CN107476219A - 一种交通锥摆放装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交通锥摆放装置，涉及道路交通设备领域，技术方案为，包括货车本体，及设置在货车本体后部的车斗，车斗后侧设置交通锥摆放单元；交通锥摆放单元包括底台与交通锥摆放机构，底台通过轨道与货车本体后部连接，底台上设置伸缩推杆，伸缩推杆一端与底台固定连接，另一端固定连接交通锥摆放机构的下表面；交通锥摆放机构的壳体上表面设置太阳能充电板，由太阳能充电板通过蓄电池给交通锥摆放机构供电。本发明的有益效果是：本装置使用的交通锥结构和现有交通锥基本类似，简单易造，通过车载式的结构将交通锥摆放单元与货车装配在一起，摆放时只需要人往其内添加叠加好的交通组即可在车辆前行的过程中自动摆放交通锥。
Description
技术领域
本发明涉及道路交通设备领域，特别涉及一种交通锥摆放装置。
背景技术
高速公路作为城际交通的重要途径，当需要对其进行维修时，为了保证其仍然具有一定的通行能力，通常是占用相邻逆向车道的一部分，为了临时将车道分隔开，通常需要摆放大量的交通锥，通过长距离的摆放交通锥来分隔车道。但是目前并没有有效摆放交通锥的装置，由人工进行摆放，整个行程非常长。
发明内容
为了实现上述发明目的，针对交通锥摆放不方便的问题，本发明提供一种交通锥摆放装置。
其技术方案为，通过特定的交通锥摆放机构将叠加在一起的交通锥组逐一分离摆放。
一种交通锥摆放装置，包括货车本体，及设置在货车本体后部的车斗，车斗后侧设置交通锥摆放单元1；
所述交通锥摆放单元1包括底台2与交通锥摆放机构4，底台2通过轨道与货车本体后部连接，底台2上设置伸缩推杆3，伸缩推杆3一端与底台2固定连接，另一端固定连接交通锥摆放机构4的下表面；
交通锥摆放机构4的前侧预留交通锥投入口，后侧设置交通锥出口，交通锥摆放机构4的后侧下边缘与底台2的后部边缘铰接；交通锥摆放机构4的壳体401上表面设置太阳能充电板5，由太阳能充电板5通过蓄电池给所述交通锥摆放机构4供电。
优选为，所述交通锥摆放机构4的所述壳体401内部设置交通锥通道402，交通锥通道402由上下两个分离的轨道组成，两个所述轨道分别与所述壳体401的顶部和底部固定连接；
所述交通锥通道402上部为交通锥的入口端，下部为交通锥的出口端，其出口端的两侧设置有可将上下叠加的交通锥分离的分离器403，分离器403由驱动机构6驱动。
优选为，所述交通锥的底部设置台阶形的凸台。
优选为，所述分离器403包括位于下侧的支撑板404及设置在支撑板404上侧的分离板405，所述支撑板404与分离板405为同等半径的两个半圆板，分离板405在支撑板404所在平面的投影与支撑板404组成完整圆形；分离板405下端面为斜面且分离板405厚度由一端向另一端逐渐减小，支撑板404的上端面与分离板405的上端面平行；支撑板404与分离板405的中轴处设置转轴406。
优选为，所述支撑板404的上端面与最底部交通锥的底面齐平，所述分离板405的上端面与最底部交通锥相邻的交通锥的底面齐平。因为交通锥底部设置台阶形的凸台，所以当多个交通锥叠加摆放时，相邻的两个交通锥之间预留有空隙，支撑板404用来支撑最底部的交通锥，其半圆面与交通锥底部贴合时，交通锥不会下落，当支撑板404旋转后，其上端面与交通锥的底部分离时，分离板405的上端面与向上相邻的一个交通锥地面贴合，同时通过选择，在分离板405下表面斜面的作用下，使最底部的交通锥脱离，自由下落至地面上。
优选为，所述交通锥通道402两侧设置有链轮链条组合407，两侧的链条上均设置有推板408，推板408朝向两个链条之间，推板408设置有两组，分别设置在链条相对的两点上。
第一组推板408的初始位置位于交通锥通道402的进口端，推板与位于最上部的交通锥相抵，第二组推板的初始位置位于交通锥通道402的出口端上侧，当第一组推板随着链条移动至交通锥通道402出口端时，第二组推板接近交通锥通道402的进口端，如此往复。
优选为，所述驱动机构6包括电机601及与其配套的齿轮传动机构，电机601通过设置在其输出轴上的主动轮602驱动平齿轮603，平齿轮603通过锥齿轮组合604联动转轴406，平齿轮603与锥齿轮组合604中的一个锥齿轮同轴，转轴406与锥齿轮组合604的另一个锥齿轮同轴，两个锥齿轮相互啮合，平齿轮603啮合大齿轮605，大齿轮605与所述链轮链条组合407中的一组链轮同轴，齿轮传动机构对称镜像设置两套，分别与设置在所述交通锥通道402两侧的分离器对应，其中两个大齿轮605同轴。
优选为，所述底台2底部设置有滚轮，滚轮在与其配套的电机的驱动下带动底台2沿轨道移动。
优选为，本装置摆放的交通锥预先由下至上逐一叠加为交通锥组。
优选为，电机601为伺服电机。伺服电机方便调整电机运转速度，可以根据实际操作情况来控制分离器403的运转速度。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本装置使用的交通锥结构和现有交通锥基本类似，简单易造，通过车载式的结构将交通锥摆放单元与货车装配在一起，摆放时只需要人往其内添加叠加好的交通组即可在车辆前行的过程中自动摆放交通锥。
附图说明
图1为本发明实施例的整体结构示意图。
图2为本发明实施例的使用状态隐藏壳体示意图。
图3为图2的A局部放大图。
其中，附图标记为：1、交通锥摆放单元；2、底台；3、伸缩推杆；4、交通锥摆放机构；401、壳体；402、交通锥通道；403、分离器；404、支撑板；405、分离板；406、转轴；407、链轮链条组合；408、推板；5、太阳能充电板；6、驱动机构；601、电机；602、主动轮；603、平齿轮；604、锥齿轮组合；605、大齿轮；7、震动机构；71、偏心轮；72、底板。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
参见图1至图3，本发明提供一种交通锥摆放装置，包括货车本体，及设置在货车本体后部的车斗，车斗后侧设置交通锥摆放单元1；
交通锥摆放单元1包括底台2与交通锥摆放机构4，底台2通过轨道与货车本体后部连接，底台2上设置伸缩推杆3，伸缩推杆3一端与底台2固定连接，另一端固定连接交通锥摆放机构4的下表面；
交通锥摆放机构4的前侧预留交通锥投入口，后侧设置交通锥出口，交通锥摆放机构4的后侧下边缘与底台2的后部边缘铰接；交通锥摆放机构4的壳体401上表面设置太阳能充电板5，由太阳能充电板5通过蓄电池给交通锥摆放机构4供电。
交通锥摆放机构4的壳体401内部设置交通锥通道402，交通锥通道402由上下两个分离的轨道组成，两个轨道分别与壳体401的顶部和底部固定连接；
交通锥通道402上部为交通锥的入口端，下部为交通锥的出口端，其出口端的两侧设置有可将上下叠加的交通锥分离的分离器403，分离器403由驱动机构6驱动。
交通锥的底部设置台阶形的凸台。
分离器403包括位于下侧的支撑板404及设置在支撑板404上侧的分离板405，支撑板404与分离板405为同等半径的两个半圆板，分离板405在支撑板404所在平面的投影与支撑板404组成完整圆形；分离板405下端面为斜面且分离板405厚度由一端向另一端逐渐减小，支撑板404的上端面与分离板405的上端面平行；支撑板404与分离板405的中轴处设置转轴406。
支撑板404的上端面与最底部交通锥的底面齐平，分离板405的上端面与最底部交通锥相邻的交通锥的底面齐平。因为交通锥底部设置台阶形的凸台，所以当多个交通锥叠加摆放时，相邻的两个交通锥之间预留有空隙，支撑板404用来支撑最底部的交通锥，其半圆面与交通锥底部贴合时，交通锥不会下落，当支撑板404旋转后，其上端面与交通锥的底部分离时，分离板405的上端面与向上相邻的一个交通锥地面贴合，同时通过选择，在分离板405下表面斜面的作用下，使最底部的交通锥脱离，自由下落至地面上。
交通锥通道402两侧设置有链轮链条组合407，两侧的链条上均设置有推板408，推板408朝向两个链条之间，推板408设置有两组，分别设置在链条相对的两点上。
第一组推板408的初始位置位于交通锥通道402的进口端，推板与位于最上部的交通锥相抵，第二组推板的初始位置位于交通锥通道402的出口端上侧，当第一组推板随着链条移动至交通锥通道402出口端时，第二组推板接近交通锥通道402的进口端，如此往复。
驱动机构6包括电机601及与其配套的齿轮传动机构，电机601通过设置在其输出轴上的主动轮602驱动平齿轮603，平齿轮603通过锥齿轮组合604联动转轴406，平齿轮603与锥齿轮组合604中的一个锥齿轮同轴，转轴406与锥齿轮组合604的另一个锥齿轮同轴，两个锥齿轮相互啮合，平齿轮603啮合大齿轮605，大齿轮605与链轮链条组合407中的一组链轮同轴，齿轮传动机构对称镜像设置两套，分别与设置在交通锥通道402两侧的分离器对应，其中两个大齿轮605同轴。
电机601通过联动两个大齿轮605，分别带动两侧的分离器403转动。
底台2底部设置有滚轮，滚轮在与其配套的电机的驱动下带动底台2沿轨道移动。此处的电机配合滚轮采用现有技术，在此不再赘述。
本装置摆放的交通锥预先由下至上逐一叠加为交通锥组。
电机601为伺服电机。伺服电机方便调整电机运转速度，可以根据实际操作情况来控制分离器403的运转速度。
本发明工作时，由车辆驾驶人控制底台2移动至车辆的左侧位置或者右侧位置，然后另外一个工作人员将车斗中的交通锥组摆放至交通锥通道402中。在分离器403的作用下，交通锥组中的交通锥随着分离器403的转动，逐一分离，自由落至地面，工作人员只需要补充交通锥通道402内的交通锥即可。
实施例2
在实施例1的基础上，交通锥通道402的后侧可以设置滑轨，滑轨延伸至离地面较近的位置，辅助交通锥沿滑轨滑落。
实施例3
与实施例1不同的是，通过震动机构来辅助交通锥组向下移动。
一种交通锥摆放装置，包括货车本体，及设置在货车本体后部的车斗，车斗后侧设置交通锥摆放单元1；
所述交通锥摆放单元1包括底台2、交通锥摆放机构4及震动机构7，底台2通过轨道与货车本体后部连接；底台2上设置伸缩推杆3，伸缩推杆3一端与底台2固定连接，另一端固定连接所述震动机构7的下表面；震动机构7上设置所述交通锥摆放架构4；震动机构7的后侧边缘与所述底台2的后部边缘铰接；
交通锥摆放机构4的前侧预留交通锥投入口，后侧设置交通锥出口，交通锥摆放机构4的壳体401上表面设置太阳能充电板5，由太阳能充电板5通过蓄电池给所述交通锥摆放机构4供电；
所述交通锥摆放机构4的所述壳体401内部设置交通锥通道402，交通锥通道402由上下两个分离的轨道组成，两个所述轨道分别与所述壳体401的顶部和底部固定连接；
所述交通锥通道402上部为交通锥的入口端，下部为交通锥的出口端，其出口端的两侧设置有可将上下叠加的交通锥分离的分离器403，分离器403由驱动机构6驱动。
所述交通锥的底部设置台阶形的凸台。
所述分离器403包括位于下侧的支撑板404及设置在支撑板404上侧的分离板405，所述支撑板404与分离板405为同等半径的两个半圆板，分离板405在支撑板404所在平面的投影与支撑板404组成完整圆形；分离板405下端面为斜面且分离板405厚度由一端向另一端逐渐减小，支撑板404的上端面与分离板405的上端面平行；支撑板404与分离板405的中轴处设置转轴406。
所述支撑板404的上端面与最底部交通锥的底面齐平，所述分离板405的上端面与最底部交通锥相邻的交通锥的底面齐平。
震动机构7包括设置在交通锥摆放机构4两侧的偏心轮71及底板72，底板72后侧边缘的上部铰接所述交通锥摆放机构4的后部边缘、下部与所述底台2的后侧边缘铰接；底板72的前部上表面与所述交通锥摆放机构4的下侧面之间设置弹簧。
在震动机构7的作用下，交通锥摆放机构4发生震动，通过震动辅助交通锥组向下运动。
所述驱动机构6包括电机601及与其配套的齿轮传动机构，电机601通过设置在其输出轴上的主动轮602驱动平齿轮603，平齿轮603通过锥齿轮组合604联动转轴406，平齿轮603啮合大齿轮605，主动轮602与所述偏心轮71同轴；
齿轮传动机构对称镜像设置两套，分别与设置在所述交通锥通道402两侧的分离器对应，其中两个大齿轮605同轴；与所述主动轮602对称设置一从动轮。
所述底台2底部设置有滚轮，滚轮在与其配套的电机的驱动下带动底台2沿轨道移动。
实施例4
结合实施例1和3，同时采用链轮链条组合407和震动机构7，二者组合，更确保交通锥组顺利向下移动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种交通锥摆放装置，包括货车本体，及设置在货车本体后部的车斗，其特征在于，车斗后侧设置交通锥摆放单元（1）；
所述交通锥摆放单元（1）包括底台（2）、交通锥摆放机构（4）及震动机构（7），底台（2）通过轨道与货车本体后部连接；底台（2）上设置伸缩推杆（3），伸缩推杆（3）一端与底台（2）固定连接，另一端固定连接所述震动机构（7）的下表面；震动机构（7）上设置所述交通锥摆放架构（4）；震动机构（7）的后侧边缘与所述底台（2）的后部边缘铰接；
交通锥摆放机构（4）的前侧预留交通锥投入口，后侧设置交通锥出口，交通锥摆放机构（4）的壳体（401）上表面设置太阳能充电板（5），由太阳能充电板（5）通过蓄电池给所述交通锥摆放机构（4）供电。
2.根据权利要求1所述的交通锥摆放装置，其特征在于，所述交通锥摆放机构（4）的所述壳体（401）内部设置交通锥通道（402），交通锥通道（402）由上下两个分离的轨道组成，两个所述轨道分别与所述壳体（401）的顶部和底部固定连接；
所述交通锥通道（402）上部为交通锥的入口端，下部为交通锥的出口端，其出口端的两侧设置有可将上下叠加的交通锥分离的分离器（403），分离器（403）由驱动机构（6）驱动。
3.根据权利要求2所述的交通锥摆放装置，其特征在于，所述交通锥的底部设置台阶形的凸台。
4.根据权利要求3所述的交通锥摆放装置，其特征在于，所述分离器（403）包括位于下侧的支撑板（404）及设置在支撑板（404）上侧的分离板（405），所述支撑板（404）与分离板（405）为同等半径的两个半圆板，分离板（405）在支撑板（404）所在平面的投影与支撑板（404）组成完整圆形；分离板（405）下端面为斜面且分离板（405）厚度由一端向另一端逐渐减小，支撑板（404）的上端面与分离板（405）的上端面平行；支撑板（404）与分离板（405）的中轴处设置转轴（406）。
5.根据权利要求4所述的交通锥摆放装置，其特征在于，所述支撑板（404）的上端面与最底部交通锥的底面齐平，所述分离板（405）的上端面与最底部交通锥相邻的交通锥的底面齐平。
6.根据权利要求1所述的交通锥摆放装置，其特征在于，震动机构（7）包括设置在交通锥摆放机构（4）两侧的偏心轮（71）及底板（72），底板（72）后侧边缘的上部铰接所述交通锥摆放机构（4）的后部边缘、下部与所述底台（2）的后侧边缘铰接；底板（72）的前部上表面与所述交通锥摆放机构（4）的下侧面之间设置弹簧。
7.根据权利要求4所述的交通锥摆放装置，其特征在于，震动机构（7）包括设置在交通锥摆放机构（4）两侧的偏心轮（71）及底板（72），底板（72）后侧边缘的上部铰接所述交通锥摆放机构（4）的后部边缘、下部与所述底台（2）的后侧边缘铰接；底板（72）的前部上表面与所述交通锥摆放机构（4）的下侧面之间设置弹簧。
8.根据权利要求7所述的交通锥摆放装置，其特征在于，所述驱动机构（6）包括电机（601）及与其配套的齿轮传动机构，电机（601）通过设置在其输出轴上的主动轮（602）驱动平齿轮（603），平齿轮（603）通过锥齿轮组合（604）联动转轴（406），平齿轮（603）啮合大齿轮（605），主动轮（602）与所述偏心轮（71）同轴；
齿轮传动机构对称镜像设置两套，分别与设置在所述交通锥通道（402）两侧的分离器对应，其中两个大齿轮（605）同轴；与所述主动轮（602）对称设置一从动轮。
9.根据权利要求1-8所述的交通锥摆放装置，其特征在于，所述底台（2）底部设置有滚轮，滚轮在与其配套的电机的驱动下带动底台（2）沿轨道移动。
10.根据权利要求1-9所述的交通锥摆放装置，其特征在于，本装置摆放的交通锥预先由下至上逐一叠加为交通锥组。
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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