CN201705659U - 自动变速器齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种对自动变速器齿轮泵结构的改进和创新，其目的在于解决：传统方法在制造自动变速器齿轮泵时，由于齿轮泵壳体上布置油道数量较多使得齿轮泵壳体结构复杂，加工难度大、成本高的问题，本实用新型，主要包括一个带有凹腔的泵体、连接在泵体上的泵盖和设置在泵体内的相互啮合的齿轮副，即外转子和内转子，外转子和内转子之间设有月牙板，月牙板将内转子和外转子之间形成的空腔分隔为压油腔和吸油腔，泵的进油口设置在泵盖的外端面上，泵的出油口和回油口设置在泵体的外端面上，进油道和回油道分别与吸油腔相通，出油道与压油腔相通。本实用新型结构相对简单，在泵体和泵盖上没有较多的油道布置，降低了制作难度，节约成本。

Description

自动变速器齿轮泵 

技术领域

本实用新型涉及一种变速器齿轮泵，具体地说，涉及一种对自动变速器齿轮泵结构的改进和创新。 

背景技术

目前，用于汽车变速器润滑系统中的变速器齿轮泵，通常是布置在变速器内的前部、后部、侧面、底部，其动力输入是发动机输出后经过液力变矩器或离合器传动再通过传递装置带动齿轮泵。流入和流出齿轮泵的油道通常是布置在变速器壳体上，因此需要在变速器壳体上开油道，由于变速器壳体面积有限使得油道在变速器壳体中很难布置，从而使壳体结构变得复杂，壳体加工难度增大，成本提高。 

中国专利局于2009年4月22日公告了份公告号为CN201225279Y的专利，名称为自动变速器摆线齿轮泵，该装置包括连接在一起的泵体和泵盖，泵体内设有一对相互啮合的外转子和内转子，泵盖和泵体上分别开有细长型的卸荷槽，卸荷槽一端开在结合面上，一端与配油窗相连，同时在泵体和泵盖的结合面上开有多条弧形油槽。该装置体积小、质量轻，由于在泵体和泵盖上布置多条油槽和卸荷槽，使得结构复杂，加工难度较大、成本较高。 

发明内容

本实用新型主要解决了：由于齿轮泵壳体上布置油道数量较多使得齿轮泵壳体结构复杂，加工难度大、成本高的问题，提供了一种自动变速器齿轮泵，可以使得汽车变速器结构紧凑、性能可靠，同时减少油道在齿轮泵壳体上数量，简化齿轮泵壳体结构。 

本实用新型采取的技术方案为：一种自动变速器齿轮泵，包括一个带有凹腔的泵体、连接在泵体上的泵盖和设置在泵体内的相互啮合的齿轮副，即外转子和内转子，外转子和内转子之间设有月牙板，月牙板将内转子和外转子之间形成的空腔分隔为压油腔和吸油腔，泵的进油口设置在泵盖的外端面上，泵的出油口和回油口设置在泵体的外端面上，泵体的进油道和回油道分别与吸油腔相通，泵体的出油道与压油腔相通，液压油从进油口和回油口进入泵体的内腔，经齿轮带动从出油口流出，即可完成输送液压油的任务，泵体和泵盖无需另设油道，减少油路的布置。 

泵盖上设有进油道，进油道为通孔，泵体上设有出道和回油道，出油道和回油道均为通孔。 

作为优选，油道均呈直线，与泵体的结合面垂直，油道短、简单，便于布置。 

泵体的结合面上设有进油道，进油道位于回油道的一侧，且与泵盖上的进油道相配合，便于流进的液压油和回流的液压油汇流。 

内转子和外转子均为圆弧，外转子较内转子多，作为优选，外转子比内转子多2个齿，外转子和内转子将泵体的内腔分成吸油腔和压油腔，有利于油路输送。 

泵体的凹腔上设置有两道卸荷槽，其中一道卸荷槽的一端与泵体的进油道和回流道连接，流入的液压油和回流的液压油从同方向流入油槽，减少液压油之间的碰撞，另一道卸荷槽连接出油口，便于液压油流出。 

泵体的凹腔的中心设置有金属滑套，金属滑套呈圆管状，与转动轴连接，传输动力，金属滑套的外径与内转子的安装孔的内径相配合，并嵌套连接或者内转子为齿轮轴。 

泵体和泵盖的结合面上分别开有相对应的若干个安装孔和若干个定位孔，并通过安装孔和定位孔连接固定。 

本实用新型取得的有益效果为：1)结构相对简单，在泵体和泵盖上没有较多的油道布置，降低了制作难度，节约成本；2)进油道和回流道进入泵体腔内的方向一致，减少液压油停滞，油道的优化配置，可以提高泵的效率。 

附图说明

图1为本实用新型一种泵体的俯视示意图；图2为本实用新型一种泵体的仰视示意图；图3为本实用新型一种泵盖的仰视示意图；图4为本实用新型一种泵盖的俯视图；图5为本实用新型一种泵体工作时的示意图；图6为本实用新型一种泵体的立体示意图；图中：1、出油口，2、内转子，3、压油腔，4、安装孔，5、定位孔，6、金属滑套，7、外转子，8、吸油腔，9、进油道，10、泵体，11、回油口，12、回油道，13、出油道，14、月牙板，15、油槽，16、泵盖，17、进油口。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。 

实施例：自动变速器齿轮泵(参见附图1至6)，包括一个内凹型的泵体10、泵盖16和固定在泵体10腔内的一对齿轮副，即内转子2和外转子7。 

泵体10和泵盖16的结合面上分别设有两个定位孔5和六个安装孔4，通过定位销和螺钉将泵体10和泵盖16固定连接(参见附图3)。 

进油口17设置在泵盖16外端面上并直接与吸滤器连接，进油口17向泵盖16内延伸出一进油道9，进油道9与泵盖16的端面垂直，且为通孔，在泵盖16的结合面上，开有一定深度的出油道13和回油道12(参见附图3、4)。 

出油口1和回油口11设在泵体10外端面上，出油口1和回油口11均向泵体10内延伸出出油道13和回油道12，出油道13和回油道12均与泵体10的端面垂直，且均为通孔。泵体10的结合面上的出油道13和回油道12的形状与泵盖16结合面上的出油道13和回油道12形状分别相配合，在泵体10的结合面上设有一个进油道9，与泵盖16上的进油道9相配合(参见附图1)。 

泵体10的内腔上设置有两道卸荷槽15，其中一道两道卸荷槽15的一端与泵体10的进油道9和回流道连接，另一道两道卸荷槽15连接出油口1(参见附图1)。 

泵体10的内腔中心设置有金属滑套6，金属滑套6为圆管，与转动轴连接，金属滑套6的上端面与泵体10的结合面在一个平面上，内转子2套在金属滑套6外，内转子2与金属滑套6间隙配合，内转子2为齿数是12个、齿廓为圆形的齿轮，外转子7为齿数是14个、齿廓为圆形的齿轮，外转子7与内转子2相互啮合，外转子7和内转子2之间有一个设在泵体腔内的月牙板14，月牙板14将内转子和外转子之间形成的空腔分隔为压油腔3和吸油腔8(参见附图5)。 

自动变速器齿轮泵工作时，由变速器过来的动力源经泵体10的内腔中心的金属滑套6传给内转子2，内转子2旋动，并带动外转子7，这样使得内外转子7间产生不断变化的空间，外转子7与内转子2将泵体10的内腔分为吸油腔8和压油腔3，由于内腔与出油口1、进油口17和回油口11适当相通，于是就起到了液压泵的作用。 

Claims (6)

1.一种自动变速器齿轮泵，包括一个带有凹腔的泵体、连接在泵体上的泵盖和设置在泵体内的相互啮合的齿轮副，齿轮副为外转子和内转子，其特征在于，外转子与内转子齿廓均为圆弧，外转子和内转子之间设有月牙板，月牙板将内转子和外转子之间形成的空腔分隔为压油腔和吸油腔，泵的进油口设置在泵盖的外端面上，泵的出油口和回油口设置在泵体的外端面上，泵盖上设有进油道，进油道为通孔，泵体上设有出油道和回油道，出油道和回油道均为通孔，泵体的结合面上设有与泵盖上的进油道相配合的进油道，泵体的进油道和回油道分别与吸油腔相通，泵体的出油道与压油腔相通。

2.根据权利要求1所述的自动变速器齿轮泵，其特征在于，泵体的凹腔上设置有两道卸荷槽，其中一道卸荷槽的一端与泵体的进油道和回流道连接，另一道卸荷槽连接泵体的出油口。

3.根据权利要求1或2所述的自动变速器齿轮泵，其特征在于，泵体的凹腔的中心设置有金属滑套，金属滑套呈圆管状，其外径与内转子相配合，并嵌套连接。

4.根据权利要求1所述的自动变速器齿轮泵，其特征在于，外转子的齿数比内转子齿数多2个。

5.根据权利要求1所述的自动变速器齿轮泵，其特征在于，内转子为齿轮轴。

6.根据权利要求1或2所述的自动变速器齿轮泵，其特征在于，泵体和泵盖的结合面上分别开有相对应的若干个安装孔和若干个定位孔。

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