CN220522784U - 一种偏心式油泵叶轮结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及油泵技术领域。一种偏心式油泵叶轮结构，包括油泵壳体，所述的油泵壳体顶部为开放端，油泵壳体顶面的一侧开设有弧形的进油口，进油槽下方另一侧的油泵壳体侧壁开设有出油口，油泵壳体底部设有外转子，外转子中心环形开设有齿轮状的排油腔，外转子内偏心啮合有齿轮状的内转子，内转子可以在外转子内偏心转动。本发明提供了一种通过偏心结构实现高效率吸排油液，回流小、排油量非常标准，通过转速可以精准控制流量的一种偏心式油泵叶轮结构；解决了现有技术中存在的发动机油泵结构单一，叶轮结构的吸排油液效率低，很难做到通过控制转速达到精准控制流量的技术问题。

Description

一种偏心式油泵叶轮结构

技术领域

本发明涉及油泵技术领域，尤其涉及一种偏心式油泵叶轮结构。

背景技术

在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。汽车行业迅猛发展，随着汽车性能向着更安全、更可靠、更稳定、全自动智能化和环保节能方向发展，电子液压执行器被大量用于汽车变速箱上，并能很好的满足市场的需求。

为保证发动机各个部件的冷却、润滑，需要有电子油泵来为油液循环提供动力，电子油泵由内部电机提供动力，驱动叶轮带动油液循环从而冷却、润滑相关部件，为保证其润滑、冷却效果，必须提高效率及控制精准度。

目前的油泵结构单一，通常是叶轮结构，这种叶轮结构无法精准控制流量，吸排油液的效率低，因此具有改进的必要。

发明内容

本发明提供了一种通过偏心结构实现高效率吸排油液，回流小、排油量非常标准，通过转速可以精准控制流量的一种偏心式油泵叶轮结构；解决了现有技术中存在的发动机油泵结构单一，叶轮结构的吸排油液效率低，很难做到通过控制转速达到精准控制流量的技术问题。

本发明的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种偏心式油泵叶轮结构，包括油泵壳体，所述的油泵壳体顶部为开放端，油泵壳体顶面的一侧开设有弧形的进油口，进油槽下方另一侧的油泵壳体侧壁开设有出油口，油泵壳体底部设有外转子，外转子中心环形开设有齿轮状的排油腔，外转子内偏心啮合有齿轮状的内转子，内转子可以在外转子内偏心转动。工作时，油液从进油口处流入，由于内转子与外转子为偏心装配，所以初始状态时进油口下方的内转子与外转子之间的排油腔为空腔，内转子与外转子在出油口一侧啮合，利用空腔内的负压将油液吸入到空腔内，随着电机带动内转子转动，内转子在排油腔内啮合转动，随着内转子的转动，排油腔内的油液逐渐被挤压到出油口处排出，相比于传统的叶轮驱动，本实用新型的内外转子吸油排油方式，效率高，回流小，内转子转动一圈排出的油量非常标准，因此转速与腔体基本成正比，通过计算腔体体积，算出比值，就可以通过转速精准控制流量。

作为优选，所述的内转子的轮齿数量少于外转子的齿槽数量。内转子在外转子的排油腔内转动，由于内转子与外转子为偏心装配，且外转子的齿槽数量多于内转子的轮齿数量，所以初始状态时进油口下方的内转子与外转子之间的排油腔为空腔状态，内转子与外转子在出油口一侧啮合，这样就可以利用负压将进油口处的油液吸入到排油腔的空腔内，随着内转子的转动逐渐将油液挤压到出油口处排出。

作为优选，所述的内转子中心处开设有驱动通孔。驱动通孔的作用是与驱动件配合带动内转子转动，工作时，内转子中心处的驱动通孔与电机轴连接安装，电机可以带动内转子在外转子内偏心转动。

作为优选，所述的内转子相邻轮齿的齿形不同。内转子相邻两个轮齿的齿形不同，内转子的轮齿为弧形和尖形间隔设置，不同齿形产生的噪音频率不一样，一定程度上能降低内转子转动时产生的噪音叠加，减少工作时产生的噪音。

作为优选，所述的内转子表面开设有润滑槽。内转子表面开设的润滑槽在工作过程中会逐渐被油液填满，使得内转子的表面能得到充分的润滑从而降低磨损，增加内转子的使用寿命，减缓磨损。

作为优选，所述的油泵壳体顶面一体成型有与出油口相通的弧形隆起，弧形隆起与进油口相对设置。出油口与弧形隆起的底部相通，这样可以预留出油液排出的空间，便于将排油腔内的油液逐渐挤压到出油口处排出，同时弧形隆起向上隆起可以辅助油液向进油口流入。

作为优选，所述的油泵壳体外一体成型有安装环，安装环上间隔开设有安装孔。安装环为不完全封闭的环，安装环上留有出油口，安装环的作用是便于将油泵安装到对配结构上，通过螺栓与安装孔配合将油泵固定。

作为优选，所述的油泵壳体顶部套设有进油管。油泵壳体的顶端为开放端，油泵壳体的顶端套设安装有进油管，油液由进油管流入到进油口，同时配合弧形隆起为进油提供导向，油液由进油口流入，出油口排出。

作为优选，所述的进油管与油泵壳体之间设有密封圈。油泵壳体的顶端为开放端，油泵壳体的顶端套设安装有进油管，油液由进油管流入到进油口，密封圈的作用是防止油液向外流出，保证进油处的密封。

因此，本发明的一种偏心式油泵叶轮结构具备下述优点：通过内外转子偏心转动实现吸排油液，相比于传统的叶轮结构油泵具有吸排油液的效率高、回流小的特点，可以通过计算腔体体积来算出比值，达到通过控制转速就可以精准控制流量的效果。

附图说明

图1是本实用新型一种偏心式油泵叶轮结构的立体结构示意图。

图2是图1的主视结构示意图。

图3是图1的后视结构示意图。

图4是图1的俯视剖视结构示意图。

图中，油泵壳体1，进油管2，密封圈3，安装环4，安装孔5，进油口6，弧形隆起7，出油口8，外转子9，排油腔10，内转子11，润滑槽12，驱动通孔13。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2和3和4所示，一种偏心式油泵叶轮结构，包括油泵壳体1，油泵壳体1顶部为开放端，油泵壳体1顶部套设安装有进油管2，进油管2与油泵壳体1之间的油泵壳体1外壁套设安装有密封圈3。

油泵壳体1外壁一体成型有安装环4，安装环4上间隔开设有安装孔5。

油泵壳体1顶面左侧开设有弧形的进油口6，油泵壳体1顶面右侧一体成型有弧形隆起7，油泵壳体1右侧底部开设有与弧形隆起7相接的出油口8。

油泵壳体1底部转动安装有外转子9，外转子9中心开设有与油泵壳体1同心的排油腔10，排油腔10为齿轮状，外转子9内偏心安装有齿轮状的内转子11。

内转子11的表面开设有环形的润滑槽12。

内转子11的轮齿数量少于外转子9的齿槽数量，内转子11的中心开设有驱动通孔13，且内转子11相邻轮齿的齿形不同，内转子11的相邻轮齿为尖形和弧形结构。

工作时，内转子11中心处的驱动通孔13与电机轴连接安装，出油口8与对配结构的壳体连接相通，油液由进油管2向进油口6流入。

由于内转子11与外转子9为偏心装配，且外转子9的齿槽数量多于内转子11的轮齿数量，所以初始状态时进油口6下方的内转子11与外转子9之间的排油腔10为空腔，内转子11与外转子9在出油口8一侧啮合。

利用空腔内的负压将油液吸入到空腔内，随着电机带动内转子11转动，内转子11在排油腔10内啮合转动，随着内转子11的转动，排油腔10内的油液逐渐被挤压到出油口8处排出。

相比于传统的叶轮驱动，本实用新型的内外转子9吸油排油方式，效率高，回流小，内转子11转动一圈排出的油量非常标准，因此转速与腔体基本成正比，通过计算腔体体积，算出比值，就可以通过转速精准控制流量。

内转子11表面开设的润滑槽12在工作过程中会逐渐被油液填满，使得内转子11的表面能得到充分的润滑从而降低磨损，增加内转子11的使用寿命，减缓磨损。

内转子11相邻两个轮齿的齿形不同，内转子11的轮齿为弧形和尖形间隔设置，不同齿形产生的噪音频率不一样，一定程度上能降低内转子11转动时产生的噪音叠加。

Claims (9)

1.一种偏心式油泵叶轮结构，包括油泵壳体，其特征在于：所述的油泵壳体顶部为开放端，油泵壳体顶面的一侧开设有弧形的进油口，进油槽下方另一侧的油泵壳体侧壁开设有出油口，油泵壳体底部设有外转子，外转子中心环形开设有齿轮状的排油腔，外转子内偏心啮合有齿轮状的内转子，内转子可以在外转子内偏心转动。

2.根据权利要求1所述的一种偏心式油泵叶轮结构，其特征在于：所述的内转子的轮齿数量少于外转子的齿槽数量。

3.根据权利要求2所述的一种偏心式油泵叶轮结构，其特征在于：所述的内转子中心处开设有驱动通孔。

4.根据权利要求3所述的一种偏心式油泵叶轮结构，其特征在于：所述的内转子相邻轮齿的齿形不同。

5.根据权利要求4所述的一种偏心式油泵叶轮结构，其特征在于：所述的内转子表面开设有润滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种偏心式油泵叶轮结构，其特征在于：所述的油泵壳体顶面一体成型有与出油口相通的弧形隆起，弧形隆起与进油口相对设置。

7.根据权利要求6所述的一种偏心式油泵叶轮结构，其特征在于：所述的油泵壳体外一体成型有安装环，安装环上间隔开设有安装孔。

8.根据权利要求7所述的一种偏心式油泵叶轮结构，其特征在于：所述的油泵壳体顶部套设有进油管。

9.根据权利要求8所述的一种偏心式油泵叶轮结构，其特征在于：所述的进油管与油泵壳体之间设有密封圈。