CN107394305A - 一种电动汽车的电池散热装置 - Google Patents

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朱梦慧
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Abstract

本发明公开了一种电动汽车的电池散热装置，包括电池盒体的，所述电池盒体的下方固接有冷却液箱，且电池盒体的顶部设有电池盒盖，所述电池盒体上设有与冷却液箱连通的回流管和输送管，所述电池盒体的内部设有电池腔，且电池盒体的内部设有围绕电池腔外壁分布的冷却盘管，所述电池腔的内壁表面设有吸热翅片，所述吸热翅片的一端通过粘合剂粘接有橡胶垫。本发明中的电池盒体配备有冷却液箱，能够利用循环的冷却液快速吸收电池散发的热量，从而达到快速降温的目的，此外，电池腔的内壁上设有铝合金材质的吸热翅片，能够快速吸收电池散发的热量，由冷却盘管吸收吸热翅片的热量实现降温，提高热交换的效率。

Description

一种电动汽车的电池散热装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体是一种电动汽车的电池散热装置。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
现有的电动汽车中的电池外壳采用普通的材质，透气散热性不好，结构设计不合理，无法快速排出电池散发的热量，导致局部高温，影响电池的使用寿命，为此我们提出一种电动汽车的电池散热装置来解决以上存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车的电池散热装置，以解决现有技术中的电动汽车中的电池外壳采用普通的材质，透气散热性不好，结构设计不合理，无法快速排出电池散发的热量，导致局部高温，影响电池的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动汽车的电池散热装置，包括电池盒体的，所述电池盒体的下方固接有冷却液箱，且电池盒体的顶部设有电池盒盖，所述电池盒体上设有与冷却液箱连通的回流管和输送管，所述电池盒体的内部设有电池腔，且电池盒体的内部设有围绕电池腔外壁分布的冷却盘管，所述电池腔的内壁表面设有吸热翅片，所述吸热翅片的一端通过粘合剂粘接有橡胶垫。
优选的，所述电池盒盖上设有四个螺栓孔，所述电池盒盖与电池盒体通过锁紧螺栓固定连接。
优选的，所述电池盒盖的上表面设有电量显示屏，所述电量显示屏的一侧设有电源输入接口，且量显示屏的另一侧设有电源输出接口。
优选的，所述输送管与冷却液箱通过冷却液泵连接。
优选的，所述吸热翅片与电池腔壁均为铝合金材质。
优选的，所述冷却液箱的内部设有液位传感器。
优选的，所述冷却盘管为直角U型结构，所述相邻两个折弯处之间的距离小于1cm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计科学合理，操作安全方便，本发明设计了一种散热性能好，降温迅速，能够有效延长电池使用寿命的电池散热装置，本发明中的电池盒体配备有冷却液箱，能够利用循环的冷却液快速吸收电池散发的热量，从而达到快速降温的目的，此外，电池腔的内壁上设有铝合金材质的吸热翅片，能够快速吸收电池散发的热量，由冷却盘管吸收吸热翅片的热量实现降温，提高热交换的效率。
附图说明
图1为本发明一种电动汽车的电池散热装置的主视图。
图2为本发明一种电动汽车的电池散热装置的剖视图。
图3为本发明一种电动汽车的电池散热装置的电池盒体的俯视图。
图4为本发明一种电动汽车的电池散热装置的电池盒盖的俯视图。
图中：1-电池盒盖、2-电池盒体、3-回流管、4-输送管、5-冷却液箱、6-冷却盘管、7-吸热翅片、8-橡胶垫、9-电池腔、10-螺栓孔、11-电源输出接口、12-电量显示屏、13-电源输入接口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种电动汽车的电池散热装置，包括电池盒体2的，电池盒体2的下方固接有冷却液箱5，内部储存冷却液体，且电池盒体2的顶部设有电池盒盖1，电池盒体2上设有与冷却液箱5连通的回流管3和输送管4，电池盒体2的内部设有电池腔9，用于存放电池组，且电池盒体2的内部设有围绕电池腔9外壁分布的冷却盘管6，冷却盘管6内部流通冷却液，电池腔9的内壁表面设有吸热翅片7，吸收电池散发的热量，吸热翅片7的一端通过粘合剂粘接有橡胶垫8，能够保护电池组外壁，避免与吸热翅片7发生直接硬性碰撞。
电池盒盖1上设有四个螺栓孔10，电池盒盖1与电池盒体2通过锁紧螺栓固定连接，电池盒盖1的上表面设有电量显示屏12，便于查看电池余量，电量显示屏12的一侧设有电源输入接口13，且量显示屏12的另一侧设有电源输出接口11，输送管4与冷却液箱5通过冷却液泵连接，吸热翅片7与电池腔9壁均为铝合金材质，冷却液箱5的内部设有液位传感器，冷却盘管6为直角U型结构，相邻两个折弯处之间的距离小于1cm，能够提高冷却盘管6的密度，提高热交换的效率。
本发明的工作原理是：首先将电动汽车上的电池安装在电池腔9的内部，然后将电池盒盖1与电池盒体2通过锁紧螺栓固定安装在一起，将电源输出接口11与电源输入接口13分别与对应的接口连接，利用控制器启动冷却液泵，冷却液泵将冷却液箱5内部的冷却液输送至冷却盘管6的内部，冷却盘管6的另一端与冷却液箱5通过回流管3连接，电动汽车在运行过程中，吸热翅片7快速吸收电动汽车发散的热量，由冷却盘管6内部流动的冷却液吸收吸热翅片7的热量实现降温。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种电动汽车的电池散热装置，包括电池盒体（2）的，其特征在于，所述电池盒体（2）的下方固接有冷却液箱（5），且电池盒体（2）的顶部设有电池盒盖（1），所述电池盒体（2）上设有与冷却液箱（5）连通的回流管（3）和输送管（4），所述电池盒体（2）的内部设有电池腔（9），且电池盒体（2）的内部设有围绕电池腔（9）外壁分布的冷却盘管（6），所述电池腔（9）的内壁表面设有吸热翅片（7），所述吸热翅片（7）的一端通过粘合剂粘接有橡胶垫（8）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池散热装置，其特征在于，所述电池盒盖（1）上设有四个螺栓孔（10），所述电池盒盖（1）与电池盒体（2）通过锁紧螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池散热装置，其特征在于，所述电池盒盖（1）的上表面设有电量显示屏（12），所述电量显示屏（12）的一侧设有电源输入接口（13），且量显示屏（12）的另一侧设有电源输出接口（11）。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池散热装置，其特征在于，所述输送管（4）与冷却液箱（5）通过冷却液泵连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池散热装置，其特征在于，所述吸热翅片（7）与电池腔（9）壁均为铝合金材质。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池散热装置，其特征在于，所述冷却液箱（5）的内部设有液位传感器。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池散热装置，其特征在于，所述冷却盘管（6）为直角U型结构，所述相邻两个折弯处之间的距离小于1cm。
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