CN220336984U - 一种柴油机的活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机的活塞，属于活塞领域，解决现有活塞中，进油口到出油口的距离越大，润滑油温差越大则会造成活塞的冷却越不均匀，容易造成活塞的热变形不一致，影响可靠性的问题。它包括活塞本体，所述的活塞本体内设有环形的内冷油道，所述内冷油道对应的活塞本体上开设有至少两个进油口，所述内冷油道对应的活塞本体上还分别开设有大出油口和小出油口，所述的大出油口位于远离进油口一侧的内冷油道上，所述的小出油口位于靠近进油口一侧的内冷油道上，且所述大出油口的直径大于小出油口的直径。本实用新型的的活塞，实现对活塞的冷却更均衡，减小活塞热变形的可能，提高活塞的可靠性。

Description

一种柴油机的活塞

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，更具体地说，它涉及一种柴油机的活塞。

背景技术

目前柴油机上的活塞一般都需采取冷却降温的措施，特别是高转速的机型，运转速度越快，爆燃频率就越快，则燃烧室内的热量就更容易积蓄，导致温度越容易升高。活塞是柴油机爆燃受热的主要零件，对其进行冷却降温确保活塞不过热是保证活塞及柴油机整机可靠耐用的重要措施。活塞的冷却方式一般是采用润滑油冷却的方式，具体措施有两种，第一种是采用喷钩喷润滑油进入活塞内部的冷却油道(简称内冷油道)进行冷却活塞的方式；第二种是利用连杆小头上的喷孔将润滑油喷入活塞内冷油道进行冷却活塞。

喷钩喷润滑油进入活塞内冷油道进行冷却活塞的方案，如图1-3所示，目前方案一般是采用每个活塞配一个喷钩，活塞上有一个进油口1、一个出油口2、一个环形的内冷油道3，喷钩喷的润滑油经进油口1进入活塞内部的内冷油道3，然后向左右两侧分流流经内冷油道3并实现冷却活塞的效果，顺着内冷油道3绕行至出油口2流出。润滑油状态从进油口处的低温，流经内冷油道过程持续吸收热量完成热量交换实现冷却活塞，到出油口处的高温，进油口到出油口的距离越大，热交换过程越久则进油口与出油口的润滑油温差越大，润滑油温差越大则会造成活塞的冷却越不均匀，容易造成活塞的热变形不一致(尤其是进出油口的两侧的差异更大)，影响可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种柴油机的活塞，实现对活塞的冷却更均衡，减小活塞热变形的可能，提高活塞的可靠性。

本实用新型的技术方案是这样的：一种柴油机的活塞，包括活塞本体，所述的活塞本体内设有环形的内冷油道，所述内冷油道对应的活塞本体上开设有至少两个进油口，所述内冷油道对应的活塞本体上还分别开设有大出油口和小出油口，所述的大出油口位于远离进油口一侧的内冷油道上，所述的小出油口位于靠近进油口一侧的内冷油道上，且所述大出油口的直径大于小出油口的直径。

作为进一步地改进，所述的进油口共设置有两个，两个所述的进油口位于活塞本体纵向对称面的同一侧。

进一步地，所述的大出油口、小出油口均位于两个进油口的纵向对称面上。

进一步地，两个所述进油口的直径相等。

进一步地，所述小出油口的直径小于进油口的直径，所述大出油口的直径大于进油口的直径。

进一步地，所述大出油口的圆心位于两个进油口圆心所构成的圆上，所述小出油口的圆心位于两个进油口圆心所构成的圆的一侧。

进一步地，所述小出油口的圆心位于两个进油口圆心所构成的圆的内侧。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型的活塞，通过在活塞上开设两个进油口、一个大出油口和一个小出油口，柴油机的每缸活塞均配备两个喷钩，分别与两个进油口连通，在对活塞进行冷却时，润滑油经喷钩喷出分别经由两个进油口进入活塞内冷油道后，绕行内冷油道并冷却活塞，后经两个出油口流出，其采用两个进油口能保证更多的润滑油的进入活塞内冷油道，并可实现进油口到出油口的行程更短，润滑油冷却活塞的换热时间更短，出油口处的润滑油温度相对进油口的油温温差变小，反而加强了出油口侧的冷却效果，实现对活塞的冷却更均衡，减小活塞热变形的可能，提高活塞的可靠性。

2、本实用新型的活塞，由于大出油口比小出油口距离进油口更远，流向大出油口的冷却润滑油流量需要比流向小出油口的更多，才能实现冷却平衡，因此，为了实现更多的冷却润滑油流向大出油口，把大出油口的孔径做的比小出油口的孔径更大。

附图说明

图1为现有技术的俯视结构示意图；

图2为图1中C-C的剖面结构示意图；

图3为图2中D-D的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为图4中C-C的剖面结构示意图；

图6为图5中D-D的剖面结构示意图。

其中：1-进油口、2-出油口、3-内冷油道、4-活塞本体、5-大出油口、6-小出油口。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图4-6，本实用新型的一种柴油机的活塞，包括活塞本体4，其中，在活塞本体4内设有环形的内冷油道3，在内冷油道3对应的活塞本体4上开设有至少两个进油口1，在内冷油道3对应的活塞本体4上还分别开设有大出油口5和小出油口6，大出油口5位于远离进油口1一侧的内冷油道3上，小出油口6位于靠近进油口1一侧的内冷油道3上，且大出油口5的直径大于小出油口6的直径，使得大出油口5相对进油口1的距离比小出油口6相对进油口1的距离更远。具体的，进油口1共设置有两个，两个进油口1位于活塞本体4纵向对称面的同一侧。进一步地，大出油口5、小出油口6均位于两个进油口1的纵向对称面上。

本实用新型的活塞，通过在活塞上开设两个进油口1、一个大出油口5和一个小出油口6，柴油机的每缸活塞均配备两个喷钩，分别与两个进油口1连通，在对活塞进行冷却时，润滑油经喷钩喷出分别经由两个进油口1进入活塞内冷油道3后，绕行内冷油道3并冷却活塞，后经两个出油口流出，其采用两个进油口2能保证更多的润滑油的进入活塞内冷油道3，并可实现进油口1到出油口的行程更短，润滑油冷却活塞的换热时间更短，出油口处的润滑油温度相对进油口的油温温差变小，反而加强了出油口侧的冷却效果，实现对活塞的冷却更均衡，减小活塞热变形的可能，提高活塞的可靠性。

同时，由于大出油口5比小出油口6距离进油口1更远，流向大出油口5的冷却润滑油流量需要比流向小出油口6的更多，才能实现冷却平衡，因此，为了实现更多的冷却润滑油流向大出油口5，把大出油口5的孔径做的比小出油口6的孔径更大。

优选的，两个进油口1的直径相等，使得两个进油口1的进油量相同。进一步地，小出油口6的直径小于进油口1的直径，大出油口5的直径大于进油口1的直径，进一步保证更多的冷却润滑油流向大出油口5，并且使得进油量与出油量相当，润滑油流动更加顺畅，内冷油道3内的压力不至于过大。

优选的，大出油口5的圆心位于两个进油口1圆心所构成的圆上，小出油口6的圆心位于两个进油口1圆心所构成的圆的一侧，避免进油口1和出油口位于同一个圆上，进而导致降低活塞刚性强度的问题。进一步地，小出油口6的圆心位于两个进油口1圆心所构成的圆的内侧，将小出油口6设置在两个进油口1圆心所构成的圆的内侧，一方面是便于小出油口6的布局和加工，另一方面，内置的小出油口6，远离了活塞摩擦做工的外壁面，能够提高活塞的结构强度，进而延长活塞的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种柴油机的活塞，包括活塞本体(4)，所述的活塞本体(4)内设有环形的内冷油道(3)，其特征在于，所述内冷油道(3)对应的活塞本体(4)上开设有至少两个进油口(1)，所述内冷油道(3)对应的活塞本体(4)上还分别开设有大出油口(5)和小出油口(6)，所述的大出油口(5)位于远离进油口(1)一侧的内冷油道(3)上，所述的小出油口(6)位于靠近进油口(1)一侧的内冷油道(3)上，且所述大出油口(5)的直径大于小出油口(6)的直径。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机的活塞，其特征在于，所述的进油口(1)共设置有两个，两个所述的进油口(1)位于活塞本体(4)纵向对称面的同一侧。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机的活塞，其特征在于，所述的大出油口(5)、小出油口(6)均位于两个进油口(1)的纵向对称面上。

4.根据权利要求2所述的一种柴油机的活塞，其特征在于，两个所述进油口(1)的直径相等。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机的活塞，其特征在于，所述小出油口(6)的直径小于进油口(1)的直径，所述大出油口(5)的直径大于进油口(1)的直径。

6.根据权利要求2或3或4中任意一项所述的一种柴油机的活塞，其特征在于，所述大出油口(5)的圆心位于两个进油口(1)圆心所构成的圆上，所述小出油口(6)的圆心位于两个进油口(1)圆心所构成的圆的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机的活塞，其特征在于，所述小出油口(6)的圆心位于两个进油口(1)圆心所构成的圆的内侧。