CN220705882U - 一种车用空压机的曲轴箱冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车用空压机技术领域，特指一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，包括有曲轴箱体、气缸体，每一气缸体内均套装有缸套，缸套的外壁面与气缸体的内壁面之间设置有蛇形冷却水道，蛇形冷却水道包括有位于同一缸套外周的首端部与尾端部、以及连通首端部与尾端部的蛇形主流道部，蛇形主流道部包括有绕设在每一缸套外周的蛇形冷却水腔、以及首尾串联蛇形冷却水腔的过流通道一，进水通道的进水内端口开设在首端部上，出水通道的出水内端口开设在尾端部上。本实用新型借助蛇形冷却水道环绕每一气缸体内的缸套，与缸套的热传递面积较大，且冷却水液从蛇形冷却水道的首端部流入、并从尾端部流出，有效带走每一缸套的热量，具备较好的散热效果。
Description
技术领域：
本实用新型属于车用空压机技术领域，特指一种车用空压机的曲轴箱冷却结构。
背景技术：
汽车空压机广泛运用于汽车的制动、汽车门的启或闭等。现有常用的汽车空压机大都为往复式空压机，又称活塞式空压机。它具有与发动机类似的气缸体、气缸盖、活塞、活塞环及曲柄连杆机构，通过齿轮或皮带驱动连杆曲轴机构带动活塞在气缸内往复运动，将进入气缸的空气压缩并压入储气罐内，作为汽车制动系统或其他气动装置的动力源。其中，活塞式空压机在正常工作时，活塞的上下运动容易导致“窜油”的现象发生，使得油雾进入到气缸体、排气孔以及排气腔内，与此同时，活塞式空压机在压缩空气时会产生大量的热，使得压缩空气的温度升高，从而当空压机的排气温度过高时会造成油雾在排气腔内产生积碳、自身磨损严重以及“窜油”现象加重等问题。
因此，为降低空压机排气温度，现有汽车空压机大多采用水冷散热设计，借用发动机循环冷却液对空压机进行冷却。但是，目前空压机的水道设计，存在着水路设计简单单一、热传递面积小、散热效果不理想等问题。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，其借助蛇形冷却水道环绕每一气缸体内的缸套，与缸套的热传递面积较大，且冷却水液从蛇形冷却水道的首端部流入、并从尾端部流出，能够有效带走每一缸套的热量，散热效果较好。
本实用新型是这样实现的：
一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，包括有曲轴箱体、以及一个以上设置在曲轴箱体上的气缸体，每一所述气缸体内均套装有缸套，缸套的外壁面与气缸体的内壁面之间设置有蛇形冷却水道，蛇形冷却水道包括有位于同一缸套外周的首端部与尾端部、以及连通首端部与尾端部的蛇形主流道部，蛇形主流道部包括有绕设在每一缸套外周的蛇形冷却水腔、以及首尾串联相邻两缸套外周的蛇形冷却水腔的过流通道一，进水通道的进水内端口开设在首端部上，出水通道的出水内端口开设在尾端部上。
在上述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构中，所述首端部与尾端部位于不同的水平面上，所述蛇形主流道部环绕每一缸套的外周有两圈以上。
在上述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构中，每一所述蛇形冷却水腔均为水平环绕设置，且同一水平面上的蛇形冷却水腔组成一水腔组，上下相邻两水腔组通过过流通道二首尾串联连通。
在上述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构中，所述气缸体的内壁面向外凹陷形成有弧形凹槽，弧形凹槽与缸套的外壁面之间形成所述蛇形冷却水腔，所述过流通道一为通孔或缺口结构、且开设在同一水平面上相邻两弧形凹槽的对应端部之间，所述过流通道二为通孔或缺口结构、且开设在上一层水腔组尾部的弧形凹槽与下一层水腔组首部的弧形凹槽之间。
在上述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构中，所述过流通道二、首端部以及尾端部位于同一缸套的外周。
在上述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构中，还包括有从下至上层叠设置在曲轴箱上的阀板、中间板以及缸盖，所述进水通道以及出水通道开设在曲轴箱、阀板、中间板以及缸盖之间，且进水通道的进水外端口以及出水通道的出水外端口均开设在缸盖上。
本实用新型相比现有技术突出的优点是：
本实用新型借助蛇形冷却水道环绕每一气缸体内的缸套，与缸套的热传递面积较大，且冷却水液从蛇形冷却水道的首端部流入、并从尾端部流出，可确保冷却水液能够与每一缸套进行热交换，以有效带走每一缸套的热量，具备较好的散热效果。
附图说明：
图1是本实用新型的曲轴箱未装配有缸套的立体图；
图2是本实用新型的曲轴箱一气缸体装有缸套、另一气缸体未装有缸套的剖视图；
图3是图2中A-A处的剖视图；
图4是本实用新型应用在空压机上的整机剖视图；
图5是本实用新型应用在空压机上的整机左视图；
图6是本实用新型应用在空压机上的整机右视图。
图中：1、曲轴箱体；2、气缸体；3、缸套；4、蛇形冷却水道；5、蛇形冷却水腔；6、过流通道一；7、进水通道的进水内端口；8、出水通道的出水内端口；9、过流通道二；10、弧形凹槽；11、阀板；12、中间板；13、缸盖；14、进水通道的进水外端口；15、出水通道的出水外端口。
具体实施方式：
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—6：
一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，包括有曲轴箱体1、以及一个以上设置在曲轴箱体1上的气缸体2，每一所述气缸体2内均套装有缸套3，缸套3的外壁面与气缸体2的内壁面之间设置有蛇形冷却水道4，蛇形冷却水道4包括有位于同一缸套3外周的首端部与尾端部、以及连通首端部与尾端部的蛇形主流道部，蛇形主流道部包括有绕设在每一缸套3外周的蛇形冷却水腔5、以及首尾串联相邻两缸套3外周的蛇形冷却水腔5的过流通道一6，进水通道的进水内端口7开设在首端部上，出水通道的出水内端口8开设在尾端部上。
本实用新型借助蛇形冷却水道4环绕每一气缸体2内的缸套3，与缸套3的热传递面积较大，且冷却水液从蛇形冷却水道4的首端部流入、并从尾端部流出，可确保冷却水液能够与每一缸套3进行热交换，以有效带走每一缸套3的热量，具备较好的散热效果。
更进一步，为了增加蛇形冷却水道4与每一缸套3之间的热传递面积，所述首端部与尾端部位于不同的水平面上，所述蛇形主流道部环绕每一缸套3的外周有两圈以上。其中，蛇形冷却水道4及其蛇形主流道部可以呈螺旋结构环绕在每一缸套3上。
而在本实施例中，为了降低加工工艺的难度，其每一所述蛇形冷却水腔5均为水平环绕设置，且同一水平面上的蛇形冷却水腔5组成一水腔组，上下相邻两水腔组通过过流通道二9首尾串联连通。
更进一步，在本实施例中，蛇形冷却水道4的具体形成结构为：所述气缸体2的内壁面向外凹陷形成有弧形凹槽10，弧形凹槽10与缸套3的外壁面之间形成所述蛇形冷却水腔5，所述过流通道一6为通孔或缺口结构、且开设在同一水平面上相邻两弧形凹槽10的对应端部之间，所述过流通道二9为通孔或缺口结构、且开设在上一层水腔组尾部的弧形凹槽10与下一层水腔组首部的弧形凹槽10之间。
同时，为了在有限的空间结构中，尽可能的提高蛇形冷却水道4与缸套3之间的热接触面积，所述过流通道二9、首端部以及尾端部位于同一缸套3的外周。
此外，进水通道与出水通道在空压机内的具体设置结构为：还包括有从下至上层叠设置在曲轴箱上的阀板11、中间板12以及缸盖13，所述进水通道以及出水通道开设在曲轴箱、阀板11、中间板12以及缸盖13之间，且进水通道的进水外端口14以及出水通道的出水外端口15均开设在缸盖13上。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，包括有曲轴箱体(1)、以及一个以上设置在曲轴箱体(1)上的气缸体(2)，其特征在于：每一所述气缸体(2)内均套装有缸套(3)，缸套(3)的外壁面与气缸体(2)的内壁面之间设置有蛇形冷却水道(4)，蛇形冷却水道(4)包括有位于同一缸套(3)外周的首端部与尾端部、以及连通首端部与尾端部的蛇形主流道部，蛇形主流道部包括有绕设在每一缸套(3)外周的蛇形冷却水腔(5)、以及首尾串联相邻两缸套(3)外周的蛇形冷却水腔(5)的过流通道一(6)，进水通道的进水内端口(7)开设在首端部上，出水通道的出水内端口(8)开设在尾端部上。
2.根据权利要求1所述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，其特征在于：所述首端部与尾端部位于不同的水平面上，所述蛇形主流道部环绕每一缸套(3)的外周有两圈以上。
3.根据权利要求2所述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，其特征在于：每一所述蛇形冷却水腔(5)均为水平环绕设置，且同一水平面上的蛇形冷却水腔(5)组成一水腔组，上下相邻两水腔组通过过流通道二(9)首尾串联连通。
4.根据权利要求3所述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，其特征在于：所述气缸体(2)的内壁面向外凹陷形成有弧形凹槽(10)，弧形凹槽(10)与缸套(3)的外壁面之间形成所述蛇形冷却水腔(5)，所述过流通道一(6)为通孔或缺口结构、且开设在同一水平面上相邻两弧形凹槽(10)的对应端部之间，所述过流通道二(9)为通孔或缺口结构、且开设在上一层水腔组尾部的弧形凹槽(10)与下一层水腔组首部的弧形凹槽(10)之间。
5.根据权利要求3或4所述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，其特征在于：所述过流通道二(9)、首端部以及尾端部位于同一缸套(3)的外周。
6.根据权利要求1所述的一种车用空压机的曲轴箱冷却结构，其特征在于：还包括有从下至上层叠设置在曲轴箱上的阀板(11)、中间板(12)以及缸盖(13)，所述进水通道以及出水通道开设在曲轴箱、阀板(11)、中间板(12)以及缸盖(13)之间，且进水通道的进水外端口(14)以及出水通道的出水外端口(15)均开设在缸盖(13)上。
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