CN201152204Y - 摩托车水冷发动机汽缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车水冷发动机汽缸头，汽缸头燃烧室的四周和上方的实体中设有用于冷却水循环的水道，该水道的进水孔位于汽缸头与汽缸接合的下接合面，分布在燃烧室的四周，所述用于冷却水循环的水道的出水孔由汽缸头链轮室旁的实体部穿出，在汽缸头链轮室的外侧壁上设置用于装配水泵的结构。它通过在汽缸头上设置用于装配水泵的结构，合理的解决水泵安装位置的设计问题，同时可减少相应的零部件，降低发动机的制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机汽缸头，特别涉及一种摩托车的上置凸轮轴式的水冷发动机汽缸头。
背景技术
目前，摩托车的上置凸轮轴式水冷发动机汽缸头的结构通常为在燃烧室周围的汽缸头实体部分设置水套，该水套与汽缸体上的水套通过汽缸头与汽缸体的接合面相通。整个水套的进水孔与水泵相连，水套的出水孔通过水管与水箱相连，水箱连接水泵，由水泵将冷却水压入水套对汽缸体和汽缸头进行降温，然后冷却水从出水孔排出流进水箱，冷却水通过循环带走汽缸体和汽缸头的部分热量。这种结构的汽缸头通常都没有设置安装水泵的结构，对冷却水施与正压的水泵通常都是安装在汽缸头以外的发动机的其它部位上，水泵由电机或发动机曲轴箱中所具有的传动机构的驱动，由此在发动机的设计上需考虑水泵及水泵驱动电机的安装位置，为本来零部件布置就相当紧凑的发动机的设计增加了难度；采用电机驱动水泵，也增大了发动机的制作成本。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种摩托车水冷发动机汽缸头，它通过在汽缸头上设置用于装配水泵的结构，合理的解决水泵安装位置的设计问题，同时可减少相应的零部件，降低发动机的制作成本。
本实用新型的目的是这样实现的：汽缸头燃烧室的四周和上方的实体中设有用于冷却水循环的水道，该水道的进水孔位于汽缸头与汽缸接合的下接合面，分布在燃烧室的四周，所述用于冷却水循环的水道的出水孔由汽缸头链轮室旁的实体部穿出，在汽缸头链轮室的外侧壁上设置用于装配水泵的结构。
所述用于装配水泵的结构设于链轮室的外侧壁上端汽缸头与汽缸头盖的接合部，其位于汽缸头的部分为半圆口，其圆心位于与上置凸轮轴同轴心线的位置。
所述用于装配水泵的结构为设于汽缸头链轮室外侧壁上的正圆孔，对着链条经过链轮室的位置。
由于采用了上述方案，所述用于冷却水循环的水道的出水孔由汽缸头链轮室旁的实体部穿出，在汽缸头链轮室的外侧壁上设有用于装配水泵的结构，使水泵能够直接装配在汽缸头上，便于与发动机的配气机构连接，利用配气机构的动力驱动水泵工作，不再另外设置驱动水泵工作的电机，既可以降低发动机的成本，也可以解决零部件布置就相当紧凑的发动机的设计困难。将用于装配水泵的结构设于链轮室的外侧壁上端汽缸头与汽缸头盖的接合部，其位于汽缸头的部分为半圆口，与汽缸头盖上的半圆口共同构成水泵装配孔，其圆心位于与上置凸轮轴同轴心线的位置，可以使水泵体直接装配在该孔中，充分利用汽缸头链轮室的外侧壁的空余空间安装水泵，避开在发动机零部件布置相当紧凑的部位安装水泵，解决了设计上的困难；同时使水泵轴可以与上置凸轮轴连接，利用配气机构的链传动机构驱动水泵，使链传动机构传递的动力得到充分利用。同样，用于装配水泵的结构为设于汽缸头链轮室外侧壁上的正圆孔，对着链条经过链轮室的位置，使水泵体的轴套部分能够装配在该正圆孔中，在水泵轴上设置链轮与链传动机构的链条啮合，利用配气机构的链传动机构驱动水泵，达到上述的同样效果。并且将用于装配水泵的结构设置在汽缸头链轮室的外侧壁上，可以与汽缸头上的用于冷却水循环的水道的出水孔相接近，这样还可以缩短出水孔与水泵之间的水管长度，节省材料，降低成本。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例示意图；
图2为图1的A-A向剖视图；
图3为图1的B-B向局部剖视图；
图4为图1的仰视图；
图5为图4的C-C向剖视图；
图6为本实用新型的另一中实施例示意图。
附图中，1为汽缸头，2为燃烧室，3为用于冷却水循环的水道，4为进水孔，5为下接合面，6为出水孔，7为链轮室，8为外侧壁，9a为半圆口，9b为正圆孔，10为接合部，11为进气孔，12为气门导管，13为排气孔。
具体实施方式
参见图1至图5，本实用新型为汽缸头盖与汽缸头分开的上置凸轮轴发动机汽缸头。汽缸头1燃烧室2的四周和上方的实体中设有用于冷却水循环的水道3，位于燃烧室2四周的水道3设于进气孔11和排气孔13的下方，位于燃烧室2上方的水道3设于进、排气门导管12之间，燃烧室2的四周和上方的水道3是相通的，该水道3的与汽缸上设置的水套相通的四个进水孔4位于汽缸头与汽缸接合的下接合面5，均匀分布在燃烧室2的四周，用以与汽缸体上设置的水套相通，使冷却水能够流经汽缸体上的水套和汽缸头上的水道，对发动机汽缸体和汽缸头1进行降温冷却。所述汽缸头上的用于冷却水循环的水道3的出水孔6由汽缸头链轮室7旁的实体部穿出，出口位于汽缸头链轮室的外侧壁8。在汽缸头链轮室的外侧壁8上设置用于装配水泵的结构。所述用于装配水泵的结构设于链轮室的外侧壁8上端汽缸头1与汽缸头盖的接合部10，其位于汽缸头1的部分为半圆口9a，另一部分设于汽缸头盖上，同样为半圆口，由两个半圆口共同构成一个圆孔，其圆心位于与上置凸轮轴同轴心线的位置，使水泵装配在该圆孔中，水泵轴能够与配气机构的上置凸轮轴连接，由上置凸轮轴带动水泵轴旋转，驱动水泵工作。
参见图6，本实用新型不仅仅局限于上述实施例，所述用于装配水泵的结构也可为设于汽缸头链轮室外侧壁8上的正圆孔9b，该正圆孔9b对着链条经过链轮室的位置，使水泵装配在该正圆孔，水泵轴上安装上链轮后能够与配气机构的链传动机构啮合，由链传动机构带动水泵轴旋转，驱动水泵工作。
由于在汽缸头链轮室的外侧壁上设置用于装配水泵的结构，水泵装配在该结构位置，与汽缸头1上的用于冷却水循环的水道3的出水孔6的位置接近，连通水泵与用于冷却水循环的水道的出水孔的水管长度得以缩短，能够减少水管材料，降低成本。同时汽缸头上因增设了用于装配水泵的结构，即半圆口或正圆孔，使制作汽缸头的材料也能够减少，降低汽缸头的材料成本。
Claims (3)
1.一种摩托车水冷发动机汽缸头，汽缸头燃烧室的四周和上方的实体中设有用于冷却水循环的水道，该水道的进水孔位于汽缸头与汽缸接合的下接合面，分布在燃烧室的四周，其特征在于：所述用于冷却水循环的水道的出水孔由汽缸头链轮室旁的实体部穿出，在汽缸头链轮室的外侧壁上设置用于装配水泵的结构。
2.根据权利要求1所述的摩托车水冷发动机汽缸头，其特征在于：所述用于装配水泵的结构设于链轮室的外侧壁上端汽缸头与汽缸头盖的接合部，其位于汽缸头的部分为半圆口，其圆心位于与上置凸轮轴同轴心线的位置。
3.根据权利要求1所述的摩托车水冷发动机汽缸头，其特征在于：所述用于装配水泵的结构为设于汽缸头链轮室外侧壁上的正圆孔，对着链条经过链轮室的位置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU200720188680XU CN201152204Y (zh) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | 摩托车水冷发动机汽缸头 |
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| CNU200720188680XU CN201152204Y (zh) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | 摩托车水冷发动机汽缸头 |
Publications (1)
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| CN201152204Y true CN201152204Y (zh) | 2008-11-19 |
Family
ID=40127882
Family Applications (1)
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| CNU200720188680XU Expired - Fee Related CN201152204Y (zh) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | 摩托车水冷发动机汽缸头 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201152204Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107503858A (zh) * | 2017-10-19 | 2017-12-22 | 劳福厚 | 一种摩托车发动机散热结构 |
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2007
- 2007-12-28 CN CNU200720188680XU patent/CN201152204Y/zh not_active Expired - Fee Related
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