CN107521517A - 一种预压缩弹性定位套 - Google Patents

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金伟
冯遵委
郑天锐
徐希鹏
祝航
龙章华
杨泽迎
马晓光
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    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种预压缩弹性定位套，组成包括内套和外套，内套外壁硫化固定有可向中心压缩的弹性橡胶套，弹性橡胶套非压缩状态时外径大于外套的孔径，橡胶套预压缩后放置于外套内，使橡胶套的外层抵住所述外套内壁，所述外套的上、下两端均设置有止挡，用于防止弹性橡胶套滑出。本发明既能够满足轨道车辆纵向牵引力的传递，而且能限制轨道车辆在直线行驶时的蛇行运动，牵引装置结构简单可行，日常检查维护方便，同时解决了轨道车辆牵引和蛇行运动问题，节省了人力、物力，不仅提高了轨道车辆的舒适性，而且降低了企业的生产制造成本，一举两得。

Description

一种预压缩弹性定位套
技术领域
本发明涉及铁路客车的一种转向架用预压缩弹性定位套，属于一种铁路客车转向架的技术领域。
背景技术
铁路客车转向架轮对轴箱定位装置是转向架的主要悬挂部件，传递轮对与构架间纵、横、垂三个方向的作用力，对于转向架运用安全性和乘坐平稳性起到至关重要作用。而弹性定位套又是用于25G、25B铁路客车转向架（包括209T、209P、206G、206P等型转向架）轮对轴箱定位装置中的重要部件，作用是纵向及横向定位，并在垂向上通过摩擦，配合钢弹簧进行减振，其安装结构见附图1。
构架1与车轮2及轴箱11通过导柱3、弹簧4、定位座6、支柱环7、缓冲垫8等部件相互定位连接在一起。导柱3通过螺栓紧固在构架上，而弹性定位套5安装在导柱3下端，并用挡盖9、紧固件10压紧。弹性定位套5伸进轴箱11上的定位座6内，在横向、纵向上限制运动，通过弹性定位套5中的橡胶层提供所需的纵横向刚度。而在垂向上弹性定位套5的外套与定位座6的内套摩擦，产生一定阻尼力，加上弹簧的弹性功能4，以缓和轮轨作用力对构架的振动和冲击。
现有弹性定位套如图2所示，具有内套51和外套52，中间为整体硫化的橡胶层53。部件受力完全靠橡胶硫化粘接力，在不到一个段修期运用振动后，即发生开裂、脱胶，甚至内、外套分离的故障。该故障对车辆运用造成安全隐患，影响乘坐舒适性能，并由于提前更新，增加了运营单位的维护成本。因此需要一种质量可靠，保证运用期的新结构产品。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种预压缩弹性定位套，在保证现有弹性定位套接口尺寸以及定位刚度特性不变的前提下，改进内、外套结构，避免因橡胶硫化粘接不良而发生分离的故障。
为了解决以上技术问题，本发明提供的一种预压缩弹性定位套，组成包括内套和外套，其特征在于：所述内套外壁硫化固定有可向中心压缩的弹性橡胶套，所述弹性橡胶套非压缩状态时外径大于外套的孔径，所述橡胶套预压缩后放置于外套内，使橡胶套的外层抵住所述外套内壁，所述外套的上、下两端均设置有止挡，用于防止弹性橡胶套滑出。
本发明既能够满足轨道车辆纵向牵引力的传递，而且能限制轨道车辆在直线行驶时的蛇行运动，牵引装置结构简单可行，日常检查维护方便，同时解决了轨道车辆牵引和蛇行运动问题，节省了人力、物力，不仅提高了轨道车辆的舒适性，而且降低了企业的生产制造成本，一举两得。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1 为现有弹性定位套安装示意图。
图2为现有弹性定位套剖视图。
图3为本发明预压缩弹性定位套分解结构示意图。
图4是本发明预压缩弹性定位套装配后的剖视图。
具体实施方式
如图3、图4所示，本实施例预压缩弹性定位套，组成包括内套51和外套52，内套51外壁硫化固定有可向中心压缩的弹性橡胶套12，弹性橡胶套12非压缩状态时外径d’大于外套的孔径d2，弹性橡胶套12的周壁开设有数个V型开口15，弹性橡胶套12相邻V型开口15之间内设有通孔，使得弹性橡胶套更容易被压缩。为了减少弹性橡胶套12与外套52内壁之间的摩擦，本实施例中，弹性橡胶套12与外套内壁接触的部分设置有摩擦板13，摩擦板13与弹性橡胶套12粘结固定或硫化固定。弹性橡胶套12预压缩后放置于外套52内，使弹性橡胶套12的外层通过摩擦板13抵住外套52内壁。为了防止弹性橡胶套和内套滑出，本例中，外套52的上、下两端均设置有止挡14，止挡14为朝内延伸的环形止挡，环形止挡的内孔直径d1大于预压缩后弹性橡胶套的外径，使得压缩后的弹性橡胶套能够放入外套内。
本实施例预压缩弹性定位套在保证原弹性定位套的主要接口尺寸（外套外径D、内套内径d、外套高度h）和橡胶性能参数不变的情况下，主要从以下两个方面进行改进。
1、内套52与外套分离51，不通过橡胶层粘接在一起，而单独与一圈开口的可向中心压缩的弹性橡胶套12硫化在一起。
2.外套52上、下两端都设置止挡14，防止内套脱落。
本发明在预压缩弹性定位套运用弹性橡胶套12产生的预应力，以及外套上下两端止挡14的止挡作用，从根本上杜绝原结构存在的开胶脱落故障的可能性。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种预压缩弹性定位套，组成包括内套和外套，其特征在于：所述内套外壁硫化固定有可向中心压缩的弹性橡胶套，所述弹性橡胶套非压缩状态时外径大于外套的孔径，所述橡胶套预压缩后放置于外套内，使橡胶套的外层抵住所述外套内壁，所述外套的上、下两端均设置有止挡，用于防止弹性橡胶套滑出。
2.根据权利要求1所述的预压缩弹性定位套，其特征在于：所述弹性橡胶套的周壁开设有数个V型开口，使得弹性橡胶套更容易被压缩。
3.根据权利要求2所述的预压缩弹性定位套，其特征在于：所述弹性橡胶套相邻V型开口之间内设有通孔，使得弹性橡胶套更容易被压缩。
4.根据权利要求1所述的预压缩弹性定位套，其特征在于：所述弹性橡胶套与外套内壁接触的部分设置有摩擦板，所述弹性橡胶套通过摩擦板抵住外套内壁。
5.根据权利要求1所述的预压缩弹性定位套，其特征在于：所述摩擦板与弹性橡胶套粘结固定或硫化固定。
6.根据权利要求1所述的预压缩弹性定位套，其特征在于：所述止挡为朝内延伸的环形止挡，所述环形止挡的内孔直径大于预压缩后弹性橡胶套的外径，使得压缩后的弹性橡胶套能够放入外套内。
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