CN202213961U - 大功率机车车轴步进输送系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种解决大功率机车在制造或检修过程中其车轴及其上面的组装部件的精确和有序输送的大功率机车车轴步进输送系统，包括同步控制系统，与所述同步控制系统分别相连的导轨梁、步进装置、举升装置、过渡装置和车轴对中装置；所述导轨梁固定于地面上，上面安装着所述步进装置，车轴对中装置安装在所述导轨梁的一端，所述过渡装置安装在所述导轨梁的另一端，所述举升装置安装在所述导轨梁的中间，所述步进装置位于所述车轴对中装置和过渡装置的内侧，安装在所述导轨梁上，所述同步控制系统实现所述步进装置、举升装置和过渡装置的统一同步动作。本实用型新型的大功率机车车轴步进输送系统提高了生产效率和产品质量，减少了设备制造成本和维护修理的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆中机车输送设备，尤其是一种大功率机车车轴步进输送系统。
背景技术
随着我国轨道交通事业现代化建设步伐的加快，轨道用大功率牵引机车的应用范围正在逐步扩大，使用频率逐步增加，大功率牵引机车的市场越来越大。那么随之而来的是制造生产企业和检修生产企业的产能及质量受到了多方面的制约。其中车轴的有序输送、精确输送是亟待解决的问题之一。
目前使用的货车车轴输送线的特点是：车轴从上料到下料均不落地，实现了车轴的自动、立体输送。缺陷是：(1)输送线不能实现工作位的自动上下料；(2)输送的车轴仅限于“光杆”车轴，车轴上不允许附加任何其它部件；(3)输送过程实现了自动，但其输送的车轴为无序化控制，进入工作位时需要“二次”的控制；同时该货车车轴输送线不适用于大功率基础车轴的输送。而对于大功率车轴转运工装架的特点是：可承载车轴及其上面的组装部件，需借助其它运输设备或装具实现工作位的进出。缺陷是：(1)不能实现有序化的生产作业；(2)需要借助其它装备才能完成车轴(工件)的输送；(3)阻碍了生产效率的提高和生产过程的稳定性。
实用新型内容
本实用新型提供了一种解决大功率机车在生产制造或检修过程中其车轴及其上面的组装部件的精确和有序输送的大功率机车车轴步进输送系统。
实现本实用新型目的的大功率机车车轴步进输送系统，包括同步控制系统，与所述同步控制系统分别相连的导轨梁、步进装置、举升装置、过渡装置和车轴对中装置；所述导轨梁固定于地面上，上面安装着所述步进装置，车轴对中装置安装在所述导轨梁的一端，所述过渡装置安装在所述导轨梁的另一端，所述举升装置安装在所述导轨梁的中间，所述步进装置位于所述车轴对中装置和过渡装置的内侧，安装在所述导轨梁上，所述同步控制系统实现所述步进装置、举升装置和过渡装置的统一同步动作。
所述步进装置和举升装置有多个，均匀地安装在所述导轨梁上。
本实用型新型的大功率机车车轴步进输送系统的有益效果如下：
1.本系统为开放式设计，在生产厂地地面安装，不需要庞大的设备基础。减少了设备投资，节省了资源。
2.本系统采取了“积木块”式的设计方法，将整台设备分成几个大的总成部分。以适合各种生产能力的单位的使用。也减少了设备制造成本和维护修理的成本。
3.左右对称式结构设计，最大程度地减少了占地空间，为生产输送线上的其它设备的安装和使用提供了最大的空间。增大了本产品的适应空间。
4.车轴从上料到下料均不落地，实现了车轴的自动输送。
5.本系统的生产和工艺适应性强。如：步进装置总成上的每一个车轴支撑座处均可安排或设置一个组装或检修工作位(也可空位)；整条输送线可以按照企业生产工艺要求或生产任务量来设置输送线的长短或工作位的多少。
6.采用位移同步器及其控制技术与电气控制器件组成同步控制系统，数字化的控制整条步进输送线的动作过程，实现了设备的自动化控制。
附图说明
图1为本实用新型大功率机车车轴步进输送系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的大功率机车车轴步进输送系统，包括同步控制系统6，与所述同步控制系统6分别相连的导轨梁3、步进装置2、举升装置4、过渡装置1和车轴对中装置5；所述导轨梁3固定于地面上，上面安装着所述步进装置2，车轴对中装置5安装在所述导轨梁3的一端，所述过渡装置1安装在所述导轨梁3的另一端，所述举升装置4安装在所述导轨梁3的中间，所述同步控制系统6实现所述步进装置2、举升装置4和过渡装置1的统一同步动作。所述举升装置4有5个，均匀地安装在所述导轨梁3上。
本实用新型的大功率机车车轴步进输送系统的工作原理如下：
如图1所示，当车轴放入步进输送系统上料端的步进装置2上的车轴支撑座上时，车轴即刻被处于同一个位置上的车轴对中装置5导入整条输送线的中间位置；同步控制系统随即检测整条步进输送线上所有相关装置或机构的工作状况，并根据检测的结果作出工作或停止指令。举升装置4处于回落位置，即低位；当过渡装置1在初始位时，同步控制系统6发出步进输送指令进行一个步进距离的输送。车轴被输送到位后，同步控制系统6向举升装置4发出举升指令，举升装置4将车轴同步举升使车轴脱离步进机构上的车轴支撑座并到达顶点。这时同步控制系统6再向步进装置2发出回复原位的指令，待其归位后，同步控制系统6再向举升装置4发出回落的指令，车轴即回落到步进装置2上的车轴支撑座上，至此完成一个步距的步进输送。
过渡装置1的工作时间范围被同步控制系统6控制在步进输送线上的工作位工作期间内。其工作原理是：过渡装置1上的车轴托杆及其行走机构在同步控制系统6的控制下同步向前行走，到达指定位置后，液压油缸同步将车轴托举起来。待车轴被取走之后，同步控制系统6再发出恢复操作的指令，过渡装置才能回复原位。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种大功率机车车轴步进输送系统，其特征在于：包括同步控制系统，与所述同步控制系统分别相连的导轨梁、步进装置、举升装置、过渡装置和车轴对中装置；所述导轨梁固定于地面上，上面安装着所述步进装置，车轴对中装置安装在所述导轨梁的一端，所述过渡装置安装在所述导轨梁的另一端，所述举升装置安装在所述导轨梁的中间，所述步进装置位于所述车轴对中装置和过渡装置的内侧，安装在所述导轨梁上，所述同步控制系统实现所述步进装置、举升装置和过渡装置的统一同步动作。
2.根据权利要求1所述的大功率机车车轴步进输送系统，其特征在于：所述步进装置和举升装置有多个，均匀地安装在所述导轨梁上。
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