CN219387985U - 一种摩托车发动机机油散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机机油散热装置，属于摩托车发动机领域，其结构包括散热器，所述的散热器设置在发动机箱体与油滤器之间，所述的散热器通过油套与发动机箱体、油滤器相连，所述的散热器的中部套于油套上，油滤器的出油口与油套相连通，所述的散热器上设置有与油滤器的进油口相连通的进油通道。与现有技术相比，本实用新型的一种摩托车发动机机油散热装置具有在现有空间不改变的情况下，解决了机油温度过高问题等特点，因而具有很好的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机领域，尤其是一种摩托车发动机机油散热装置。
背景技术
摩托车发动机运转会产生很高的温度，过高的温度会造成机油过早变质，使发动机内部零件过早磨损。目前，摩托车解决发动机内的机油油温过高问题一般是加形状规则的油冷器，但是有的摩托车受空间限制，没有油冷器安装空间，无法使用油冷器对机油进行冷却，因此无法解决机油温度过高的问题。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种摩托车发动机机油散热装置，该一种摩托车发动机机油散热装置具有在现有空间不改变的情况下，解决了机油温度过高问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括散热器，所述的散热器设置在发动机箱体与油滤器之间，所述的散热器通过油套与发动机箱体、油滤器相连，所述的散热器的中部套于油套上，油滤器的出油口与油套相连通，所述的散热器上设置有与油滤器的进油口相连通的进油通道。
所述的散热器包括内环体、外环体、连接部和散热片，所述的内环体设置在外环体的内部，内环体与外环体之间通过连接部相连，外环体与内环体之间的空腔为进油通道，内环体套于油套上，所述的外环体的外圆周面上设置有散热片。
所述的散热片包括第一翅片、第二翅片和第三翅片，所述的第一翅片、第二翅片和第三翅片分别包括多个，所述的第一翅片高度小于第二翅片和第三翅片，第一翅片位于发动机箱体的外延侧，所述的第二翅片与第三翅片间隔设置，所述的第三翅片的截面呈Y形。
所述的第二翅片的根部宽，顶部窄，截面呈梯形。
所述的油滤器的出油口与油套通过螺纹连接。
所述的外环体与发动机箱体连接侧的端面上设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有密封圈。
本实用新型的一种摩托车发动机机油散热装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：在现有空间不改变的情况下，在发动机箱体与油滤器之间增加散热器，依靠空气在散热片之间流动，可以带走机油热量，达到冷却机油的效果，解决了机油温度过高问题。
附图说明
附图1是摩托车发动机机油散热装置的立体图一；
附图2是摩托车发动机机油散热装置的立体图二；
附图3是摩托车发动机机油散热装置的主视图；
附图4是图3中所示的A-A剖视图；
附图5是散热器与发动机箱体连接示意图；
附图6是散热器与油滤器连接示意图；
附图7是散热器的立体图一；
附图8是散热器的立体图二；
附图9是油滤器的立体图；
附图标记说明：1、散热器，11内环体，12、外环体，121、环形凹槽，13、连接部，14、散热片，141、第一翅片，142、第二翅片，143、第三翅片，15、进油通道，2、发动机箱体，3、油滤器，31、出油口，32、进油口，4、油套。
具体实施方式
参照说明书附图1至附图9对本实用新型的一种摩托车发动机机油散热装置作以下详细地说明。
本实用新型的一种摩托车发动机机油散热装置，其结构包括散热器1，所述的散热器1设置在发动机箱体2与油滤器3之间，所述的散热器1通过油套4与发动机箱体2、油滤器3相连，所述的散热器1的中部套于油套4上，油滤器3的出油口31与油套4相连通，所述的散热器1上设置有与油滤器3的进油口32相连通的进油通道15。
所述的散热器1包括内环体11、外环体12、连接部13和散热片14，所述的内环体11设置在外环体12的内部，内环体11与外环体12之间通过连接部13相连，外环体12与内环体11之间的空腔为进油通道15，内环体11套于油套4上，内环体11内径与油套4外径相同，以避免散热器1转动，所述的外环体12的外圆周面上设置有散热片14。
所述的散热片14包括第一翅片141、第二翅片142和第三翅片143，所述的第一翅片141、第二翅片142和第三翅片143分别包括多个，所述的第一翅片141高度小于第二翅片142和第三翅片143，第一翅片141位于发动机箱体2的外延侧，其高度与发动机箱体2的外延侧相适应，所述的第二翅片142与第三翅片143间隔设置，所述的第三翅片143的截面呈Y形，以增加其散热面积。所述的第二翅片142的根部宽，顶部窄，截面呈梯形。设置有多个第二翅片，以便于增加散热器的强度。
所述的油滤器3的出油口31与油套4通过螺纹连接。散热器通过油滤器将其挤压于发动机箱体上，使散热器更加固定，避免了散热器转动。
所述的外环体12与发动机箱体2连接侧的端面上设置有环形凹槽121，环形凹槽121内设置有密封圈。防止漏油。
依靠空气在散热器上的散热片之间流动，从而带走机油的热量，达到冷却机油的效果。
以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (6)
1.一种摩托车发动机机油散热装置，其特征是：包括散热器，所述的散热器设置在发动机箱体与油滤器之间，所述的散热器通过油套与发动机箱体、油滤器相连，所述的散热器的中部套于油套上，油滤器的出油口与油套相连通，所述的散热器上设置有与油滤器的进油口相连通的进油通道。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机机油散热装置，其特征是：所述的散热器包括内环体、外环体、连接部和散热片，所述的内环体设置在外环体的内部，内环体与外环体之间通过连接部相连，外环体与内环体之间的空腔为进油通道，内环体套于油套上，所述的外环体的外圆周面上设置有散热片。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机机油散热装置，其特征是：所述的散热片包括第一翅片、第二翅片和第三翅片，所述的第一翅片、第二翅片和第三翅片分别包括多个，所述的第一翅片高度小于第二翅片和第三翅片，第一翅片位于发动机箱体的外延侧，所述的第二翅片与第三翅片间隔设置，所述的第三翅片的截面呈Y形。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机机油散热装置，其特征是：所述的第二翅片的根部宽，顶部窄，截面呈梯形。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机机油散热装置，其特征是：所述的油滤器的出油口与油套通过螺纹连接。
6.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机机油散热装置，其特征是：所述的外环体与发动机箱体连接侧的端面上设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有密封圈。
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Country Status (1)
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2023
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