CN106314398A - 一种能防止油门被误踩的机动车安全装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，包括底板、活动支架、圆轴、弹簧圈、防滑胶片、螺钉；其特征在于，所述底板上设置有定位孔、定位孔外圈、套筒；所述套筒中开设有套筒通孔；所述活动支架上设置有支架连杆、支撑和限位螺钉，所述支撑上开设有支撑通孔，活动支架上开设有支架通孔；圆轴的一头设置有圆轴帽；外垫圈和内垫圈设置在套筒与动活支架、支撑之间；所述弹簧圈套装在圆轴上，所述弹簧圈的两头分别卡在底板和支撑上；所述圆轴依次穿过支架通孔、外垫圈、套筒通孔、内垫圈和支撑通孔，将底板和活动支架连接在一起。本发明可直接套装在机动车刹车踏板上，不用改装车辆，能有效地防止油门被误踩。

Description

一种能防止油门被误踩的机动车安全装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车主动安全装置，具体涉及一种能防止油门被误踩的机动车安全装置。

背景技术

汽车正以不可阻挡之势迅速进入家庭。在每年新增的车辆中，自动挡车辆的比例不断增大。而驾驶自动挡车辆时，一旦发生误把油门当刹车踩的错误，后果特别严重。

当前，我国各类汽车生产商和汽车设计专业部门、研究性大学的研究人员都在为解决误将油门当刹车踩这一难题进行着大量的研究和技术攻关，但市面上仍然还没有简单有效地的装置能够防止油门当刹车踩的错误发生。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种能防止油门被误踩的机动车安全装置。

本发明采用的技术方案如下：一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，包括底板、活动支架、圆轴、弹簧圈、防滑胶片、螺钉；其特征在于，所述底板上设置有定位孔、定位孔外圈、套筒；所述套筒中开设有套筒通孔；所述活动支架上设置有支架连杆、支撑和限位螺钉，所述支撑上开设有支撑通孔，活动支架上开设有支架通孔；圆轴的一头设置有圆轴帽；外垫圈和内垫圈设置在套筒与动活支架、支撑之间；所述弹簧圈套装在圆轴上，所述弹簧圈的两头分别卡在底板和支撑上；所述圆轴依次穿过支架通孔、外垫圈、套筒通孔、内垫圈和支撑通孔，将底板和活动支架连接在一起；所述防滑胶片粘贴在底板上；螺钉穿过定位孔，可旋入卡板上的螺纹孔内。

所述圆轴与套筒通孔之间呈过赢配合；所述圆轴与支撑通孔、支架通孔以及外垫圈、内垫圈的内孔之间呈间隙配合。

所述限位螺钉朝底板方向旋转，并使限位螺钉的前端突出在底板之外时，限位螺钉限制活动支架只能在底板的上方或下方转动。

所述活动支架在弹簧圈的作用下，在没有外力影响的时候，总是向上翻开；所述活动支架在支架连杆的限位作用下，只能向上翻开至与底板呈平行状态；所述活动支架与支撑之间内空的尺寸，大于套筒的长度尺寸加上外垫圈的厚度尺寸再加上内垫圈的厚度尺寸的总和。

所述弹簧圈的内圈直径大于圆轴的直径。

所述底板和所述活动支架采用金属材料制作。

采用本发明技术方案，具有如下有益效果：

1、本发明可直接套装在机动车刹车踏板上，不用改装车辆；

2、将右脚前掌放置在活动支架下，以右脚后跟为支点，可以方便的对机动车进行加油或者刹车，不改变原有驾驶习惯。

3、由于右脚不置于活动支架之下，不能控制油门，本发明能有效地防止在紧急情况之时，驾驶员慌忙出脚误踩踏到油门的可能；

4、将活动支架关闭，并将限位螺钉移动到底板下方，拧紧限位螺钉，本装置失去保护功能，同样适合不需要该装置保护的驾驶员使用；

5、本发明结构简单，造价低，适合批量生产。

附图说明

图1是本发明的立体图（打开的状态）；

图2是本发明的立体图（关闭的状态）；

图3是本发明的构造示意图；

图中：10—底板、11—定位孔、12—定位孔外圈、13—套筒、14—套筒通孔、20—活动支架、21—支架连杆、22—支撑、23—支撑通孔、24—支架通孔、25—限位螺钉、30—圆轴、31—外垫圈、32—内垫圈、33—圆轴帽、40—弹簧圈、50—防滑胶片、60—螺钉、61—卡板、62—螺纹孔。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步说明：如图1至图3所示，一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，包括底板10、活动支架20、圆轴30、弹簧圈40、防滑胶片50、螺钉60；其特征在于，所述底板10上设置有定位孔11、定位孔外圈12、套筒13；所述套筒13中开设有套筒通孔14；所述活动支架20上设置有支架连杆21、支撑22和限位螺钉25，所述支撑22上开设有支撑通孔23，活动支架20上开设有支架通孔24；圆轴30的一头设置有圆轴帽33；外垫圈31和内垫圈32设置在套筒13与动活支架20、支撑22之间；所述弹簧圈40套装在圆轴30上，所述弹簧圈40的两头分别卡在底板10和支撑22上；所述圆轴30依次穿过支架通孔24、外垫圈31、套筒通孔14、内垫圈32和支撑通孔23，将底板10和活动支架20连接在一起；所述防滑胶片50粘贴在底板10上；螺钉60穿过定位孔11，可旋入卡板61上的螺纹孔62内。

所述圆轴30与套筒通孔14之间呈过赢配合；所述圆轴30与支撑通孔23、支架通孔24以及外垫圈31、内垫圈32的内孔之间呈间隙配合。

所述限位螺钉25朝底板10方向旋转，并使限位螺钉25的前端突出在底板10之外时，限位螺钉25限制活动支架20只能在底板10的上方或下方转动。

所述活动支架20在弹簧圈40的作用下，在没有外力影响的时候，总是向上翻开；所述活动支架20在支架连杆21的限位作用下，只能向上翻开至与底板10呈平行状态；所述活动支架20与支撑22之间内空的尺寸，大于套筒13的长度尺寸加上外垫圈31的厚度尺寸再加上内垫圈32的厚度尺寸的总和。

所述弹簧圈40的内圈直径大于圆轴30的直径。

所述底板10和所述活动支架20采用金属材料制作。

本发明使用方法如下：

1）对位——将底板（10）的底面放在刹车踏板上，活动支架（20）能够从右边自动翻开，并能够人为地轻易朝左边合拢；

2）固定——将四颗螺钉（60）分别穿过定位孔（11），沿着刹车踏板的边缘，逐一旋入所对应的四个卡板（61）上的螺纹孔（62）内，将底板（10）牢固地固定在刹车踏板上；

3）检测——测试活动支架（20）是否能够自动从右边翻开，并置于油门踏板之上，测试是否能够人为地轻易将活动支架（20）朝左边合拢，使活动支架（20）不再遮挡油门踏板；

4）取消保护功能——将活动支架（20）朝左边合拢，使活动支架（20）安装有限位螺钉（25）的部位低于底板（10），旋紧限位螺钉（25），使限位螺钉（25）前方突出在活动支架（20）之外，阻挡活动支架（20）自动从右边翻开；

5）恢复保护功能——旋松限位螺钉（25），使限位螺钉（25）前方突出部位缩进，使活动支架（20）能够自动从右边翻开，保护功能即开启。

本发明可直接套装在机动车刹车踏板上，不用改装车辆；由于右脚不置于活动支架之下，不能控制油门，本发明能有效地防止在紧急情况之时，驾驶员慌忙出脚误踩踏到油门的可能；将活动支架关闭，并将限位螺钉移动到底板下方，拧紧限位螺钉，本装置失去保护功能，同样适合不需要该装置保护的驾驶员使用；本发明结构简单，造价低，适合批量生产。

本发明的上述实施例是为说明本发明所列举的典型实施方式，而不是对本发明的实施方式所作的限定。由本发明实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本发明的权利保护范围当中。

Claims (10)

1.一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，包括底板（10）、活动支架（20）、圆轴（30）、弹簧圈（40）、防滑胶片（50）、螺钉（60）；其特征在于，所述底板（10）上设置有定位孔（11）、定位孔外圈（12）、套筒（13）；所述套筒（13）中开设有套筒通孔（14）；所述活动支架（20）上设置有支架连杆（21）、支撑（22）和限位螺钉（25），所述支撑（22）上开设有支撑通孔（23），活动支架（20）上开设有支架通孔（24）；圆轴（30）的一头设置有圆轴帽（33）；外垫圈（31）和内垫圈（32）设置在套筒（13）与动活支架（20）、支撑（22）之间；所述弹簧圈（40）套装在圆轴（30）上，所述弹簧圈（40）的两头分别卡在底板（10）和支撑（22）上；所述圆轴（30）依次穿过支架通孔（24）、外垫圈（31）、套筒通孔（14）、内垫圈（32）和支撑通孔（23），将底板（10）和活动支架（20）连接在一起；所述防滑胶片（50）粘贴在底板（10）上；螺钉（60）穿过定位孔（11），可旋入卡板（61）上的螺纹孔（62）内。

2.根据权利要求1所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，其特征在于，

所述圆轴（30）与套筒通孔（14）之间呈过赢配合。

3.根据权利要求1所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，其特征在于，

所述圆轴（30）与支撑通孔（23）、支架通孔（24）以及外垫圈（31）、内垫圈（32）的内孔之间呈间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，其特征在于，

把所述限位螺钉（25）朝底板（10）方向旋转，并使限位螺钉（25）的前端突出在底板（10）之外时，限位螺钉（25）限制活动支架（20）只能在底板（10）的上方或下方转动。

5.根据权利要求1所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，其特征在于，

所述活动支架（20）在弹簧圈（40）的作用下，在没有外力影响的时候，总是向上翻开。

6.根据权利要求1所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，其特征在于，

所述活动支架（20）在支架连杆（21）的限位作用下，只能向上翻开至与底板（10）呈平行状态。

7.根据权利要求1所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，其特征在于，

所述活动支架（20）与支撑（22）之间内空的尺寸，大于套筒（13）的长度尺寸加上外垫圈（31）的厚度尺寸再加上内垫圈（32）的厚度尺寸的总和。

8.根据权利要求1所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，其特征在于，

所述弹簧圈（40）的内圈直径大于圆轴（30）的直径。

9.根据权利要求1所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置，其特征在于，

所述底板（10）和所述活动支架（20）采用金属材料制作。

10.根据权利要求1至权利要求9任意一项所述的一种能防止油门被误踩的机动车安全装置的使用方法如下：

1）对位——将底板（10）的底面放在刹车踏板上，活动支架（20）能够从右边自动翻开，并能够人为地轻易朝左边合拢；

2）固定——将四颗螺钉（60）分别穿过定位孔（11），沿着刹车踏板的边缘，逐一旋入所对应的四个卡板（61）上的螺纹孔（62）内，将底板（10）牢固地固定在刹车踏板上；

3）检测——测试活动支架（20）是否能够自动从右边翻开，并置于油门踏板之上，测试是否能够人为地轻易将活动支架（20）朝左边合拢，使活动支架（20）不再遮挡油门踏板；

4）取消保护功能——将活动支架（20）朝左边合拢，使活动支架（20）安装有限位螺钉（25）的部位低于底板（10），旋紧限位螺钉（25），使限位螺钉（25）前方突出在活动支架（20）之外，阻挡活动支架（20）自动从右边翻开；

5）恢复保护功能——旋松限位螺钉（25），使限位螺钉（25）前方突出部位缩进，使活动支架（20）能够自动从右边翻开，保护功能被开启。