CN1074682C - 不使用滤纸而依靠永久磁铁的滤油器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种不使用滤纸而依靠永久磁铁的滤油器，使用磁铁型元件以代替使用滤纸的滤油器中的滤纸元件，使N极与N极或S极与S极的相互排斥的永久磁铁间的间隔成为更狭窄，以增加磁力线的密度，并使油流通于其间隙时能产生紊流以确实吸住磁性粉状体，并由磁力线的影响能防止油的劣化，将以往使用滤纸的滤油器中的滤纸所占空间作为磁场空间，由此，本发明滤油器则可确实吸住磁性粉状体且可延长油通过磁力线区域的时间。
Description
[技术领域]
本发明涉及一种不使用滤纸而依靠永久磁铁的滤油器，特别涉及这样一种依靠永久磁铁的滤油器，它不仅可吸住以往滤纸无法吸住的油中粒径30-40μm以下至1μm前后范围的微细磁性粉状体，且由磁力线的影响而更可防止油的劣化，由此可代替汽车、摩托车、铁路车辆、船舶、飞机、产业用车辆、产业用机械等所使用的内燃机、变速机、减速机、油压机器等的以往所使用滤纸的滤油器及过滤器，通过维持润滑油的良好状态，可延长机器主体的寿命，并具有节省燃料及减少公害气体、可减低因废弃滤油器所产生的公害等许多优点。
[背景技术]
以往，汽车制造厂商所采用的滤油器，有元件更换型全流式滤油器及史必恩(スピオン)型滤油器二种。这二种滤油器均使用滤纸作为其元件。元件更换型全流式滤油器无溢流阀，故仅将滤纸元件加以更换，而史必恩型滤油器则安装有溢流阀且元件与箱体成为一体，故更换时，以整套装配加以更换。
现今世界上的新车生产台数约为5,000万台，其平均车辆使用寿命在日本为约9.3年，美国为约11年，德国为约12年。若以10年推定为其平均车辆使用寿命时，世界上现有的汽车保有台数则可推定为约50,000万台，而将滤纸式滤油器的年间交换次数以平均一次并将新车的安装个数加以考虑时，每年则可达到约6亿个。每一个滤纸的平均使用量为约23.5克，而年间作为滤纸原料的树木，则被砍伐约8万顿(约8万棵)。另外，被使用于此方面之包装，每年需要砍伐约4-6万顿(约4-6万棵)的树木。因此，将使用于摩托车、产业车辆、油压机械、空气压缩器考虑在内时，则可推定每年被砍伐约20万顿(约20万棵)的树木，尤其被用于滤纸的树木为长纤维的，故多为针叶树，8这种树木在种植后，不能在短期内成长至供采伐。如前所述，期待出现可延长润滑油的寿命、延长机器的寿命、节省燃料及减少公害气体、减少因废弃滤纸式滤油器所产生之废弃物等、对地球环境问题有所改善的滤油器。
另一方面，使用永久磁铁以除去汽车，摩托车，铁路车辆等的内燃机的油中磁性粉状体的方法已被提议。使用永久磁铁的方法分为两类，其一是将多个永久磁铁以某程度间隔设置、使其相邻接永久磁铁成为N极及S极、永久磁铁相互吸引、并使油通过于其间隔的方法。
另一方法是将多个永久磁铁以某程度间隔设置、使其相邻接永久磁铁成为N极与N极或S极与S极、永久磁铁相互排斥、并使油通过于其间隔的方法。关于此种方法，本发明人已发明将永久磁铁设置成相互排斥以处理油的方法，并申请过“依靠永久磁铁的油劣化防止装置”(日本专利申请特开平6-9984号公报)，“除去含于液体中磁性粉状体、及水锈附着的预防和除去装置”(日本专利申请特公平2-36300号公报)。但是，这些装置均与使用滤纸之油元件并用，而其主要目的在于吸收发动机油中的磁性粉状体及利用磁力线以防止油劣化，通过与使用滤纸之滤油器并用，以仅改良滤纸之缺点。
本发明是对上述将永久磁铁设置为相互排斥的处理油之方法，进一步改进而完成的，提供一种完全不使用滤纸而仅由永久磁铁所构成的滤油器。
本发明的目的在于提供一种滤油器，该滤油器既可除去油中之微细铁粉，并可防止因油之热劣化所引起的短分子化，使分子稳定化，故可维持其粘度指数及防止氧化，以长期间能保持油(新油状态)原来之作用，由此将内燃机、变速机、减速机、油压机器等维持于良好状态，节省燃料及减少公害气体，以及不使用以往用于内燃机等之滤油器中滤纸而依靠本发明的滤油器使能长久继续使用，例如，汽油发动机的乘用车可在每行走距离约10万km后加以清洗，又可减少以往使用滤纸的滤油器在使用后即废弃而产生的公害问题，不需要为了制造滤纸而砍伐大量树木，可有效改善地球环境问题，并可以减少公害排出气体，长久维持发动机的良好状态。
[发明的概述]
本发明的第一方案是一种不使用滤纸而依靠永久磁铁的滤油器，其特征在于：代替使用滤纸的滤油器的滤纸元件，将具有中空圆板状永久磁铁的磁极两端面安装有磁轭的多个永久磁铁，使其相邻接的永久磁铁成为N极与N极、或S极与S极的形式，以某程度间隔设置在同一中心线上，将其间隔保持于当使永久磁石置于非磁性体上且使另一方以同一极相对地悬置于垂直方向时，可支撑其自重的距离的1/2以内，并在永久磁铁的间隔部分装设带油通过用开孔的非磁性体保持板，将此种组合的多个永久磁铁使之稳定而成圆板状磁铁型元件，内藏于非磁性体的油元件箱内。其目的在于，通过吸住磁性粉状体，而可预防机器内润滑部连续多次磨耗，及由永久磁石的磁力线可防止油劣化。
又，本发明的第二方案是一种不使用滤纸而依靠永久磁铁的滤油器，其特征在于：代替使用滤纸的滤油器的滤纸元件，将在长度方向相对的两面具有磁极的截面为方形的多个棒状永久磁铁，使同一圆周上的内侧形成为只是N极或S极的同一极的形式，使外侧形成为与内侧相反的同一极般的形式，以某程度间隔排列、设置成圆筒状，将相邻接的磁铁间距离保持于当使相邻接的永久磁铁的一侧置于非磁性体上且使另一方的永久磁铁以同一极对向置于上方时由排斥磁力线可支撑上方的永久磁石重量的高度以内的距离，并在设置成圆筒状的棒状永久磁铁的内侧装设带使油成为紊流用开孔的紊流板，且在其长度方向的两端装设固定永久磁石用的固定件，将此种组合成圆筒状的棒状永久磁铁使之稳定而成的棒状磁铁型元件，内装于非磁性体的油元件箱内。其目的在于：通过吸住磁性粉状体而可预防机器内润滑部的连续多次磨损，及由永久磁铁的磁力线可防止油劣化。
做为本发明滤油器的具体例子，(1)将非磁性体油元件箱与由多个永久磁铁所构成的圆板状或棒状磁铁型元件(以下将二者简称为磁铁型元件)形成一体的滤油器，例如将磁铁型元件分别安置于非磁性体油元件箱内，而自该油元件箱上方由具有弹簧的油元件盖以可装卸的方式，盖住由弹簧使磁铁型元件稳定，使非磁性体元件箱与磁铁型元件成为一体的滤油器，(2)将不固定于内燃机、变速机、减速机、油压机器等机器的非磁性体油元件箱与由多个永久磁铁构成之磁铁型元件，形成可拆卸的滤油器，(3)将固定于内燃机、变速机、减速机、油压机器等机器的非磁性体滤油箱与由多个永久磁铁构成之磁石型元件，形成可拆卸的滤油器等。
本发明使用磁铁元件来代替使用滤纸的滤油器的滤纸元件，而使相互排斥(N极与N极或S极与S极)的永久磁铁间的间隔更成为狭窄以提高相互排斥的磁力线的密度，使油流通于其间隙以产生紊流，由此吸住磁性粉状体，又以磁力线的影响防止油的劣化，且通过使用更大磁铁而获得以往使用滤纸的滤油器的滤纸所占空间部分的充分磁场空间，因此，更可确实吸住磁性粉状体，并可延长油通过磁力线区域的时间，从而可达到本发明的目的。
本发明的第一及第二方案，皆代替使用滤纸的滤油器的滤纸元件，而将相互排斥(N极与N极或S极与S极)的大型磁铁设置于以往滤纸所占空间，因此，可确实吸住含于油中的磁性粉状体，且随着磁铁的大型化使磁性粉状体的吸住部分变成较大，长时间不需要清洗。又可增加相互排斥磁力线的密度，使相邻接的永久磁铁间的相互排斥的磁力线的磁场变成较大，因此，油通过该磁场的时间延长。
以往的使用滤纸的滤油器，无法过滤粒径30-40μm以下的微细铁粉而留于油中。因此，由铁粉等金属磨损粉状体诱发二次磨损及三次磨损等连续多次磨损以致促使油迅速劣化。例如，由金属粉状体产生时的破坏热800℃前后的温度而发生链连接状的油分子的热裂化，致使碳分子析出而暂时使油变黑。
在本发明中，将永久磁铁排列成N极与N极或S极与S极时，使链连接状油分子稳定化，从而可防止由热引起的碳分子析出或短分子化，因此可在除去磁性粉的同时产生相乘效果。又由于采用大型化的永久磁石，油通过有效磁力线区域的时间延长，而可获得更良好效果。
作为本发明滤油器的间接效果，由于减少了混入油中的磁性粉状体之故，可提高汽缸与活塞环的机械密封，可有效地防止因压缩泄漏所产生的泄漏气体等的混入。
本发明的滤油器，使用于例如水力机械、空气机械、冷冻机、蒸气轮机、汽车、摩托车、铁路车辆、飞机、船舶、搬运机械、工作机械及产业机械等的内燃机、变速机、减速机、油压机器等，也可使用于使用油的其他场所。
[附图的简单说明]
第1图为与不使用滤纸而依靠永久磁铁之汽车用史必恩型滤油器相当的本发明滤油器一实施例概略图。
第2图为与不使用滤纸而依靠永久磁铁之汽车用史必恩型滤油器相当的本发明滤油器另一实施例概略图。
第3图为与不使用滤纸而依靠永久磁铁之汽车用元件更换型全流式滤油器相当的本发明滤油器一实施例概略图。
第4图为与不使用滤纸而依靠永久磁铁之汽车用元件更换型全流式滤油器的本发明滤油器另一实施例概略图。
第5图为与不使用滤纸而依靠永久磁铁之内装元件型相当的本发明滤油器一实施例概略图。
第6图为与不使用滤纸而依靠永久磁铁之内装元件型相当的本发明滤油器另一实施例概略图。
第7图为表示车辆1的油中总碱值减少的状态图表。
[实施本发明的最佳方式]
本发明滤油器，代替使用滤纸滤油器之滤纸元件，使用由多个圆板状永久磁铁所构成的圆板状磁铁型部件或由多个棒状永久磁铁所构成的棒状磁铁型元件，使相互排斥的(N极与N极或S极与S极)永久磁铁间的间隙更为狭窄，以增加相互排斥磁力线的密度，而使油流通于其间隙时能产生紊流，以吸住磁性粉状体，且由磁力线的影响以防止油的劣化，又使用较大磁铁使以往使用滤纸的滤油器的滤纸所占的空间成为足够的磁场，因此可更加确实地吸住磁性粉状体，并可延长油通过磁力线区域的时间。
以下参照附图具体说明本发明的实施例。
实施例1
第1图是本发明的与不使用滤纸而依靠永久磁铁的汽车用史必恩型滤油器相当的一实施例概略图，而第1图(a)为其概略剖面图，第1图(b)为其底面图。
第1图所示的本发明滤油器，示出非磁性体的油元件箱与圆板状磁铁型元件成为一体的滤油器之一例。在第1图，代替滤纸元件，将在相对两端面具有磁极的中空圆板状永久磁铁4之两端面的上下平面部装有磁轭3的多个永久磁铁4中央之中空部分，嵌插于元件安装螺栓7，并将相邻接的永久磁铁配置成为N极与N极或S极与S极，在相邻接的中空圆板状永久磁铁4之间，装设带油通过用开孔14的非磁性体保持板5，在元件安装螺栓7的上端侧装设螺母8，在下端则装设逆流止住用橡胶11，以制成代替滤纸元件的圆板状磁铁型元件A1。
为使上述圆板状磁铁型元件A1可卸下清洗，将滤油器的外侧部分作成二分割的结构，而在非磁性体的油元件箱2中设置圆板状磁铁型零件A1，在该圆板状磁铁型元件A1的上端装设调整弹簧6，而将装有盖体O形环9的油元件盖1覆盖于油元件箱2，由此构成以不使用滤纸而具有强力排斥磁力线为特征的滤油器。
油如箭头所示，自油吸入口12进入滤油器内，通过保持板5的孔14，再通过相邻接的中空圆板状永久磁铁4的两端面间，再通过中央的元件安装螺栓的油通过口15，自油排出口13流出而循环。10为箱体O形环。
如此，代替以往使用滤纸的滤油器之滤纸元件，油通过N极与N极或S极与S极的相互排斥的大型永久磁铁之间，而由永久磁铁确实吸住含于油中的磁性粉状体，且随着磁铁的大型化而磁性粉状体的吸住部分变成较大，并长时间不需要清洗。另外，相邻接的永久磁铁间的相互排斥磁力线的磁场面积也变成较大，油通过该磁场的时间随着延长，由此可长久防止油的劣化。
油元件箱2由非磁性体材料制成，而做为非磁性体材料并无特别限制，例如铜，黄铜，
青铜，铜镍锌合金，铝青铜等铜合金，铝及其合金，镁及其合金，钛及其合金，锌及其合金，铅及其合金，锡及其合金，不锈钢等，也可以是对这些非磁性体材料的表面进行表面处理后的。
第1图所示为相当于汽车用滤油器中的史必恩型滤油器，不仅在汽车上，在摩托车、产业车辆、油压机器、空气机器等上有使用相同形状滤油器时均可使用本发明滤油器。
实施例2
第2图为本发明的与不使用滤纸而依靠永久磁铁的汽车用史必恩型滤油器相当的另一实施例概略图，而第2图(a)为其概略剖面图，第2图(b)为其底面图。
第2图所示的本发明滤油器，是由非磁性体油元件箱与圆板状磁铁型元件构成为一体的滤油器的另一例。在第2图中，代替滤纸，将在长度方向对向的两面上具有磁极的截面为方形的棒状永久磁铁25，以在同一圃周上使内侧成为只是N极或只是S极的同极形式，使外侧成为与内侧相反的同一极那样，以等间隔排列，设置成圆筒状，在棒状永久磁铁25的两端则安装由配置板24、端板(上侧)23以及端板27(下侧)所构成的固定件，在配置成圆筒形的棒状永久磁铁25之内侧，设置使油成为紊流用的、开有孔的第一紊流板29及第二紊流板30，在棒状永久磁铁25的外侧，设置具有使油通过用的开孔36的外筒26，由装配板24将棒状永久磁铁25加以固定，在端板27上装设逆流止住用橡胶32，以制成代替滤纸元件的棒状磁铁型元件B1。
为使上述棒状磁铁型元件B1可卸下清洗，将滤油器的外侧部分作成二分割结构，而在非磁性体的油元件箱体22中设置棒状磁石元件B1，在该棒状磁铁元件B1之上端则装设调整弹簧28，而将装有盖体O形环31的油元件盖21覆盖于油元件箱22上，由此制成以不使用滤纸而具有强力排斥磁力线为特征的滤油器。
油如箭头所示，自油吸入口34进入滤油器内，通过外筒26的孔36，再通过相邻接的棒状永久磁铁25间，再通过紊流板29及30，自油吐出口35流出而循环。33为箱体O形环。
如此，代替以往使用滤纸的滤油器的滤纸元件，油通过N极与N极或S极与S极之相互排斥的大型棒状永久磁铁之间，由永久磁铁确实吸住含于油中的磁性粉状体，且随着磁石的大型化而磁性粉状体的吸住部分也变成较大，并长期间不需要清洗。另外，相邻接的永久磁铁间的相互排斥磁力线的磁场部分变成较大，可使油通过该磁场的时间也随着延长，由此可长久防止油之劣化。
第2图所示为相当于汽车用滤油器中的史必恩型滤油器，但不仅汽车上，在摩托车、产业车辆、油压机器、空气机器等上有使用该相同形状滤油器时，均可使用本发明滤油器。
实施例3
第3图为本发明的与不使用滤纸而依靠永久磁铁的汽车用元件交换型全流式滤油器相当的一实施例概略图。
第3图所示的本发明滤油器，是由不固定于机器的非磁性体油元件箱体与圆板状磁石元件构成为可卸下的滤油器的一例。在第3图中，代替滤纸元件，将在相对的两端面具有磁极的中空圆板状永久磁铁44的两端面的上下平面部装有磁轭43的多个永久磁铁44中央的中空部分，嵌插于内筒42，并以相邻接的永久磁铁成为N极与N极或S极与S极的形式配置，在相邻接的中空板状永久磁铁44之间，设置有使油通过的开孔46的非磁性体保持板45，在内筒42的两端装设调整端板41，以制成代替滤纸元件的圆板状磁铁型元件A2。
将该圆板状磁铁型元件A2，与非磁性体的油元件箱体49一起，由中央螺栓47安装于发动机侧的箱体盖48上。
油如箭头所示，自油吸入口50进入滤油器内，通过保持板45的孔46，再通过相邻接的中空圆板状的永久磁铁44的两端面间，接着通过中央成空洞的滤油器中央螺栓47， 自油排出口51流出到发动机内部而循环。
上述的本发明滤油器，相当于汽车用元件交换型全流式滤油器，而因代替使用后即废弃的滤纸元件而使用，可卸下清洗，成为以不使用滤纸且具有弹力排斥磁力线为特征的滤油器。
如此，代替以往使用滤纸的滤油器的滤纸元件，油通过N极与N极或S极与S极之相互排斥大型永久磁铁之间，而由永久磁铁确实吸住含于油中的磁性粉状体，且随着磁铁的大型化而磁性粉体的吸住部分也变成较大，并长时间不需要清洗。另外，相邻接的永久磁铁间的相互排斥磁力线的磁场部分也变成较大，油通过该磁场的时间随着延长，由此可长期间防止油的劣化。
第3图所示为相当于汽车用滤油器中的元件交换型全流式滤油器，不仅在汽车上，在摩托车、产业车辆、油压机器、空气机器等上有使用该相同形状滤油器时，均可使用本发明滤油器。
实施例4
第4图为本发明的与不使用滤纸而依靠永久磁铁的汽车用元件更换型全流式滤油器相当的另一实施例概略图。
第4图所示的本发明滤油器，是不固定于机器的非磁性体油元件箱体与圆板状磁石型元件构成为可卸下的滤油器的另一例。在第4图中，代替滤纸元件，将在长度方向相对的两面具有磁极的截面为方形的棒状永久磁铁65，在同一圆周上使内侧以形成为只是N极或只是S极同一极的形式，使外侧成为与内侧相反的同一极的形式，等间隔地排列、安置于圆筒状上，棒状永久磁铁65的两端则固定于安装板61，在配置成圆筒状的棒状永久磁铁65的内侧，设置使油成为紊流用的、开有孔的第一紊流板69及第二紊流板70，而将设有油通过用的开孔63的外筒62与两端的端板72加以固定，以制成代替滤纸元件的棒状磁铁型元件B2。
将该棒状磁铁型元件B2，与非磁性体的油元件箱体64一起，由中央螺栓66安装于发动机侧的箱体盖67上。
油如箭头所示，自油吸入口68进入滤油器内，通过外筒62的孔63，再进入棒状磁铁型元件B2内，接着通过相邻接的棒状永久磁铁65之间，然后通过紊流板69，及紊流板70，最后进入中央成空洞的滤油器中央螺栓66中，自油吐出口71流出到发动机内部而循环。
如此，代替以往使用滤纸的滤油器的滤纸元件，油通过N极与N极或S极与S极的相互排斥的大型永久磁铁之间，由永久磁铁确实吸住含于油中的磁性粉状体，而随着磁性粉状体的吸住部分变成较大，长时间不需要清洗。另外，相邻接的永久磁铁间相互排斥的磁力线的磁场部分也变成较大，油通过该磁场的时间随着延长，由此可长久防止油的劣化。
上述的本发明是相当于汽车用元件交换型全流式滤油器，代替以往的使用后即废弃的滤纸元件，可卸下清洗，由此可获得以不使用滤纸而具有强力相互排斥的磁力线为特征之滤油器。
第4图所示为相当于汽车用滤油器中的元件更换型全流式滤油器，不仅在汽车上，在摩托车、产业车辆、油压机器、空气机器等上有使用相同形状滤油器时，均可使用本发明滤油器。
实施例5
第5图为本发明的与不使用滤纸而依靠永久磁铁的元件内藏型滤油器相当的一实施例概略图。
第5图所示的本发明滤油器，是固定于非磁性体油元件箱体与圆板状磁铁型元件构成为可卸下的滤油器之一例。在第5图中，代替滤纸元件，将在相对的两端面具有磁极的中空圆板状永久磁铁4的两端面的上下平面部上装有磁轭3的多个永久磁铁4中央的中空部分，嵌插于元件安装用螺栓80，并使相邻接的永久磁铁以N极与N极或S极与S极的形式，在相邻接的中空圆板状永久磁铁4之间，装设使油通过用开孔14的非磁性体保持板5，在元件安装螺栓80的上端侧装设螺帽8，以制成代替滤纸元件的圆板状磁铁型元件A3。
将该圆板状磁石型元件A3与密封垫84一起安装于发动机83侧的非磁性体油元件箱82的内部，并旋紧油元件盖1。
进入滤油器内部的油，如箭头所示，通过保持板5的孔14，再通过相邻接的中空圆板状永久磁铁4的两端面间，再进入中央呈空洞的元件安装用螺栓80中，然后流出到发动机内部而循环。
上述的本发明滤油器相当于汽车用元件交换形全流式滤油器，替代使用后即废弃之滤纸元件而使用，可卸下清洗，成为以不使用滤纸且具有强力排斥磁力线的磁场为特征之滤油器。
如此，替代以往使用滤纸的滤油器的滤纸元件，油通过N极与N极或S极与S极的相互排斥的大型永久磁铁之间，由永久磁铁确实吸住含于油中的磁性粉状体，随着磁铁的大型化而磁性粉状体的吸住部分成为较大，并长期间不需要清洗。另外，相邻接的永久磁铁间的相互排斥的磁力线的磁场也成为较大，油通过该磁场的时间也随之延长，由此可长久防止油的劣化。
第5图所示为相当于汽车用滤油器中的元件更换型全流式滤油器，不仅在汽车上，在摩托车、产业车辆、油压机器、空气机器等上有使用相同形状滤油器时，均可使用本发明滤油器。
实施例6
第6图为本发明的与不使用滤纸而依靠永久磁铁的元件内藏型滤油器相当的一实施例概略图。
第6图所示的本发明滤油器，是固定于机器的非磁性体油元件箱体与圆板状磁铁型元件构成为可卸下的滤油器的另一例。在第6图中，代替滤纸元件，将在长度方向上相对的两面具有磁极的截面为方形的棒状永久磁铁25，使同一圆周上的内侧成为只是N极或只是S极的同一极的形式，使外侧成为与内侧相反的同一极的形式，以等间隔地排列、安置成圆筒状，而在棒状永久磁石25的两端则以安装板24加以固定，在圆筒状的棒状永久磁铁25的内侧，设置使油成为紊流用的、有开孔的第一紊流板29及第二紊流板30，而将外筒26与两端的端板23(上侧)及端板27(下侧)加以固定，以制成代替滤纸元件的棒状磁铁型元件B3。
将该棒状磁铁型元件B3与密封垫95一起安装于发动机侧的油元件箱82的内部，而旋紧油元件盖21。
油如箭头所示，自油吸入口90进入滤油器同，通过外筒26的开孔36，再通过相邻接的棒状永久磁铁25之间，接着通过湍流板29及湍流板30，然后自油排出口93流出到发动机94内部而循环。
如此，代替以往使用滤纸的滤油器的滤纸元件，通过N极与N极或S极与S极的相互排斥的大型棒状永久磁铁之间，由永久磁铁吸住含于油中的磁性粉状体，且随着磁铁的大型化而磁性粉状体的吸住部分成为较大，并长期间不需要清洗。另外，相邻接的永久磁石间的相互排斥的磁力线的磁场部分也形成为较大，通过该磁场的时间随之延长，由此，可长久防止油的劣化。
第6图所示为相当于汽车用滤油器中的元件更换型全流式滤油器，不仅在汽车上，在摩托车、产业车辆、油压机器、空气机器等上有使用相同形状滤油器时，均可使用本发明滤油器。
为了确认本发明滤油器的效果，将目前汽车制造商的使用滤纸的滤油器与本发明的不使用滤纸的滤油器，在高速汽车公路进行比较行驶试验。
试验车辆1：使用本发明的实施例1(参照第1图)
日本国产车 青岛SSS
初年度登记 1991年10月
原动机 1800cc
试验公路 日本东北汽车公路
里程表 25,942km
使用油 API规格SH
轮胎压力 2.0kg/cm2
试验车辆2：使用本发明之实施例2者(第2图参照)
日本国产车 丰田(王冠、柴油机)
初年度登记 1991年10月
原动机 2L 2,446cc
试验公路 日本东北汽车公路
里程表 83,246km
使用油 AP1规格CD
轮胎压力 2.2kg/cm2
为了比较试验，使用同一车辆，每IC(内换)指定速度，以不被交通量所影响之90-100km/小时速度行驶。每IC计测其所需时间，以谋求再现行走状况，测定风速状况，以及活动范围(Service Area)的温度、湿度。
第1天 高速公路下行预定行驶600km测定燃料消耗
第2天 一般公路预定行驶450km试运转
第3天 高速公路上行预定行走600km测定燃料消耗
试验车辆I的行走距离及燃料消耗的测定结果，如表1所示。车辆1行走1900km以后的油分析结果，则如表2及表3所示。
试验车辆II的行走距离及燃料消耗的测定结果，则如表4所示。
表1
| 第1次滤纸滤油器 | 第2次本发明滤油器 | 燃料消耗的改进％ | |
| 第1天高速公路行走燃料消耗 | 602km15.05km/l | 602km15.76km/l | 4.7 |
| 第2天一般公路行走燃料消耗 | 442.7km12.57km/l | 446.5km12.43km/l | -- |
| 第3天高速公路行走燃料消耗 | 599.8km16.96km/l | 601.8km18.18km/l | 7.1 |
表2 油分析结果
| I新油 | II行驶1900km滤纸滤油器 | III行驶1900km本发明滤油器 | |
| 水分V％ | ＜0.05 | ＜0.05 | ＜0.05 |
| 固形成分V％ | ＜0.1 | 0.1 | 0.1 |
| 燃料成分V％ | ＜0.1 | 2.2 | 1.4 |
| 动粘度40℃，cs | 49.87 | 51.14 | 48.10 |
| 动粘度100℃，cs | 9.69 | 9.32 | 9.18 |
| 粘度指数 | 184 | 167 | 176 |
| 总碱值mgKOH/g | 5.51 | 2.64 | 3.94 |
表3 (重量：ppm)
| 金属元素 | I新油 | II行驶1900km滤纸滤油器 | III行驶1900km本发明滤油器 |
| Fe | 1 | 8 | 4 |
| Pb | 1 | 5 | 2 |
| Cu | 1 | 7 | 3 |
| Cr | 0 | 1 | 0 |
| Al | 3 | 3 | 3 |
| Ni | 0 | 0 | 1 |
| Ag | 0 | 0 | 0 |
| Sn | 0 | 0 | 0 |
| Si | 6 | 19 | 15 |
| B | 205 | 134 | 174 |
| Na | 9 | 102 | 32 |
| P | 880 | 899 | 894 |
| Zn | 911 | 991 | 961 |
| Ca | 2227 | 1979 | 2224 |
| Ba | 0 | 3 | 1 |
| Mg | 10 | 128 | 36 |
| Mo | 271 | 186 | 246 |
表4
| 第1次滤纸滤油器 | 第2次本发明滤油器 | 第3次本发明滤油器 | 燃料消耗的改进％ | |
| 油交换km | 83,246km | 85,431km | 88,949km | - |
| 第1天高速公路行驶燃料消耗 | 610km13.55km/l | 610km13.60km/l | 610km14.02km/l | 3.46 |
| 第2天一般公路行驶燃料消耗 | 563km10.48km/l | 548km10.66km/l | 580km11.30km/l | 7.82 |
| 第3天高速公路行驶燃料消耗 | 610km13.72km/l | 610km14.42km/l | 610km16.05km/l | 16.98 |
对于这些分析结果，将使用滤纸的滤油器与本发明滤油器进行比较考察时，如下所述。
(1)水分并无变化。
(2)固形成分(焦油成分等)几乎不产生。
(3)燃料的混入，安装本发明滤油器者较少。
(4)粘度指数的变化，安装本发明滤油器者较少。
(5)总碱值的减少，安装本发明滤油器者较少。
第7图为表示车辆1的油中总碱值的减少状态图表。在图中，取纵轴为总碱值(mgKOH/g)，取横轴为行驶距离(km)，由此画出曲线以高速连续运转行驶连续3天时，油的热劣化快速进行，一般滤纸式滤油器的总碱值在3670km时变成零。但是，油中混入物却增加而发生摩擦热，故油的热劣化快速进行，因此可推测实际上在3000km程度就变成总碱值为零。
本发明滤油器，进一步进行发动机内部的研磨精加工，减少因摩擦热所引起的油的热劣化，漏气的混入也减少，可抑制油之劣化，总碱值略呈直线状减少。由此，可期待本发明的滤油器具有通常的约2倍油寿命。
(6)从高速公路的燃料消耗改进及油的劣化状况来考虑，则可充分推测本发明滤油器的效果。
(7)本发明滤油器从上述可知，并非仅过滤劣化的油的不纯物，通过吸住第1次所产生的磁性粉状体的磨耗粉，以防止第2次磨耗以后之连续多次磨耗，由此，依靠磁力线可预防油的劣化而使其继续使用。
在车辆1的试验中，用汽油车进行试验，在车辆II的试验中用柴油发动机车进行行驶试验。油的污染比汽油车较严重之柴油车，在高速公路的行走试验结果，仍可具有燃料消耗的改进，而可充分推测本发明滤油器的效果。
[产业上的利用可能性]
如上所述，根据本发明滤油器，代替以往使用滤纸的滤油器时，油则反复通过相互排斥磁力线(N极与N极或S极与S极)之间，因此，可增加油的稳定化分子，以及吸住微细磁性粉状体，而由于其相乘效果可强力防止油的劣化，而维持汽车、船舶、铁路车辆、其他产业车辆等之内燃机、变速机、减速机、油压机器等的良好工作状态，可延长机械主体的寿命，节省燃料及减少公害气体，无须如以往那样使用后即废弃，而可长久继续使用，又可停止砍伐制作滤纸用的树木。
Claims (10)
1.一种不使用滤纸而依靠永久磁铁的滤油器，其特征在于：代替使用滤纸的滤油器的滤纸元件，将在具有(永久磁铁外径-同一永久磁铁内径)÷同一永久磁铁厚度≥0.6的形状的中空圆板状的、一面为N极而相反一面为S极的永久磁铁的具有磁极的两端面上装有磁轭的多个永久磁铁，以上下相邻接的永久磁铁形成为N极与N极或S极与S极的形式，间隔地排列、设置于同一中心线上，将该间隔保持于当使两端具有磁轭的永久磁铁置于非磁性体上、且将另一方以同一极相对地悬置于垂直方向时，可支撑该永久磁铁自重的距离的1/2以内，并在永久磁铁的间隔部分装设带油通过用开孔的非磁性体保持板，将使此种组合的多个永久磁铁稳定且可以拆卸的圆板状磁铁型元件内装于非磁性体的油元件箱内，通过吸住油中的磁性粉体以及确实地对油进行磁化处理，使油延长寿命。
2.如权利要求1所述的滤油器，其特征在于：该滤油器为插装式滤油器，非磁性体油元件箱与可拆卸的圆板状磁铁型元件一体地构成。
3.如权利要求1所述的滤油器，其特征在于：由中央螺栓固定于机器上的非磁性体油元件箱与内部的圆板状磁铁型元件形成可拆卸的形式。
4.如权利要求1所述的滤油器，其特征在于：固定于机器一侧的非磁性体油元件箱与内部的圆板状磁铁型元件形成可拆卸的形式。
5.如权利要求1所述的滤油器，其特征在于：代替用于内燃机、变速机、减速机、油压机器等的滤纸式滤油器，而使用权利要求2、3、4所述的滤油器。
6.一种不使用滤纸而依靠永久磁铁的滤油器，其特征在于：代替使用滤纸的滤油器的滤纸元件，将在长度方向相对的两面具有磁极的截面为方形的多个棒状永久磁铁，在同一圆周上，以将内侧仅排列成N极、外侧仅排列成S极、或者将内侧仅排列成S极、外侧仅排列成N极的形式间隔地排列成圆筒状，将相邻接的磁铁间的距离保持于在使相互邻接的永久磁铁之一侧置于非磁性体上且使另一方的永久磁铁以同一极相对向地置于上方时由排斥磁力线可支撑上方永久磁铁的重量的高度以内的距离，并在设置成圆筒状的棒状永久磁铁的内侧装设带有使油的流动形成紊流用开孔的紊流板，且在其长度方向两端装设固定棒状永久磁铁用的固定件，使该组合成圆筒状的可拆卸的棒状磁铁型元件内装于非磁性体油元件箱内，通过吸住油中的磁性粉体及确实地对油进行磁化处理，来延长油的寿命。
7.如权利要求6所述的滤油器，其特征在于：该滤油器为插装式滤油器，由上述非磁性体油元件箱与可拆卸的棒状磁铁型元件一体地构成。
8.如权利要求6所述的滤油器，其特征在于：由中央螺栓固定于机器上的非磁性体油元件箱与内部的棒状磁铁型元件形成可拆卸的形式。
9.如权利要求6所述的滤油器，其特征在于：固定于机器一侧的非磁性体油元件箱与内部的棒状磁铁型元件形成可拆卸的形式。
10.如权利要求6所述的滤油器，其特征在于：代替用于内燃机、变速机、减速机、油压机器等的滤纸式滤油器，而使用权利要求7、8、9所述的滤油器。
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