CN107539183B - 一种车载充气床垫及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载充气床垫及车辆，其中，车载充气床垫包括床体和第一支撑体，所述床体在充气状态下能够平整放置于车厢内的第一排座椅与车厢后壁之间，所述第一支撑体设于所述床体的第一端，所述第一支撑体在充气状态下能够插设填补于车厢内的所述第一排座椅与第二排座椅之间。本发明提供的床体在充气状态下能够平整放置于车厢内的第一排座椅与车厢后壁之间，解决了充气床垫无法在车内展开的问题，优化车厢内的睡眠质量和舒适度；且第一支撑体在充气状态下能够插设填补于车厢内的第一排座椅与第二排座椅之间，用于支撑床体，因此，能够防止床体由于车辆振动出现塌陷等现象，进一步提高车厢内的睡眠质量和舒适度。

Description

一种车载充气床垫及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车载充气床垫及车辆。

背景技术

随着社会进步，科技的高速发展，人们对汽车应用的要求越来越高。对于长途驾驶或自驾旅行，驾驶员与乘员的休息与睡眠只能在座椅上进行，睡眠质量较差。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载充气床垫及车辆，其能够提高车内睡眠舒适性。

为实现上述目的，本发明提供一种车载充气床垫，其包括：床体和第一支撑体，所述床体在充气状态下能够平整放置于车厢内的第一排座椅与车厢后壁之间，所述第一支撑体设于所述床体的第一端，所述第一支撑体在充气状态下能够插设填补于车厢内的所述第一排座椅与第二排座椅之间。

在一优选或可选实施例中，所述第一支撑体包括枕状结构，所述第一支撑体在充气状态下，所述枕状结构高于所述床体，以用于枕靠。

在一优选或可选实施例中，所述床体与所述第一支撑体相互独立，所述床体设有用于充放气的主气孔，所述第一支撑体设有用于充放气的第一气孔。

在一优选或可选实施例中，车载充气床垫包括第二支撑体，所述第二支撑体设于所述床体的第二端，所述第二支撑体在充气状态下能够插设填补于车厢内的最后一排座椅与所述车厢后壁之间。

在一优选或可选实施例中，所述第二支撑体与所述最后一排座椅相抵靠的部位设置成斜面过渡结构，以便于与所述最后一排座椅放倒后形成的斜面相适配。

在一优选或可选实施例中，所述第二支撑体、所述床体和所述第一支撑体均相互独立，所述床体设有用于充放气的主气孔，所述第一支撑体设有用于充放气的第一气孔，所述第二支撑体设有用于充放气的第二气孔。

在一优选或可选实施例中，车载充气床垫包括至少一个第三支撑体，所述第三支撑体设于所述床体的第一端与第二端之间，所述第三支撑体在充气状态下能够插设填补于车厢内的相邻两排座椅之间。

在一优选或可选实施例中，所述第三支撑体的前后两侧均设置成弧形结构，以与相邻两排座椅放倒后形成的空间相适配。

在一优选或可选实施例中，所述第三支撑体、所述床体、所述第一支撑体和所述第二支撑体均相互独立，所述床体设有用于充放气的主气孔，所述第一支撑体设有用于充放气的第一气孔，所述第二支撑体设有用于充放气的第二气孔，所述第三支撑体设有用于充放气的第三气孔。

在一优选或可选实施例中，所述第三支撑体、所述床体、所述第一支撑体和所述第二支撑体均相互独立，所述床体设有主气孔，所述主气孔处设有控制阀，所述主气孔还连通气路机构，所述气路机构包括分别连通所述床体、所述第一支撑体、所述第二支撑体、所述第三支撑体的气路，所述控制阀能够控制向所述床体、所述第一支撑体、所述第二支撑体、所述第三支撑体内单独充放气，且能够控制所述床体、所述第一支撑体、所述第二支撑体、所述第三支撑体内的气压。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车载充气床垫。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车载充气床垫的示意图；

图2是本发明提供的车载充气床垫应用在车辆上的示意图。

附图标记：

具体实施方式

在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1所示，为本发明提供车载充气床垫的示意性实施例，在该实施例中，车载充气床垫包括床体4和第一支撑体1，床体4在充气状态下能够平整放置于车厢内的第一排座椅11与车厢后壁之间，床体4的大小可以根据不同车辆内的空间大小进行设置。例如：如图2所示，一般越野车包括第一排座椅11、第二排座椅12和第三排座椅13，其中，第二排座椅12和第三排座椅13可旋转放下，车厢后两排可形成1500mm×2100mm的水平空间，满足正常成人自由伸展，床体4在充气状态下的尺寸可以设置为1400mm×2000mm左右，可放置于车厢内，且可保持平整，能够解决充气床垫无法在车内展开的问题，优化车厢内的睡眠质量和舒适度。

如图1、图2所示，第一支撑体1设于床体4的第一端，第一支撑体1在充气状态下能够插设填补于车厢内的第一排座椅11与第二排座椅12之间，用于支撑床体4，防止床体4由于车辆振动出现塌陷等现象，能够进一步提高车厢内的睡眠质量和舒适度。

在上述车载充气床垫的实施例中，第一支撑体1可以包括一体设置的枕状结构5，第一支撑体1和床体4在充气状态下，床体4平整放置，枕状结构5高于床体4，第一支撑体1能够形成枕头的功能，以用于枕靠，极大地优化了车厢内的睡眠质量，解决了野外露营的安全问题。

在上述各车载充气床垫的实施例中，车载充气床垫还可以包括第二支撑体2，第二支撑体2设于床体4的第二端，第二支撑体2在充气状态下能够插设填补于车厢内的最后一排座椅与车厢后壁之间。第二支撑体2与第一支撑体1相互配合，能够对床体4的前后进行支撑，利于床体4平整放置于车厢内，能够进一步防止床体4由于车辆振动出现塌陷等现象，提高车厢内的睡眠质量和舒适度。

在上述实施例的基础上，第二支撑体2与最后一排座椅相抵靠的部位可以设置成斜面过渡结构，以便于与最后一排座椅放倒后形成的斜面相适配，使第二支撑体2更加充分填充于车厢内的最后一排座椅与车厢后壁之间，防止晃动，提高舒适度。

在上述各车载充气床垫的实施例中，车载充气床垫还可以包括至少一个第三支撑体3，第三支撑体3设于床体4的第一端与第二端之间，第三支撑体3在充气状态下能够插设填补于车厢内的相邻两排座椅之间。第三支撑体3与第一支撑体1、第二支撑体2相互配合，能够对床体4的中部和前后分别进行支撑，进一步利于床体4平整放置于车厢内，防止床体4由于车辆振动出现塌陷等现象，提高车厢内的睡眠质量和舒适度。

在上述实施例的基础上，第三支撑体3的前后两侧均设置成弧形结构，以与相邻两排座椅放倒后形成的空间相适配，使第三支撑体3更加充分填充于车厢内的相邻两排座椅之间，防止晃动，提高舒适度。

第三支撑体3的数量可以根据车厢内第二排座椅12后方的座椅排数确定，例如：第二排座椅12后方具有一排座椅，则可以只设置一个第三支撑体3，第二排座椅12后方有两排座椅，则可以设置两个第三支撑体3，以此类推；通用性较高，可用于不同越野车。

在上述车载充气床垫的一优选或可选实施例中：

床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3可以设置为相互独立的单元，相互之间不通气，并且：

床体4可以设有用于充放气的主气孔，第一支撑体1可以设有用于充放气的第一气孔。

第二支撑体2可以设有用于充放气的第二气孔。

第三支撑体3可以设有用于充放气的第三气孔。

由于床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3为相互独立的单元，相互之间不通气，且各个独立单元均设有可以充气放气的气孔，因此，能够根据需要选择为哪几个独立单元充放气，以保证本发明提供的车载充气床垫在不同越野车上使用，通用性较好。

在上述车载充气床垫的另一优选或可选实施例中：

床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3可以设置为相互独立的单元，相互之间不通气，并且：

仅在床体4上设有一个主气孔；

主气孔处设有控制阀6，且主气孔还连通气路机构，气路机构可以包括分别连通床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3的气路，控制阀6用于控制各条气路的通断，能够实现为上述的床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3进行单独充放气，且能够根据不同座椅高低、不同座椅排数等因素分别控制为上述哪几个独立单元进行充气，且能够控制上述各个独立单元内的气压，以便于与不同座椅空间配合。当不需要给某几个独立单元充气时可通过控制阀6手动调节。

通过上述两个实施例的描述，本发明提供的车载充气床垫既可以在床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3上各自设置气孔，以单独对各个独立单元进行充放气和调节气压，也可以只在床体4上设置气孔，并通过设置控制阀6和气路机构，以实现单独为各个独立单元进行充放气和调节气压。

本发明还提供了一种车辆，其包括上述任一实施例中提供的车载充气床垫。其中，车辆可以为越野车。

如图2所示，为本发明提供的车载充气床垫10安装在越野车上的的一具体实施例，在该具体实施例中，越野车的车厢内设有第一排座椅11、第二排座椅12和第三排座椅13，车载充气床垫10包括床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3。床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3为相互独立的单元，且互不通气。

车载充气床垫10的床体4充气形成平整的床垫，在越野车的第二排座椅12和第三排座椅13翻转状态下，床体4可完全平整放置于第二排座椅12和第三排座椅13上。

车载充气床垫10的第一支撑体1充气后与第一排座椅11和第二排座椅12之间的空间形成填补，以在前部支撑床体4，同时第一支撑体1上部区域设置的枕状结构5形成简易枕头，可根据不同人的枕头高低习惯充不同气压。

车载充气床垫10的第二支撑体2充气后与第三排座椅13至车厢后背门区域形成填补，以在后部支撑床体4。

车载充气床垫10的第三支撑体3充气后与第二排座椅12与第三排座椅13之间的空间形成填补，以在中部支撑床体4。

独立的第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3可保证本发明提供的车载充气床垫10可以在不同越野车上使用，通用性较好。且通过第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3的支撑，能够更加有利于床体4处于平整状态。

床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3为相互独立的单元，并且：

在一优选或可选实施例中，可以通过床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3上单独设置的气孔，对各个独立单元进行充放气，且能够分别控制上述各个独立单元内的气压，以便于适应座椅空间。

在另一优选或可选实施例中，可以通过控制阀6和气路机构单独为上述的床体4、第一支撑体1、第二支撑体2和第三支撑体3进行充放气，且能够分别控制上述各个独立单元内的气压，以便于适应座椅空间。

本发明提供的车载充气床垫10应用于越野车，能够优化车厢内的睡眠质量及人机舒适程度。

在发明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”、“第三”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种车载充气床垫，其特征在于，包括：床体(4)、第一支撑体(1)、第二支撑体(2)和第三支撑体(3)，所述床体(4)在充气状态下能够平整放置于车厢内的第一排座椅(11)与车厢后壁之间，所述第一支撑体(1)设于所述床体(4)的第一端，所述第一支撑体(1)在充气状态下能够插设填补于车厢内的所述第一排座椅(11)与第二排座椅(12)之间，所述床体(4)的中部由第三支撑体(3)支撑，所述床体(4)的尾部由第二支撑体(2)支撑，所述床体(4)的前部以及位于所述第一支撑体(1)与所述第三支撑体(3)之间的部分由所述第二排座椅(12)的被向前折叠在坐垫的靠背的后表面支撑，所述床体(4)的位于所述第二支撑体(2)与所述第三支撑体(3)之间的部分由所述第三排座椅(13)的被向后折叠在坐垫的靠背的后表面支撑；所述第一支撑体(1)的柱体外径从上往下逐渐增加，完全填实所述第一排座椅(11)与第二排座椅(12)之间的三维间隙，使所述第一支撑体(1)的前表面基本完全贴合到所述第一排座椅(11)的靠背的弧形背面，所述第一支撑体(1)的后表面的下部抵靠到所述第二排座椅(12)的坐垫的前端；所述第二支撑体(2)设于所述床体(4)的第二端，所述第二支撑体(2)在充气状态下能够插设填补于车厢内的最后一排座椅与所述车厢后壁之间，所述第二支撑体(2)与所述最后一排座椅相抵靠的部位设置成斜面过渡结构；所述第三支撑体(3)设于所述床体(4)的第一端与第二端之间，所述第三支撑体(3)在充气状态下能够插设填补于车厢内的相邻两排座椅之间；所述第三支撑体(3)的前后两侧均设置成弧形结构，以与相邻两排座椅放倒后形成的空间相适配。

2.如权利要求1所述的车载充气床垫，其特征在于，所述第一支撑体(1)包括枕状结构(5)，所述第一支撑体(1)在充气状态下，所述枕状结构(5)高于所述床体(4)，以用于枕靠。

3.如权利要求1所述的车载充气床垫，其特征在于，所述床体(4)与所述第一支撑体(1)相互独立，所述床体(4)设有用于充放气的主气孔，所述第一支撑体(1)设有用于充放气的第一气孔。

4.如权利要求1所述的车载充气床垫，其特征在于，所述第二支撑体(2)、所述床体(4)和所述第一支撑体(1)均相互独立，所述床体(4)设有用于充放气的主气孔，所述第一支撑体(1)设有用于充放气的第一气孔，所述第二支撑体(2)设有用于充放气的第二气孔。

5.如权利要求1所述的车载充气床垫，其特征在于，所述第三支撑体(3)、所述床体(4)、所述第一支撑体(1)和所述第二支撑体(2)均相互独立，所述床体(4)设有主气孔，所述主气孔处设有控制阀(6)，所述主气孔还连通气路机构，所述气路机构包括分别连通所述床体(4)、所述第一支撑体(1)、所述第二支撑体(2)、所述第三支撑体(3)的气路，所述控制阀(6)能够控制向所述床体(4)、所述第一支撑体(1)、所述第二支撑体(2)、所述第三支撑体(3)内单独充放气，且能够控制所述床体(4)、所述第一支撑体(1)、所述第二支撑体(2)、所述第三支撑体(3)内的气压。

6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的车载充气床垫(10)。

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