧设有滑轨安装板，滑轨安装板与侧板之间设有第二直线滑轨。
进一步的，每块滑轨安装板与侧板之间的第二直线滑轨为平行设置的两条。
进一步的，所述安装底板上推拉气缸的两侧设有油压缓冲器安装板，所述油压缓冲器安装板上安装油压缓冲器。
进一步的，所述升降气缸安装板下设有升降调节机构。
进一步的，所述升降调节机构包括气缸加长杆、限位板和调节螺栓；所述气缸加长杆下端连接限位板，气缸加长杆上端穿过升降气缸安装板与升降气缸的两侧边轴连接；限位板上设有调节螺栓。
进一步的，所述推拉气缸的活塞杆利用调整板与升降气缸安装板相连接。
本发明与现有技术相比具有以下优点：结构简单、紧凑、合理，自动化程度高，在保证其工作的精度要求下能提高生产效率，降低工人劳动强度；为目前的备板生产设备实现自动化包边提供了一种便捷的自动包边方式。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图。
图2为图1中A向视图。
图3为图2的侧视图。
图4为图3中B-B面剖视图。
附图标记说明：1、推模安装板；1.1、顶板；1.2、侧板；2、滑轨安装板；3、第二直线滑轨；4、升降气缸；5、升降气缸安装板；6、调整板；7、推拉气缸；8、升降调节机构；8.1、气缸加长杆；8.2、限位板；8.3、调节螺栓；9、油压缓冲器；10、油压缓冲器安装板；11、第一直线滑轨；12、安装底板；13、推模型面。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图示对本发明作进一步说明。
如图1-3所示：汽车行李箱备板设备的自动包边机构，包括安装底板12、推模型面13、升降气缸4和推拉气缸7。安装底板1可以为10mm厚的钢板件，在安装底板12两侧分别安装第一直线滑轨11，第一直线滑轨11上设有升降气缸安装板5。升降气缸4安装在升降气缸安装板5上，升降气缸4的活塞杆上连接推模安装板1。推拉气缸7固定在安装底板12上，推拉气缸7的活塞杆与升降气缸安装板5相连接，具体的，推拉气缸7的活塞杆利用调整板6与升降气缸安装板5相连接。
推模安装板1包括连接为整体的顶板1.1和侧板1.2，推模型面13即安装在推模安装板1的顶板1.1上。升降气缸安装板5两侧设有滑轨安装板2，滑轨安装板2与侧板1.2之间设有第二直线滑轨3。第二直线滑轨3的轨道固定于滑轨安装板2上，轨道的下端固定在升降气缸安装板5上，第二直线滑轨3的滑块固定于推模安装板1的侧板1.2上。第二直线滑轨3主要起导向作用，使升降气缸4平稳运动。滑轨安装板2与侧板1.2之间的第二直线滑轨3为平行设置的两条，结构更为稳定，导向作用更佳。
安装底板12上推拉气缸7的两侧设有油压缓冲器安装板10，油压缓冲器安装板10上安装油压缓冲器9。油压缓冲器9可减少震动及噪音，将推拉气缸7移动所产生的动能转换为热能并释放于大气中，延长推拉气缸7使用寿命，降低维修成本。
如图4所示：升降气缸安装板5下设有升降调节机构8。升降调节机构8包括气缸加长杆8.1、限位板8.2和调节螺栓8.3；气缸加长杆8.1下端连接限位板8.2，气缸加长杆8.1上端穿过升降气缸安装板5与升降气缸4的两侧边轴连接；限位板8.2上设有调节螺栓8.3。通过调节限位板8.2上的调节螺栓8.3的伸出长度控制升降气缸4的行程。
工作原理：安装底板12通过螺栓安装在保压设备的底座框架上，通过电磁阀控制升降气缸4向上运动，产生一个推模型面13的面料与产品的高度差；再通过推拉气缸7的前后运动和油压缓冲器9的配合，将平坦的面料进行对备板边沿的包裹；最后通过升降气缸4下压，实现推模型面13的面料与备板产品的边沿部位的压紧、贴合。
本发明适用于汽车备胎盖板或后备板的包边，通过两套气缸的前后上下配合运动，将面料通过推模型面的运动与产品边缘部位压紧，使之与产品贴合，以保证后续工序的保压包边精度。利用同样的原理，可以投入到其他带包边加保压的设备中，为备板自动包边设备实现自动化生产提供了一套可行性方案。通过电控来实现自动包边或者一步步分解动作，可控度高从而实现局部调整，能大幅降低工人劳动强度，降低产品生产成本，在节约能源和提高产品质量上均有所改善。
Claims (7)
1.汽车行李箱备板设备的自动包边机构，包括安装底板（12）、推模型面（13）、升降气缸（4）和推拉气缸（7），其特征在于，所述安装底板（12）两侧分别安装第一直线滑轨（11），第一直线滑轨（11）上设有升降气缸安装板（5）；所述升降气缸（4）安装在升降气缸安装板（5）上，升降气缸（4）的活塞杆上连接推模安装板（1）；所述推模型面（13）安装在推模安装板（1）上；所述推拉气缸（7）固定在安装底板（12）上，推拉气缸（7）的活塞杆与升降气缸安装板（5）相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱备板设备的自动包边机构，其特征在于，所述推模安装板（1）包括连接为整体的顶板（1.1）和侧板（1.2）；所述升降气缸安装板（5）两侧设有滑轨安装板（2），滑轨安装板（2）与侧板（1.2）之间设有第二直线滑轨（3）。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱备板设备的自动包边机构，其特征在于，每块滑轨安装板（2）与侧板（1.2）之间的第二直线滑轨（3）为平行设置的两条。
4.根据权利要求1所述的汽车行李箱备板设备的自动包边机构，其特征在于，所述安装底板（12）上推拉气缸（7）的两侧设有油压缓冲器安装板（10），所述油压缓冲器安装板（10）上安装油压缓冲器（9）。
5.根据权利要求1所述的汽车行李箱备板设备的自动包边机构，其特征在于，所述升降气缸安装板（5）下设有升降调节机构（8）。
6.根据权利要求5所述的汽车行李箱备板设备的自动包边机构，其特征在于，所述升降调节机构（8）包括气缸加长杆（8.1）、限位板（8.2）和调节螺栓（8.3）；所述气缸加长杆（8.1）下端连接限位板（8.2），气缸加长杆（8.1）上端穿过升降气缸安装板（5）与升降气缸（4）的两侧边轴连接；限位板（8.2）上设有调节螺栓（8.3）。
7.根据权利要求1所述的汽车行李箱备板设备的自动包边机构，其特征在于，所述推拉气缸（7）的活塞杆利用调整板（6）与升降气缸安装板（5）相连接。
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