CN107390666A - 一种继电器控制箱总成 - Google Patents

一种继电器控制箱总成 Download PDF

Info

Publication number
CN107390666A
CN107390666A CN201710290366.0A CN201710290366A CN107390666A CN 107390666 A CN107390666 A CN 107390666A CN 201710290366 A CN201710290366 A CN 201710290366A CN 107390666 A CN107390666 A CN 107390666A
Authority
CN
China
Prior art keywords
box assembly
relay
control
control box
relays
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710290366.0A
Other languages
English (en)
Inventor
基奥·基奥·基奥·瑟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN107390666A publication Critical patent/CN107390666A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0208—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterized by the configuration of the monitoring system
    • G05B23/0213—Modular or universal configuration of the monitoring system, e.g. monitoring system having modules that may be combined to build monitoring program; monitoring system that can be applied to legacy systems; adaptable monitoring system; using different communication protocols
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0238—Electrical distribution centers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C15/00—Arrangements characterised by the use of multiplexing for the transmission of a plurality of signals over a common path
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04J—MULTIPLEX COMMUNICATION
    • H04J1/00—Frequency-division multiplex systems
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0017—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus with operator interface units
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
    • H05K7/1422—Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
    • H05K7/1427—Housings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)

Abstract

本发明提供了一种机动车辆电气系统。该电气系统包含：车辆的电子控制单元(ECU)，该电子控制单元配置为控制车辆上一个或多个系统的操作；多路数据总线，该多路数据总线通信连接到电子控制单元并且配置为承载抵达和来自电子控制单元的多路控制信号；和机动车辆继电器控制箱总成。机动车辆继电器控制箱总成包含：一个或多个继电器，和通信连接到多路数据总线的控制器。控制器配置为：解码来自电子控制单元的多路控制信号以产生一个或多个解码控制信号；并且根据解码控制信号控制一个或多个继电器的操作。本发明还提供了一种改进机动车辆继电器控制箱总成的方法，以及一种更新机动车辆继电器控制箱总成的方法。

Description

一种继电器控制箱总成
技术领域
本发明涉及一种机动车辆的电气系统，特别但不排他地涉及一种机动车辆的电气系统，其配置为减少设置在该系统中的电子控制单元和继电器控制箱之间需要的线路数量。
背景技术
车辆，如机动车辆，通常包含设置有一个或多个继电器的继电器控制箱。继电器配置为允许开启和关闭车辆中设置的电气装置，并且通常使用低于驱动论述的电气装置需要的电流或电压。
每个继电器往往需要一个或多个连接来给继电器提供必要的控制信号。因此，继电器控制箱往往包含用于继电器控制箱中设置的每个继电器的一个或多个输入。
每个继电器的操作往往由电子控制单元(ECU)控制，因此在每个继电器和相应的电子控制单元之间设置一个或多个线缆可能是必要的。继电器中的一个或多个可以由与其他继电器中的一个或多个不同的电子控制单元控制。在一些设置中，每个继电器可以由不同的电子控制单元控制。将每个继电器连接到相应的电子控制单元的继电器控制箱线路可能因此非常复杂，并且需要很长的线缆来布线到车辆中如电子控制单元所在地方的各种不同位置。
参考图1，以前提出的机动车辆的电气系统2往往包含电池4、一个或多个电子控制单元(例如动力传动系统控制模块(PCM)6)以及一个或多个车身控制单元(BCU)(例如第一车身控制单元8a和第二车身控制单元8b)。电气系统还包含继电器控制箱总成12。
在图1所示的电气系统2中，继电器控制箱12包含第一和第二继电器12a、12b。第一继电器12a配置为控制车辆的启动马达14的供电并且第二继电器12b配置为控制控制车辆的前灯16的供电。
如图1所示，第一继电器12a的操作由动力传动系统控制模块6控制，并且第二继电器12b的操作由第二车身控制单元8b控制。如上述提及的，每个继电器往往连接到一个或多个信号线缆以便控制继电器的操作。于是，在图1所示的电气系统2中，在动力传动系统控制模块6与继电器控制箱总成12之间提供两个信号线缆18a、18b，并且在第二车身控制单元8b与继电器控制箱12之间提供两个另外信号线缆20a、20b。
继电器控制箱12配置为简化两个信号线缆18a、18b和两个另外信号线缆20a、20b分别与第一和第二继电器12a、12b之间的连接。例如，如图1所示，继电器控制箱12可以配置为允许信号线缆18a、18b、20a、20b进入继电器控制箱12的外壳并且直接连接到第一和第二继电器12a、12b。
在车辆制造过程中，可能需要为车辆电气系统2安装第三继电器(未显示)，例如第三继电器可以配置为控制车辆空调系统(未显示)的供电。空调系统可以由第二车身控制单元8b控制，因此，第三继电器的操作可能需要由车身控制单元8b控制。所以，可能需要设置两个额外的信号线缆(未显示)，并且该两个额外的信号线缆穿过车辆从第二车身控制单元8b布线到继电器控制箱12以便给第三继电器提供控制信号。
此外，如上述提及的，继电器控制箱12配置为简化信号线缆18a、18b、20a、20b与第一和第二继电器12a、12b之间的连接。如果继电器控制箱12包含第三继电器，因此继电器控制箱简化额外的信号线缆和第三继电器之间的额外连接可能是必要的。然而，在一些设置中，继电器控制箱12可能不能简化任何额外连接。因此，为了在车辆电气系统2中提供第三继电器，提供额外的继电器控制箱(未显示)或者将继电器控制箱12替换为能够简化额外连接的替代继电器控制箱可能是必要的。
另外地或替代地，在车辆制造过程中的另一个阶段，可能需要重新配置设置在第一和/或第二车身控制单元8a、8b中的软件。例如，可能需要对软件这样重新配置：第一车身控制单元8a配置为确定什么时候应该打开车辆的前灯16。因此，可能需要第一车身控制单元8a控制第二继电器12b的操作。如果车辆设置有包含继电器控制箱12的电气系统2，可能需要对电气系统2重新连线，以在第一车身控制单元8a和继电器控制箱12之间设置另外信号线缆20a、20b。
图1所示的设置中，设置在动力传动系统控制模块6与继电器控制箱总成12之间的线路和设置在第二车身控制单元8b与继电器控制箱总成之间的线路相似。然而，在一些设置中，设置在特定的电子控制单元与继电器控制箱总成之间的线路可能专用于正在使用的电子控制单元。另外地或替代地，设置在继电器控制箱12中来简化信号线缆与第一和第二继电器12a、12b之间连接的线路可能专用于正在使用的电子控制单元。因此，如果需要改变用来控制第一和/或第二继电器12a、12b的操作的电子控制单元，重新配置继电器控制箱12可能是必要的，如简化需要的连接。
实现这样的硬件改变和/或重新布线可能是昂贵的并且增加了大量的时间来制定机动车辆的制造计划表。因此需要提供一种电气系统，关于设置在该电气系统中的继电器和配置为控制每个继电器的电子控制单元的数量和布置是灵活的。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供了一种机动车辆电气系统，该系统包含：车辆的电子控制单元(ECU)，该电子控制单元配置为控制车辆上一个或多个系统的操作；多路数据总线，该多路数据总线通信连接到电子控制单元并且配置为承载抵达和来自电子控制单元的多路控制信号；和机动车辆继电器控制箱总成，其包含：外壳；一个或多个继电器；和控制器，该控制器通信连接到多路数据总线，控制器配置为：解码来自电子控制单元的多路控制信号以产生一个或多个解码控制信号；并且根据解码控制信号控制一个或多个继电器的操作；其中控制器和一个或多个继电器设置在外壳中，并且其中外壳还包含配置为容纳一个或多个额外继电器的外壳空间。
控制器可以包含一个或多个模块，该模块配置为：解码多路控制信号，以例如产生一个或多个解码控制信号；处理一个或多个解码控制信号以产生一个或多个继电器控制信号；并且根据继电器控制信号驱动一个或多个继电器。换言之，控制器可以包含解码器模块、处理器模块和/或继电器驱动模块。
继电器控制箱总成可以包含继电器驱动模块，该继电器驱动模块配置为根据解码控制信号，如根据来自控制器的信号，来驱动一个或多个继电器。继电器驱动模块可以是控制器的模块。
机动车辆继电器控制箱总成可以包含处理器模块，该处理器模块配置为接收解码控制信号并且产生一个或多个继电器控制信号。处理器模块可以是控制器的模块。
控制器模块可以通信连接到继电器驱动模块。继电器驱动模块可以配置为根据继电器控制信号驱动一个或多个继电器。
继电器控制箱总成可以包含配置为解码多路控制信号的解码器模块。解码器模块可以是控制器的模块。至少两个处理器模块、继电器驱动模块和解码器模块可以组合成一个如芯片的元件，或者每个模块可以是单独的元件。
机动车辆继电器控制箱总成可以包含另外的外壳。
另外的外壳可以包含设置在外壳中的一个或多个继电器。另外地或替换地，另外的外壳可以包含配置为容纳一个或多个额外继电器的外壳空间。
继电器控制箱总成还可以包含电路板。一个或多个继电器可以安装在电路板上。控制器或者控制器中的一个或多个模块也可以安装在电路板上。电路板还可以包含配置为允许一个或多个额外继电器安装在电路板上的电路板空间。电路板空间可以与外壳空间对应，例如使电路板空间中安装在电路板的额外继电器可以收纳在外壳空间中。
电路板空间可以配置为使每个额外继电器能够是机电继电器，或者是如功率晶体管或场效应晶体管(FET)的晶体管继电器。继电器中的至少一个可以是机电继电器。另外地或替换地，继电器中的至少一个可以是晶体管继电器。机电继电器和晶体管继电器在本申请文件中设置作为电气开关的实施例。然而，可以想象，任何需要的开关可以以任何需要的组合设置在继电器控制箱总成中。
电气系统还可以包含一个或多个额外的电子控制单元。额外的电子控制单元可以通信连接到多路数据总线。控制器可以配置为接收来自额外的电子控制单元的多路控制信号。
根据本发明的另一个方面，提供了一种机动车辆继电器控制箱总成，其包含：输入，该输入配置为接收来自一个或多个电子控制单元(ECU)的多路控制信号；控制器，该控制器配置为解码多路控制信号；一个或多个继电器，其中根据多路控制信号控制一个或多个继电器的操作；和外壳，其中控制器和一个或多个继电器设置在外壳中，其中外壳还包含配置为容纳一个或多个额外继电器的外壳空间。
继电器控制箱总成还可以包含另外的外壳。一个或多个继电器可以设置在另外的外壳中。另外地或替换地，一个或多个外壳空间可以提供在另外的外壳中。
继电器控制箱总成还可以包含电路板。一个或多个继电器可以安装到电路板。电路板可以包含配置为接收一个或多个额外继电器的电路板空间，这样额外的继电器可以安装在电路板上。
根据本发明上述提到的方面，机动车辆继电器控制箱总成可以配置为用在电气系统中。
根据本发明的另一个方面，提供了一种改进机动车辆继电器控制箱总成的方法，该方法包含：提供继电器控制箱总成，其包含：输入；控制器，该控制器通信连接到输入并且配置为解码在输入接收的多路控制信号；通信连接到控制器的一个或多个继电器，一个或多个继电器的操作是可根据多路控制信号控制的；和外壳，其中控制器和一个或多个继电器设置在外壳中，其中外壳还包含配置为容纳一个或多个额外继电器的外壳空间；并且方法还包含将继电器控制箱总成的输入连接到车辆的多路数据总线，其中多路数据总线通信连接到车辆的一个或多个电子控制单元(ECU)。
该方法还可以包含将电子控制单元中的一个或多个重新配置为将控制信号经由多路数据总线传递到继电器控制箱总成。
根据本发明的另一个方面，提供了一种更新机动车辆继电器控制箱总成的方法，该继电器控制箱总成包含：控制器，该控制器通信连接到车辆的多路数据总线并且配置为解码来自车辆的一个或多个电子控制单元(ECU)的多路控制信号；通信连接到控制器的一个或多个继电器，一个或多个继电器的操作是可根据多路控制信号控制的；和外壳，其中控制器和一个或多个继电器设置在外壳中，其中外壳还包含配置为容纳一个或多个额外继电器的外壳空间；该方法包含：提供一个或多个额外的继电器；并且将一个或多个额外的继电器通信连接到控制器。
该方法还可以包含将控制器重新配置为根据多路控制信号控制一个或多个额外继电器的操作。
另外地或替换地，该方法还可以包含将电子控制单元的一个或多个重新配置为经由多路数据总线传递多路控制信号来控制额外继电器的操作。
为了避免说明书中不必要的重复工作和重复文本，仅关于本发明的一个或几个方面或者实施例描述了某些特征。然而，应该理解的是，在技术可能的情况下，本发明中所描述的关于任何方面或者实施例的特征也可以在权利要求的范围内用于本发明的任何其他方面或实施例。
附图说明
为了更好地理解本发明，并且更清楚地表明如何实施，现在通过实例的方式对附图做出参考，其中：
图1是以前提出的机动车辆电气系统的示意图；
图2a和2b是根据本发明的设置的继电器控制箱总成的示意图；
图3是根据本发明的设置的机动车辆电气系统的示意图；
图4示出了根据本发明的设置的改进继电器控制箱总成的方法；
图5示出了根据本发明的设置的更新继电器控制箱总成的方法。
具体实施方式
如图1所示，每个电子控制单元(6、8a、8b)可以通信连接到设置在车辆上的数据总线10，如多路数据总线，如控制器局域网(CAN)数据总线。动力传动系统控制模块6和第一与第二车身控制单元8a、8b可以配置为通过经由数据总线10传递信息的方式相互通信。不管哪个电子控制单元在发送信息以及信息要传递到哪个电子控制单元或其他装置，经由数据总线10传递的信息可以被每个其他电子控制单元和任何通信连接到数据总线10的其他装置接收。
参考图2a和2b，根据本发明的设置，继电器控制箱总成100可以配置为通过数据总线10与动力传动系统控制模块和/或车身控制单元8a、8b通信。继电器控制箱总成100包含输入102、通信连接到输入102的控制器104和一个或多个继电器106a、106b、106c。
参考图3，机动车辆的电气系统200以与上述电气系统2相似的方式运行。如图3所示，继电器控制箱总成100可以在输入102处连接到数据总线10。
如图2a和2b所示，控制器104可以包含一个或多个模块，如收发器和/或解码器模块104a、处理器模块104b和继电器驱动模块104c。在如下所述的替代的设置(未显示)中，可以省略模块中的一个或多个。另外地或替代地，在一些设置中，可以将模块中的两个或多个组合，例如组合成一个配置为执行每个模块的功能的单独模块。
解码器模块104a可以配置为接收在数据总线10上传递的多路信号。解码器模块104a可以解码多路信号以便产生一个或多个解码控制信号。
如上述提及的，解码器模块104a可以接收经由数据总线10传递的每个多路信号。被解码器模块104a接收的多路信号中的一个或多个可以与继电器控制箱总成100的控制不相关，例如与设置在继电器控制箱总成100中的继电器106a-c的控制不相关。解码器模块104a可以因此配置为确定接收的多路控制信号是否与继电器控制箱总成100的控制相关，并且可以解码确实与继电器控制箱总成100的控制相关的多路控制信号。或者，解码器模块可以解码每个多路控制信号但是可以只为与继电器控制箱总成100的控制相关的多路控制信号产生解码控制信号。
处理器模块104b可以接收来自解码器104a的解码控制信号。处理器模块104b可以根据解码控制信号控制继电器的操作。例如，处理器模块104b可以处理解码控制信号以产生一个或多个继电器控制信号并且可以将每个继电器控制信号传递到正在被控制的继电器。
在一些设置中，设置在继电器控制箱总成100中的继电器106a-c可以是机电继电器，该机电继电器包含配置为当电力电流通过感应圈时产生电磁场的电磁感应圈(未显示)。电磁场可以进而作用在继电器中的机械开关元件(未显示)上来开关继电器。在其他设置中，继电器106a-c可以是晶体管继电器，该晶体管继电器包含一个或多个如场效应晶体管(FieldEffect Transistor，FET)的功率晶体管。在继电器控制箱总成100中可以设置机电继电器和晶体管继电器的任意组合。
处理器模块104b的电流输出可能是低的并且可能不足以控制(如直接控制)继电器106a-c的操作。换言之，处理器模块104b的电流输出可能太低了从而导致线圈不能产生足够强的电磁场来开关机械开关元件。因此，可能需要将处理器模块104b产生的继电器控制信号传递到继电器驱动模块104c。继电器驱动模块104c可以包含一个或多个驱动电路(未显示)，该驱动电路配置为放大处理器模块104b的电流输出以便控制继电器106a-c的操作。
图2b所示的设置中，第一和第二继电器106a和106b是机电继电器，并且第三继电器106c是如晶体管继电器的半导体继电器。控制晶体管继电器106c的操作需要的输入电流与控制机电继电器106a、106b的操作需要的电流相比可以是低的，并且因此处理器模块104b可以如图2b所示地直接连接到晶体管继电器106c，并且可以直接控制继电器的操作。
在一个替代的设置中，继电器驱动模块104c可以不管设置的继电器的类型而控制每个继电器的操作。在另一个替代的设置中，处理器模块104b可以配置为提供足够强的电流来控制(如直接控制)继电器106a-c的操作而不管继电器的类型。在这个设置中，可以不设置继电器驱动模块104c。
参考图2a，继电器控制箱总成100可以包含第一外壳108a和控制器104，以及一个或多个继电器106a-c可以设置在第一外壳108a中。或者，如图2b所示，继电器控制箱总成100还可以包含第二外壳108b以及一个或多个继电器106a-c可以设置在第二外壳108b中。
在一个替代的设置中(未显示)，第二外壳108b中可以设置控制器104的一个或多个模块。
如图2a和2b所示，继电器控制箱总成100的第一和/或第二外壳108a、108b中可以选择性地设置电路板110。继电器106a-c可以连接到电路板110。继电器106a-c可以通过电路板通信连接到控制器104。继电器控制箱总成100还可以包含可以连接到电路板的继电器插头(未显示)。继电器插头可以配置为允许机电继电器连接到电路板110。电路板110可以配置为允许晶体管继电器和机电继电器二者连接到电路板110。换言之，不管设置的继电器的类型，继电器106a-106c可以连接到电路板110。
在一些设置中(未显示)，控制器104可以连接到(如固定到)电路板110。或者控制器104可以连接到另一个电路板。
如上所述，在图1所示的设置中，通过不同的信号线缆18a、18b、20a、20b控制每个继电器12a、12b，并且继电器控制箱总成12配置为简化每个信号线缆与对应的继电器12a、12b之间的连接。与此相反，通过提供如图2a和2b所示的继电器控制箱总成100，可以经由数据总线10通过数据总线10和继电器控制箱总成100的输入102之间的连接控制每个继电器。数据总线10和/或电子控制单元6、8a、8b可以配置为允许经由数据总线控制任意数量的继电器。为了控制继电器控制箱总成100的操作，例如在继电器控制箱总成中设置的继电器，电气系统200中设置的线缆数量可以因此减少。此外，在继电器控制箱总成的输入102处的连接数量可以独立于设置在继电器控制箱总成100中的继电器106a-c的数量。
如图2a和2b所示，继电器控制箱总成100，例如继电器控制箱总成100的第一或第二外壳108a、108b，可以包含外壳空间108c，外壳空间108c配置为允许在外壳中设置一个或多个额外的继电器(未显示)。继电器控制箱总成100可以如此配置，使额外的继电器可以包含机电继电器、晶体管继电器或其任意组合。
如上所述，继电器106a-106c可以安装在第一或第二外壳108a、108b中设置的电路板110上。电路板110还可以包含电路板空间110a，电路板空间110a配置为允许一个或多个继电器在电路板空间110a安装到电路板110上。电路板空间110a可以配置为使每个额外的继电器能够是机电继电器或晶体管继电器。电路板空间110a可以设置在邻近于外壳空间108c的位置，这样安装到电路板的额外的继电器可以收纳在外壳空间108c中。
传感器模块104b和/或继电器驱动模块104c可以配置为连接到额外的继电器并且与以上关于继电器106a-c所述的同样方式根据经由数据总线10接收的多路控制信号来控制额外的继电器的操作。因此，当继电器控制箱总成100中设置一个或多个额外的继电器，额外的继电器可以被电子控制单元6、8a、8b中的一个或多个控制，而并不需要在相关的电子控制单元与继电器控制箱总成100之间设置额外的信号线缆。
参考图4，根据本发明的设置，一种更新继电器控制箱总成的方法400包含第一步骤402，其中，设置额外的继电器。在第二步骤404中，额外的继电器通信连接到控制器104。方法400还可以包含第三步骤406，其中控制器104重新配置为根据如经数据总线10接收的多路控制信号来控制一个或多个额外继电器的操作。
电气系统200中设置的电子控制单元中的一个或多个可以进行重新配置，例如可以设置更新的软件，重新配置为经由数据总线10传递多路控制信号来控制额外继电器的操作。
通过使用方法400，车辆的电气系统200可以更新为包括不需要对继电器控制箱总成100进行超过一个或多个额外继电器的范围的硬件改变就能控制装置或系统的额外继电器。
如上所述，当车辆装备图1所示的电气系统2，更新电气系统的过程可能需要对继电器控制箱总成12进行硬件改变并且需要在车辆中安装额外的线路。此外，如果需要重新配置电子控制单元，以使电子控制单元中不同的电子控制单元控制继电器12a、12b中不同的继电器，在车辆中设置额外的线路可能也是必要的。改变对于不同电子控制单元的继电器控制可能还需要对电子控制单元中的一个或多个进行硬件和/或软件改变。
因此，当需要对电气系统2进行更新，或者如果需要重新配置电子控制单元6、8a、8b中的一个或多个，例如去控制第一和第二继电器12a、12b中的不同的继电器，可能需要根据本发明的设置改进具有继电器控制箱总成100的电气系统2。在某些情况下，这可能减少硬件改变的程度和/或车辆上需要的线路的量，并且还可以不需要硬件或线路改变而允许执行未来更新或者重新配置。
如上述提及的，继电器控制箱总成12，可以包含电子控制单元专用线路或连接，以允许特定的电子控制单元控制特定的继电器的操作。当重新配置电子控制单元6、8a、8b中的一个或多个，例如用来控制第一和第二继电器12a、12b中不同的继电器时，这可以导致额外的硬件变化。此外，由于电子控制单元的专用线路，继电器控制箱12可能限制为用在包含特定电子控制单元的特定车辆上，继电器控制箱总成12已经配置为用于该特定电子控制单元。与此相反，继电器控制箱总成100可以不包含电子控制单元专用线路，并且因此继电器控制箱总成100可以设置在任何配置为通过经由数据总线10传递的控制信号来控制继电器106a-c的车辆上。
参考图5，一种改进机动车辆继电器控制箱总成的方法500，包含第一步骤502，其中提供根据本发明设置的继电器控制箱总成100。该方法还可以包含第二步骤504，其中继电器控制箱总成100(例如在继电器控制箱总成100的输入102处)连接到车辆的数据总线10。数据总线10可以连接到车辆的一个或多个电子控制单元6、8a、8b。
电子控制单元可能以前已经配置为将控制信号经由图1所示的信号线缆18a、18b、20a、20b传递到继电器控制箱总成。因此，该方法还可以包含第三步骤506，其中电子控制单元6、8a、8b中的一个或多个重新配置为将控制信号经由数据总线10传递到继电器中的一个或多个。
本领域技术人员应当理解，本发明虽然已经参考一个或多个示例性实施例进行了举例描述，但其并不限于公开的实施例，并且能够在不脱离本发明所附权利要求限定的范围的情况下构造替代实施例。

Claims (27)

1.一种机动车辆电气系统，所述系统包含：
所述车辆的电子控制单元(ECU)，所述电子控制单元配置为控制所述车辆上的一个或多个系统的操作；
多路数据总线，所述多路数据总线通信连接到所述电子控制单元并且配置为承载抵达和来自所述电子控制单元的多路控制信号；和
机动车辆继电器控制箱总成，所述机动车辆继电器控制箱总成包含：
一个或多个继电器；和
控制器，所述控制器通信连接到所述多路数据总线，所述控制器配置为：
解码来自所述电子控制单元的所述多路控制信号以产生一个或多个解码控制信号；和
根据所述解码控制信号控制所述一个或多个继电器的操作。
2.根据权利要求1所述的电气系统，其中所述继电器控制箱总成包含继电器驱动模块，所述继电器驱动模块配置为根据所述解码控制信号驱动所述一个或多个继电器。
3.根据上述任一项权利要求所述的电气系统，其中所述机动车辆继电器控制箱总成包含：
处理器模块，所述处理器模块配置为接收解码控制信号并且产生一个或多个继电器控制信号。
4.根据权利要求2或3所述的电气系统，其中所述处理器模块通信连接到所述继电器驱动模块；并且其中所述继电器驱动模块配置为根据所述继电器控制信号来驱动所述一个或多个继电器。
5.根据上述任一项权利要求所述的电气系统，其中所述继电器控制箱总成包含：
配置为解码所述多路控制信号的解码器模块。
6.根据上述任一项权利要求所述的电气系统，其中所述机动车辆继电器控制箱总成还包含：
外壳，其中所述控制器和所述一个或多个继电器设置在所述外壳中。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的电气系统，其中所述机动车辆继电器控制箱总成还包含：
外壳，其中所述一个或多个继电器中的至少一个设置在所述外壳中；和
另外的外壳，其中所述控制器设置在所述另外的外壳中。
8.根据权利要求6或7所述的电气系统，其中所述外壳还包含外壳空间，所述外壳空间配置为容纳一个或多个额外继电器。
9.根据上述任一项权利要求所述的电气系统，其中所述继电器控制箱总成还包含电路板，其中所述一个或多个继电器安装在所述电路板上。
10.根据权利要求9所述的电气系统，其中所述电路板还包含电路板空间，所述电路板空间配置为允许所述一个或多个额外继电器安装在所述电路板上。
11.根据权利要求10所述的电气系统，其中所述电路板空间配置为使每个所述额外继电器能够是机电继电器或晶体管继电器。
12.根据上述任一项权利要求所述的电气系统，其中至少一个所述继电器是机电继电器。
13.根据上述任一项权利要求所述的电气系统，其中至少一个所述继电器是晶体管继电器。
14.根据上述任一项权利要求所述的电气系统，其中所述电气系统还包含一个或多个额外电子控制单元，其中所述额外电子控制单元通信连接到所述多路数据总线，并且其中所述控制器配置为接收来自所述额外电子控制单元的多路控制信号。
15.一种机动车辆继电器控制箱总成，包含：
输入，所述输入配置为接收来自一个或多个电子控制单元(ECU)的多路控制信号；
控制器，所述控制器配置为解码所述多路控制信号；和
一个或多个继电器；
其中根据所述多路控制信号控制所述一个或多个继电器的操作。
16.根据权利要求15所述的机动车辆继电器控制箱总成，其中所述继电器控制箱总成还包含外壳，其中所述控制器和所述一个或多个继电器设置在所述外壳中。
17.根据权利要求15所述的机动车辆继电器控制箱总成，其中所述继电器控制箱总成还包含：外壳，其中所述一个或多个继电器中的至少一个设置在所述外壳中；和另外的外壳，其中所述控制器设置在所述另外的外壳中。
18.根据权利要求15-17任一项所述的机动车辆继电器控制箱总成，其中所述继电器控制箱总成还包含电路板，其中所述一个或多个继电器安装在所述电路板上。
19.根据权利要求18所述的机动车辆继电器控制箱总成，其中所述电路板包含配置为容纳一个或多个额外继电器的电路板空间，以使所述额外继电器安装在所述电路板上。
20.根据权利要求15-19中任一项所述的机动车辆继电器控制箱总成，其中所述机动车辆继电器控制箱总成配置为用在根据权利要求1-14中任一项所述的电气系统中。
21.一种改进机动车辆继电器控制箱总成的方法，所述方法包含：
提供继电器控制箱总成，所述继电器控制箱总成包含：
输入；
控制器，所述控制器通信连接到所述输入并且配置为解码在所述输入接收的多路控制信号；和
一个或多个继电器，所述一个或多个继电器通信连接到所述控制器，所述一个或多个继电器的操作是可根据所述多路控制信号控制的；和
将所述继电器控制箱总成的所述输入连接到所述车辆的多路数据总线，其中所述多路数据总线通信连接到所述车辆的一个或多个电子控制单元(ECU)。
22.根据权利要求21所述的方法，其中所述方法还包含：
重新配置所述电子控制单元中的一个或多个来将所述控制信号经由所述多路数据总线传递到所述继电器控制箱总成。
23.一种更新机动车辆继电器控制箱总成的方法，所述继电器控制箱总成包含：
控制器，所述控制器通信连接到所述车辆的多路数据总线并且配置为解码来自所述车辆的一个或多个电子控制单元(ECU)的多路控制信号；
一个或多个继电器，所述一个或多个继电器通信连接到所述控制器，所述一个或多个继电器的操作是可根据所述多路控制信号控制的；和
配置为容纳一个或多个额外继电器的空间；
所述方法包含：
提供所述一个或多个额外继电器；和
将所述一个或多个额外继电器通信连接到所述控制器。
24.根据权利要求23所述的更新机动车辆继电器控制箱总成的方法，其中所述方法还包含：
重新配置所述控制器来根据所述多路控制信号控制所述一个或多个额外继电器的操作。
25.根据权利要求23或24所述的更新机动车辆继电器控制箱总成的方法，其中所述方法还包含：
重新配置一个或多个所述电子控制单元来经由所述多路数据总线传递所述多路控制信号以控制所述额外继电器的所述操作。
26.一种大体上如本文参考图2a-图5所描述并且如图2a-图5所示的继电器控制箱总成或者机动车辆电气系统。
27.一种大体上如本文参考图4和5所描述并且如图4和5所示的改进机动车辆继电器控制箱总成的方法或者更新机动车辆继电器控制箱总成的方法。
CN201710290366.0A 2016-05-04 2017-04-28 一种继电器控制箱总成 Pending CN107390666A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1607774.5A GB2549962A (en) 2016-05-04 2016-05-04 A relay control box assembly
GB1607774.5 2016-05-04

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107390666A true CN107390666A (zh) 2017-11-24

Family

ID=56234360

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710290366.0A Pending CN107390666A (zh) 2016-05-04 2017-04-28 一种继电器控制箱总成

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20170320453A1 (zh)
CN (1) CN107390666A (zh)
DE (1) DE102017109297A1 (zh)
GB (1) GB2549962A (zh)
MX (1) MX2017005758A (zh)
RU (1) RU2017115335A (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11206180B2 (en) 2020-05-06 2021-12-21 Honeywell International Inc. Methods, systems and apparatuses for implementing time-triggered ethernet (TTE) feature set scheduling with configuration-division multiplexing (CDM) to support in situ re-configuration and complex system commissioning
US20220410829A1 (en) * 2021-01-06 2022-12-29 Ssv Works, Inc. Smart switch for vehicle systems

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5780681A (en) * 1980-11-10 1982-05-20 Hitachi Ltd Concentrated wiring device for vehicle
FR2654996B1 (fr) * 1989-11-27 1992-04-03 Valeo Vision Perfectionnement aux dispositifs de commande multiplexee d'un ensemble de lampes d'un vehicule automobile.
CA2189451C (en) * 1994-05-03 2002-03-26 James P. Burgess Power distribution module
DE19511755C1 (de) * 1995-03-30 1996-08-22 Framatome Connectors Int Multiplex-Steuerung von Komponenten bzw. Untersystemen in Kraftfahrzeugen
JPH11136222A (ja) * 1997-10-27 1999-05-21 Harness Syst Tech Res Ltd 車載多重通信システム
JP3334618B2 (ja) * 1998-06-16 2002-10-15 住友電装株式会社 電気接続箱
FR2829977B1 (fr) * 2001-09-24 2003-12-12 Valeo Vision Projecteur d'eclairage ou de signalisation a controleur integre pour vehicule et systeme d'eclairage ou de signalisation equipe d'au moins un tel projecteur
DE102004007180B4 (de) * 2003-02-14 2015-10-22 Autonetworks Technologies, Ltd. Verteilereinheit und elektrisches Verbindungsgehäuse hiermit
JP4139261B2 (ja) * 2003-04-09 2008-08-27 矢崎総業株式会社 フロント電装システム、フロント電装システム用電子制御ユニット及び電装コネクタ
JP2005117887A (ja) * 2003-09-19 2005-04-28 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 車載用回路ユニットの取付構造及び車載用回路ユニット
JP4265463B2 (ja) * 2004-03-31 2009-05-20 アンデン株式会社 電気回路装置
US7983050B2 (en) * 2007-07-17 2011-07-19 Chrysler Group Llc Pluggable system for reading inputs, controlling outputs and communicating with another module for power distribution unit
JP5144160B2 (ja) * 2007-07-26 2013-02-13 パナソニック株式会社 車載用負荷制御装置、車載用前照灯装置、および車載用尾灯装置
JP4573884B2 (ja) * 2008-06-18 2010-11-04 三菱電機株式会社 車載電子制御装置の電源異常検出回路
JP5598429B2 (ja) * 2011-06-22 2014-10-01 株式会社オートネットワーク技術研究所 電源制御システム、電源制御装置及び電源制御方法
KR101315773B1 (ko) * 2012-05-03 2013-10-10 현대자동차주식회사 차량 정션박스의 암전류 차단 장치 및 방법
JP5449593B1 (ja) * 2013-03-05 2014-03-19 三菱電機株式会社 車載電子制御装置及びその給電制御方法
JP6353746B2 (ja) * 2014-08-26 2018-07-04 矢崎総業株式会社 車両用電源制御システム、ワイヤハーネス及び車両用電源制御装置
JP6122412B2 (ja) * 2014-09-29 2017-04-26 矢崎総業株式会社 車両用電源ボックス装置
JP6436025B2 (ja) * 2015-09-14 2018-12-12 株式会社オートネットワーク技術研究所 給電制御装置、通信システム及び給電制御方法

Also Published As

Publication number Publication date
RU2017115335A3 (zh) 2020-09-01
GB201607774D0 (en) 2016-06-15
US20170320453A1 (en) 2017-11-09
MX2017005758A (es) 2018-08-20
DE102017109297A1 (de) 2017-11-09
GB2549962A (en) 2017-11-08
RU2017115335A (ru) 2018-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101061766B (zh) 模块化的自动化系统
US20190023205A1 (en) Electronic system for controlling coach resources
EP2867053B1 (en) Adjustment system, primary adjustment unit, use of an adjustment unit, air intake, motor vehicle
JP2008275169A (ja) 電気流体モジュール式システム
CN104597800A (zh) I/o模块
JP2013010462A (ja) ワイヤハーネス構造体、及び、電子機器制御システム
EP1458075B1 (en) Integrated vehicle power distribution and gateway
KR100282075B1 (ko) 구동밸브용제어장치
CN108141026B (zh) 用于车辆的电接线盒及电流分配系统
CN107390666A (zh) 一种继电器控制箱总成
US6513547B2 (en) Solenoid-operated valve manifold
EP2179233B1 (en) Refrigerator having wiring arrangement using integrated wiring modules
JP2009005361A (ja) 制御センタ用の電力線通信
JP2020157994A5 (zh)
CN112638721B (zh) 车辆控制装置、整车集成单元以及车辆
CN106052007B (zh) 电器盒和空调系统
US6916192B2 (en) Control device
CN101568890A (zh) 用于连接至少一个传感器元件的过程自动化技术二线制现场设备
CN109313480B (zh) 控制系统
EP1428703B1 (en) Control apparatus of air conditioning system
CN115275440A (zh) 流体管理模块和模块化系统
CN105428946A (zh) 一种简易切换电子控制单元的转接盒及方法
JP2016203730A (ja) 車室環境用機能部品接続システム
WO2023167004A1 (ja) 車載接続システム及び車載システム設計方法
CN216697035U (zh) 一种开关控制模块、信号传输装置以及控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20171124

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication