CN107542592A - 一种水冷摩托车发动机气缸体结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种水冷摩托车发动机气缸体结构，在气缸体上设有气缸孔以及四个螺栓安装孔、链条腔；四个螺栓安装孔围绕气缸孔布置；所述气缸体上还设置有冷却水道，所述冷却水道围绕气缸孔并绕过螺栓安装孔的外围，以将螺栓安装孔包围在内，所述冷却水道的进水口连接有冷却盒，所述冷却盒内设置有制冷片。本发明的冷却水道围绕气缸孔并绕过螺栓安装孔的外围，散热面积增加，全方位冷却气缸体，相应地气缸体内热量通过这些表面扩散带走的热量更多，冷却效率大大提高；冷却盒内通过内部的制冷片为冷却水降温，进一步提高冷却效率。

Description

一种水冷摩托车发动机气缸体结构

技术领域

本发明涉及摩托车发动机技术领域，具体是一种水冷摩托车发动机气缸体结构。

背景技术

气缸体是发动机的主体，其工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，气缸体应具有以下性能：有足够的强度和刚度，变形小，保证各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小；有良好的冷却性能，能够快速带走热量。水冷是发动机常见的冷却方式。水冷发动机的气缸体周围加工有冷却水腔，冷却水腔与气缸头相通，冷却水在水腔内不断循环，带走部分热量，对整机起冷却作用。然而，如何针对现有成熟的气缸体结构设计冷却水腔，使其在相同的情况下，能够带走更多的热量，实现更好的冷却效果，是本领域技术人员不断研究和期望改进的方向。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种水冷摩托车发动机气缸体结构，冷却效果好，可靠耐用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种水冷摩托车发动机气缸体结构，在气缸体上设有气缸孔以及四个螺栓安装孔、链条腔；四个螺栓安装孔围绕气缸孔布置；所述气缸体上还设置有冷却水道，所述冷却水道围绕气缸孔并绕过螺栓安装孔的外围，以将螺栓安装孔包围在内，所述冷却水道的进水口连接有冷却盒，所述冷却盒内设置有制冷片。

作为上述技术方案的改进，所述冷却盒设置有出水管，所述出水管与冷却水道的进水口通过螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述冷却水道围绕气缸孔并且与气缸孔同心设置。

进一步改进，所述冷却盒设置有补水口。

进一步改进，所述冷却水道设置有回水管道，所述回水管道绕过气缸体的下部。

本发明的有益效果是：由于气缸孔外的冷却壁面为绕曲的多曲面，表面积较大，而且气缸体内设置四个螺栓安装孔，冷却水道围绕气缸孔并绕过螺栓安装孔的外围，散热面积增加，全方位冷却气缸体，相应地气缸体内热量通过这些表面扩散带走的热量更多，冷却效率大大提高；冷却盒内通过内部的制冷片为冷却水降温，进一步提高冷却效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种水冷摩托车发动机气缸体结构，在气缸体1上设有气缸孔2以及四个螺栓安装孔3、链条腔4；四个螺栓安装孔3围绕气缸孔2布置；所述气缸体1上还设置有冷却水道5，所述冷却水道5围绕气缸孔2并绕过螺栓安装孔3的外围，以将螺栓安装孔3包围在内，所述冷却水道5的进水口连接有冷却盒6，所述冷却盒6内设置有制冷片。在本实施例中，优选的，所述冷却盒6设置有出水管61，所述出水管61与冷却水道5的进水口通过螺纹连接。在本实施例中，优选的，所述冷却水道5围绕气缸孔2并且与气缸孔2同心设置。在本实施例中，优选的，所述冷却盒6设置有补水口。在本实施例中，优选的，所述冷却水道5设置有回水管道，所述回水管道绕过气缸体1的下部。

以上所述，只是本发明的较佳实施方式而已，但本发明并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本发明的技术效果，都应落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种水冷摩托车发动机气缸体结构，在气缸体上设有气缸孔以及四个螺栓安装孔、链条腔；四个螺栓安装孔围绕气缸孔布置；其特征在于：所述气缸体上还设置有冷却水道，所述冷却水道围绕气缸孔并绕过螺栓安装孔的外围，以将螺栓安装孔包围在内，所述冷却水道的进水口连接有冷却盒，所述冷却盒内设置有制冷片。

2.根据权利要求1所述的一种水冷摩托车发动机气缸体结构，其特征在于：所述冷却盒设置有出水管，所述出水管与冷却水道的进水口通过螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种水冷摩托车发动机气缸体结构，其特征在于：所述冷却水道围绕气缸孔并且与气缸孔同心设置。

4.根据权利要求3所述的一种水冷摩托车发动机气缸体结构，其特征在于：所述冷却盒设置有补水口。

5.根据权利要求4所述的一种水冷摩托车发动机气缸体结构，其特征在于：所述冷却水道设置有回水管道，所述回水管道绕过气缸体的下部。