CN204905316U - 一种散热型电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电池技术领域，特别涉及一种散热型电池箱，包括箱体、箱盖和散热器，所述箱盖盖接于所述箱体，所述箱体的底部设置有开口，所述散热器对应于所述开口与所述箱体连接。在保证动力电池有效的热管理效果情况下，使动力电池箱的结构趋于简单化，使电池包的零部件加工方便，有利于降低成本；另外，通过散热器的设置优化了本实用新型的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型属于电池技术领域，特别涉及一种散热型电池箱。
背景技术
目前电动汽车是由电池组提供动力源，即由多个锂电池通过串、并联起来形成大功率、大容量的锂电池组，再将其放置电池箱内为电动汽车提供动力。由于锂电池在充放电的过程中，电池本身和大电流通路上的组件会产生热量，则会造成电池箱内部温度持续上升，当温度超过锂电池正常工作的最高温度后会降低锂电池的充放电次数与使用性能，最终影响其使用寿命。如磷酸铁锂电池正常工作最高温度为60摄氏度，超过60摄氏度就会大大减少电池在使用寿命。
然而电池箱的设计是决定动力电池热交换的关键，针对动力电池如何进行热交换这个问题，业界已有研究，并得到了多种解决方案：如通用汽车的专利CN201310354760.8“用于混合动力电池热系统的加热器和泵性能诊断”中提到通过加热器、流体、泵以及传感器和控制器来控制电池的温度；南京双登科技发展研究院的专利CN201310191683.9“动力电池热管理方法及装置”中是使用一种相变材料布满电池周围的箱体密闭空间，采用了相变材料隔热的原理使动力电池维持在相对恒温的环境下工作。但上述两个专利存在结构复杂，有些需要特殊加工工艺，且成本较高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种散热型电池箱，该电池箱的结构简单、不需要特殊加工工艺、成本较低、散热性好。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种散热型电池箱，包括箱体、箱盖和散热器，所述箱盖盖接于所述箱体顶部，所述箱体的底部设置有开口，所述散热器对应于所述开口与所述箱体连接。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，还包括密封件，所述密封件密封设置于所述散热器和所述箱体的连接处。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，所述密封件设置为发泡密封条、密封垫或密封胶。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，还包括导热板，所述导热板置于所述开口内，所述导热板通过导热胶粘接于所述散热器。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，还包括导热硅胶垫，所述导热硅胶垫设置于所述导热板上。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，所述散热器通过螺栓、铆钉或结构胶与所述箱体连接。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，所述散热器包括散热器本体及与所述散热器本体连接为一体的翅片，所述翅片设置有多个棱角。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，所述翅片的数量为多个，多个所述翅片等距并排设置于所述散热器本体的底部。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，所述翅片的数量为多个，多个所述翅片非等距并排设置于所述散热器本体的底部。
作为本实用新型所述的散热型电池箱的一种改进，所述箱体的两侧分别连接有“L”形的支撑块。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的散热型电池箱包括箱体、箱盖和散热器，所述箱盖盖接于所述箱体，所述箱体的底部设置有开口，所述散热器对应于所述开口与所述箱体连接。在保证动力电池有效的热管理效果情况下，使动力电池箱的结构趋于简单化，使电池包的零部件加工方便，有利于降低成本；另外，通过散热器的设置优化了本实用新型的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型中具体实施方式1的结构示意图。
图2为图1中A-A的剖视图。
图3为图2中B处的放大图。
图4为本实用新型中具体实施方式2的结构示意图。
其中：1-箱体，11-开口，12-支撑块；2-箱盖；3-散热器，31-散热器本体，32-翅片；4-密封件；5-导热板；6-导热硅胶垫；7-动力电池。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
具体实施方式1，如图1~3所示，一种散热型电池箱，包括箱体1、箱盖2和散热器3，箱盖2盖接于箱体1顶部，箱体1的材料为钢板、塑料、纤维复合材料和夹芯复合材料中的一种，箱体1的底部设置有开口11，散热器3对应于开口11与箱体1连接，开口11是为了配合散热器3更好散热而设置的。通过上述散热器3和箱体1的分离式结构的设置实现了更好的散热，使得本实用新型的电池箱结构简单、不需要特殊加工工艺、成本较低。
本实用新型还包括密封件4、导热板5和导热硅胶垫6，密封件4密封设置于散热器3和箱体1的连接处，密封件4用于起防尘防水的作用，使得散热器3和箱体1具有更好的密封效果，密封件4设置为发泡密封条、密封垫或密封胶，密封件4还可以设置为发泡密封条和密封胶的混合体，使得密封效果达到最好，当采用发泡密封条时，密封条压缩量为35%~60%，以保证电池箱IP67的防护等级；导热板5置于开口11内，导热板5通过导热胶粘接于散热器3，导热胶既起到粘接作用又起到热传导作用，有利于优化散热效果；因为散热器3和导热板5均具有高导热性，其导热系数≮200W/m·k，所以对电池系统的散热一般采用热传导方式进行，当然还可以通过集成热电制冷元件进行散热；导热硅胶垫6设置于导热板5，导热硅胶垫6具有双面自粘性，硬度ShoreC20~50，阻燃等级为V-0UL94。
优选地，散热器3通过螺栓、铆钉或结构胶与箱体1连接，使得散热器3和箱体1连接更紧密，有利于热传导。散热器3包括散热器本体31及与散热器本体31连接为一体的翅片32，翅片32设置有多个棱角，棱角的设置增大了散热器本体31的散热面积，提高了散热效果。翅片32的数量可根据需求而设置，而本实施方式将翅片32的数量设置为18个，18个翅片32等距并排设置于散热器本体31的底部，使得热量均匀分散，实现散热更快。
优选地，箱体1的两侧分别连接有“L”形的支撑块12，将支撑块12设置为“L”形是考虑到箱体1热量的扩散问题，使得支撑块12既起到支撑箱体1的作用，又起到辅助散热作用。
本实用新型的工作原理是：首先打开箱盖2，接着将动力电池7放入箱体1内的导热硅胶垫6上，当动力电池7进行工作时，其热量通过导热硅胶垫6传导到导热板5，然后再通过导热板5下层的导热胶传递到散热器3，最后通过散热器3的翅片32均匀分热量，从而利用自然风或空调风带走箱体1的热量，使动力电池7保持在最适宜的温度下工作。
具体实施方式2，如图1和4所示，与具体实施方式1不同的是：本实施方式的翅片非等距并排设置于散热器本体的底部，能有效降低产品的成本。
其他的结构与具体实施方式1的相同，这里不再赘述。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (10)
1.一种散热型电池箱，其特征在于：包括箱体、箱盖和散热器，所述箱盖盖接于所述箱体顶部，所述箱体的底部设置有开口，所述散热器对应于所述开口与所述箱体连接。
2.根据权利要求1所述的散热型电池箱，其特征在于：还包括密封件，所述密封件密封设置于所述散热器和所述箱体的连接处。
3.根据权利要求2所述的散热型电池箱，其特征在于：所述密封件设置为发泡密封条、密封垫或密封胶。
4.根据权利要求1所述的散热型电池箱，其特征在于：还包括导热板，所述导热板置于所述开口内，所述导热板通过导热胶粘接于所述散热器。
5.根据权利要求4所述的散热型电池箱，其特征在于：还包括导热硅胶垫，所述导热硅胶垫设置于所述导热板上。
6.根据权利要求1所述的散热型电池箱，其特征在于：所述散热器通过螺栓、铆钉或结构胶与所述箱体连接。
7.根据权利要求1所述的散热型电池箱，其特征在于：所述散热器包括散热器本体及与所述散热器本体连接为一体的翅片，所述翅片设置有多个棱角。
8.根据权利要求7所述的散热型电池箱，其特征在于：所述翅片的数量为多个，多个所述翅片等距并排设置于所述散热器本体的底部。
9.根据权利要求7所述的散热型电池箱，其特征在于：所述翅片的数量为多个，多个所述翅片非等距并排设置于所述散热器本体的底部。
10.根据权利要求1所述的散热型电池箱，其特征在于：所述箱体的两侧分别连接有“L”形的支撑块。
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