CN201255036Y - 一种曲轴箱右盖及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种曲轴箱右盖，包括安装水泵的水泵腔(1)，与所述水泵腔连通的出水管(3)，其关键在于所述曲轴箱右盖设置有冷却机油的装置(100)。本实用新型同时涉及包括上述曲轴箱右盖的发动机。这种曲轴箱右盖可以对进油进行冷却，采用这种曲轴箱右盖的发动机的机油工作温度较低。

Description

一种曲轴箱右盖及发动机

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴箱右盖，同时涉及一种发动机。

背景技术

发动机在工作状态下一直处于高温状态，如果温度过高将导致机油变质从而引起各摩擦面间的“油膜”无法形成以致机件加快磨损，也会产生“拉缸”现象，活塞顶部出现“击穿”现象，活塞环在活塞环槽内出现“粘连”现象。因此，发动机的可靠性低。如何冷却发动机的机油是一直难以解决的技术问题，现在未见对发动机机油专门冷却装置的报道。

实用新型目的

本实用新型的目的在于提供一种可冷却发动机机油的曲轴箱右盖。

本实用新型的另一目的在于提供一种可有效降低机油温度的发动机。

本实用新型的第一目的是通过以下技术方案实现的：一种曲轴箱右盖，包括安装水泵的水泵腔，与所述水泵腔连通的出水管，其特征是：所述曲轴箱右盖设置有冷却机油的装置。

所述冷却装置最好设置在所述水泵腔处。

所述冷却装置可以包括与所述水泵腔相连通的水冷却循环腔，置于所述水冷却循环腔中并与所述水冷却循环腔相隔离的机油循环腔，以及与所述机油循环腔相连通的进油通道和出油通道。

为促进水在水冷却循环腔中的流动，所述出水管优选设置在所述水冷却循环腔一侧。

为延长水的循环路径，并增大机油循环腔与水冷却循环腔的换热面积，所述水冷却循环腔与所述水泵腔构成“δ”形，所述机油循环腔为“C”形。

为方便油道的加工，所述进油通道包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通；所述出油通道包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通。

本实用新型的另一目的是通过以下技术方案实现的：一种发动机，包括曲轴箱右盖，置于发动机曲轴箱体内的机油泵，置于所述水泵腔中的水泵，其特征是：所述曲轴箱右盖设置有与所述水泵腔相连通的水冷却循环腔，置于所述水冷却循环腔中并与所述水冷却循环腔相隔离的机油循环腔，以及与所述机油循环腔相连通的进油通道和出油通道；所述水泵盖盖住所述水泵腔、水冷却循环腔和所述机油循环腔所述进油通道与所述机油泵的出油口相连通，所述出油通道与所述曲轴箱体的油道相连通。

为促进水在水冷却循环腔中的流动，所述出水管优选设置在所述水冷却循环腔一侧。

为延长水的循环路径，并增大机油循环腔与水冷却循环腔的换热面积，所述水冷却循环腔与所述水泵腔构成“δ”形，所述机油循环腔为“C”形。

为方便油道的加工，所述进油通道包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通；所述出油通道包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通。

本实用新型的有益效果是：

(1)由于所述曲轴箱右盖设置有冷却机油的装置，因此发动机的机油可以在右盖处受到冷却。

(2)由于所述冷却装置设置在所述水泵腔处，因此可以有效利用现有结构；

(3)由于所述冷却装置包括与所述水泵腔相连通的水冷却循环腔，置于所述水冷却循环腔中并与所述水冷却循环腔相隔离的机油循环腔，以及与所述机油循环腔相连通的进油通道和出油通道，因此本实用新型结构简单；

(4)由于所述出水管设置在所述水冷却循环腔一侧，因此水通过水冷却循环腔流出，使水对机油的冷却更充分；

(5)由于所述水冷却循环腔与所述水泵腔构成“δ”形，所述机油循环腔为“C”形，因此延长了水的循环路径，并增大了机油循环腔与水冷却循环腔的换热面积，从而使得机油的冷却更充分；

(6)由于所述进油通道包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通，所述出油通道包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通，因此对油道的加工很方便；

总之，由于以上的结构，机油可以很好的在曲轴箱右盖处得到冷却，带有上述结构的发动机工作时机油的温度也比通用发动机的机油温度低。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型实施例2的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

实施例1：如图1和图2所示，一种曲轴箱右盖，包括安装水泵的水泵腔1，与所述水泵腔连通的出水管3，所述曲轴箱右盖设置有冷却机油的装置100，所述冷却装置100包括与所述水泵腔1相连通的水冷却循环腔2，置于所述水冷却循环腔2中并与所述水冷却循环腔2相隔离的机油循环腔5，以及与所述机油循环腔5相连通的进油通道7和出油通道6；所述出水管3设置在所述水冷却循环腔2一侧；所述水冷却循环腔2与所述水泵腔1构成“δ”形；所述机油循环腔5为“C”形；所述进油通道7成包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通；所述出油通道6包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通。

实施例2：如图3和图4所示，一种发动机，包括曲轴箱右盖8，置于发动机曲轴箱体内的机油泵(图中未示出)，置于所述水泵腔中的水泵(图中未示出)，结合图1所示，所述曲轴箱右盖8设置有与所述水泵腔1相连通的水冷却循环腔2，置于所述水冷却循环腔2中并与所述水冷却循环腔2相隔离的机油循环腔5，以及与所述机油循环腔5相连通的进油通道7和出油通道6；所述水泵盖9盖住所述水泵腔1、水冷却循环腔2和所述机油循环腔5；所述进油通道7与所述机油泵的出油口(图中未示出)相连通，所述出油通道与所述曲轴箱体的油道相连通(图中未示出)；所述出水管3设置在所述水冷却循环腔2一侧；所述水冷却循环腔与所述水泵腔构成“δ”形；所述机油循环腔为“C”形；所述进油通道包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通；所述出油通道包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通。

本实施例的发动机工作时，结合图1和图4所示，机油泵将机油从进油通道7送入机油循环腔5中进而从出油通道6中流入曲轴箱油道，同时，水泵将水从进水管4送入水泵腔1中然后流入水冷却循环腔2中进而从出水管3中流出。在这一过程中，机油通过机油循环腔5的腔壁和水进行热交换从而冷却机油。

本实用新型包括但不限于以上具体实施方式，只要曲轴箱右盖设置有冷却机油的装置，或者采用了如上所述右盖的发动机，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1、一种曲轴箱右盖，包括安装水泵的水泵腔(1)，与所述水泵腔连通的出水管(3)，其特征是：所述曲轴箱右盖设置有冷却机油的装置(100)。

2、如权利要求1所述的曲轴箱右盖，其特征是：所述冷却装置(100)设置在所述水泵腔(1)处。

3、如权利要求2所述的曲轴箱右盖，其特征是：所述冷却装置(100)包括与所述水泵腔(1)相连通的水冷却循环腔(2)，置于所述水冷却循环腔(2)中并与所述水冷却循环腔(2)相隔离的机油循环腔(5)，以及与所述机油循环腔(5)相连通的进油通道(7)和出油通道(6)。

4、如权利要求3所述的曲轴箱右盖，其特征是：所述出水管(3)设置在所述水冷却循环腔(2)一侧。

5、如权利要求3或4所述的曲轴箱右盖，其特征是：所述水冷却循环腔(2)与所述水泵腔(1)构成“δ”形；所述机油循环腔(5)为“C”形。

6、如权利要求5所述的曲轴箱右盖，其特征是：所述进油通道(7)包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通；所述出油通道(6)包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通。

7、一种发动机，包括曲轴箱右盖(8)，置于发动机曲轴箱体内的机油泵，置于所述水泵腔(1)中的水泵，盖住所述水泵腔(1)的水泵盖(9)，其特征是：所述曲轴箱右盖(8)设置有与所述水泵腔(1)相连通的水冷却循环腔(2)，置于所述水冷却循环腔(2)中并与所述水冷却循环腔(2)相隔离的机油循环腔(5)，以及与所述机油循环腔(5)相连通的进油通道(7)和出油通道(6)；所述水泵盖(9)盖住所述水泵腔(1)、水冷却循环腔(2)和所述机油循环腔(5)；所述进油通道(7)与所述机油泵的出油口相连通，所述出油通道(6)与所述曲轴箱体的油道相连通。

8、如权利要求7所述的发动机，其特征是：所述出水管(3)设置在所述水冷却循环腔(2)一侧。

9、如权利要求8所述的发动机，其特征是：所述水冷却循环腔(2)与所述水泵腔(1)构成“δ”形；所述机油循环腔(5)为“C”形。

10、如权利要求9所述的发动机，其特征是：所述进油通道(7)包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通；所述出油通道(6)包括平行的两条油道，这两条油道由与其垂直的油道首尾连通。

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