CN107487128B - 一种轮子 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮子，包括轮圈、轮胎、橡胶圈、轮辐和固定盖，轮圈的内周壁有多个向内伸出的连接座，每个连接座开设有轴向的安装孔；橡胶圈装于安装孔；轮胎装于轮圈的外周壁；轮辐包括连接轮轴的主体以及从主体的侧壁延伸至端部与每个安装孔的一侧相对的辐条；固定盖的端部延伸至与每个安装孔的另一侧相对，固定盖的端部与每个安装孔相对的一侧有承力轴，承力轴穿过橡胶圈后与主体连接，从而将轮圈和轮辐连接。在使用过程中，轮胎传递给轮圈的震动会经橡胶圈的弹性缓冲并大幅度减弱后，才经承力轴传递给轮辐，从而提高轮子的防震性能，一方面可大幅度降低噪音，另一方面可提高婴儿手推车乘坐的舒适性、或者箱包承载物品的完好性。

Description

一种轮子

技术领域

本发明涉及助动构件技术领域，特别是一种轮子结构。

背景技术

现有的婴儿手推车或者箱包等载物所使用的轮子，一般包括轮胎、轮圈（或称轮辋）和轮辐，其中，轮胎装于轮圈的外周，而轮圈和轮辐则为一体成型的结构，基本不具有减震性，当轮子行走在不平整的地面时，由轮胎传递给轮圈的震动，会基本经轮辐传递给车架或者箱体，使车架或者箱体产生较大幅度的震动，一方面会产生较大噪音，另一方面会影响婴儿手推车乘坐的舒适性、或者箱包承载物品的完好性。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种轮子，旨在提高轮子的防震性能。

为实现上述目的，本发明提出一种轮子，包括：

轮圈，所述轮圈的内周壁有多个向内伸出的连接座，每个连接座开设有轴向的安装孔；

橡胶圈，所述橡胶圈装于安装孔；

轮胎，所述轮胎装于轮圈的外周壁；

轮辐，所述轮辐包围于轮圈内侧，包括连接轮轴的主体以及从主体的侧壁延伸至端部与每个安装孔的一侧相对的辐条；以及

固定盖，所述固定盖的端部延伸至与每个安装孔的另一侧相对，固定盖的端部与每个安装孔相对的一侧有承力轴，承力轴穿过橡胶圈后与所述主体连接，从而将轮圈和轮辐连接。

本发明技术方案将轮圈和轮辐设计为两个独立的个体，在轮圈的内周壁的连接座上开设安装孔安装橡胶圈，并通过穿过橡胶圈的承力轴将位于安装孔两侧的固定盖和轮辐连接，从而实现轮圈和轮辐的连接。在使用过程中，轮胎传递给轮圈的震动会经橡胶圈的弹性缓冲并大幅度减弱后，才经承力轴传递给轮辐，最终才由轮辐将大幅减弱后的震动传递给车架或者箱体，从而提高轮子的防震性能，降低车架或者箱体的震动幅度，一方面可大幅度降低噪音，另一方面可提高婴儿手推车乘坐的舒适性、或者箱包承载物品的完好性。

附图说明

图1为本发明轮子的立体示意图；

图2为本发明轮子的分解示意图；

图3为本发明轮子拆去轮辐后的示意图；

图4为本发明轮子的橡胶圈的立体示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种轮子。

本发明实施例中，如图1至4所示，该轮子包括轮圈1、轮胎2、橡胶圈3、轮辐4和固定盖5。

轮圈1的内周壁有多个向内（以轮圈1的轴心为内）伸出的连接座11，每个连接座11开设有轴向的安装孔111，橡胶圈3装于安装孔111，并与安装孔111配合，橡胶圈3的外壁与安装孔111的孔壁弹性相抵。轮胎2装于轮圈1的外周壁，使用时，轮胎2与地面接触。轮辐4包围于轮圈1内侧，包括连接轮轴（未图示）的主体41以及从主体41的侧壁延伸至端部与每个安装孔111的一侧相对的辐条42。固定盖5的端部延伸至与每个安装孔111的另一侧相对，固定盖5的端部与每个安装孔111相对的一侧有承力轴51，承力轴51穿过橡胶圈3后与所述主体41连接，从而将轮圈1和轮辐4连接。在使用过程中，轮胎2传递给轮圈1的震动会经橡胶圈3的弹性缓冲并大幅度减弱后，才经承力轴51传递给轮辐4，最终才由轮辐4将大幅减弱后的震动传递给车架或者箱体，从而提高轮子的防震性能，降低车架或者箱体的震动幅度，一方面可大幅度降低噪音，另一方面可提高婴儿手推车乘坐的舒适性、或者箱包承载物品的完好性。

可以理解地，如图3所示，为使轮辐4受力均匀，连接座11最好绕轮圈1的轴线均匀分布设置 ，且径向向内延伸。

本发明实施例中，如图1、图2所示，承力轴51与固定盖5一体成型，橡胶圈3的中部开设有与承力轴51的外径相适的过孔31，承力轴51穿过过孔31后，通过螺钉（未图示）与辐条42连接。具体地，辐条42与承力轴51相对的位置开设有螺钉过孔421，承力轴51与螺钉过孔421相对的端面开设有螺钉孔512，螺钉（未图示）的杆部穿过螺钉过孔421后，与螺钉孔512螺纹连接，从而将辐条42和固定盖5连接。

在本发明实施例中，如图4所示，橡胶圈3位于过孔31以外的区域开成型有缓冲孔33或者缓冲槽，以提高橡胶圈3的缓冲性能，并降低橡胶圈3的重量以及节省材料。所述缓冲孔33或者缓冲槽的数量可以为一个或者多个，如图2所示为多个的情况。其绕橡胶圈3的轴线均匀分布。

本发明实施例中，如图2所示，所述主体41和所述固定盖5的中部分别开设有相对的连接孔411、52，以连接车架（未图示）或者箱包（未图示）的所述轮轴（未图示）。具体地，所述连接孔411、52中安装有轴承6，轮轴插装并固定于轴承6的内圈。使轮子可相对轮轴转动。

进一步的，如图2所示，固定盖5的连接孔52背向轮辐4的一侧安装有将连接孔52的所述一侧封闭的轮盖7，一方面可使轮子的外形相对美观，另一方面可保护装于所述连接孔内的轴承6。具体地，轮盖7可通过卡扣结构与连接孔52的孔壁卡接，也可以通过螺钉结构（未图示）与固定盖5连接。

进一步地，如图1、图2所示，所述主体41背向固定盖5的一侧成型有刹车齿412，刹车齿412与设于车架或者箱包上的刹车件（未图示）配合，刹车件卡入刹车齿412后，可将轮辐4锁定，以在不使用时，通过刹车件将轮子锁住，防止轮子转动。

在本发明实施例中，如图2至4所示，橡胶圈3的轴向两端伸出安装孔111，且两端伸出安装孔111的部分设有将连接座11夹于中间的限位凸缘32，可提高橡胶圈3与安装孔111的结合强度。承力轴51与辐条42的端部连接后，辐条42和固定盖5分别与相应的限位凸缘32弹性相抵，以提高轮辐4和固定盖5与连接座11的连接强度。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种轮子，其特征在于，包括：

轮圈，所述轮圈的内周壁有多个向内伸出的连接座，每个连接座开设有轴向的安装孔；

橡胶圈，所述橡胶圈装于安装孔；

轮胎，所述轮胎装于轮圈的外周壁；

轮辐，所述轮辐包围于轮圈内侧，包括连接轮轴的主体以及从主体的侧壁延伸至端部与每个安装孔的一侧相对的辐条；以及

固定盖，所述固定盖的端部延伸至与每个安装孔的另一侧相对，固定盖的端部与每个安装孔相对的一侧有承力轴，承力轴穿过橡胶圈后与所述主体连接，从而将轮圈和轮辐连接；

连接座绕轮圈的轴线均匀分布设置；

承力轴与固定盖一体成型，橡胶圈的中部开设有与承力轴的外径相适的过孔，承力轴穿过过孔后，通过螺钉与辐条连接；

橡胶圈位于过孔以外的区域开成型有缓冲孔或者缓冲槽；

橡胶圈的轴向两端伸出安装孔，且两端伸出安装孔的部分设有将连接座夹于中间的限位凸缘，承力轴与辐条的端部连接后，辐条和固定盖分别与相应的限位凸缘弹性相抵。

2.如权利要求1所述的轮子，其特征在于：连接座径向向内延伸。

3.如权利要求1所述的轮子，其特征在于：辐条与承力轴相对的位置分别开设有螺钉过孔和螺钉孔，螺钉的杆部穿过螺钉过孔后，与螺钉孔螺纹连接。

4.如权利要求1所述的轮子，其特征在于：所述主体和所述固定盖的中部分别开设有相对的连接孔，以连接车架或者箱包的所述轮轴。

5.如权利要求4所述的轮子，其特征在于：连接孔中安装有轴承，轮轴插装并固定于轴承的内圈。

6.如权利要求5所述的轮子，其特征在于：固定盖的连接孔背向轮辐的一侧安装有将连接孔的所述一侧封闭的轮盖。

7.如权利要求1所述的轮子，其特征在于：所述主体背向固定盖的一侧成型有刹车齿，刹车齿与设于车架或者箱包上的刹车件配合，刹车件卡入刹车齿后，可将轮辐锁定。