CN107531196A - 密封圈环和具有密封圈环的线缆穿引件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于让绳索状的元件密封地穿引过壁部(22)的密封圈环(2)，尤其是用于针对机动车领域的线缆穿引件的密封圈环，其被构造成用于沿装配方向(M)置入通过壁部(22)限界的具有预定的开口大小的开口中并且具有圈环体(4)，圈环体具有沿装配方向(M)延伸的贯穿区域(DB)，贯穿区域在装配时沿装配方向(M)穿引过开口，使得该贯穿区域在装配好的状态下从后方嵌接壁部(22)，其中，还设置有使置入开口中变得容易的辅助元件(6)，辅助元件设具有包括至少一个滑动面(16)的周侧的滑动区域，并且其中，至少一个滑动面(16)至少部分位于贯穿区域(DB)的周侧的表面上。

Description

密封圈环和具有密封圈环的线缆穿引件
技术领域
本发明涉及一种用于让绳索状的元件密封地穿引过壁部的密封圈环，尤其是用于针对机动车领域的线缆穿引件的密封圈环，该密封圈环被构造成用于沿装配方向置入到通过壁部限界的具有预定的开口大小的开口中并且具有圈环体，圈环体具有沿装配方向延伸的贯穿区域，贯穿区域在装配时沿装配方向穿引过开口，从而使该贯穿区域在装配好的状态下从后方嵌接(hintergreifen)壁部。本发明此外还涉及具有相应的密封圈环的线缆穿引件。
背景技术
为了密封线缆穿引件而常见的是，在相应的线缆上或在相应的线缆束上套上由弹性材料，例如橡胶或PU泡沫构成的圈环或密封圈环，并且该圈环和线缆或线缆束一起置入线缆穿引件的相应的壁部缺口中。
这种圈环例如在由申请人创造的DE 10 2005 025 780 A1中有所描述。该圈环通过对线缆束的注塑包封、包铸或外包发泡直接构造在线缆束上，并且此外不是简单地仅插塞到壁部缺口中，而是借助对圈环进行补充的形状稳定的张紧元件对着缺口进行压紧。
由DE 103 58 002 B4得到另外的密封圈环，其借助紧固辅助件，在此借助卡锁元件固定在壁部缺口中。此外，该密封圈环具有加固元件，利用加固元件确保的是，密封圈环的基本形状在安装状态下也得到保持，并且仅在外置的密封唇的区域中出现变形。因此主要通过密封唇实现密封。
相应的圈环的修改的实施方案在DE 10 2007 051 836 A1中有所描述。该圈环被构造成用于两个线缆，这些线缆例如应当以相互间预先给定的间距引导穿过壳体壁部。圈环被构造为形状稳定的结构组件，并且首要用于引导两个线缆，并且用作紧固解决方案或保持设备。真正的密封部借助环绕的密封件实现。
不依赖于这种圈环的设计方案会使得置入、插入或压入开口或壁部缺口中通常变得困难，这是因为在置入时经常要施加相对大的力。
发明内容
由此出发，本发明的任务是说明一种用于密封线缆穿引件的有利的可行方案。
该任务根据本发明通过具有权利要求1的特征的密封圈环解决，以及通过具有权利要求19的特征的线缆穿引件解决。优选的改进方案在从属权利要求中得到。在密封圈环方面所提到的优点和优选的设计方案按意义也可属于线缆穿引件，反之亦然。
相应的密封圈环在此被设计成用于让绳索状的元件密封地穿引过壁部，并且尤其是被设计成用于针对机动车领域的线缆穿引件，并且被设计为针对开口、材料留空部或壁部缺口的置入件。
因为这种开口、材料留空部或壁部缺口经常具有圆形的横截面或者相对密封圈环的引入方向或置入方向具有一定的旋转对称，所以在此介绍的密封圈环典型地也具有这种圆形的横截面或者具有一定的旋转对称。然而，随后描述的概念也可以容易地属于具有不同的几何形状的开口，例如具有椭圆形或多边形的横截面的开口。针对这种实施变型方案(其根据应用目的视为同样有利的、替选的实施方案)，直径不再是具有表征性的变量，于是取而代之地，表征密封圈环和/或密封圈环的组成部分的经常是多个周侧的延展尺寸。
周侧的延展尺寸在此在本申请的意义中被理解为沿横向于密封圈环的引入方向、置入方向或装配方向的对于各自的几何形状具有表征性的轴线的延展尺寸，开口的具有表征性的开口大小配属于该延展尺寸。如果开口例如具有矩形的横截面，那么开口可以通过两个开口大小来表征，它们典型地被称为开口的高度和宽度。针对这种开口所设计的密封圈环必然同样具有两个具有表征性的延展尺寸并且进而具有两个具有表征性的横向于密封圈环的装配方向的轴线，即高度和宽度。在考虑关系时，于是密封圈环的高度总是与开口的高度对照，密封圈环的宽度总是与开口的宽度对照。
密封圈环在此优选地针对具有限定的几何形状和一个限定的开口大小或多个限定的开口大小的开口来设计，并且被构造成用于沿装配方向置入到通过壁部限界的具有预定的开口大小的开口中。
在任意情况下，密封圈环在此都包括圈环体(借助圈环体可以密封开口)以及辅助元件，辅助元件首要被用于使密封圈环和进而是圈环体置入开口中变得容易。为此，辅助元件具有包括至少一个滑动面的周侧的滑动区域，其中，至少一个滑动面至少部分覆盖圈环体的周侧的表面，或者位于周侧的表面上，该表面位于圈环体典型地具有最大的周侧延展尺寸的区域中，该延展尺寸大于或大致等于开口的预定的、附属的开口大小。下面被称为贯穿区域的该区域在装配时，即在置入到开口中时，沿装配方向穿引过开口，并且在此滑动面代替圈环体的位于滑动面下方的周侧的表面地沿着限界开口的壁部滑动。
在此应该想到的是，适用于相应的圈环体的材料典型地具有高的摩擦系数，因此在置入或接合到相应的圈环体时出现高的摩擦力，其必须在置入时被克服。而辅助元件具有滑动区域，其根据概念能够实现更轻松的滑动，并且为此具有比较小的摩擦系数，从而在置入密封圈环时出现的摩擦力与传统的密封件或没有相应的辅助元件的传统的圈环体相比得到降低，这使得将圈环体置入相应的开口中变得容易。也就是说，在装配密封圈环时所要施加的装配力在在此所描述的密封圈环的情况下得到降低。在开口或材料留空部周围是常见的壁部材料的情况下，用于滑动摩擦的滑动区域的摩擦系数在此优选小于0.6，并且进一步优选小于0.2。
辅助元件的滑动区域在此适宜地通过辅助元件的表面或表面的一部分构成，并且因此，减小的摩擦系数优选通过适当选择针对辅助元件的材料来预先给定。辅助元件的材料在此典型地比圈环体的材料更硬，并且辅助元件的表面至少在构成滑动区域的区域中优选光滑地构造。
此外，为了简单地制造密封圈环，有利的是，辅助元件一件式且一体式地设计，即例如设计为一体式的注塑件或铸件。
替选地，辅助元件由至少两个辅助元件部分构建，其在装配前或装配期间组装且典型地相互紧固，即例如相互焊接或彼此插接。在此尤其有利的是如下设计方案，在其中，辅助元件由两个尤其是半壳状的周边部段构建和组装，从而这些周边部段在装配时，即在与圈环体连接时在周侧，即不是沿密封圈环的引入方向或置入方向，插装到圈环体上或者贴靠到圈环体上，并且随后可以相互靠近地紧固。以该方式，装配密封圈环也相对简单且省力地构造。辅助元件的各个部分在此为了相互靠近地紧固而例如相互焊接，或者借助插塞连接来相互连接。
在辅助元件是一件式且一体式地设计的情况下，密封圈环进一步优选地由刚好两个一体式的构件，亦即圈环体和辅助元件构成。以该方式，使密封圈环简单地保持，这就主要将相对于简单的传统的圈环体的额外成本保持在一定的范围内。圈环体(不依赖于辅助元件的设计方案)优选在所有情况下一体式地构造。
此外有利的是，密封圈环和尤其是圈环体构造为径向密封件并且优选构造为用于线缆穿引件的圈环，更确切地说当密封圈环针对机动车领域或通常针对批量生产所设置时尤其如此。恰恰在此，在各个制造过程步骤中的更小的改进或简化也产生特别有利的效果。
适宜地，圈环体和辅助元件在其几何构造方面匹配于开口的几何形状，并且在是线缆穿引件的情况下也匹配于所设置的线缆束的几何形状。因此，如果密封圈环针对圆形的开口所设计，那么辅助元件例如优选环形地设计。
圈环体此外还优选至少在贯穿区域中具有锥形的基本形状，其中，圈环体优选逆着装配方向地锥形扩大。
为此替选地或补充地，辅助元件也至少在密封圈环装配好的状态下优选具有锥形的基本几何形状，从而使辅助元件更容易地接合到相应的开口、材料留空部或壁部缺口中，并且尤其是可以彻底穿入。在此应该想到的是，圈环体或密封件根据现有技术典型地以如下方式设计，即，该圈环体或密封件至少在确定的区域中必须被挤压，因此该圈环体或密封件可以置入所设置的开口中。对于置入来说必需的挤压在此通常导致相对大的力消耗，由此，将圈环体置入到相应的材料留空部中是相对费事的，并且有时是非常困难的。由于辅助元件的锥形的基本几何形状，使得在一定程度上随着密封圈环引入开口中而逐渐实现必要的挤压，这又使置入变得容易。
在有利的改进方案中，辅助元件锥形地构造有第一区段和逆着装配方向地联接到该第一区段上的第二区段，其中，第一区段具有小于开口的开口大小的最大直径或最大的周侧延展尺寸，并且/或者其中，第二区段具有大于开口的开口大小的最大直径或最大的周侧延展尺寸。第二区段在此适宜地能够按照弹簧元件的形式被径向挤压。
此外有利的是，辅助元件至少部分位于圈环体的贯穿区域中的密封唇、密封环或密封薄片上，并且以该方式尤其使引入或置入密封唇、密封环或密封薄片变得容易。
为了有利于简单地制造密封圈环而此外有利的是，将辅助元件插装到圈环体上。根据实施变型方案，密封圈环此外还优选地通过两个独立的部分形成，它们尤其是仅形状锁合(formschlüssig)或摩擦锁合地(reibschlüssig)，然而并不材料锁合地(stoffschlüssig)相互连接。
在有利的改进方案中，辅助元件被套在圈环体的密封唇上，其中，一方面是辅助元件和另一方面是圈环体的密封唇优选环形地和/或锥形地设计。
此外，辅助元件不管其是否多件式或一件式构造都优选至少具有两个几何基本元件或基本体，其尤其是在其功能方面有所区别。因此，辅助元件根据实施变型方案具有基础部，尤其是环形的基础部。此外优选地，在该基础部上成形或紧固有多个、尤其是多于十个的接片、齿部或指部，其构造出或至少一起构造出滑动区域。在此，指部(如果设置有)和/或接片(如果设置有)此外优选地在辅助元件的环形的基础部的周边上分布地布置，并且指部和/或接片的向外指向的表面构造出由多个滑动面组成的滑动区域。
此外有利的是，加固接片构造在第一区段中，指部构造在辅助元件的第二区段中，并且第一区段位于圈环体的环形接片上，第二区段位于圈环体的贯穿区域中的密封唇上。
此外有利的是，指部(如果设置有)构造有弹簧元件，其在置入密封圈环时首先被压缩，并且随后一旦密封圈环到达其在相应的开口中的装配端部定位时又弹出。于是在有利的改进方案中，例如板条形或片状地设计的指部共同地构造为弹簧单元，其尤其是示出了锥形的基本几何形状。
接片此外又有利地用作针对辅助元件的加固接片，从而借助接片的帮助，使辅助元件的至少一个区域，亦即基础部具有相对形状稳定的结构。
此外，辅助元件根据实施变型方案构造为纯粹的装配辅助件，并且因此，辅助元件在该情况下在置入密封圈环到相应的材料留空部中后从圈环体去除，并且从材料留空部中取出，或者从该材料留空部中引导走。此外在此有利的是，辅助元件构造为可再用的或可重复置入的装配辅助件，其可以用于多次装配过程，即可以用于置入多个圈环体的辅助件。
替选地，辅助元件在置入到相应的材料留空部中后没有又去除，而在这种情况下，圈环体和辅助元件于是构成一种密封单元，尤其是线缆穿引件。
在这两个情况下，辅助元件在此优选地在置入密封圈环时完全穿引过开口。因此，辅助元件与圈环体相比在装配结束状态下完全定位在开口或壁部缺口之外，并且因此无助于密封或填充开口。
此外有利的是，密封圈环借助辅助元件和/或圈环体的帮助在装配结束状态下在一定程度上卡锁在开口中。根据实施变型方案，在此，之前提到的指部构造为卡锁元件，其中，当尝试将密封圈环又从相应的开口、材料留空部或从相应的壁部缺口中拉出时，指部在卡锁状态下造成类似于倒钩的作用。
此外，尤其是当辅助元件有助于将密封圈环固定或紧固在相应的开口中时而有利的是，辅助元件和圈环体相互连接，也就是例如相互粘接。替选地，连接被构造为可拆卸的连接和尤其是被构造为形状锁合的连接，其中，辅助元件例如借助企口接合紧固在圈环体上。卡锁连接也是有利的，其中在此，由企口接合和卡锁连接构成的组合是优选的。在该情况下，于是企口接合的相应的槽设有侧凹部，并且对应部分具有相应的凸起部，其按照企口接合的构造伸入到侧凹部中。
此外，弹性体和/或硫化的橡胶优选用于制造圈环体。此外在此有利的是，圈环体由唯一的原料制成。
根据另外的实施变型方案，圈环体构造为泡沫件，并且例如由聚氨酯(PUR)制成。
辅助元件也优选由唯一的原料制成，其中优选使用塑料，例如聚甲醛(POM)。替选地，辅助材料由金属制成。
附图说明
下面借助示意性的附图详细阐述本发明的实施例。其中：
图1以立体视图示出由圈环体和辅助元件构成的密封圈环；
图2以立体视图示出辅助元件；
图3以侧视图示出圈环体；
图4以截面图示出圈环体；
图5以部分截面图示出密封圈环的第二实施变型方案的圈环体的替选的设计方案；
图6以部分截面图示出密封圈环的第三实施变型方案；
图7以部分截面图示出在与两个壁部缺口装入情况下的密封圈环的第三实施变型方案；
图8以侧视图示出密封圈环和线缆的第四实施变型方案；以及
图9以截面图示出密封圈环和线缆的第四实施变型方案。
彼此相应的部分在所有图中分别设有相同的附图标记。
具体实施方式
以下示范性描述的密封圈环2针对用于机动车领域的线缆穿引件1所设计并且分别针对具有限定的开口大小的圆的开口所设计。这些密封圈环2中的每个在此都包括圈环体4，其例如构造为聚氨酯泡沫件以及因此构造为一体式的构件，或者由橡胶制成。如图1所示的那样，辅助元件6插装到圈环体4上，辅助元件同样一体式地且一件式地设计，然而由更硬的材料，例如聚甲醛构成。
根据替选的实施方案，辅助元件6由两个半环形的或半壳形的周边部段6a、6b组成，它们在装配密封圈环2时在周侧贴靠到密封圈环2的圈环体4上，并且随后相互连接。在图2中示出这种实施方案，其中，在辅助元件6的两个周边部段6a、6b之间的接口通过分离线T指明。
此外，辅助元件6具有环形的、空心柱体形的基础部8作为几何基本体，基础部在插装好的状态下位于圈环体的环形接片RS上，并且在其内侧上成形有环形的弹簧10上。该弹簧10a在辅助元件6插装好的状态下嵌入圈环体4上的槽12a中，从而使圈环体4和辅助元件6通过企口接合来相互连接。
替选的连接变型方案以截面图在图9中指明，其中在此，在圈环体4上构造有具有侧凹部的槽12b。为此补充地，附属的弹簧10b具有互补的凸起部，其伸入进侧凹部中，从而在该情况下在圈环体4与辅助元件6之间构造出由企口接合和卡锁连接构成的组合。
与例如皇冠的情况类似地，有很多个尤其是片状的指部14、齿部或锯齿部成形到根据图2的辅助元件6的环形的基础部8上，它们稍微向外弯曲并且因此给辅助元件6赋予锥形的基本几何形状。每个指部14的向外指向的表面构造出具有很小的摩擦系数的滑动面16。滑动面16在此按照等分的方式均匀地在辅助元件6的周边上分布地布置，并且还是滑动区域或滑动总面的一部分，通过滑动面有助于将密封圈环置入到为此设置的开口中。
该滑动区域的一部分还是多个加固接片18的向外指向的表面，加固接片同样均匀地在辅助元件6的周边上分布地布置，并且成形在基础部8外侧上。加固接片18在此按照小斜坡的形式构造，并且因此有助于辅助元件6的锥形的基本几何形状。
基于辅助元件6的锥形的基本几何形状以及基于圈环体4的形状，辅助元件6在插装好的状态下具有通过指部14构成的第一区段A1和通过带有加固接片18的基础部8构成的第二区段A2，其中，第一区段A1具有最大直径DD1，其小于开口的直径并且其中，第二区段A2具有最大直径DD2，其大于开口的直径在图7中通过点划线示出这些关系。辅助元件6的直径DD1和DD2在此相应于密封圈环2的附属的直径DD1和DD2。
该关系按意义也适用于圈环体4，其中在此，在插装好的状态下，辅助元件6的第一区段A1位于其上的区段具有小于开口的直径的最大直径，并且其中，在插装好的状态下，辅助元件6的第二区段A2位于其上的区段具有大于开口的直径的最大直径。
指部14在辅助元件6插装好的状态下位于圈环体4的密封唇20上，并且因此，辅助元件6至少部分地套在圈环体4的密封唇20上。密封唇20在此具有斜坡状的构型，并且逆着装配方向M地锥形扩大。
在密封圈环2沿装配方向M置入到相应的壁部缺口中时，密封圈环2以密封唇20和位于其上的指部14撞击到环形的、通过壁部22限界的开口上，开口的直径小于密封圈环2在密封唇20的区域中的最大直径DT2。该密封唇位于在装配时穿引过开口的贯穿区域DB中。因此，在将密封圈环2或更确切的说贯穿区域DB压入或压过开口时，指部14被压缩，并且在此挤压密封唇20直到密封圈环2在该区域中具有小于等于开口的直径的直径。在贯穿区域DB穿过该开口后，指部14又弹出，并且密封唇20膨胀到其原来的规模，从而一方面是密封唇20和另一方面是指部14从后方嵌接开口，由此，如在根据图7的实施例中示出的那样，使密封圈环2卡锁在壁部缺口中。
在根据图7的实施例中，密封圈环2用于构成穿过两个壁部22的线缆穿引件，其中，各自的开口具有不一样大的直径在通过虚线指明的装配状态下，碟状的密封唇21面式地贴靠在两个壁部22中的每个壁部上，并且其中一个壁部22在一定程度上被夹紧在两个密封唇20、21之间，即在碟状的密封唇21与具有斜坡状的构型的密封唇20之间。该壁部22在此位于圈环体4的环形的或柱体形的区段上，该区段作为壁部支座WS定位在碟状的密封唇21与具有斜坡状的构型的密封唇20之间。两个碟状的或碟形的密封唇21在此不仅用作液体阻挡件，而且还用作支撑元件，其面式地贴靠在壁部22上。
本发明并不局限于之前描述的实施例。相反地，本发明的其他的变型方案也可以由本领域技术人员从中推导出，而不会脱离本发明的主题。此外尤其地，所有结合实施例描述的单个特征也可以以其他方式相互组合，而不会脱离本发明的主题。
附图标记列表
1 线缆穿引件
2 密封圈环
4 圈环体
6 辅助元件
6a、6b 周边部段
8 基础部
10a/10b 弹簧
12a/12b 槽
14 指部
16 滑动面
18 加固接片
20 密封唇
21 碟形的密封唇
22 壁部
M 装配方向
T 分离线
DB 贯穿区域
RS 环形接片
WS 壁部支座
A1 第一区段
A2 第二区段
开口1/壁部缺口1的直径
开口2/壁部缺口2的直径
DD1 密封圈环在区段A1中的直径
DD2 密封圈环在区段A2中的直径

Claims (20)

1.用于让绳索状的元件密封地穿引过壁部(22)的密封圈环(2)，特别是用于针对机动车领域的线缆穿引件的密封圈环，所述密封圈环被构造成用于沿装配方向(M)置入通过所述壁部(22)限界的开口中并且具有圈环体(4)，所述开口具有预定的开口大小所述圈环体具有沿装配方向(M)延伸的贯穿区域(DB)，所述贯穿区域在装配时沿装配方向(M)穿引过所述开口，使得所述贯穿区域在装配好的状态下从后方嵌接所述壁部(22)，
其特征在于，
还设置有使置入所述开口中变得容易的辅助元件(6)，所述辅助元件设有包括至少一个滑动面(16)的周侧的滑动区域，其中，所述至少一个滑动面(16)至少部分位于所述贯穿区域(DB)的周侧的表面上。
2.根据权利要求1所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述圈环体(4)在所述贯穿区域(DB)中具有最大的周侧延展尺寸(DT2)，所述最大的周侧延展尺寸大于或等于所述开口的开口大小从而在置入时使得所述滑动面(16)沿着限界出所述开口的壁部(22)滑动。
3.根据权利要求1或2所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述圈环体(4)在所述贯穿区域(DB)中逆着所述装配方向(M)地锥形扩大。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
与所述圈环体(4)相比，所述滑动区域以及特别是整个辅助元件(6)由更硬的材料制成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述辅助元件(6)由周边部段(6a、6b)组装成，使得所述周边部段在装配时能在周侧贴靠到所述圈环体(4)上并且随后能相互紧固。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述密封圈环由两个一体式的构件，亦即所述圈环体(4)和所述辅助元件(6)构成。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述辅助元件(6)具有锥形的基本几何形状。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述辅助元件(6)至少在装配好的状态下具有锥形的基本几何形状，所述锥形的基本几何形状具有第一区段(A1)和逆着所述装配方向(M)地联接到所述第一区段上的第二区段(A2)，其中，所述第一区段(A1)具有特别是小于所述开口的开口大小的最大直径(DD1)，并且其中，所述第二区段(A2)具有大于所述第一区段(A1)的最大直径(DD1)并且特别是大于所述开口的开口大小的最大直径(DD2)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述辅助元件(6)环形地设计，并且具有多个在周边上分布地布置的指部(14)，所述指部在装配好的状态下位于所述贯穿区域(DB)上。
10.根据权利要求9所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
每个指部(14)均构造出滑动面(16)。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述辅助元件(6)环形地设计，并且具有多个在周边上分布地布置的加固接片(18)，其中特别是，每个加固接片(18)均构造出滑动面(16)。
12.根据权利要求8、9和11所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述加固接片(18)构造在所述辅助元件(6)的第一区段(A1)中，并且所述指部(14)构造在所述辅助元件(6)的第二区段(A2)中，并且所述第一区段(A1)位于所述圈环体(4)的环形接片(RS)上。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述辅助元件(6)能取下来，或者能沿装配方向(M)从所述圈环体(4)拉下来，从而在完成装配后，所述辅助元件(6)能按照能重复取下来的装配辅助件的形式去除。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述密封圈环在装配好的状态下借助所述辅助元件(6)卡锁在所述开口中。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述辅助元件(6)环形地设计，并且具有多个在周边上分布地布置的指部(14)，其中，一旦所述辅助元件(6)连同所述圈环体(4)一起卡锁在所述开口中，那么所述指部(14)形成倒钩。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述辅助元件(6)借助形状锁合的连接部(10、12)以及特别是借助企口接合部(10a、12a)或卡锁连接部(10b、12b)紧固在所述圈环体(4)上。
17.根据权利要求1至16中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述圈环体(4)逆着所述装配方向(M)地与所述贯穿区域(DB)邻接地具有环槽状的用于容纳壁部(22)的壁部支座(WS)，其中特别是，继续逆着装配方向(M)地紧接着所述壁部支座(WS)地构造出碟形的密封唇(21)。
18.根据权利要求1至17中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述圈环体(4)由橡胶制成。
19.根据权利要求1至17中任一项所述的密封圈环(2)，
其特征在于，
所述圈环体(4)构造为泡沫件(4)。
20.线缆穿引件(1)，所述线缆穿引件穿过壁部(22)，所述线缆穿引件在所述壁部(22)中具有开口并且具有置入所述开口中的根据前述权利要求中任一项的圈环体(4)，并且特别是具有置入所述开口中的根据前述权利要求中任一项的密封圈环(2)。
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