CN103241681A - 汽车后隔板面料贴合升降机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：包括底座、框架、滑轨滑块组件、升降架、气缸和固定座，所述框架竖直安装在底座的后部，所述滑轨滑块组件中的滑轨安装在框架两侧的主立柱上，所述升降架设置在所述框架内，升降架与滑轨滑块组件中的滑块连接；所述气缸竖向设置，气缸下端连接底座，气缸上端向上连接升降架，所述升降架上安装着用于连接面料输送台的固定座。本发明结构简单、紧凑，合理，适应多种产品的灵活性，确保汽车内饰件面料贴合输送成型质量，自动化程度高，上下定位准确；能提高生产效率，降低工人劳动强度，机构比较轻巧，并能降低产品制作成本、节约能源和提高制品质量。

Description

汽车后隔板面料贴合升降机构

技术领域

本发明涉及汽车后隔板面料贴合自动输送机构的重要组成部分，具体地说是一种适用于汽车内饰件面料贴合自动输送成型工艺的汽车后隔板面料贴合升降机构，属于机械结构技术领域。

背景技术

汽车后隔板面料是常用的汽车内饰件，目前其贴合自动输送一般是通过以下几种机构来实现：

一、跟随压机滑块一起升降动作的面料轻型输送机构，其经济方面能源消耗和制作成本比较少，但存在以下问题：1、由于本身机构需要悬臂机构，压机滑块升降主要有四组运动方式（快下、快转慢下、快上、快转慢上等动作），输送机构上下惯性力很大，导致整个平台晃动不稳定，产品型面高度落差有限制（一般低于200mm左右）；2、铺料夹持大梁会晃动，易产生产品贴合皱褶；3、面料门幅需要预留30到40mm宽度才能保证完成合格产品制作，材料附加生产成本高；4、存在压机侧安装悬臂支架易变形脱落和上部悬臂机构容易碰到操作人员头部等安全问题。

二、液压剪刀叉升降输送机构，其结构复杂，比较笨重、生产效率低，存在支撑大梁被成型压机压伤的安全隐患。

三、采用框架+四组带导杆气缸的升降机构，其只能满足300mm以内行程升降，超出此行程就无能为力，而且该机构的稳定性较差，所以局限于有限的产品生产，无法满足模具型面落差较大的产品。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后隔板面料贴合升降机构，其结构简单、紧凑，合理；工艺动作连贯，能提高生产效率，降低工人劳动强度，并能节约成本和能源、提高产品面料贴合成型质量。

按照本发明提供的技术方案：汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：包括底座、框架、滑轨滑块组件、升降架、气缸和固定座，所述框架竖直安装在底座的后部，所述滑轨滑块组件中的滑轨安装在框架两侧的主立柱上，所述升降架设置在所述框架内，升降架与滑轨滑块组件中的滑块连接；所述气缸竖向设置，气缸下端连接底座，气缸上端向上连接升降架，所述升降架上安装着用于连接面料输送台的固定座。

作为本发明的进一步改进，所述框架包括两根主立柱、两根副立柱、两根连接横梁和两块连接板，两根主立柱、两根副立柱分别竖直固定在底座两侧，主立柱在前，副立柱在后，同侧的主立柱和副立柱的上端通过连接板连接，两根主立柱之间、两根副立柱之间各通过一根连接横梁连接；所述滑轨滑块组件安装在主立柱上。

作为本发明的进一步改进，所述升降架包括悬臂梁、连接杆、连接梁和顶横梁，所述悬臂梁有两根，两根悬臂梁分别固定连接在两侧滑轨滑块组件中的滑块上，两侧的滑块各通过连接杆连接顶横梁，所述气缸上端与顶横梁连接，所述固定座安装在两侧的悬臂梁上。

作为本发明的进一步改进，所述气缸的缸体下端通过气缸固定板与底座连接，气缸的活塞杆端通过卡座与升降架连接。

作为本发明的进一步改进，所述气缸两端的进排气口均安装单向节流阀，通过单向节流阀与压缩气源连接。

作为本发明的进一步改进，所述滑轨滑块组件中，每根滑轨配有两个滑块。两个滑块之间通过滑块固定板连接。

本发明与现有技术相比，优点在于：本发明结构简单、紧凑，合理，适应多种产品的灵活性，确保汽车内饰件面料贴合输送成型质量，自动化程度高，上下定位准确；能提高生产效率，降低工人劳动强度，机构比较轻巧，并能降低产品制作成本、节约能源和提高制品质量。

附图说明

图1为本发明实施例的立体结构示意图。

图2为本发明实施例的具体安装应用情况示意图。

附图标记说明：1—底座、2—悬臂梁、3—主立柱、4—副立柱、5—滑块、6—滑轨、7—滑块固定板、8—连接杆、9—连接板、10—连接横梁、11—单向节流阀、12—气缸、13—卡座、14—顶横梁、15—气缸固定板、16—固定座、17—连接梁、18—面料输送台。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示：实施例中的汽车后隔板面料贴合升降机构主要包括底座1、框架、滑轨滑块组件、升降架、气缸12和固定座16，所述框架竖直安装在底座1的后部，所述滑轨滑块组件中的滑轨6安装在框架两侧的主立柱3上，所述升降架设置在所述框架内，升降架与滑轨滑块组件中的滑块5连接；所述气缸12竖向设置，气缸12下端连接底座1，气缸12上端向上连接升降架，所述升降架上安装着用于连接面料输送台18的固定座16。

如图1所示，本发明实施例中，所述框架主要由两根主立柱3、两根副立柱4、两根连接横梁10和两块连接板9组成，两根主立柱3、两根副立柱4分别竖直固定在底座1两侧，主立柱3在前，副立柱4在后，同侧的主立柱3和副立柱4的上端通过连接板9连接，两根主立柱3之间、两根副立柱4之间各通过一根连接横梁10连接；所述滑轨滑块组件安装在主立柱3上。

如图1所示，本发明实施例中，所述升降架主要由悬臂梁2、连接杆8、连接梁17和顶横梁14组成，所述悬臂梁2有两根，两根悬臂梁2分别固定连接在两侧滑轨滑块组件中的滑块5上，两侧的滑块5各通过连接杆8连接顶横梁14，所述气缸12上端与顶横梁14连接，所述固定座16安装在两侧的悬臂梁2上。

如图1所示，本发明实施例中，所述气缸12的缸体下端通过气缸固定板15与底座1连接，气缸12的活塞杆端通过卡座13与升降架连接。另外，所述气缸12两端的进排气口均安装单向节流阀11，通过单向节流阀11与压缩气源连接；采用单向节流阀11可以保证升降机构在负重时上下平稳动作。所述滑轨滑块组件中，每根滑轨6配有两个滑块5，两个滑块5之间通过滑块固定板7连接；双滑块5结构可以保证升降架上下平稳动作。本发明中的升降架悬臂梁2采用H型钢烧焊而成并设置加强筋，可以保证升降架的受力稳定性。

具体安装应用时，如图2所示，本发明设置在面料输送机构一侧，底座1前部和升降架前部伸入面料输送机构上的面料输送台18之下，升降架上的固定座16与上方的面料输送台18相连接，从而将本发明的面料贴合升降机构与面料输送机构组成为完整的面料输送升降机构。

Claims (6)

1.汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：包括底座（1）、框架、滑轨滑块组件、升降架、气缸（12）和固定座（16），所述框架竖直安装在底座（1）的后部，所述滑轨滑块组件中的滑轨（6）安装在框架两侧的主立柱（3）上，所述升降架设置在所述框架内，升降架与滑轨滑块组件中的滑块（5）连接；所述气缸（12）竖向设置，气缸（12）下端连接底座（1），气缸（12）上端向上连接升降架，所述升降架上安装着用于连接面料输送台（18）的固定座（16）。

2.如权利要求1所述的汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：所述框架包括两根主立柱（3）、两根副立柱（4）、两根连接横梁（10）和两块连接板（9），两根主立柱（3）、两根副立柱（4）分别竖直固定在底座（1）两侧，主立柱（3）在前，副立柱（4）在后，同侧的主立柱（3）和副立柱（4）的上端通过连接板（9）连接，两根主立柱（3）之间、两根副立柱（4）之间各通过一根连接横梁（10）连接；所述滑轨滑块组件安装在主立柱（3）上。

3.如权利要求1所述的汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：所述升降架包括悬臂梁（2）、连接杆（8）、连接梁（17）和顶横梁（14），所述悬臂梁（2）有两根，两根悬臂梁（2）分别固定连接在两侧滑轨滑块组件中的滑块（5）上，两侧的滑块（5）各通过连接杆（8）连接顶横梁（14），所述气缸（12）上端与顶横梁（14）连接，所述固定座（16）安装在两侧的悬臂梁（2）上。

4.如权利要求1所述的汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：所述气缸（12）的缸体下端通过气缸固定板（15）与底座（1）连接，气缸（12）的活塞杆端通过卡座（13）与升降架连接。

5.如权利要求1所述的汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：所述气缸（12）两端的进排气口均安装单向节流阀（11），通过单向节流阀（11）与压缩气源连接。

6.如权利要求1所述的汽车后隔板面料贴合升降机构，其特征在于：所述滑轨滑块组件中，每根滑轨（6）配有两个滑块（5）；

两个滑块（5）之间通过滑块固定板（7）连接。

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