CN107487232A - 后排座椅坐垫的安装结构、固定卡扣和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种后排座椅坐垫的安装结构、固定卡扣和车辆，固定卡扣包括卡扣本体和锁芯，卡扣本体上形成有用于待锁止件穿入的第一开口，锁芯具有滑动部、与该滑动部相连的弹性变形部以及与该弹性变形部相连的解锁部，滑动部可滑动地容纳在卡扣本体上，弹性变形部连接在卡扣本体上，在待锁止件伸入卡扣本体的过程中能够对滑动部施力，以使得滑动部朝向第一方向移动以避让该待锁止件且弹性变形部受力变形，当待锁止件越过滑动部后，弹性变形部弹性驱动滑动部相反于第一方向复位而锁定待解锁件，并且通过控制解锁部能够驱动弹性变形部弹性变形，以使得滑动部朝向第一方向移动而解锁待锁止件。操作简单，锁止牢固。
Description
技术领域
本发明涉及卡扣领域，具体地，涉及一种固定卡扣及使用该卡扣的后排座椅坐垫的安装结构以及使用该安装结构的车辆。
背景技术
后排座椅坐垫由于无骨架设计，现都是坐垫设计成有钢丝U型支架与车身地板固定。固定过程是通过将卡扣固定在地板开好的方形孔内，坐垫U型支架再卡接在塑料卡扣里面，达到固定的作用。U型支架直接与卡扣里面的倒筋卡接，安装时需要用力按压坐垫才能完全固定；拆卸时，直接拉拽坐垫使得U型支架与卡扣剥离，这个过程中容易造成卡扣失效或者卡扣直接从车身上剥离，导致装卸过程十分不便。
发明内容
本发明的目的是提供一种固定卡扣，该固定卡扣能够方便地实现待锁止件的固定与解锁，延长固定卡扣的使用寿命。
本发明的另一个目的是提供一种后排座椅坐垫的安装结构，该安装结构使用本发明提供的固定卡扣。
本发明的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的后排座椅坐垫的安装结构。
为了实现上述目的，本发明提供一种固定卡扣，包括卡扣本体和锁芯，卡扣本体上形成有用于待锁止件穿入的第一开口，锁芯具有滑动部、与该滑动部相连的弹性变形部以及与该弹性变形部相连的解锁部，滑动部可滑动地容纳在卡扣本体上，弹性变形部连接在卡扣本体上，在所述待锁止件伸入所述卡扣本体的过程中能够对所述滑动部施力，以使得所述滑动部朝向第一方向移动以避让该待锁止件且所述弹性变形部受力变形，当所述待锁止件越过所述滑动部后，所述弹性变形部弹性驱动所述滑动部相反于所述第一方向复位而锁定所述待解锁件，并且通过控制所述解锁部能够驱动所述弹性变形部弹性变形，以使得所述滑动部朝向所述第一方向移动而解锁所述待锁止件。
可选地，卡扣本体上形成有滑槽，该滑槽具有与第一开口相互垂直的第二开口，锁芯通过该第二开口插入滑槽中，弹性变形部连接在滑槽的侧壁上，滑动部可滑动地容纳在该滑槽中，解锁部外露于第二开口。
可选地，其特征在于，弹性变形部和滑动部形成为闭合框架，该闭合框架内形成有与第一开口对应的中心通孔，弹性变形部由闭合框架的第一边框形成，滑动部包括由待锁止件配合的第二边框，该第二边框与第一边框相对设置。
可选地，第二边框上形成有朝向中心通孔凸出的楔形凸台，该楔形凸台的一侧表面形成为用于与待锁止件滑动配合的斜面，另一侧面形成为用于锁止该待锁止件的直面。
可选地，闭合框架为矩形结构，滑动部还包括与第二边框相邻的第三边框和第四边框。
可选地，第一边框上固定形成有定位柱，滑槽的侧壁上形成有用于该定位柱插入的定位孔。
可选地，定位孔为长孔，该长孔的长度略大于定位柱的直径。
可选地，第一边框上沿长度方向开设有减弱槽。
可选地，解锁部包括按压部从该按压部的两端朝向第一边框分别延伸的两个驱动臂，该两个驱动臂分别在连接在第一边框上且分别位于减弱槽的两端。
本发明还提供一种后排座椅坐垫的安装结构，包括连接坐垫的U型支架，该安装结构使用本发明提供的固定卡扣，其中，卡扣本体固定容纳在车身底板上，U型支架为待锁止件。
本发明还提供一种车辆，包括后排座椅坐垫，还包括本发明提供的后排座椅坐垫安装结构。
通过上述技术方案，锁芯在受到外力驱动时能够沿避让待锁止件的方向相对于卡扣本体发生滑动，从而减少了固定卡扣使用过程中需要的外力，有效避免了卡扣使用过程中的暴力装卸问题，提高卡扣的使用效率，延长了卡扣的使用寿命，尤其适用于车辆的后排座椅坐垫的安装。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明具体实施方式提供的卡扣本体的立体图；
图2是本发明具体实施方式提供的锁芯的立体图；
图3是本发明具体实施方式提供的固定卡扣处于锁紧待锁定件的状态下的立体图；
图4是本发明具体实施方式提供的固定卡扣处于解锁待锁定件的状态下的立体图；
图5是本发明具体实施方式提供的固定卡扣处于锁紧状态下的俯视图；
图6是沿图5中的线A-A截取的剖视结构示意图。
附图标记说明
100 卡扣本体 110 第一开口 120 滑槽
130 遮盖部 121 定位孔 200 锁芯
210 滑动部 211 第二边框 212 楔形凸台
213 中心通孔 215 第三边框 216 第四边框
220 弹性变形部 230 第一边框 231 定位柱
232 减弱槽 240 解锁部 241 按压部
300 U型支架 A 第一方向
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1至图6，本发明提供一种固定卡扣和使用该固定卡扣的后排座椅坐垫的安装结构。在本发明的具体实施方式中，固定卡扣包括卡扣本体100和锁芯200，卡扣本体100上形成有用于待锁止件(例如图4中的U型支架300)穿入的第一开口110，锁芯200具有滑动部210、与该滑动部相连的弹性变形部220以及与该弹性变形部相连的解锁部240，滑动部210可滑动地容纳在卡扣本体100上，弹性变形部220连接在卡扣本体100上。
其中，在待锁止件伸入卡扣本体100的过程中能够对滑动部210施力，以使得滑动部210朝向第一方向移动以避让该待锁止件且弹性变形部220受力变形即蓄积弹性势能，当待锁止件越过滑动部210后，弹性变形部220弹性驱动滑动部相反于第一方向复位而锁定待解锁件，并且通过外力控制解锁部240能够驱动弹性变形部220弹性变形，以使得滑动部210朝向第一方向移动而解锁待锁止件。因此，在锁定和解锁操作中，通过与卡扣本体100相连的弹性变形部220的变形使得锁芯200既能够沿避让待锁止件的方向相对于卡扣本体100滑动，也能够自行复位，从而实现了固定和解锁待锁止件的省力操作。
其中，在本实施方式中，为了实现滑动部210的滑动，卡扣本体100上形成有滑槽120，该滑槽具有与第一开口相互垂直的第二开口，锁芯200通过该第二开口插入滑槽120中，而弹性变形部220可以连接在滑槽120的侧壁上，滑动部210则可滑动地容纳在该滑槽120中，为方便进行解锁操作，解锁部240在自由状态下则外露于第二开口。
在本实施方式中，如图2所示，弹性变形部220和滑动部210形成为闭合框架，该闭合框架内形成有与第一开口对应的中心通孔213，这样，可以为待锁定件提供穿入的通道，另外，弹性变形部220由闭合框架的第一边框230形成，滑动部210包括由待锁止件配合的第二边框211，该第二边框与第一边框230相对设置。即在本实施方式中，第一边框与卡扣本体100相连，而第二边框上则可以设置与待锁止件配合的结构。
具体地，第二边框211上形成有朝向中心通孔213凸出的楔形凸台212，该楔形凸台的一侧表面形成为用于与待锁止件滑动配合的斜面，另一侧面形成为用于锁止该待锁止件的直面。这样，凸台的楔形设计保证了待锁止件插入固定卡扣的过程中，能够有效地通过斜面滑动配合而通过待锁定件推动锁芯滑动部，同时引发连接在卡扣本体100上的弹性变形部发生变形，从而推动锁芯200避让待锁止件，使固定过程更省力，同时也确保固定操作完成后卡接的稳定性。在其他实施方式中，与待锁定件配合的结构还可以为其他能够与待锁止件配合的结构，例如第二边框211面向中心通孔的整体侧壁形成为楔形。
在本实施方式，闭合框架可以为矩形结构，此时如图2所示，滑动部还包括与第二边框相邻的第三边框215和第四边框216，即在待锁止件插入时，第二、第三和第四边框同时发生相对于卡扣本体100的滑动。在其他实施方式中，闭合框架也可以是滑动部与弹性变形部相对设置的其他形状，例如三角形、菱形等等，本发明对此不做限制。
本实施方式中，为了便于弹性变形部和卡扣本体100的连接，第一边框上固定形成有定位柱231，滑槽的侧壁上形成有用于该定位柱插入的定位孔121。这样，通过定位柱231与定位孔121的配合实现锁芯与卡扣本体100的连接，同时充当弹性变形的固定端。其中定位柱可以形成在第一边框的长度中心上，这样，通过这种中心点的固定的方式，使得在第二边框受力时，可以便于第一边框发生两侧对称的弹性变形，从而使得第二边框211能够整体平稳的移动。
其中，为了方便进行卡扣本体100与锁芯的装配，定位孔121为长孔，该长孔的长度略大于定位柱的直径。这样，可以便于在锁芯从第二开口向卡扣本体100内部装配时，定位柱插入定位孔中。这种略大于的范围以不引起锁芯在卡扣本体100内的过分晃动而影响对待锁止件的锁定为准。
可替换地，定位孔和定位柱可以互换位置，另外也可以在第一边框和滑槽侧壁上的相应位置可以均开有定位孔，并通过外加定位销的方式连接。
在本实施方式中，第一边框230上沿长度方向开设有减弱槽232，以降低第一边框的刚度，使之受力时更容易发生弹性变形，从而节省固定和解锁待锁止件所需的外力。在其他方式中，也可以通过减小第一边框宽度方向上的尺寸来实现这一效果。
在本实施方式中，解锁部外露与卡扣本体以方面外力操作，其中包括按压部241，从该按压部的两端朝向第一边框分别延伸的两个驱动臂，该两个驱动臂分别在连接在第一边框上且分别位于减弱槽232的两端。因此，在推动锁芯的解锁部时，两个作用在减弱槽232两端的驱动臂能够更有效地推动第一边框变形，提高解锁效率。
卡扣本体100上形成有遮盖解锁部的遮盖部130，该遮盖部从第二开口的端壁向外凸出并且为两个且分别位于解锁部两侧。其中本发明中，为了容纳锁芯，卡扣本体100上形成有容纳槽，该容纳槽具有上述的第二开口并且形成为围绕第一开口的环形槽，该环形槽形成第二开口的侧壁上形成有连接弹性变形部的连接结构，即上述定位孔，而环形槽的其他侧壁则用于滑动容纳滑动部，即容纳槽构成了上述的滑槽。
在本发明提供的后排座椅坐垫的安装结构的具体实施方式中，该安装结构使用上述的固定卡扣，包括连接坐垫的U型支架300，卡扣本体100固定容纳在车身底板上，U型支架即为上述待锁止件。固定后排坐垫的过程即可人为地按压坐垫，使U型支架向卡扣本体100的第一开口内运动，同时对楔形凸台施力，楔形凸台向避让U型支架的方向运动牵拉弹性变形部导致卡扣锁芯的中心通孔变大以容纳U型支架，从而实现座椅固定过程中的省力操作，当U型支架越过楔形凸台后，弹性变形恢复，楔形凸台止挡U型支架从而完成后排座椅坐垫的固定。U型支架固定后，卡扣锁芯处于自然状态，即按压部能够外露于第二开口以方便解锁。解锁时，推压按压部，弹性变形部发生变形推动锁芯滑动部向第一方向A运动以避让U型支架，因此能够达到消除暴力拆卸座椅坐垫的效果并延长卡扣的使用寿命。
本发明还提供一种车辆，该车辆包括后排座椅坐垫，以及本发明上述中的后排座椅坐垫安装结构。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种固定卡扣，其特征在于，包括卡扣本体(100)和锁芯(200)，所述卡扣本体上形成有用于待锁止件穿入的第一开口(110)，所述锁芯具有滑动部(210)、与该滑动部相连的弹性变形部(220)以及与该弹性变形部相连的解锁部(240)，所述滑动部(210)可滑动地容纳在所述卡扣本体(100)上，所述弹性变形部(220)连接在所述卡扣本体(100)上，
在所述待锁止件伸入所述卡扣本体(100)的过程中能够对所述滑动部(210)施力，以使得所述滑动部(210)朝向第一方向移动以避让该待锁止件且所述弹性变形部(220)受力变形，当所述待锁止件越过所述滑动部(210)后，所述弹性变形部(220)弹性驱动所述滑动部相反于所述第一方向复位而锁定所述待解锁件，
并且通过控制所述解锁部(240)能够驱动所述弹性变形部(220)弹性变形，以使得所述滑动部(210)朝向所述第一方向移动而解锁所述待锁止件。
2.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于，所述卡扣本体(100)上形成有滑槽(120)，该滑槽具有与所述第一开口相互垂直的第二开口，所述锁芯通过该第二开口插入所述滑槽(120)中，所述弹性变形部(220)连接在所述滑槽(120)的侧壁上，所述滑动部(210)可滑动地容纳在该滑槽中，所述解锁部(240)外露于所述第二开口。
3.根据权利要求1或2所述的固定卡扣，其特征在于，所述弹性变形部(220)和所述滑动部(210)形成为闭合框架，该闭合框架内形成有与所述第一开口对应的中心通孔(213)，所述弹性变形部由所述闭合框架的第一边框(230)形成，所述滑动部(210)包括由所述待锁止件配合的第二边框(211)，该第二边框与所述第一边框相对设置。
4.根据权利要求3所述的固定卡扣，其特征在于，所述第二边框(211)上形成有朝向所述中心通孔(213)凸出的楔形凸台(212)，该楔形凸台的一侧表面形成为用于与所述待锁止件滑动配合的斜面，另一侧面形成为用于锁止该待锁止件的直面。
5.根据权利要求3所述的固定卡扣，其特征在于，所述闭合框架为矩形结构，所述滑动部(210)还包括与所述第二边框(211)相邻的第三边框和第四边框。
6.根据权利要求3所述的固定卡扣，其特征在于，所述第一边框上固定形成有定位柱(231)，所述滑槽(120)的侧壁上形成有用于该定位柱插入的定位孔(121)。
7.根据权利要求3所述的固定卡扣，其特征在于，所述第一边框(230)上沿长度方向开设有减弱槽(232)。
8.根据权利要求7所述的固定卡扣，其特征在于，所述解锁部包括按压部(241)从该按压部的两端朝向所述第一边框(230)分别延伸的两个驱动臂，该两个驱动臂分别在连接在所述第一边框(230)上且分别位于所述减弱槽(232)的两端。
9.一种后排座椅坐垫的安装结构，包括连接坐垫的U型支架(300)，其特征在于，还包括根据权利要求1-8中任意一项所述的固定卡扣，所述卡扣本体(100)固定容纳在所述车身底板上，所述U型支架(300)为所述待锁止件。
10.一种车辆，包括后排座椅坐垫，其特征在于，还包括根据权利要求9所述的后排座椅坐垫安装结构。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Mounting structure, fixing clip and vehicle of rear seat cushion Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20200214 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20200214 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200214 |