CN107457289A - 船用方钢踏步压模装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了船用方钢踏步压模装置，包括下模和上模，所述下模固定在油压机的下模座上，所述上模固定在油压机的上模座下方，所述下模中部开有矩形通孔，所述矩形通孔四侧面的下模上设有若干第一竖向V形槽，每两个相对面上的第一竖向V形槽数量相等且其位置一一对应，下模上表面还开有若干与第一竖向V形槽连通的纵向和横向的第一水平V形槽；所述上模包括与矩形通孔相适配的凸模，所述凸模四周设有与第一竖向V形槽一一对应的第二竖向V形槽，凸模底面还设有若干纵横交错且两端分别与凸模两相对侧上的第二竖向V形槽连通的第二水平V形槽。

Description

船用方钢踏步压模装置
技术领域
本发明涉及一种成型装置，特别是涉及一种船用方钢踏步压模装置。
背景技术
船舶舱室内为了方便人员上下及工作便捷，基本上每个登梯处周围都需要安装大量方钢踏步，传统的方钢踏步加工方法是加工人员拿着需要加工的方钢一根一根的放在平台上进行处理，不仅需要消耗大量的劳动力，而且效率非常低，经常出现方钢踏步加工成品质量差、精度差等情况，并且需要火调处理，安装到船上后容易导致返工，从而增加工作量，延长船舶建造周期。
经检索，发现专利号为201520186352.0的专利公开了一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其包括分别安装在油压机压头和工作台上的上模和下模，上模设置有用于下压弯曲方钢的刀片，下模对称设置有两个平台，将方钢沿平台的宽度方向一一放置在平台的下刀口内，上模在油压机压头带动下往下移动，使得刀片下压平台上的方钢并与两平台之间的两圆钢配合将方钢弯曲成直角，调整方钢的摆放方向将剩余的直角按上述步骤一一弯曲，从而完成方钢踏步的弯曲，该工装相对传统手工热弯曲虽然也能够同时进行多个方钢的角度弯曲，也免去了方钢的加热过程，但是加工时仍然需要操作两次才能完成方钢踏步的压制，且两端的弯折角度也难以控制和统一。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明提供船用方钢踏步压模装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
船用方钢踏步压模装置，包括下模和上模，所述下模固定在油压机的下模座上，所述上模固定在油压机的上模座下方，所述下模中部开有矩形通孔，所述矩形通孔四侧面的下模上设有若干第一竖向V形槽，每两个相对面上的第一竖向V形槽数量相等且其位置一一对应，下模上表面还开有若干与第一竖向V形槽连通的纵向和横向的第一水平V形槽；所述上模包括与矩形通孔相适配的凸模，所述凸模四周设有与第一竖向V形槽一一对应的第二竖向V形槽，凸模底面还设有若干纵横交错且两端分别与凸模两相对侧上的第二竖向V形槽连通的第二水平V形槽。
进一步，所述第一竖向V形槽、第一水平V形槽和第二竖向V形槽、第二水平V形槽的深度和宽度均相等，且其两槽面夹角均设为90°。
进一步，同一侧的第一竖向V形槽间距相等。
进一步，所述矩形通孔长边侧的第一竖向V形槽数量设为七个，其短边侧的第一竖向V形槽数量设为五个。
进一步，所述凸模下侧边缘设为圆角，所述第二竖向V形槽与第二水平V形槽连通处也相应圆滑过渡。
进一步，所述下模的内侧矩形通孔上边缘处设为圆角，所述第一竖向V形槽与第一水平V形槽连通处也相应圆滑过渡。
进一步，所述下模的四侧边中部设有下模档板，每一下模挡板的长度分别与对应侧的矩形通孔的宽度对应，其顶面高出下模的上表面。
进一步，所述凸模通过上模加强板连接在上模顶板下，上模顶板通过螺栓固定在上模座下，固定后凸模置于矩形通孔正上方。
进一步，所述上模加强板包括围成一矩形的四块钢板，相邻两块上模加强板之间满焊。
进一步，所述上模加强板与凸模和上模顶板之间均采用满焊。
本发明的有益效果是:通过第一水平V形槽放置方钢材料，第二水平V形槽卡住方钢中部并下压，第一竖向V形槽和第二竖向V形槽限制方钢两端防止其偏移，可一次对多根方钢踏步进行加工，一次成型，无需一端压制成型后再掉头压制另一端，两端的弯折角度也无需调整，加工完成的方钢踏步高度一致，误差小；同时有效、精确的控制加工线性和角度，提高了压模加工精度，解决了以往因方钢踏步加工不到位需要采用火调处理、效率低下的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明中上模的俯视示意图；
图2是本发明中上模的仰视结构示意图
图3是图1中“S-S”处的剖面示意图；
图4是图1中“S1-S1”处的剖面示意图；
图5是本发明中下模的俯视结构示意图；
图6是图5中“X1-X1”处的剖面示意图；
图7是图5中“X-X”处的剖面示意图；
图8是为加工的方钢材料示意图；
图9是加工完成的方钢踏步示意图。
具体实施方式
参照图1至4，船用方钢踏步压模装置，包括下模1和上模2，下模1固定在油压机的下模座上，下模1中部开有矩形通孔11，上模2包括与矩形通孔11相适配的凸模21和上模顶板25，凸模21和上模顶板25之间通过上模加强板24连接，上模加强板24包括围成一矩形的四块钢板，相邻两块上模加强板24之间满焊，以保证其强度，上模加强板24采用满焊的方式焊接在上模顶板25下侧，凸模21同样采用满焊的方式焊接在上模加强板24下端。上模顶板25通过螺栓固定在油压机的上模座下方，固定后凸模21正好位于矩形通孔11的正上方。
参照图5至7，下模1的长度设为784mm，宽度为687mm；矩形通孔11的长度设为442mm，其宽度为342mm。同一侧的第一竖向V形槽12间距相等，具体尺寸可这样设置：矩形通孔11的两个长边侧对应的下模1内壁上从中间向两边每50mm设有一个第一竖向V形槽12，两个长边侧各七个的第一竖向V形槽12；而矩形通孔11的两个短边侧对应的下模1内壁上从中间向两边每50mm也设有一个第一竖向V形槽12，两个短边侧各五个第一竖向V形槽12；每两个相对面上的第一竖向V形槽12数量相等且其位置一一对应。下模1上表面同时开有与分别与相对侧的第一竖向V形槽12连通的纵向和横向的第一水平V形槽13，横向的第一水平V形槽13用于放置B400*150方钢踏步的材料，纵向的第一水平V形槽13用于放置B300*150方钢踏步的材料。下模1的内侧矩形通孔11上边缘处设为圆角，第一竖向V形槽12与第一水平V形槽13连通处也相应圆滑过渡。下模1的四侧边中部设有下模档板14，下模挡板14用以限制方钢材料的两端，预防其打滑，每一下模挡板14的长度分别与对应侧的矩形通孔11的宽度对应，其顶面高出下模1的上表面，确保能够限制该侧排满方钢材料后所有方钢都不会打滑。
参照图2至4，凸模21长度设为420mm、宽度设为320mm、厚度设为100mm，其四周设有与下模1内壁四侧的第一竖向V形槽12一一对应的第二竖向V形槽22，凸模21底面还设有五横七纵相互垂直交错且两端分别与凸模21两相对侧上的第二竖向V形槽22连通的第二水平V形槽23。凸模21下侧边缘设为圆角，第二竖向V形槽22与第二水平V形槽23连通处也相应圆滑过渡，这样压制出来的方钢踏步折弯处就具有圆角，也不会在巨大的压力下造成损伤或折断。
所述第一竖向V形槽12、第一水平V形槽13和第二竖向V形槽22、第二水平V形槽23的深度和宽度均相等，最宽处的宽度设为20mm，且其槽面夹角均设为90°，用以加工规格为22*22的方钢。
工作时，上模2通过螺栓固定在油压机的上模座下方紧固，把下模1固定到油压机的加工平台上，调试及确保油压机机正常使用，调整上模2与下模1的对应位置使其第一竖向V形槽12和第二竖向V形槽22相吻合，把需要加工的方钢材料分别放置到下模1的第一水平V形槽13内，若是加工B400*150方钢踏步，则横向放置，可一次放置五根；若是加工B300*150方钢踏步，则纵向放置，可一次放置七根；同时方钢材料两端顶到下模档板14，做好相关安全操作要求后，按下启动开关，上模2下行，将方钢材料向下压，方钢材料两端向内翘起并被压在第一竖向V形槽12和第二竖向V形槽22所围成的空间，方钢踏步便一次加工成型，无需任何处理，有效、精确的控制加工线性和角度，提高了压模加工精度，加工前的方钢材料如图8所示，是直直的一根方钢，加工完成后即得到图9所示的U形的方钢踏板。
本实验新型主要用于船舶舱内安装的方钢踏步的压制，可一次对多根方钢踏步进行加工，一次成型，有效精确控制加工线性和角度，提高压膜加工精度，解决了以往因方钢踏步加工不到位需要采用火调处理、效率低下的问题，该装置的使用减少了各种工序、提高效率、省人省工；另外，本产品结构紧凑、操作简单、使用安全可靠、实用性强，可广泛应用于船舶生产现场所用的方钢踏步的批量生产。
以上所述，只是本发明的较佳实施方式，但本发明并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本发明的技术效果，都应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.船用方钢踏步压模装置，包括下模和上模，所述下模固定在油压机的下模座上，所述上模固定在油压机的上模座下方，其特征在于：所述下模中部开有矩形通孔，所述矩形通孔四侧面的下模上设有若干第一竖向V形槽，每两个相对面上的第一竖向V形槽数量相等且其位置一一对应，下模上表面还开有若干与第一竖向V形槽连通的纵向和横向的第一水平V形槽；所述上模包括与矩形通孔相适配的凸模，所述凸模四周设有与第一竖向V形槽一一对应的第二竖向V形槽，凸模底面还设有若干纵横交错且两端分别与凸模两相对侧上的第二竖向V形槽连通的第二水平V形槽。
2.根据权利要求1所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：所述第一竖向V形槽、第一水平V形槽和第二竖向V形槽、第二水平V形槽的深度和宽度均相等，且其两槽面夹角均设为90°。
3.根据权利要求2所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：同一侧的第一竖向V形槽间距相等。
4.根据权利要求3所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：所述矩形通孔长边侧的第一竖向V形槽数量设为七个，其短边侧的第一竖向V形槽数量设为五个。
5.根据权利要求1所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：所述凸模下侧边缘设为圆角，所述第二竖向V形槽与第二水平V形槽连通处也相应圆滑过渡。
6.根据权利要求1所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：所述下模的内侧矩形通孔上边缘处设为圆角，所述第一竖向V形槽与第一水平V形槽连通处也相应圆滑过渡。
7.根据权利要求1所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：所述下模的四侧边中部设有下模档板，每一下模挡板的长度分别与对应侧的矩形通孔的宽度对应，其顶面高出下模的上表面。
8.根据权利要求1所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：所述凸模通过上模加强板连接在上模顶板下，上模顶板通过螺栓固定在上模座下，固定后凸模置于矩形通孔正上方。
9.根据权利要求8所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：所述上模加强板包括围成一矩形的四块钢板，相邻两块上模加强板之间满焊。
10.根据权利要求9所述的船用方钢踏步压模装置，其特征在于：所述上模加强板与凸模和上模顶板之间均采用满焊。
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