CN107503858A - 一种摩托车发动机散热结构 - Google Patents

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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/007—Adaptations for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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Abstract

本发明公开了一种摩托车发动机散热结构，包括有气缸头，所述气缸头内设有气门室，所述气缸头设置有连通气门室的安装孔，所述安装孔上连接有散热装置，所述散热装置包括连接部件和散热部件，所述连接部件一端连接安装孔，另一端连接散热部件，散热部件包括主体和散热片，散热片环绕主体设置，主体中部设有盲孔，所述散热片设置在主体外侧且沿盲孔轴向平行间隔布置；所述散热装置内设置有流道，所述气缸头的外部连接有水泵，所述水泵连接流道以循环冷却水。本发明通过散热部件的盲孔能够有效增加气缸头中高温气体的流动路径，并配合散热部件外部散热片提升散热效果，水泵驱动冷水循环，带走大量热量，避免气缸头过热。

Description

一种摩托车发动机散热结构
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，具体是一种摩托车发动机散热结构。
背景技术
气缸头是摩托车发动机的一个非常重要的关键零件，其作用是形成气缸的工作容积和为活塞运动导向，在高温、高压、润滑不良、交变载荷和腐蚀等条件下工作。气缸头温度较高，因此容易造成过热，现有技术的冷却方式通常是增加冷却面积，保证散热充分，在其外表面铸有许多散热片，并有大量的支撑筋。但是，上述技术方案使得气缸头加工复杂程度提高，加工成本较高，且由于气缸头面积有限，散热效果也有限。因此，气缸头的结构有待改进。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种摩托车发动机散热结构，散热效果好，能有效降低气缸头的温度，提高使用寿命。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车发动机散热结构，包括有气缸头，所述气缸头内设有气门室，所述气缸头设置有连通气门室的安装孔，所述安装孔上连接有散热装置，所述散热装置包括连接部件和散热部件，所述连接部件一端连接安装孔，另一端连接散热部件，散热部件包括主体和散热片，散热片环绕主体设置，主体中部设有盲孔，所述散热片设置在主体外侧且沿盲孔轴向平行间隔布置；所述散热装置内设置有流道，所述气缸头的外部连接有水泵，所述水泵连接流道以循环冷却水。
作为上述技术方案的改进，所述连接部件上设有通孔，通孔分别与盲孔和安装孔连通，所述连接部件外表面设有外螺纹并旋接于安装孔，所述通孔设置有内螺纹，所述散热部件的外表面设置有外螺纹并旋接于通孔的内螺纹。
作为上述技术方案的进一步改进，所述连接部件与散热部件之间设置有密封垫。
进一步改进，所述散热部件的端面设置有多个周向均布的操作块，相邻的二个操作块之间形成一字型的缝隙以供扭动。
进一步改进，所述连接部件的外表面设置有若干散热翅片，所述散热翅片呈发散状布置。
本发明的有益效果是：通过散热部件的盲孔能够有效增加气缸头中高温气体的流动路径，并配合散热部件外部散热片提升散热效果，水泵驱动冷水循环，带走大量热量，避免气缸头过热；同时，散热部件拆装方便，可根据发动机安装空间和性能进行更换，使用更灵活；将散热片转移至散热部件，简化气缸头的结构，能够降低气缸头的加工复杂度，降低加工成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的分解结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种摩托车发动机散热结构，包括有气缸头1，所述气缸头1内设有气门室，所述气缸头1设置有连通气门室的安装孔11，所述安装孔11上连接有散热装置，所述散热装置包括连接部件2和散热部件3，所述连接部件2一端连接安装孔11，另一端连接散热部件3，散热部件3包括主体31和散热片32，散热片32环绕主体31设置，主体31中部设有盲孔33，所述散热片32设置在主体31外侧且沿盲孔33轴向平行间隔布置；所述散热装置内设置有流道，所述气缸头1的外部连接有水泵4，所述水泵4连接流道以循环冷却水。
在本实施例中，优选的，所述连接部件2上设有通孔21，通孔21分别与盲孔33和安装孔11连通，所述连接部件2外表面设有外螺纹并旋接于安装孔11，所述通孔21设置有内螺纹，所述散热部件3的外表面设置有外螺纹并旋接于通孔21的内螺纹。
在本实施例中，优选的，所述连接部件2与散热部件3之间设置有密封垫5。
在本实施例中，优选的，所述散热部件3的端面设置有多个周向均布的操作块，相邻的二个操作块之间形成一字型的缝隙以供扭动，在缝隙中卡入扳手或者钢板条即可转动散热部件3，便于操作拆装。
在本实施例中，优选的，所述连接部件2的外表面设置有若干散热翅片22，所述散热翅片22呈发散状布置。
以上所述，只是本发明的较佳实施方式而已，但本发明并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本发明的技术效果，都应落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车发动机散热结构，包括有气缸头，其特征在于：所述气缸头内设有气门室，所述气缸头设置有连通气门室的安装孔，所述安装孔上连接有散热装置，所述散热装置包括连接部件和散热部件，所述连接部件一端连接安装孔，另一端连接散热部件，散热部件包括主体和散热片，散热片环绕主体设置，主体中部设有盲孔，所述散热片设置在主体外侧且沿盲孔轴向平行间隔布置；所述散热装置内设置有流道，所述气缸头的外部连接有水泵，所述水泵连接流道以循环冷却水。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机散热结构，其特征在于：所述连接部件上设有通孔，通孔分别与盲孔和安装孔连通，所述连接部件外表面设有外螺纹并旋接于安装孔，所述通孔设置有内螺纹，所述散热部件的外表面设置有外螺纹并旋接于通孔的内螺纹。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机散热结构，其特征在于：所述连接部件与散热部件之间设置有密封垫。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机散热结构，其特征在于：所述散热部件的端面设置有多个周向均布的操作块，相邻的二个操作块之间形成一字型的缝隙以供扭动。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机散热结构，其特征在于：所述连接部件的外表面设置有若干散热翅片，所述散热翅片呈发散状布置。
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