CN107444367A - 一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置，其特征在于，所述主托板呈弧形弯曲，主托板的下面设置有底凸侧面设置有主支撑和副凸牙，中间设置有短螺钉螺丝孔；所述主支撑上设置有主支撑凸牙，所述底凸上设置有长螺栓螺丝孔；所述转轴孔贯穿主支撑；所述副托板呈弧形弯曲，副托板的侧面设置有挡板，上面设置有副托板短螺钉螺丝孔，所述挡板上设置有挡板凸牙和通孔；所述长螺栓的一端设置有螺栓头；所述长螺栓穿过通孔能旋进长螺栓螺丝孔中；所述短螺钉能旋进短螺钉螺丝孔和副托板短螺钉螺丝孔中；转轴的一端设置有转轴头；转轴穿进转轴套孔、垫圈、转轴孔和弹簧中，将保护杆固定在主支撑上。

Description

一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车驾驶安全装置，具体涉及一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置。

背景技术

国内外为防止油门当刹车踩都有研究，有采用雷达障碍物探测装置的：当车辆近距离有障碍物时报警或切断油路；但雷达障碍物探测装置在道路窄且车辆密集的地方，该装置会对车辆的正常行驶造成影响；有采用油门猛踩延迟响应的方法，可以给驾驶者中断错误指令的时间和机会，但该功能不适合近距离遇险无自我纠错能力的人；还有对驾驶员已经发生了油门当刹车踩的错误行为进行纠错的被动安全系统研究，这类设计虽然有一定的终止作用，但因其判断数据源来自驾驶员对加油踏板的异常过快踩踏，而驾驶员在车辆打滑、高速超车和遇陡坡急加油的时候，特别是路况异常等紧急情况下，其踩踏油门的速度也可能是很快很猛的，一旦程序区别有误而导致判断失误，其后果将是不堪设想的。本发明人已经设计有结构简单、安全可靠的，安装在刹车油门踏板上的安全装置，但是，该装置需要对踏板进行打孔，即使采用上下夹装的方式，都可能影响到原有的踏板防滑套，使用户的体验不佳。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置。

本发明采用的技术方案如下：一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置，包括基主托板、副托板、长螺栓、短螺钉、转轴、弹簧、垫圈、保护杆、限位螺钉；其特征在于，所述主托板呈弧形弯曲，主托板的下面设置有底凸侧面设置有主支撑和副凸牙，中间设置有短螺钉螺丝孔；所述主支撑上设置有主支撑凸牙，所述底凸上设置有长螺栓螺丝孔；所述转轴孔贯穿主支撑；所述副托板呈弧形弯曲，副托板的侧面设置有挡板，上面设置有副托板短螺钉螺丝孔，所述挡板上设置有挡板凸牙和通孔；所述长螺栓的一端设置有螺栓头；所述长螺栓穿过通孔能旋进长螺栓螺丝孔中；所述短螺钉能旋进短螺钉螺丝孔和副托板短螺钉螺丝孔中；转轴的一端设置有转轴头；转轴穿进转轴套孔、垫圈、转轴孔和弹簧中，将保护杆固定在主支撑上；所述保护杆上设置有连杆，连杆上设置有套圈，转轴套孔贯穿保护杆和套圈，保护杆的另一头设置有限位螺钉孔，所述限位螺钉能够旋进限位螺钉孔中；所述弹簧套在转轴上，两端分别固定在主托板和套圈上；所述弹簧的弹力，可以使保护杆以转轴的轴心为圆心转动直至与主托板平行翻开；所述转轴的直径尺寸小于垫圈内孔和转轴套孔的尺寸；所述转轴与转轴孔之间呈过盈配合；所述限位螺钉的一端，向主托板的方向旋转并突出于保护杆之外一定长度后，在关闭保护杆后继续旋转时，限位螺钉能够碰触到副托板；所述长螺栓穿过通孔并旋进长螺栓螺丝孔中后，旋转长螺栓可以调整主托板与副托板之间的距离。

所述主托板与副托板的弯曲弧度一致；所述主托板与刹车踏板的弯曲弧度一致。

一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置的使用方法包括如下步骤：

安装

1）手握主托板，将装有保护杆的一面朝向刹车踏板的后方，使打开的保护杆能够遮挡在油门踏板的上方；

2）手握主托板，转动保护杆，使保护杆靠刹车踏板防滑套的后侧面能够进行转动，并不会触及到刹车踏板防滑套的任何部位；

3）将主托板上的主支撑凸牙和副支撑凸牙插入刹车踏板上安装的刹车踏板防滑套的右侧面中，并使主支撑凸牙和副支撑凸牙刚好在刹车踏板上；

4）手握副托板，在与主托板相对称的位置，将挡板凸牙插入刹车踏板上安装的刹车踏板防滑套的左侧面中，并使凸牙刚好在刹车踏板上；

5）将长螺栓穿过通孔并旋进长螺栓螺丝孔中，继续旋转长螺栓直至主托板与副托板将刹车踏板紧紧地夹持成为一个整体；

6）调整短螺钉，使短螺钉刚好与刹车踏板的底面接触；

使用

1）将右脚前掌置于保护杆之下；

2）向下能够踩踏到油门踏板；

3）向上向左移动，能够踩踏到刹车踏板：

4）右脚前掌向上抬起并失去对保护杆的阻挡，将不能再踩踏到油门踏板

关闭保护功能；

1）手握保护杆并将保护杆向上向左旋转至副托板之下；

2）将限位螺钉向刹车踏板内旋转，使限位螺钉向内突出直到可以被副托板阻挡；

3）松开手，保护杆被副托板阻挡不能打开。

采用本发明技术方案，具有如下有益效果：

1、本发明利用左右夹持的方式进行固定，安装方便容易，既不需要改装车辆内任何部件，且完全不改变刹车踏板的原高度，对有一定弯曲度的刹车踏板特别适用；

2、本发明可关闭保护功能，关闭保护功能后的刹车踏板，与没有安装本发明的刹车踏板操作无任何异样；

3、本发明采用采用机械式自动翻开的保护杆作为防止抬脚踩刹车错误地踩踏到油门的方法，简单可靠，节能环保，特别适合新驾驶员使用。

附图说明

图1是本发明的立体图（保护杆关闭的状态）；

图2是本发明的底面侧视图（保护杆关闭的状态）；

图3是本发明的立体图（保护杆打开的状态）；

图4是本发明的结构示意图；

图5是本发明的安装在刹车踏板上的示意图；

图中：

10—主托板、11—底凸、12—主支撑、13—副凸牙、14—主支撑凸牙、16—长螺栓螺丝孔、17—短螺钉螺丝孔、18—转轴孔、20—副托板、21—挡板、22—挡板凸牙、23—副托板短螺钉螺丝孔、24—通孔、30—长螺栓、31—螺栓头、40—短螺钉、50—转轴、51—转轴头、52—弹簧、60—垫圈、70—保护杆、71—连杆、72—套圈、73—转轴套孔、74—限位螺钉孔、80—限位螺钉、90—刹车踏板、91—刹车踏板防滑套。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步说明：如图1至图5所示，一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置，包括基主托板10、副托板20、长螺栓30、短螺钉40、转轴50、弹簧52垫圈60、保护杆70、限位螺钉80；其特征在于，所述主托板10呈弧形弯曲，主托板10的下面设置有底凸11侧面设置有主支撑12和副凸牙13，中间设置有短螺钉螺丝孔17；所述主支撑12上设置有主支撑凸牙14，所述底凸11上设置有长螺栓螺丝孔16；所述转轴孔18贯穿主支撑12；所述副托板20呈弧形弯曲，副托板20的侧面设置有挡板21，上面设置有副托板短螺钉螺丝孔23，所述挡板21上设置有挡板凸牙22和通孔24；所述长螺栓30的一端设置有螺栓头31；所述长螺栓30穿过通孔24能旋进长螺栓螺丝孔16中；所述短螺钉40能旋进短螺钉螺丝孔17和副托板短螺钉螺丝孔23中；转轴50的一端设置有转轴头51；转轴50穿进转轴套孔73、垫圈60、转轴孔18和弹簧52中，将保护杆70固定在主支撑12上；所述保护杆70上设置有连杆71，连杆71上设置有套圈72，转轴套孔73贯穿保护杆70和套圈72，保护杆70的另一头设置有限位螺钉孔74，所述限位螺钉80能够旋进限位螺钉孔74中；所述弹簧52套在转轴50上，两端分别固定在主托板10和套圈72上；所述弹簧52的弹力，可以使保护杆70以转轴50的轴心为圆心转动直至与主托板10平行翻开；所述转轴50的直径尺寸小于垫圈60内孔和转轴套孔73的尺寸；所述转轴50与转轴孔18之间呈过盈配合；所述限位螺钉80的一端，向主托板10的方向旋转并突出于保护杆70之外一定长度后，在关闭保护杆70后继续旋转时，限位螺钉80能够碰触到副托板20；所述长螺栓30穿过通孔24并旋进长螺栓螺丝孔16中后，旋转长螺栓30可以调整主托板10与副托板20之间的距离。

所述主托板10与副托板20的弯曲弧度一致；所述主托板10与刹车踏板90的弯曲弧度一致。

一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置的使用方法包括如下步骤：

安装

1）手握主托板10，将装有保护杆70的一面朝向刹车踏板90的后方，使打开的保护杆70能够遮挡在油门踏板的上方；

2）手握主托板10，转动保护杆70，使保护杆70靠刹车踏板防滑套91的后侧面能够进行转动，并不会触及到刹车踏板防滑套91的任何部位；

3）将主托板10上的主支撑凸牙14和副支撑凸牙15插入刹车踏板90上安装的刹车踏板防滑套91的右侧面中，并使主支撑凸牙14和副支撑凸牙15刚好在刹车踏板90上；

4）手握副托板20，在与主托板10相对称的位置，将挡板凸牙22插入刹车踏板90上安装的刹车踏板防滑套91的左侧面中，并使凸牙22刚好在刹车踏板90上；

5）将长螺栓30穿过通孔24并旋进长螺栓螺丝孔16中，继续旋转长螺栓30直至主托板10与副托板20将刹车踏板90紧紧地夹持成为一个整体；

6）调整短螺钉40，使短螺钉40刚好与刹车踏板90的底面接触；

使用

1）将右脚前掌置于保护杆70之下；

2）向下能够踩踏到油门踏板；

3）向上向左移动，能够踩踏到刹车踏板90：

4）右脚前掌向上抬起并失去对保护杆70的阻挡，将不能再踩踏到油门踏板

关闭保护功能；

1）手握保护杆70并将保护杆70向上向左旋转至副托板20之下；

2）将限位螺钉80向刹车踏板内旋转，使限位螺钉80向内突出直到可以被副托板20阻挡；

3）松开手，保护杆70被副托板20阻挡不能打开。

本发明利用左右夹持的方式进行固定，安装方便容易，既不需要改装车辆内任何部件，且完全不改变刹车踏板的原高度；本发明可关闭保护功能，关闭保护功能后的刹车踏板，与没有安装本发明的刹车踏板操作无任何异样；本发明采用机械式自动翻开的保护杆作为防止抬脚踩刹车错误地踩踏到油门的方法，简单可靠，节能环保，特别适合新驾驶员使用。

本发明的上述实施例是为说明本发明所列举的典型实施方式，而不是对本发明的实施方式所作的限定。由本发明实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本发明的权利保护范围当中。

Claims (4)

1.一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置，包括基主托板（10）、副托板（20）、长螺栓（30）、短螺钉（40）、转轴（50）、弹簧（52）垫圈（60）、保护杆（70）、限位螺钉（80）；其特征在于，所述主托板（10）呈弧形弯曲，主托板（10）的下面设置有底凸（11）侧面设置有主支撑（12）和副凸牙（13），中间设置有短螺钉螺丝孔（17）；所述主支撑（12）上设置有主支撑凸牙（14），所述底凸（11）上设置有长螺栓螺丝孔（16）；所述转轴孔（18）贯穿主支撑（12）；所述副托板（20）呈弧形弯曲，副托板（20）的侧面设置有挡板（21），上面设置有副托板短螺钉螺丝孔（23），所述挡板（21）上设置有挡板凸牙（22）和通孔（24）；所述长螺栓（30）的一端设置有螺栓头（31）；所述长螺栓（30）穿过通孔（24）能旋进长螺栓螺丝孔（16）中；所述短螺钉（40）能旋进短螺钉螺丝孔（17）和副托板短螺钉螺丝孔（23）中；转轴（50）的一端设置有转轴头（51）；转轴（50）穿进转轴套孔（73）、垫圈（60）、转轴孔（18）和弹簧（52）中，将保护杆（70）固定在主支撑（12）上；所述保护杆（70）上设置有连杆（71），连杆（71）上设置有套圈（72），转轴套孔（73）贯穿保护杆（70）和套圈（72），保护杆（70）的另一头设置有限位螺钉孔（74），所述限位螺钉（80）能够旋进限位螺钉孔（74）中；所述弹簧（52）套在转轴（50）上，两端分别固定在主托板（10）和套圈（72）上；所述弹簧（52）的弹力，可以使保护杆（70）以转轴（50）的轴心为圆心转动直至与主托板（10）平行翻开；所述转轴（50）的直径尺寸小于垫圈（60）内孔和转轴套孔（73）的尺寸；所述转轴（50）与转轴孔（18）之间呈过盈配合；所述限位螺钉（80）的一端，向主托板（10）的方向旋转并突出于保护杆（70）之外一定长度后，在关闭保护杆（70）后继续旋转时，限位螺钉（80）能够碰触到副托板（20）；所述长螺栓（30）穿过通孔（24）并旋进长螺栓螺丝孔（16）中后，旋转长螺栓（30）可以调整主托板（10）与副托板（20）之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置，其特征在于，所述主托板（10）与副托板（20）的弯曲弧度一致。

3.根据权利要求2所述的一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置，其特征在于，所述主托板（10）与刹车踏板（90）的弯曲弧度一致。

4.根据权利要求1至权利要求3任意一项所述的一种采用夹持方式固定的油门防误踩安全装置的使用方法，该方法包括如下步骤：

安装

1）手握主托板（10），将装有保护杆（70）的一面朝向刹车踏板（90）的后方，使打开的保护杆（70）能够遮挡在油门踏板的上方；

2）手握主托板（10），转动保护杆（70），使保护杆（70）靠刹车踏板防滑套（91）的后侧面能够进行转动，并不会触及到刹车踏板防滑套（91）的任何部位；

3）将主托板（10）上的主支撑凸牙（14）和副支撑凸牙（15）插入刹车踏板（90）上安装的刹车踏板防滑套（91）的右侧面中，并使主支撑凸牙（14）和副支撑凸牙（15）刚好在刹车踏板（90）上；

4）手握副托板（20），在与主托板（10）相对称的位置，将挡板凸牙（22）插入刹车踏板（90）上安装的刹车踏板防滑套（91）的左侧面中，并使凸牙（22）刚好在刹车踏板（90）上；

5）将长螺栓（30）穿过通孔（24）并旋进长螺栓螺丝孔（16）中，继续旋转长螺栓（30）直至主托板（10）与副托板（20）将刹车踏板（90）紧紧地夹持成为一个整体；

6）调整短螺钉（40），使短螺钉（40）刚好与刹车踏板（90）的底面接触；

使用

1）将右脚前掌置于保护杆（70）之下；

2）向下能够踩踏到油门踏板；

3）向上向左移动，能够踩踏到刹车踏板（90）：

4）右脚前掌向上抬起并失去对保护杆（70）的阻挡，将不能再踩踏到油门踏板

关闭保护功能；

1）手握保护杆（70）并将保护杆（70）向上向左旋转至副托板（20）之下；

2）将限位螺钉（80）向刹车踏板内旋转，使限位螺钉（80）向内突出直到可以被副托板（20）阻挡；

3）松开手，保护杆（70）被副托板（20）阻挡不能打开。