CN107470951A - 一种汽车后扭梁铣削液压夹具 - Google Patents

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周庆成
陈根发
金平
徐飞龙
李鑫
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23Q3/00—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine
    • B23Q3/02—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine for mounting on a work-table, tool-slide, or analogous part
    • B23Q3/06—Work-clamping means
    • B23Q3/08—Work-clamping means other than mechanically-actuated
    • B23Q3/082—Work-clamping means other than mechanically-actuated hydraulically actuated

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Abstract

本发明公开了一种汽车后扭梁铣削液压夹具，所述夹具主要由镜像设置于机床工作台上的两个分体夹具组成，所述分体夹具包含一个底板和三个调整板，所述上调整板上设有一个定位销和回转压紧油缸，中调整板上设有定位销，下调整板上设有一个回转压紧油缸，所述同一分体夹具上的两个回转压紧油缸对后扭梁的施力方向不同时向内。本发明结构简单，操作方便，安装和拆卸后扭梁效率高，夹件稳固精度高，镜像设置的分体夹具，可以有效对后扭梁的两端同时夹紧，并同时对两端的待铣削处进行铣削，大大提高了铣削效率。

Description

一种汽车后扭梁铣削液压夹具
技术领域
本发明涉及汽车后扭梁铣削机床设备制造领域，特别涉及一种汽车后扭梁铣削液压夹具。
背景技术
汽车后扭梁是汽车后悬挂的主要部件之一，其精度直接关系着汽车的悬挂质量和舒适性，汽车后扭梁需要进行铣削加工，但目前在铣削加工过程中，没有一种使用高效的、专门针对后扭梁的结构特点设计的夹具。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提出一种汽车后扭梁铣削液压夹具，镜像设置的两个分体夹具及四个回转压紧油缸，能快速高效的夹紧和卸下后扭梁，提高工作效率。
本发明的技术方案：
一种汽车后扭梁铣削液压夹具，所述夹具主要由镜像设置于机床工作台上的两个分体夹具组成，所述分体夹具包含一个底板和三个调整板，底板的上表面设有T型槽，底板通过T型槽螺栓安装在机床工作台的T型槽上，调整板通过T型槽螺栓安装在底板的T型槽上，三个调整板分别安装在底板上呈上中下三排的三个T型槽的槽道上且互不影响，根据位置关系分为上调整板、中调整板、下调整板，所述上调整板上设有一个定位销和回转压紧油缸，中调整板上设有定位销，下调整板上设有一个回转压紧油缸，所述同一分体夹具上的两个回转压紧油缸对后扭梁的施力方向不同时向内。
进一步地，所述定位销的底部设有底座，底座上设有长条形的通孔，调整板上设有螺孔，螺栓穿过螺孔旋入螺孔内将底座固定在调整板上，底座可沿长条形通孔调整位置后再通过螺栓固定。
进一步地，所述定位销、回转压紧油缸所在的平面与水平面的夹角为0-30°，定位销与调整板的角度及回转压紧油缸与调整板的角度为上述夹角的余角，上调整板的高度≥中调整板的高度≥下调整板的高度，且三个调整板的高度与夹角相适应。
进一步地，所述两个分体夹具上的四个回转压紧油缸对后扭梁的施力方向同时向外。
与现有技术相比，本发明通过镜像设置两组分体夹具，并在每组夹具上设置定位销和回转压紧油缸，将汽车后扭梁从上向下安放在夹具上，通过调整工作台上的两组分体夹具之间的距离，使之与后扭梁的长度相适应，再调整底板上的上调整板和下调整板的位置，使定位销插入后扭梁的圆孔内，再调整下调整板的位置，使同一组分体夹具上的两个回转压紧油缸之间的距离与后扭梁的宽度相适应，启动回转压紧油缸，四个回转压紧油缸同时对后扭梁施加向外的力，后扭梁得到夹紧固定。本发明结构简单，操作方便，安装和拆卸后扭梁效率高，夹件稳固精度高，镜像设置的分体夹具，可以有效对后扭梁的两端同时夹紧，并同时对两端的待铣削处进行铣削，大大提高了铣削效率。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图。
图2为本发明侧视结构示意图。
图3为本发明俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。
实施例1：
一种汽车后扭梁铣削液压夹具，如图1、2、3所示，所述夹具主要由镜像设置于机床工作台上的两个分体夹具1组成，所述分体夹具1包含一个底板2和三个调整板3，底板2的上表面设有T型槽4，底板2通过T型槽螺栓安装在机床工作台5的T型槽4上，调整板3通过T型槽螺栓安装在底板2的T型槽4上，三个调整板3分别安装在底板2上呈上中下三排的三个T型槽4的槽道上且互不影响，根据位置关系分为上调整板31、中调整板32、下调整板33，所述上调整板31上设有一个定位销6和回转压紧油缸7，中调整板32上设有定位销6，下调整板33上设有一个回转压紧油缸7，所述同一分体夹具1上的两个回转压紧油缸7对后扭梁8的施力方向不同时向内。
进一步地，所述定位销6的底部设有底座61，底座61上设有长条形的通孔，调整板3上设有螺孔，螺栓穿过螺孔旋入螺孔内将底座61固定在调整板3上，底座61可沿长条形通孔调整位置后再通过螺栓固定。
进一步地，所述定位销6、回转压紧油缸7所在的平面与水平面的夹角为0-30°，定位销6与调整板3的角度及回转压紧油缸7与调整板3的角度为上述夹角的余角，上调整板31的高度≥中调整板32的高度≥下调整板33的高度，且三个调整板3的高度与夹角相适应。
进一步地，所述两个分体夹具1上的四个回转压紧油缸7对后扭梁8的施力方向同时向外。
与现有技术相比，本发明通过镜像设置两组分体夹具，并在每组夹具上设置定位销和回转压紧油缸，将汽车后扭梁从上向下安放在夹具上，通过调整工作台上的两组分体夹具之间的距离，使之与后扭梁的长度相适应，再调整底板上的上调整板和下调整板的位置，使定位销插入后扭梁的圆孔内，再调整下调整板的位置，使同一组分体夹具上的两个回转压紧油缸之间的距离与后扭梁的宽度相适应，启动回转压紧油缸，四个回转压紧油缸同时对后扭梁施加向外的力，后扭梁得到夹紧固定。本发明结构简单，操作方便，安装和拆卸后扭梁效率高，夹件稳固精度高，镜像设置的分体夹具，可以有效对后扭梁的两端同时夹紧，并同时对两端的待铣削处进行铣削，大大提高了铣削效率。
与现有技术相比，本发明对称设置的两组连杆安装座和油缸，根据设计的定位插销的高度和连杆的厚度，可以在同一组定位插销上叠放多个连杆，启动油缸向下使压块抵紧连杆，两组安装座的待铣削定位插销相互靠近，可同时进行铣削，大大提高了铣削的效率，球头万向节的设置能更加精准的自动调节压块与连杆的挤压面，受力更加均匀，夹持效果更好，压块底面的凹槽的设置保证了压块与连杆的有效接触，保证夹持效果，定位芯轴的设置使连杆的两个圆孔更容易安装在插销上。本发明结构简单，操作方便，夹件稳固精度高，对称设置的两组油缸和安装座，一次最少能对2的倍数个连杆的大端或者小端的侧面进行铣削，大大提高了铣削的效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种汽车后扭梁铣削液压夹具，其特征在于：所述夹具主要由镜像设置于机床工作台上的两个分体夹具组成，所述分体夹具包含一个底板和三个调整板，底板的上表面设有T型槽，底板通过T型槽螺栓安装在机床工作台的T型槽上，调整板通过T型槽螺栓安装在底板的T型槽上，三个调整板分别安装在底板上呈上中下三排的三个T型槽的槽道上且互不影响，根据位置关系分为上调整板、中调整板、下调整板，所述上调整板上设有一个定位销和回转压紧油缸，中调整板上设有定位销，下调整板上设有一个回转压紧油缸，所述同一分体夹具上的两个回转压紧油缸对后扭梁的施力方向不同时向内。
2.如权利要求1所述的一种汽车后扭梁铣削液压夹具，其特征在于：所述定位销的底部设有底座，底座上设有长条形的通孔，调整板上设有螺孔，螺栓穿过螺孔旋入螺孔内将底座固定在调整板上，底座可沿长条形通孔调整位置后再通过螺栓固定。
3.如权利要求1所述的一种汽车后扭梁铣削液压夹具，其特征在于：所述定位销、回转压紧油缸所在的平面与水平面的夹角为0-30°，定位销与调整板的角度及回转压紧油缸与调整板的角度为上述夹角的余角，上调整板的高度≥中调整板的高度≥下调整板的高度，且三个调整板的高度与夹角相适应。
4.如权利要求1所述的一种汽车后扭梁铣削液压夹具，其特征在于：所述两个分体夹具上的四个回转压紧油缸对后扭梁的施力方向同时向外。
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