CN1882780A - 汽车的制冷剂压缩机 - Google Patents

汽车的制冷剂压缩机 Download PDF

Info

Publication number
CN1882780A
CN1882780A CNA2004800339551A CN200480033955A CN1882780A CN 1882780 A CN1882780 A CN 1882780A CN A2004800339551 A CNA2004800339551 A CN A2004800339551A CN 200480033955 A CN200480033955 A CN 200480033955A CN 1882780 A CN1882780 A CN 1882780A
Authority
CN
China
Prior art keywords
described coolant
compressor
lubricant oil
coolant compressor
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2004800339551A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100523499C (zh
Inventor
佩尔·卡奇马雷克
艾克·希尔德布兰特
冈特·迪特里希
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BIZEL REFRIGERATION EQUIPMENT AG
Bitzer Kuehlmaschinenbau GmbH and Co KG
Original Assignee
BIZEL REFRIGERATION EQUIPMENT AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BIZEL REFRIGERATION EQUIPMENT AG filed Critical BIZEL REFRIGERATION EQUIPMENT AG
Publication of CN1882780A publication Critical patent/CN1882780A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100523499C publication Critical patent/CN100523499C/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/04—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F04B39/0223—Lubrication characterised by the compressor type
    • F04B39/023—Hermetic compressors
    • F04B39/0238—Hermetic compressors with oil distribution channels
    • F04B39/0246—Hermetic compressors with oil distribution channels in the rotating shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F04B39/0223—Lubrication characterised by the compressor type
    • F04B39/023—Hermetic compressors
    • F04B39/0238—Hermetic compressors with oil distribution channels
    • F04B39/0246—Hermetic compressors with oil distribution channels in the rotating shaft
    • F04B39/0253—Hermetic compressors with oil distribution channels in the rotating shaft using centrifugal force for transporting the oil

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车的制冷剂压缩机，包括一个压缩机外壳、至少两个设置在压缩机外壳内的气缸孔、设置在气缸孔内的活塞、一个设置在压缩机外壳内的传动轴室以及一个设置在传动轴室内的活塞传动轴，为对该制冷剂压缩机这样进行改进，使其可以利用尽可能少的润滑油量进行工作，提出在制冷剂压缩机的安装位置上，传动轴室利用仅通过其一部分延伸段延伸并在重力方向上处于最低的区域构成润滑油的收集室，传动轴室具有连接在收集室上的壁面，该壁面将传动轴室内出现的润滑油输送到收集室，而且润滑油输送装置从收集室接受润滑油并输送到润滑部位。

Description

汽车的制冷剂压缩机
技术领域
本发明涉及一种汽车的制冷剂压缩机，包括一个压缩机外壳、至少两个设置在压缩机外壳内的气缸孔、设置在气缸孔内的活塞、一个设置在压缩机外壳内的传动轴室以及一个设置在传动轴室内的活塞传动轴。
背景技术
这种制冷剂压缩机从现有技术中有所公开。
这种制冷剂压缩机方面存在的问题是，它们需要大量的润滑油，以确保所有润滑部位得到可靠润滑。
然而大量使用润滑油的缺点是，制冷剂溶解在大量润滑油内，在压缩机起动时制冷剂重新汽化并因此由于润滑油起泡导致润滑出现问题。
此外，溶解在润滑油内的制冷剂导致润滑油的润滑性能变差。
发明内容
本发明的目的因此在于，对开头所述类型的制冷剂压缩机这样进行改进，使该制冷剂压缩机可以利用尽可能少的润滑油量进行工作。
该目的在一种开头所述类型的制冷剂压缩机上依据本发明由此得以实现，即在制冷剂压缩机的安装位置上，传动轴室利用仅通过其一部分延伸段延伸并在重力方向上处于最低的区域构成润滑油的收集室，传动轴室具有连接在收集室上的壁面，该壁面将传动轴室内出现的润滑油输送到收集室，而且润滑油输送装置从收集室接受润滑油并输送到润滑部位。
利用依据本发明仅通过传动轴室的一部分延伸段延伸的收集室存在的可能性是，降低润滑油输送装置的功能所需要的润滑油量，并因此同时减少与公知的大润滑油量相关的问题。
在此方面一种特别有益的解决方案是，壁面基本上将传动轴室内出现的全部润滑油输送到收集室，从而由此确保润滑油不收集在收集室旁边具有的凹陷部位内，润滑油在这些凹陷部位内不能由润滑油输送装置接受，却会导致加大所需的润滑油量。
一种特别是符合目的的解决方案是，一部分壁面与活塞传动轴的传动轴轴线倾斜分布，以便由此减少收集室在传动轴轴线方向上的延伸。
在此方面结构上一种特别有益的解决方案是，收集室与压缩机外壳的外壳盖邻接。
为了能够简单组装压缩机外壳，最好外壳盖这样设置，使其与活塞传动轴的传动轴轴线垂直延伸。
为了能够通过收集室收集压缩机外壳内出现的全部润滑油，传动轴室在压缩机安装位置的重力方向上处于压缩机外壳的气缸室下面。
气缸室最好也这样构成，使其里面出现的润滑油基本上进入传动轴室并因此在气缸室内基本上也不构成附加的收集室，这些收集室阻留润滑油并因此整体上加大润滑油量，而因此对依据本发明的制冷剂压缩机的润滑没有改进。
在依据本发明的这种解决方案中原则上可以设想，壁面和收集室通过压缩机内具有的插入件构成。
但是结构上一种特别有益的解决方案是，收集室在压缩机外壳的一个传动轴段内构成。
此外同样有益的是，在传动轴段内构成向收集室输送润滑油的壁面。
结构上一种特别有益的解决方案是，压缩机外壳的传动轴段构成向收集室倾斜的槽。
为了可以将依据本发明的制冷剂压缩机毫无问题地安装在汽车上，事实证明特别符合目的的是，收集室在传动轴轴线相对于安装位置最大正/负35°，特别是最大正/负15°的倾斜中始终为传动轴段的最低部分区域。
此外有益的是，收集室在压缩机外壳环绕活塞传动轴的传动轴轴线相对于安装位置最大正/负90°，特别是最大正/负45°的倾斜中始终收集润滑油。
在润滑油输送装置的构成方面到目前没有进行更为详细的说明。在此方面原则上可以设想使用任何常用的润滑油输送装置。
在其结构上简单方面一种特别有益的解决方案是，润滑油输送装置包括一个嵌入收集室内的润滑油挡圈。
这种润滑油挡圈可以通过适当的传动装置传动。一种特别符合目的的解决方案是，润滑油挡圈由活塞传动轴传动。
结构上特别简单的是，活塞传动轴携带润滑油挡圈。
在润滑油挡圈的设置方面到目前没有进行更为详细的说明。出于具有优点的整体方案的原因事实证明符合目的的是，润滑油挡圈靠近收集室最近的压缩机外壳盖设置。
润滑油挡圈在此方面最好这样设置，使其在安装位置上基本上垂直分布。
润滑油输送装置具有润滑油挡圈的情况下这样设置，使其最好在压缩机外壳内具有用于由润滑油挡圈甩出的润滑油的收集室。
为了收集室加注润滑油最好收集室这样设置，使甩向收集面和从该收集面流下的润滑油进入该收集室。
原则上可以设想，收集面和收集室设置在压缩机外壳的任何适当的位置上。
在此方面一种特别具有优点的解决方案是，收集室设置在外壳盖内。
此外另一具有优点的解决方案是，收集面设置在外壳盖上。
为了将由收集面收集的润滑油更好地导入收集室内，最好润滑油输送装置具有将润滑油导入收集室内的导向筋条。
将润滑油输送到润滑部位的至少一部分例如可以通过压缩机外壳内具有的通道进行。
但一种特别有益的解决方案是，润滑油输送装置包括一个与活塞传动轴一体化的中央润滑油通道。通过活塞传动轴的这种中央润滑油通道可以特别简单地向该轴的各润滑部位供给润滑油。
在中央润滑油通道可从收集室输送润滑油的情况下，中央润滑油通道的润滑油供给可以在结构上特别简单地实现。
在此方面特别有益的是，收集室端面直接与活塞传动轴邻接并因此润滑油通道直接通入收集室内。
为供给活塞传动轴的各个润滑部位事实证明符合目的的是，中央润滑油通道具有与其垂直分布用于活塞传动轴润滑部位的润滑油供给通道。
这种与润滑油通道垂直分布的润滑油供给通道改善了润滑油输送，因为通过活塞传动轴的旋转离心力作用于处于润滑油供给通道内的润滑油，离心力然后将润滑油与中央润滑油通道径向输送到各自的润滑部位，从而由此产生泵的作用。
在依据本发明的制冷剂压缩机上总体存在的润滑油加注量方面到目前没有进行更为详细的说明。加注量在依据本发明的解决方案中具有优点地可以这样减少，使其小于制冷剂压缩机气缸工作容积的两倍。
更为具有优点的是，润滑油的加注量小于制冷剂压缩机气缸工作容积的1.5倍。
作为对到目前所介绍的实施例的选择或者补充，开头所述的目的还通过一种开头所述类型的制冷剂压缩机依据本发明由此得以实现，即活塞传动轴在压缩机外壳内仅支承在滑动轴承上和滑动轴承具有低润滑性的滑动层。
通过这种低润滑性的滑动层形成的可能性是尽可能降低润滑油的加注量，甚至可以按时中断润滑油的输送，而滑动轴承的区域内不会出现损坏。
滑动轴承此外的优点是，滑动轴承具有相对于振动，特别是停车振动的稳定性。
为了在依据本发明的该解决方案中其他的润滑部位也可以低润滑性构成，最好活塞传动轴上利用具有低润滑性滑动层的滑动轴承支承活塞的传动件。
例如可以在活塞传动轴上，例如其偏心体上具有这种低润滑性的滑动层。
但特别有益的是，在传动件上具有低润滑性的滑动层。
这种传动件例如为连杆，在其作用于活塞传动轴上的连杆眼内具有这种滑动层。
此外，最好传动件利用具有低润滑性滑动层的滑动轴承支承在活塞上。
在这种情况下，例如也可以在将连杆作为传动件使用时活塞销具有这种低润滑性的滑动层。
但在制造方面一种符合目的的解决方案是，作用于活塞销的连杆眼具有低润滑性的滑动层。
活塞的引导通常也需要润滑。
但在依据本发明的该解决方案中，活塞同样低润滑性在气缸接触面上引导。
活塞的这种低润滑性引导例如可以由此实现，即气缸接触面具有低润滑性的滑动层。
一种结构上符合目的的解决方案是，活塞具有低润滑性的活塞环，活塞然后可以直接在气缸接触面上运行。
作为对此的补充或者选择可以设想，活塞，特别是在活塞裙上具有低润滑性的滑动层。
在活塞引导具有这种低润滑性的滑动层情况下，依据本发明的制冷剂压缩机可具有优点地作如下进一步构成，即在该制冷剂压缩机上无气缸套地在压缩机外壳上引导活塞，也就是基本上直接在压缩机外壳内的气缸孔内引导活塞。
低润滑性滑动层本身与到目前所介绍的各实施例的联系不再详细说明。
低润滑性的滑动层在此方面是指在该滑动层上可以定期中断润滑油的润滑，而在各自的滑动轴承区域内不会出现损坏。在极端情况下，低润滑性的滑动层这样构成，使其具有干运行性，也就是适用于较长时间无润滑油的轴承结构。
这种低润滑性滑动层的一种特别具有优点的构成是，该滑动层包括PTFE，也就是聚四氟乙烯。
此外，这种低润滑性的滑动层可以由此得到改善，即PTFE内填充提高其稳定性的添加剂例如CaF。
另一具有优点的解决方案是，低润滑性的滑动层包括同样具有良好低润滑特性的烧结青铜的多孔层。
一种特别有益的解决方案是，烧结青铜的多孔层内填充PTFE。
在活塞传动轴的传动装置方面在与到目前的实施例联系下没有进行更为详细的说明。因此对活塞传动轴的轴承结构设置来说特别有益的是，活塞传动轴可被传动而不受传动侧的横向力，也就是与传动轴轴线横向定向的力，因为由此活塞传动轴的轴承结构设计不必考虑这种横向力。
在此方面特别有益的是，活塞传动轴可通过离合器传动，其中，离合器最好作为电磁离合器构成。
关于离合器的传动装置，该离合器可通过传动件传动。
为避免通过这种离合器将横向力导入活塞传动轴上，最好离合器的传动件在它那方面通过滚动轴承支承在压缩机外壳上。因此所有作用于传动件的横向力均通过滚动轴承作用于压缩机外壳，但是以明显降低的程度主要作用于活塞传动轴。
传动件在此方面可以是离合器的任何类型的传动件。例如它可以是离合器的传动轮，也可以例如是传动齿轮。
一种特别是为在汽车上使用的传动件可选择的方式，传动件为皮带轮，其中，以明显程度根据皮带张力出现横向力。
附图说明
本发明的其他特征和优点为下面说明书以及实施例附图的主题。其中：
图1示出依据本发明的制冷剂压缩机实施例的纵剖面；
图2示出沿图1线段2-2的剖面；
图3示出沿图1线段3-3的剖面；
图4示出装入依据本发明的制冷剂压缩机轴承部位内的滑动层剖面；
图5示出沿图1线段5-5的剖面；
图6示出图5所示外壳盖的透视图；
图7示出沿图5线段7-7的剖面；
图8示出沿图3线段8-8环绕活塞传动轴区域内的部分放大图；
图9示出沿图2线段9-9的剖面；以及
图10沿图2线段10-10的剖面。
具体实施方式
图1所示依据本发明用于汽车的制冷剂压缩机的实施例包括整体采用10标注的压缩机外壳，该外壳包括壳体12，该壳体在一面上利用第一外壳盖14和相对面上利用第二外壳盖16封闭。
压缩机外壳10整体上可分为包括例如两个汽缸座22和24(图2)的气缸段20和在安装位置垂直方向上处于气缸段20下面的传动轴段26，里面可环绕传动轴轴线32转动支承整体采用30标注的活塞传动轴30。
活塞传动轴30在此方面支承在第一轴承部位34和第二轴承部位36的区域内，第一轴承部位设置在外壳体12内靠近外壳盖14的面上，第二轴承部位设置在第二外壳盖16上。
轴承部位34在此方面由优选地在外壳体12上整体成型的第一环形体40构成，里面装入具有低润滑性滑动层44的第一滑动轴承套42，其中，活塞传动轴30利用作为第一滑动面45构成的外表面可滑动支承在滑动轴承套42上。第一滑动面45在此方面处于活塞传动轴30的第一支承段46内。
第二轴承部位36由在第二外壳盖16上整体成型的第二环形体50构成。处于第二环形体50内的是具有低润滑性滑动层的第二滑动轴承套52，活塞传动轴30利用活塞传动轴30的第二支承段56作为第二滑动面55构成的外表面支承在滑动层上。
活塞传动轴30在它那方面例如具有第一偏心体60和第二偏心体62，其中，在第一偏心体60上支承第一连杆64和第二连杆66，而在第二偏心体上可转动支承第三连杆68和第四连杆70。
如图2所示，例如第三连杆68传动汽缸座24的活塞80，而第四连杆70传动汽缸座22的活塞80。
以相同方式第一连杆64传动气缸座24的活塞和第二连杆66传动气缸座22的活塞。
每个连杆64、66、68、70利用其大连杆眼82以滑动轴承的方式支承在各自的偏心体60、62上，而各自连杆的小连杆眼84通过活塞销86可转动支承在各自的活塞80上。
在此方面，小连杆眼84的轴承结构也在活塞销86上作为滑动轴承构成。
最好大连杆眼82和小连杆眼84各自具有低润滑性的滑动层88。
如图2所示，每个活塞80被从它那方面可移动地在气缸孔98的气缸接触面100内引导，确切地说优选地至少通过活塞环102引导，该活塞环在活塞裙104内靠近活塞底106设置。此外，有效各自的活塞80也通过活塞裙104的外表面108进行引导，该活塞裙设置在活塞环102与活塞底106相对的面上。
活塞环102最好这样构成，使其在气缸接触面100上滑动的外表面110由包括PTFE的材料构成，其中，例如气缸接触面100作为由铸铝制造的外壳体12的加工和特别是硬化的铝外表面构成。
此外，例如活塞裙104的外表面108也具有包括PTFE的滑动层112。
通过活塞环102利用包括PTFE外表面110的所述构成和滑动面112具有包括PTFE的材料，活塞80也在整体上低润滑性地在气缸孔98内引导。
气缸孔98然后在它那方面还通过阀门板116封闭，处于阀门板上的是图中没有示出的阀门，该阀门从它方面由气缸盖118覆盖。
活塞传动轴30的传动通过活塞传动轴30的传动段120进行，该传动段在第一轴承部位34的与第二轴承部位36相对的面上并且通过该面向外延伸，该传动段从它那方面穿过滑动环密封件122，后者设置在第一外壳盖14的构成滑动环密封室124的凸起部126内。
在活塞传动轴30通过滑动环密封件122从压缩机外壳10凸出的端段128上，设置总体采用132标注的电磁离合器的离合器片130，其中，离合器片130通过柔性环136保持在与端段128配合的离合器从动盘榖138上。
此外，电磁离合器132包括一个可传动的皮带轮140，它从它那方面通过滚动轴承142可转动支承在第一外壳盖14的凸起部126上。
皮带轮140还包括一个环形段144，上面摩擦合理地紧贴离合器片130，确切地说是通过设置在皮带轮140的环形段144与离合器片130相对面上并固定保持在凸起部126上的电磁铁146。
通过电磁铁146的通电，离合器片130被拉向且摩擦合理地紧贴皮带轮140的环形段144并由此由传动的皮带轮140带动，其中，总体上通过皮带传动作用于皮带轮140的单侧并与传动轴轴线32横向定向的力由皮带轮140的滚动轴承142接受。
活塞传动轴30传动段120的传动由离合器片130通过柔性环136和离合器从动盘榖138进行，而不受外部的特别是通过皮带传动产生的横向力，从而特别是在第一轴承部位34的区域内也无需接受这种横向力。
由活塞传动轴30并因此由轴承部位34和36所要接受的唯一横向力来自活塞80通过连杆64、66、68、70的传动。
如图4放大示出的那样，滑动层44、54这样构成，使其具有钢制的支承体150，上面设置烧结青铜的多孔层152，其中，在烧结青铜层152的孔或者空隙154内例如滚压填充包括PTFE(聚四氟乙烯)和添加剂的材料156，从而在这种滑动层44、54的滑动表面158上存在烧结青铜与包括PTFE材料156组成的多孔层152，它们在滑动表面158上共同形成低润滑性或者至少按时的干运行特性，从而各自紧贴在该表面上的滑动面45、55即使相当一段时间无润滑油基本上也无磨损地通过滑动表面158或者在滑动表面158上引导和支承。
优选地，低润滑性或者干运行性滑动表面158的这种结构不仅与滑动层44和54存在内在联系，而且在各自连杆64、66、68、70的大连杆眼82和小连杆眼84的区域内也作为滑动层88构成以及优选地在活塞裙104上的滑动层112和活塞环102的构成中构成。
尽管在依据本发明的压缩机上具有低润滑性的滑动层44、54、88、112和活塞环102，但该压缩机也使用润滑油工作，该润滑油在压缩机外壳10内至少部分借助于润滑油输送装置160输送到各个滑动轴承。
润滑油输送装置160包括润滑油挡圈162，它与传动轴轴线32同轴地可随同活塞传动轴30旋转。为此，润滑油挡圈162保持在活塞传动轴30的不平衡校正体164上并处于第二外壳盖16的附近，其中，润滑油挡圈162环绕第二轴承部位36在第二外壳盖16上成型的环形体50的外表面(图1)。
润滑油挡圈162在此方面浸入润滑油池166内，该池在压缩机外壳10的内部构成并将润滑油从润滑油池166甩向第二外壳盖16的内侧168，其中，内侧168具有与传动轴径向分布的筋条170(图5、6、7)，在它们之间与筋条170相对地设置后移的收集面172，这些收集面与筋条170共同在第二外壳盖16内构成凹陷嵌入的收集腔174，其中，收集腔174仅处于筋条170之间，筋条在制冷剂压缩机的安装位置上以垂直方向在活塞传动轴30上面延伸。由润滑油挡圈162甩入收集腔174内的润滑油在此方面至少部分附着在收集面172上并在收集面172上运动，并在需要时通过筋条170根据重力而在活塞传动轴30的方向上引导。
收集面172在此方面一直延伸到润滑油的收集室176，如从图1和图7可看到的那样，该收集室在第二外壳盖16内靠近活塞传动轴的端面178并向该端面敞开设置。
从活塞传动轴30的端面178出发，向该轴内部延伸一个与传动轴轴线32同轴分布的中央润滑油通道180，确切地说最好从端面178一直到传动段120内，其中，从润滑油通道180分支出与传动轴轴线32径向分布的润滑油供给通道。
这一点例如是在第一轴承段46和第二轴承段56内具有的润滑油供给通道182和184，它们具有处于滑动面45或55中的通入口186、188，通过这些通入口对滑动轴承套42或52的滑动层44、54上的滑动面45或55的滑动轴承结构进行润滑。
此外，优选地还从中央润滑油通道180分支出润滑油供给通道190、192、194和196，它们各自在处于连杆64、66、68、70滑动面200、202、204、206上的通入口210、212、214、216内，用于润滑在滑动面200、202、204、206上利用其滑动层88滑动支承的各连杆64、66、68、70的大连杆眼82(图1)。
小连杆眼84的滑动层88和滑动层112以及活塞80的活塞环102区域内的润滑通过由压缩机外壳10内润滑油挡圈162产生的润滑油雾进行。
最后从中央润滑油通道180还分支出一个润滑油供给通道220，用于供给滑动环密封件122润滑油。
此外如图1所示，滑动环密封件室124在凸起部126内这样构成，使该室内收集和挡住从滑动环密封件122排出的润滑油，其中，最好整个滑动环密封件122浸入设置在挡在滑动环密封件室124内的润滑油内并使润滑油只能通过设置在第一环形体40上面的溢流通道222离开滑动环密封件室124。
通过滑动环密封件122排出的润滑油如图8所示收集在滑动环密封件122和外部的轴密封件123之间的空隙125内并通过通道218输送到空腔219。
在由压缩机外壳10的气缸段20环绕的气缸室224内部和由传动轴段26环绕的传动轴室226内部出现的全部润滑油被根据重力而收集在通过传动轴段26构成的槽228内，其中，气缸室224和传动轴室226交错过渡，该槽如图1所示在传动轴轴线32的方向上从第一轴承部位34的侧面在直至第二外壳盖16的方向上延伸并在与第二外壳盖16的直接连接下构成一个收集室230，里面收集用于构成润滑油池166的润滑油。在此方面，优选地槽228连同其壁面232和底面234向收集室230的方向倾斜，以便将进入槽228内的全部润滑油根据重力输送到收集室230。
从滑动环密封件室124的溢流通道222溢出的润滑油也环绕第一环形体40进入槽228内并在此方面输送到收集室230。此外，空腔219内收集的润滑油也通过通道236输送到传动轴室226。
收集室230最好这样构成，使其里面用于构成润滑油池166的润滑油在传动轴轴线相对于理想安装位置最大正/负35°，最好最大正/负15°在垂直方向倾斜时，或者压缩机外壳环绕传动轴轴线22以最大正/负90°，最好最大正/负45°相对于最佳安装位置转动时，仍由润滑油挡圈162控制并可以甩到收集腔174内。
因为在依据本发明的制冷剂中同时输送润滑油，所以这种同时输送的润滑油至少部分也通过吸入的制冷剂重新输送。
通过进气通道240进入压缩机外壳内的制冷剂例如也输送润滑油，该润滑油已经沉积在中央进气通道240内并然后进入通向汽缸座22、24的分支通道242、244内。
这些分支通道242、244从它们方面特别是如图2和图7所示具有收集区246、248，润滑油从收集区出发通过排出通道250、252进入气缸室224内并从那里输送到槽228，从而由制冷剂重新输送到制冷剂压缩机的润滑油也可以在收集室230内被收集。
最后在制冷剂压缩机内压缩的制冷剂通过分支通道256、258流入中央压缩气体通道260内，从那里出发通过压缩气体连接线262从压缩机外壳10排出(图3、9)。
为使通过热压缩气体加热的中央压缩气体通道260相对于气缸孔98和进气通道240隔热，在外壳体12内成型空心的外壳腔270，它们与气缸室224仅通过压力平衡通道272连接，从而使在这些外壳腔内基本上没有涡流的，特别是静止的气体状介质绝热(图9、10)。

Claims (42)

1.汽车的制冷剂压缩机，包括一个压缩机外壳(10)、至少两个设置在压缩机外壳(10)内的气缸孔(98)、设置在气缸孔(98)内的活塞(80)、一个设置在压缩机外壳(10)内的传动轴室(226)以及一个设置在传动轴室(226)内的活塞传动轴(30)，其特征在于，在制冷剂压缩机的安装位置上，传动轴室(226)利用仅通过其一部分延伸段延伸并在重力方向上处于最低的区域构成润滑油的收集室(230)，传动轴室(226)具有连接在收集室(230)上的壁面(232、234)，该壁面将传动轴室(226)内出现的润滑油输送到收集室(230)，而且润滑油输送装置(160)从收集室(230)接受润滑油并输送到润滑部位(44、54、88、112、102)。
2.按权利要求1所述的制冷剂压缩机，其中，壁面(232、234)基本上将传动轴室(226)内出现的全部润滑油输送到收集室(230)。
3.按权利要求1或2所述的制冷剂压缩机，其中，一部分壁面(234)与活塞传动轴(30)的传动轴轴线(32)倾斜分布。
4.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，收集室(230)与压缩机外壳(10)的外壳盖(16)邻接。
5.按权利要求4所述的制冷剂压缩机，其中，外壳盖(16)与活塞传动轴(30)的传动轴轴线(32)垂直延伸。
6.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，传动轴室(226)在压缩机的安装位置中在重力方向上处于压缩机外壳(10)的气缸室(224)下面。
7.按权利要求6所述的制冷剂压缩机，其中，气缸室(224)这样构成，使其里面出现的润滑油基本上进入传动轴室(226)。
8.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，收集室(230)在压缩机外壳(10)的一个传动轴段(26)内构成。
9.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，在传动轴段(26)内构成向收集室(230)输送润滑油的壁面。
10.按权利要求8或9所述的制冷剂压缩机，其中，压缩机外壳(10)的传动轴段(26)构成向收集室(230)倾斜的槽(228)。
11.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，收集室(230)在传动轴轴线(32)相对于安装位置最大正/负35°的倾斜中始终为传动轴段(26)的最低部分区域。
12.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，收集室(230)在压缩机外壳(10)环绕活塞传动轴(30)的传动轴轴线(32)相对于安装位置最大正/负90°的倾斜中始终收集润滑油。
13.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，润滑油输送装置(160)包括一个嵌入收集室(230)内的润滑油挡圈(162)。
14.按权利要求13所述的制冷剂压缩机，其中，润滑油挡圈(162)由活塞传动轴(30)传动。
15.按权利要求14所述的制冷剂压缩机，其中，活塞传动轴(30)携带润滑油挡圈(162)。
16.按权利要求13-15之一所述的制冷剂压缩机，其中，润滑油挡圈(162)靠近离收集室(230)最近的压缩机外壳盖(16)设置。
17.按权利要求13-16之一所述的制冷剂压缩机，其中，润滑油挡圈(162)在安装位置上基本上垂直分布。
18.按权利要求13-17之一所述的制冷剂压缩机，其中，润滑油输送装置(160)具有用于由润滑油挡圈(162)甩出的润滑油的收集室(176)。
19.按权利要求18所述的制冷剂压缩机，其中，收集室(176)这样设置，使甩向收集面(172)和从该收集面流下的润滑油进入该收集室。
20.按权利要求18或19所述的制冷剂压缩机，其中，收集室(176)设置在外壳盖(16)内。
21.按权利要求18-19之一所述的制冷剂压缩机，其中，收集面(172)设置在外壳盖(16)上。
22.按权利要求19-21之一所述的制冷剂压缩机，其中，润滑油输送装置(160)具有将润滑油导入收集室(176)内的导向筋条(170)。
23.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，润滑油输送装置(160)包括集成在活塞传动轴(30)中的中央润滑油通道(180)。
24.按权利要求23所述的制冷剂压缩机，其中，中央润滑油通道(180)可将润滑油从收集室(176)输送出。
25.按权利要求23或24所述的制冷剂压缩机，其中，中央润滑油通道(180)具有与其垂直分布用于活塞传动轴(30)润滑部位的润滑油供给通道(182、184、190、192、194、196、220)。
26.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，制冷剂压缩机内的润滑油加注量小于制冷剂压缩机气缸工作容积的两倍。
27.按权利要求26所述的制冷剂压缩机，其中，润滑油的加注量小于制冷剂压缩机气缸工作容积的1.5倍。
28.按权利要求1前序部分或者前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，活塞传动轴(30)在压缩机外壳(10)内仅支承在滑动轴承上并且滑动轴承具有低润滑性的滑动层(44、54)。
29.按权利要求28所述的制冷剂压缩机，其中，在活塞传动轴(30)上利用具有低润滑性滑动层(88)的滑动轴承支承活塞(80)的传动件(64、66、68、70)。
30.按权利要求28或29所述的制冷剂压缩机，其中，传动件(64、66、68、70)被利用具有低润滑性层(88)的滑动轴承支承在活塞(80)上。
31.按权利要求28-30之一所述的制冷剂压缩机，其中，活塞(80)低润滑性地在气缸接触面(100)上引导。
32.按权利要求31所述的制冷剂压缩机，其中，活塞(80)具有低润滑性的活塞环(102)。
33.按权利要求3 1或32所述的制冷剂压缩机，其中，活塞(80)具有低润滑性的滑动层(112)。
34.按权利要求31或33所述的制冷剂压缩机，其中，活塞(80)无气缸套地在压缩机外壳(10)上引导。
35.按权利要求28-34之一所述的制冷剂压缩机，其中，低润滑性的滑动层(44、54、88、112)包括PTFE。
36.按权利要求35所述的制冷剂压缩机，其中，PTFE内填充提高其稳定性的添加剂。
37.按权利要求28-36之一所述的制冷剂压缩机，其中，低润滑性的滑动层(44、54、88、112)包括由烧结青铜制成的多孔层(152)。
38.按权利要求37所述的制冷剂压缩机，其中，由烧结青铜制成的多孔层(152)内填充PTFE。
39.按前述权利要求之一所述的制冷剂压缩机，其中，活塞传动轴(30)可被传动而不受传动侧的横向力。
40.按权利要求39所述的制冷剂压缩机，其中，活塞传动轴(30)可通过离合器(132)传动。
41.按权利要求40所述的制冷剂压缩机，其中，离合器(132)可通过传动件(140)传动。
42.按权利要求41所述的制冷剂压缩机，其中，传动件(140)从它那方面通过滚动轴承(142)支承在压缩机外壳(10)上。
CNB2004800339551A 2003-11-17 2004-11-12 汽车的制冷剂压缩机 Active CN100523499C (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10354529.8 2003-11-17
DE10354529 2003-11-17
DE10358471.4 2003-12-10
DE10358471A DE10358471A1 (de) 2003-11-17 2003-12-10 Kältemittelverdichter für Kraftfahrzeuge
PCT/EP2004/012839 WO2005050019A1 (de) 2003-11-17 2004-11-12 Kältemittelverdichter für kraftfahrzeuge

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200810094931.7A Division CN101363432B (zh) 2003-11-17 2004-11-12 汽车的制冷剂压缩机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1882780A true CN1882780A (zh) 2006-12-20
CN100523499C CN100523499C (zh) 2009-08-05

Family

ID=34621310

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004800339551A Active CN100523499C (zh) 2003-11-17 2004-11-12 汽车的制冷剂压缩机
CN200810094931.7A Active CN101363432B (zh) 2003-11-17 2004-11-12 汽车的制冷剂压缩机

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200810094931.7A Active CN101363432B (zh) 2003-11-17 2004-11-12 汽车的制冷剂压缩机

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20060216176A1 (zh)
EP (1) EP1694964B1 (zh)
CN (2) CN100523499C (zh)
AT (1) ATE434726T1 (zh)
BR (1) BRPI0416682A (zh)
DE (2) DE10358471A1 (zh)
DK (1) DK1694964T3 (zh)
ES (1) ES2327531T3 (zh)
PL (1) PL1694964T3 (zh)
WO (1) WO2005050019A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101910630B (zh) * 2008-01-10 2014-01-01 比泽尔制冷设备有限公司 往复式活塞压缩机
CN109072921A (zh) * 2016-04-06 2018-12-21 比泽尔制冷设备有限公司 制冷剂压缩机单元

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006307700A (ja) * 2005-04-27 2006-11-09 Toyota Industries Corp 圧縮機
EP2064305B1 (en) * 2007-09-10 2020-06-03 Panasonic Appliances Refrigeration Devices Singapore Refrigerant compressor
DE102009006040A1 (de) * 2009-01-24 2010-07-29 Bock Kältemaschinen GmbH Verdichter
CN105004083A (zh) * 2014-04-18 2015-10-28 松下知识产权经营株式会社 涡轮机和制冷循环装置
JP6635414B2 (ja) * 2014-12-19 2020-01-22 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 ターボ機械
JP6607376B2 (ja) * 2015-07-01 2019-11-20 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 冷凍サイクル装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1012348A (en) * 1911-05-29 1911-12-19 John Gabrielson Curtain-fixture.
US1093387A (en) * 1912-11-27 1914-04-14 Steve Ducsay Sash-holder.
US1842303A (en) * 1930-04-25 1932-01-19 Wainwright Charles Air compressor
US2035276A (en) * 1932-05-05 1936-03-24 Copeland Refrigeration Corp Refrigerant compressing unit
US2017684A (en) * 1933-10-31 1935-10-15 Westinghouse Air Brake Co Fluid compressor
US2300973A (en) * 1941-08-29 1942-11-03 Gen Electric Compressor
US2427638A (en) * 1944-08-16 1947-09-16 Vilter Mfg Co Compressor
US3058451A (en) * 1961-03-10 1962-10-16 Eimco Corp Air motor assembly
US3189126A (en) * 1963-03-18 1965-06-15 Mack Trucks Engine crankcase
US3587406A (en) * 1968-07-26 1971-06-28 Copeland Refrigeration Corp Compressor
JPH10331769A (ja) * 1997-05-30 1998-12-15 Zexel Corp 冷媒圧縮機
DE19726943C2 (de) * 1997-06-25 2000-03-23 Bitzer Kuehlmaschinenbau Gmbh Kältemittelkompressor
DE19745662A1 (de) * 1997-10-17 1999-04-22 Bitzer Kuehlmaschinenbau Gmbh Kompressor
DE19918161A1 (de) * 1999-04-22 2000-11-02 Bitzer Kuehlmaschinenbau Gmbh Kältemittelverdichteranlage

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101910630B (zh) * 2008-01-10 2014-01-01 比泽尔制冷设备有限公司 往复式活塞压缩机
CN109072921A (zh) * 2016-04-06 2018-12-21 比泽尔制冷设备有限公司 制冷剂压缩机单元
CN109072921B (zh) * 2016-04-06 2021-03-26 比泽尔制冷设备有限公司 制冷剂压缩机单元

Also Published As

Publication number Publication date
CN101363432B (zh) 2014-08-06
US20060216176A1 (en) 2006-09-28
ATE434726T1 (de) 2009-07-15
PL1694964T3 (pl) 2009-12-31
ES2327531T3 (es) 2009-10-30
WO2005050019A1 (de) 2005-06-02
CN101363432A (zh) 2009-02-11
DK1694964T3 (da) 2009-08-31
EP1694964B1 (de) 2009-06-24
CN100523499C (zh) 2009-08-05
DE10358471A1 (de) 2005-06-23
EP1694964A1 (de) 2006-08-30
BRPI0416682A (pt) 2007-02-13
DE502004009671D1 (de) 2009-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1172087C (zh) 可变容压缩机
CN1255630C (zh) 双容量压缩机中的曲轴
CN1688817A (zh) 用于制冷介质的螺旋式压缩机
CN1170053C (zh) 用于润滑空冷四冲程发动机的系统
CN1104560C (zh) 可变容量压缩机
CN1137097A (zh) 改进了内部润滑系统的旋转斜盘型制冷压缩机
CN1862018A (zh) 线性压缩机及其润滑油泵
CN1105830C (zh) 旋转式压缩机
CN1513087A (zh) 密闭型电动压缩机
CN1157027A (zh) 线性压缩机的冷却剂供应装置
CN1882780A (zh) 汽车的制冷剂压缩机
CN1620546A (zh) 使用对置活塞的内燃机
CN1074682C (zh) 不使用滤纸而依靠永久磁铁的滤油器
CN1518640A (zh) 压缩机
CN1637297A (zh) 涡旋压缩机
CN210303328U (zh) 一种润滑油加工用调和釜
CN2565992Y (zh) 在发动机中用来润滑阀操纵机构的装置
CN1388319A (zh) 带有滑动轴承的压缩机
CN1338024A (zh) 四冲程内燃机
CN1531624A (zh) 发动机的缸体
CN1629489A (zh) 径向顺从性涡旋式压缩机中的偏心连接装置
CN1317511C (zh) 卧式压缩机
CN1432735A (zh) 活塞式压缩机的润滑结构
CN1089870C (zh) 滚动轴承中使用的密封装置
CN100351515C (zh) 旋转排量机器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant