CN107448382A - 变速箱油泵及变速箱 - Google Patents

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刘霞
袁敏刚
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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Abstract

本发明提供一种变速箱油泵及变速箱。本发明的变速箱油泵包括油泵转子和外壳，所述油泵转子设置在所述外壳内，所述外壳包括盖板和具有开口的下壳体，所述盖板盖设在所述下壳体的开口上，以与所述下壳体共同围成可容纳所述油泵转子的封闭腔体，所述盖板为平板。本发明可以减小变速箱油泵的高度，便于变速箱油泵在变速箱内的安置以及其它部件的摆放设置。

Description

变速箱油泵及变速箱
技术领域
本发明涉及机械传动领域，尤其涉及一种变速箱油泵及变速箱。
背景技术
油泵作为自动变速箱液压系统的动力源,是自动变速箱的重要组成部分。油泵通常可为液压执行元件、控制阀、液力变矩器等部件提供液压用油,以及为离合器、同步器、齿轮、轴承等提供润滑用油。
目前的变速箱油泵一般为分体式结构，通常包括油泵转子、油泵下体以及罩壳体，油泵转子装配在油泵下体中的转子槽中，罩壳体盖设到油泵壳体上。罩壳体通常采用铸件进行加工，其具有形状与油泵下体相匹配的内腔，且一般在罩壳体内壁上还开设有控制阀油道。
然而，因为变速箱油泵的体积和高度一般均较大，所以在变速箱不断小型化的趋势下，变速箱内其它部件的安置空间越来越小，难以布置。
发明内容
本发明提供一种变速箱油泵及变速箱，能够减小变速箱油泵的高度，便于变速箱油泵在变速箱内的安置以及其它部件的摆放设置。
第一方面，本发明提供一种变速箱油泵，包括油泵转子和外壳，油泵转子设置在外壳内，外壳包括盖板和具有开口的下壳体，盖板盖设在下壳体的开口上，以与下壳体共同围成可容纳油泵转子的封闭腔体，盖板为平板。
第二方面，本发明提供一种变速箱，包括控制阀和变速箱油泵，控制阀具有液压油道，液压油道位于变速箱油泵外侧，变速箱油泵的盖板贴设在变速箱内壁上，且盖板位于变速箱油泵的下壳体与变速箱内壁之间。
本发明的变速箱油泵包括油泵转子和外壳，油泵转子设置在外壳内，外壳包括盖板和具有开口的下壳体，盖板盖设在下壳体的开口上，以与下壳体共同围成可容纳油泵转子的封闭腔体，盖板为平板。这样只需要利用平板状的盖板，即可实现变速箱油泵的密封。相较罩壳体而言，平板一般较薄，所以该结构可以大大减小变速箱油泵的高度，便于变速箱油泵在变速箱内的安置以及其它部件的摆放设置。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一提供的变速箱油泵的结构示意图；
图2是本发明实施例二提供的变速箱的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
图1是本发明实施例一提供的变速箱油泵的结构示意图。如图1所示，本实施例提供的变速箱油泵包括油泵转子2和外壳1，油泵转子2设置在外壳1内，外壳1包括盖板11和具有开口的下壳体12，盖板11盖设在下壳体12的开口上，以与下壳体12共同围成可容纳油泵转子2的封闭腔体，盖板11为平板。
具体的，油泵转子2被设置在外壳1中。外壳1一般包括下壳体12与盖板11，下壳体12为壳状结构，且具有开口，油泵转子2即可通过该开口被安设在下壳体12内壁所形成的空腔内。盖板11盖在开口上，并与下壳体12一起形成一个封闭腔体，以将油泵转子2围设在该腔体之中。
其中，因为下壳体12通常只在一个方向上开口，且开口边缘均在同一高度上，所以盖板11通常可为一块平板。该平板遮盖在该侧开口外侧，并与开口边缘保持密封，即可对下壳体12内的油泵转子2进行密封。而此时整个变速箱油泵的高度为下壳体12高度与盖板11厚度的总和。这样只需要利用平板状的盖板11，即可实现变速箱油泵的密封，而不需要利用结构复杂，且体积、高度均较大的罩壳体对下壳体12进行配合密封。相较罩壳体而言，平板一般较薄，所以该结构可以大大减小变速箱油泵的高度，便于变速箱油泵在变速箱内的安置以及其它部件的摆放设置。
可选的，为了保证盖板11与下壳体12之间的配合效果，可以将下壳体12的开口边缘制成平面。这样盖板11盖在下壳体12的开口上时，开口边缘可以与盖板11相贴合，以避免盖板11与下壳体12边缘之间产生缝隙，保证外壳1的密封性能。
为了使盖板11可以恰好盖封住下壳体12上的开口，盖板11的形状应与下壳体12的开口形状相匹配。一般的，下壳体12的开口形状可以为圆形或者椭圆形，与之相应的，盖板11的形状一般也对应为圆形或者椭圆形等。
因为变速箱油泵在工作时，变速箱油泵腔体内通常具有较高的工作压力，为了避免压力较大的油液冲垮盖板11，盖板11一般由强度较高的金属制成，且盖板11厚度一般小于3mm，且最好在2-3mm范围内。这样盖板11具有足够的结构强度，可以避免被变速箱内的油液冲垮，且盖板11的厚度较薄，能够保证变速箱油泵的高度较小。其中，优选的，盖板11的厚度可保持在2mm左右，以便维持足够结构强度的同时，确保变速箱油泵具有较小的高度。
为了将盖板11固定安装在变速箱油泵的下壳体12上，可以使盖板11与下壳体12通过螺栓等螺纹紧固件连接。此时，在盖板11上开设有通孔，且下壳体12的对应位置开设有螺纹安装孔。当安装盖板11时，可将盖板11安放在下壳体12的开口处，且盖板11上的通孔与下壳体12的螺纹安装孔相对，再通过螺栓将盖板11与下壳体12连接在一起。采用螺栓进行连接，其连接强度较强，且固定方式简单可靠。
具体的，在变速箱油泵中，油泵转子1可包括采用齿轮传动。其中，油泵转子1包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮的外齿与从动齿轮的内齿啮合，并且主动齿轮与从动齿轮之间还可以设有月牙型隔板，月牙型隔板将主动齿轮和从动齿轮之间的工作腔分为吸油腔和压油腔。当主动齿轮脱开啮合时，吸油腔的容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入；转子继续旋转，这时，主动齿轮与从动齿轮正好进入啮合，使压油腔容积减小，油压升高，机油从压油腔挤出并压送出去。即，吸油腔内为低压区，而压油腔内为高压区。同时月牙型隔板在油泵转子内的区域为过渡区，用于分隔开吸油腔和压油腔，过渡区的压力介于吸油腔和压油腔之间。
具体的，在下壳体内壁上还设置有油道、进油口和出油口，进油口和出油口均与油道连通。其中，吸油腔和压油腔均与油道连通，而进油口和出油口可分别将机油从外部吸入油道内，或者将油道内的机油挤压至外部。从而完成变速箱油泵的正常工作。
本实施例中，变速箱油泵包括油泵转子和外壳，油泵转子设置在外壳内，外壳包括盖板和具有开口的下壳体，盖板盖设在下壳体的开口上，以与下壳体共同围成可容纳油泵转子的封闭腔体，盖板为平板。这样只需要利用平板状的盖板，即可实现变速箱油泵的密封。相较罩壳体而言，平板一般较薄，所以该结构可以大大减小变速箱油泵的高度，便于变速箱油泵在变速箱内的安置以及其它部件的摆放设置。
实施例二
图2是本发明实施例二提供的变速箱的结构示意图。如图2所示，本发明还提供一种变速箱，包括控制阀40和如前述实施例一中所述的变速箱油泵10，控制阀40具有液压油道41，液压油道41位于变速箱油泵10外侧，变速箱油泵10的盖板11贴设在变速箱内壁20上，且盖板11位于变速箱油泵10的下壳体12与变速箱内壁20之间。其中，变速箱油泵10的结构及功能均已在前述实施例一中进行了详细描述，此处不再赘述。
具体的，因为变速箱油泵10的盖板11贴设在变速箱内壁20上，所以可直接将螺栓30穿过变速箱内壁20与盖板11，并与变速箱油泵10的下壳体12相固定，此时，螺栓30可同时起到连接下壳体12与盖板11，以及固定变速箱油泵10的作用。这样因为变速箱油泵的安装结构得到了简化，也能够进一步减小变速箱的尺寸。
而控制阀40的液压油道41并未设置在变速箱油泵10的外壳1中，而是独立设置于变速箱油泵10的外侧，并集成在单独的阀体之上，因而变速箱油泵10的外壳1上不必涉及复杂的油道，其外形尺寸及高度能够随之减小。
本实施例中，变速箱包括控制阀和变速箱油泵，控制阀具有液压油道，液压油道位于变速箱油泵外侧，变速箱油泵的盖板贴设在变速箱内壁上，且盖板位于变速箱油泵的下壳体与变速箱内壁之间，其中变速箱油泵包括油泵转子和外壳，油泵转子设置在外壳内，外壳包括盖板和具有开口的下壳体，盖板盖设在下壳体的开口上，以与下壳体共同围成可容纳油泵转子的封闭腔体，盖板为平板。这样只需要利用平板状的盖板，即可实现变速箱油泵的密封，因而变速箱油泵的安装结构得到了简化，也能够进一步减小变速箱的尺寸，同时变速箱油泵的外壳上不必涉及复杂的油道，其外形尺寸及高度能够随之减小。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种变速箱油泵，包括油泵转子和外壳，所述油泵转子设置在所述外壳内，其特征在于，所述外壳包括盖板和具有开口的下壳体，所述盖板盖设在所述下壳体的开口上，以与所述下壳体共同围成可容纳所述油泵转子的封闭腔体，所述盖板为平板。
2.根据权利要求1所述的变速箱油泵，其特征在于，所述下壳体的开口边缘为平面。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱油泵，其特征在于，所述开口的形状为圆形或椭圆形。
4.根据权利要求1或2所述的变速箱油泵，其特征在于，所述盖板的形状与所述下壳体的开口形状相匹配。
5.根据权利要求1或2所述的变速箱油泵，其特征在于，所述盖板的厚度小于3mm。
6.根据权利要求5所述的变速箱油泵，其特征在于，所述盖板的厚度为2-3mm。
7.根据权利要求1或2所述的变速箱油泵，其特征在于，所述盖板与所述下壳体通过螺纹紧固件连接。
8.根据权利要求1或2所述的变速箱油泵，其特征在于，所述油泵转子包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的外齿与所述从动齿轮的内齿啮合。
9.根据权利要求1或2所述的变速箱油泵，其特征在于，所述下壳体内壁开设有油道、进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均与所述油道连通。
10.一种变速箱，其特征在于，包括控制阀和如权利要求1-9任一项所述的变速箱油泵，所述控制阀具有液压油道，所述液压油道位于所述变速箱油泵外侧，所述变速箱油泵的盖板贴设在所述变速箱内壁上，且所述盖板位于所述变速箱油泵的下壳体与所述变速箱的内壁之间。
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