CN107443070A - 一种汽车门锁装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门锁装配装置。包括基座（1），基座（1）上设有压铆组件（2），压铆组件（2）旁设有装扭簧组件（3），装扭簧组件（3）旁设有装卡簧组件（4），装卡簧组件（4）旁还设有压簧组件（5）；所述的压铆组件（2）包括夹具基座（21），夹具基座（21）上设有零件定位块（22），夹具基座（21）还与铆头（23）滑动连接，铆头（23）与第一连杆（24）铰接，第一连杆（24）与第二连杆（25）铰接，第二连杆（25）与压铆气缸（26）铰接。本发明具有省力，劳动强度低，效率高、结构紧凑和节约设备投入成本特点。

Description

一种汽车门锁装配装置

技术领域

本发明涉及门锁装配领域，特别是一种汽车门锁装配装置。

背景技术

现有的门锁装配一般是通过人工利用一些手动的装置来装配，而且其中的某些工位需要人工手工装配，人工手工装配的缺点时费时，费力而且生产力低下不能实现大批量的生产；如投入机械进行装配，其设备又较为复杂，设备的投入成本高。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车门锁装配装置。本发明具有省力，劳动强度低，效率高、结构紧凑和节约设备投入成本特点。

本发明的技术方案：一种汽车门锁装配装置，包括基座，基座上设有压铆组件，压铆组件旁设有装扭簧组件，装扭簧组件旁设有装卡簧组件，装卡簧组件旁还设有压簧组件；所述的压铆组件包括夹具基座，夹具基座上设有零件定位块，夹具基座还与铆头滑动连接，铆头与第一连杆铰接，第一连杆与第二连杆铰接，第二连杆与压铆气缸铰接。

前述的汽车门锁装配装置中，所述的装扭簧组件包括扭簧平移气缸，扭簧平移气缸与扭簧平移导轨组件连接，扭簧平移导轨组件上设有扭簧竖移气缸，扭簧竖移气缸与扭簧竖移导轨组件连接，扭簧竖移导轨组件上设有旋转气缸，旋转气缸与扭簧转套连接，扭簧转套的底部设有扭簧拨片，扭簧转套的外壁上还套有扭簧压套，扭簧压套的底部设有扭簧压片，扭簧压套还与压套气缸连接。

前述的汽车门锁装配装置中，所述的装卡簧组件包括卡簧平移气缸，卡簧平移气缸与卡簧平移导轨组件连接，卡簧平移导轨组件与卡簧竖移导轨组件连接，卡簧竖移导轨组件的上端与卡簧竖移气缸连接，下端与卡簧组装机构连接；所述的卡簧组装机构包括支撑块，支撑块与卡簧推板滑动连接，卡簧推板的一端与推板气缸连接，另一端设有卡簧供料杆；所述的支撑块与卡簧竖移导轨组件连接。

前述的汽车门锁装配装置中，所述的压簧组件包括压簧平移气缸，压簧平移气缸与压簧平移导轨组件连接，压簧平移导轨组件与压簧竖移导轨组件连接，压簧竖移导轨组件的上端与压簧气缸连接，下端与压簧杆连接，压簧杆的端部设有叉口；所述的压簧平移导轨组件与基座连接。

前述的汽车门锁装配装置中，所述的夹具基座上还设有连接板固定部件。

与现有技术相比，本发明在夹具基座上固定零件定位块，夹具基座与铆头滑动连接，铆头经第一、二连杆与压铆气缸连接；在压铆时，将帽盖与锁套组合后放入零件定位块定位，压铆气缸驱动第一、二连杆的联动，最终驱动铆头将帽盖铆入锁套；通过该结构，取代了传统的手工铆接，更加省力，降低了劳动强度，提升了效率，且防止人工铆接产生的铆接效果不稳定的情况出现，有效提升了产品质量的稳定性。

本发明在铆接完成后，将扭簧放在锁套顶部，使用装扭簧组件将扭簧的两个弹臂装卡入锁套顶部的缺口中；装卡时，先将扭簧的一个弹臂放入锁套顶部的缺口中，之后扭簧平移气缸驱动扭簧转套沿扭簧平移导轨组件移动到扭簧上方，扭簧竖移气缸驱动扭簧转套沿扭簧竖移导轨组件下移将扭簧拨片插入扭簧，之后旋转气缸驱动扭簧拨片旋转，将扭簧的另一个弹臂旋至锁套顶部的缺口处，之后压套气缸驱动扭簧压套下移，经扭簧压片将扭簧的另一个弹臂压至锁套顶部的缺口中，完成扭簧的装卡；通过该结构，取代了传统的手工扭簧组装，更加省力，降低了劳动强度，提升了效率；同时防止手工扭簧组装时，由于操作不当使扭簧弹出，使组装的可靠性更强；不仅如此，本发明通过压套气缸驱动扭簧压套下移，经扭簧压片将扭簧的另一个弹臂压至锁套顶部的缺口中，气缸的推力能够有效确保扭簧的另一个弹臂被压到锁套顶部的缺口中；进一步提高了装置的可靠性。

本发明在装卡扭簧前，先利用压簧气缸驱动压簧杆的叉口下移将扭簧压平，从而能够更好地确保扭簧的另一个弹臂被压至锁套顶部的缺口中，进一步提高了设备运行的稳定性和可靠性，进而提高了生产效率。

本发明在装卡完成后，将连接板先预装在锁套上，之后卡簧平移气缸驱动卡簧竖移导轨组件沿卡簧平移导轨组件平移，卡簧竖移气缸驱动卡簧组装机构沿卡簧竖移导轨组件下移，将卡簧组装机构的卡簧推板移至连接板与锁套连接处，之后推板气缸驱动卡簧推板将由卡簧供料杆供给的卡簧推入连接板与锁套连接处完成卡簧的装卡。通过该结构，取代了传统的手工卡簧组装，更加省力，降低了劳动强度，提升了效率。

本发明的结构紧凑，且将帽盖铆接、扭簧组装和卡簧组装三个工序有机地结合到一台设备上完成，节约了设备的投入成本。

附图说明

图1是本发明的立体示意图；

图2是图1的A处结构示意图；

图3是压铆组件结构示意图；

图4是装扭簧组件结构示意图；

图5是压簧组件的立体示意图；

图6是压簧组件的主视图；

图7是装扭簧组件的立体示意图；

图8是装扭簧组件的的主视图；

图9是产品组装后的结构示意图。

附图中的标记为：1-基座，2-压铆组件，21-夹具基座，22-零件定位块，23-铆头，24-第一连杆，25-第二连杆，26-压铆气缸，3-装扭簧组件，31-扭簧平移气缸，32-扭簧平移导轨组件，33-扭簧竖移气缸，34-扭簧竖移导轨组件，35-旋转气缸，36-扭簧转套，361-扭簧拨片，37-扭簧压套，371-扭簧压片，38-压套气缸，4-装卡簧组件，41-卡簧平移气缸，42-卡簧平移导轨组件，43-卡簧竖移导轨组件，44-卡簧竖移气缸，45-卡簧组装机构，451-支撑块，452-卡簧推板，453-推板气缸，454-卡簧供料杆，5-压簧组件，51-压簧平移气缸，52-压簧平移导轨组件，53-压簧竖移导轨组件，54-压簧气缸，55-压簧杆，56-叉口，6-连接板固定部件，7-帽盖，8-锁套，9-扭簧，10-弹臂，11-连接板，12-卡簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

实施例1。一种汽车门锁装配装置，构成如图1-8所示，包括基座1，基座1上设有压铆组件2，压铆组件2旁设有装扭簧组件3，装扭簧组件3旁设有装卡簧组件4，装卡簧组件4旁还设有压簧组件5；所述的压铆组件2包括夹具基座21，夹具基座21上设有零件定位块22，夹具基座21还与铆头23滑动连接，铆头23与第一连杆24铰接，第一连杆24与第二连杆25铰接，第二连杆25与压铆气缸26铰接。

前述的汽车门锁装配装置在装配门锁时，先铆接帽盖7，即使用压铆组件2将帽盖7铆接在锁套8上，完成帽盖7的铆接；再装卡扭簧9，即将扭簧9放在锁套8顶部，并用压簧组件5压住扭簧9，再使用装扭簧组件3将扭簧9装卡在锁套8顶部，完成扭簧9的装卡；最后装卡卡簧12，即将连接板11先预装在锁套8上，再使用装卡簧组件4将卡簧12推入连接板11与锁套8连接处，完成卡簧12的装卡。

前述的铆接帽盖7，具体是将帽盖7与锁套8组合后放入零件定位块22定位，压铆气缸26驱动第一、二连杆的联动，最终驱动铆头23将帽盖7铆入锁套8，完成帽盖7的铆接。

前述的装扭簧组件3包括扭簧平移气缸31，扭簧平移气缸31与扭簧平移导轨组件32连接，扭簧平移导轨组件32上设有扭簧竖移气缸33，扭簧竖移气缸33与扭簧竖移导轨组件34连接，扭簧竖移导轨组件34上设有旋转气缸35，旋转气缸35与扭簧转套36连接，扭簧转套36的底部设有扭簧拨片361，扭簧转套36的外壁上还套有扭簧压套37，扭簧压套37的底部设有扭簧压片371，扭簧压套37还与压套气缸38连接。

前述的装卡扭簧9,具体是将扭簧9放在锁套8顶部，先将扭簧9的一个弹臂放入锁套8顶部的缺口中，之后扭簧平移气缸31驱动扭簧转套36沿扭簧平移导轨组件32移动到扭簧9上方，扭簧竖移气缸33驱动扭簧转套36沿扭簧竖移导轨组件34下移将扭簧拨片361插入扭簧9，之后旋转气缸35驱动扭簧拨片361旋转，将扭簧9的另一个弹臂旋至锁套8顶部的缺口处，之后压套气缸38驱动扭簧压套37下移，经扭簧压片371将扭簧9的另一个弹臂压至锁套8顶部的缺口中，完成扭簧9的装卡。

前述的装卡簧组件4包括卡簧平移气缸41，卡簧平移气缸41与卡簧平移导轨组件42连接，卡簧平移导轨组件42与卡簧竖移导轨组件43连接，卡簧竖移导轨组件43的上端与卡簧竖移气缸44连接，下端与卡簧组装机构45连接；所述的卡簧组装机构45包括支撑块451，支撑块451与卡簧推板452滑动连接，卡簧推板452的一端与推板气缸453连接，另一端设有卡簧供料杆454；所述的支撑块451与卡簧竖移导轨组件43连接。

前述的装卡卡簧12，具体是将连接板11先预装在锁套8上，之后卡簧平移气缸41驱动卡簧竖移导轨组件43沿卡簧平移导轨组件42平移，卡簧竖移气缸44驱动卡簧组装机构45沿卡簧竖移导轨组件43下移，将卡簧组装机构45的卡簧推板452移至连接板11与锁套8连接处，之后推板气缸453驱动卡簧推板452将由卡簧供料杆454供给的卡簧12推入连接板11与锁套8连接处，完成卡簧12的装卡。

前述的压簧组件5包括压簧平移气缸51，压簧平移气缸51与压簧平移导轨组件52连接，压簧平移导轨组件52与压簧竖移导轨组件53连接，压簧竖移导轨组件53的上端与压簧气缸54连接，下端与压簧杆55连接，压簧杆55的端部设有叉口56；所述的压簧平移导轨组件52与基座1连接。

前述的压簧组件5压住扭簧9，具体是利用压簧气缸54驱动压簧杆55的叉口56下移将扭簧9压平。压平后，再使用装扭簧组件3装卡扭簧9。

前述的夹具基座21上还设有连接板固定部件6。连接板11先预装在锁套8上时，通过连接板固定部件6进行定位。

前述的帽盖7、锁套8、扭簧9、连接板11和卡簧12组装后的结构示意图如图9所示。

Claims (5)

1.一种汽车门锁装配装置，其特征在于：包括基座（1），基座（1）上设有压铆组件（2），压铆组件（2）旁设有装扭簧组件（3），装扭簧组件（3）旁设有装卡簧组件（4），装卡簧组件（4）旁还设有压簧组件（5）；所述的压铆组件（2）包括夹具基座（21），夹具基座（21）上设有零件定位块（22），夹具基座（21）还与铆头（23）滑动连接，铆头（23）与第一连杆（24）铰接，第一连杆（24）与第二连杆（25）铰接，第二连杆（25）与压铆气缸（26）铰接。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁装配装置，其特征在于：所述的装扭簧组件（3）包括扭簧平移气缸（31），扭簧平移气缸（31）与扭簧平移导轨组件（32）连接，扭簧平移导轨组件（32）上设有扭簧竖移气缸（33），扭簧竖移气缸（33）与扭簧竖移导轨组件（34）连接，扭簧竖移导轨组件（34）上设有旋转气缸（35），旋转气缸（35）与扭簧转套（36）连接，扭簧转套（36）的底部设有扭簧拨片（361），扭簧转套（36）的外壁上还套有扭簧压套（37），扭簧压套（37）的底部设有扭簧压片（371），扭簧压套（37）还与压套气缸（38）连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车门锁装配装置，其特征在于：所述的装卡簧组件（4）包括卡簧平移气缸（41），卡簧平移气缸（41）与卡簧平移导轨组件（42）连接，卡簧平移导轨组件（42）与卡簧竖移导轨组件（43）连接，卡簧竖移导轨组件（43）的上端与卡簧竖移气缸（44）连接，下端与卡簧组装机构（45）连接；所述的卡簧组装机构（45）包括支撑块（451），支撑块（451）与卡簧推板（452）滑动连接，卡簧推板（452）的一端与推板气缸（453）连接，另一端设有卡簧供料杆（454）；所述的支撑块（451）与卡簧竖移导轨组件（43）连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车门锁装配装置，其特征在于：所述的压簧组件（5）包括压簧平移气缸（51），压簧平移气缸（51）与压簧平移导轨组件（52）连接，压簧平移导轨组件（52）与压簧竖移导轨组件（53）连接，压簧竖移导轨组件（53）的上端与压簧气缸（54）连接，下端与压簧杆（55）连接，压簧杆（55）的端部设有叉口（56）；所述的压簧平移导轨组件（52）与基座（1）连接。

5.根据权利要求1或2所述的汽车门锁装配装置，其特征在于：所述的夹具基座（21）上还设有连接板固定部件（6）。