CN107364289A - 一种汽车防扎胎装置 - Google Patents

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姜能惠
薛菊菊
许新新
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Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/12—Puncture preventing arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/04—Tyres specially adapted for particular applications for road vehicles, e.g. passenger cars

Abstract

本发明公开一种汽车防扎胎装置，所述的前安装筒和后安装筒焊接在汽车底盘上，前安装筒设置在前轮胎和后轮胎的左侧位置，后安装筒设置在前轮胎和后轮胎的右侧位置，所述的前调节柱通过调节弹簧安装在前安装筒内，后调节柱通过调节弹簧安装在后安装筒内，所述的前电磁铁芯焊接在前调节柱的底端，后电磁铁芯焊接在后调节柱的底端，所述的电磁线圈缠绕在前电磁铁芯和后电磁铁芯上。本发明其设计科学合理，结构简单，使用方便。

Description

一种汽车防扎胎装置
技术领域
本发明涉及一种汽车防扎胎装置，属于汽车技术领域。
背景技术
汽车在行驶中，路面上的铁钉等铁质物体常常会扎入轮胎，导致轮胎漏气，如果不能及时发现，造成轮胎毁坏甚至影响驾驶安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车防扎胎装置，采用前安装筒设置在前轮胎和后轮胎的左侧位置，后安装筒设置在前轮胎和后轮胎的右侧位置，前调节柱通过调节弹簧安装在前安装筒内，后调节柱通过调节弹簧安装在后安装筒内，前电磁铁芯焊接在前调节柱的底端，后电磁铁芯焊接在后调节柱的底端，电磁线圈缠绕在前电磁铁芯和后电磁铁芯上的设计，利用电磁线圈接通电源后，前电磁铁芯和后电磁铁芯产生的电磁力将路面上的铁钉等扎胎金属吸附，进而防止扎胎，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
一种汽车防扎胎装置，其结构包括：前轮胎、后轮胎、前安装筒、后安装筒、前调节柱、后调节柱、调节弹簧、前电磁铁芯、后电磁铁芯、电磁线圈、调节螺栓、线路、电源、开关、汽车底盘，所述的前安装筒和后安装筒焊接在汽车底盘上，前安装筒设置在前轮胎和后轮胎的左侧位置，后安装筒设置在前轮胎和后轮胎的右侧位置，所述的前调节柱通过调节弹簧安装在前安装筒内，后调节柱通过调节弹簧安装在后安装筒内，所述的前电磁铁芯焊接在前调节柱的底端，后电磁铁芯焊接在后调节柱的底端，所述的电磁线圈缠绕在前电磁铁芯和后电磁铁芯上。
进一步，所述的电磁线圈通过线路与电源连接，开关串联在线路上，所述的调节螺栓安装在前安装筒和后安装筒上。
本发明的有益效果：本发明采用前安装筒设置在前轮胎和后轮胎的左侧位置，后安装筒设置在前轮胎和后轮胎的右侧位置，前调节柱通过调节弹簧安装在前安装筒内，后调节柱通过调节弹簧安装在后安装筒内，前电磁铁芯焊接在前调节柱的底端，后电磁铁芯焊接在后调节柱的底端，电磁线圈缠绕在前电磁铁芯和后电磁铁芯上的设计，利用电磁线圈接通电源后，前电磁铁芯和后电磁铁芯产生的电磁力将路面上的铁钉等扎胎金属吸附，进而防止扎胎，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-前轮胎；2-后轮胎；3-前安装筒；4-后安装筒；5-前调节柱；6-后调节柱；7-调节弹簧；8-前电磁铁芯；9-后电磁铁芯；10-电磁线圈；11-调节螺栓；12-线路；13-电源；14-开关；15-汽车底盘。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1所示，一种汽车防扎胎装置，其结构包括：前轮胎1、后轮胎2、前安装筒3、后安装筒4、前调节柱5、后调节柱6、调节弹簧7、前电磁铁芯8、后电磁铁芯9、电磁线圈10、调节螺栓11、线路12、电源13、开关14、汽车底盘15，所述的前安装筒3和后安装筒4焊接在汽车底盘15上，前安装筒3设置在前轮胎1和后轮胎2的左侧位置，后安装筒4设置在前轮胎1和后轮胎2的右侧位置，所述的前调节柱5通过调节弹簧7安装在前安装筒3内，后调节柱6通过调节弹簧7安装在后安装筒4内，所述的前电磁铁芯8焊接在前调节柱5的底端，后电磁铁芯9焊接在后调节柱6的底端，所述的电磁线圈10缠绕在前电磁铁芯8和后电磁铁芯9上。
具体地，所述的电磁线圈10通过线路12与电源13连接，开关14串联在线路12上，所述的调节螺栓11安装在前安装筒3和后安装筒4上。
本发明的技术方案中，采用前安装筒设置在前轮胎和后轮胎的左侧位置，后安装筒设置在前轮胎和后轮胎的右侧位置，前调节柱通过调节弹簧安装在前安装筒内，后调节柱通过调节弹簧安装在后安装筒内，前电磁铁芯焊接在前调节柱的底端，后电磁铁芯焊接在后调节柱的底端，电磁线圈缠绕在前电磁铁芯和后电磁铁芯上的设计，利用电磁线圈接通电源后，前电磁铁芯和后电磁铁芯产生的电磁力将路面上的铁钉等扎胎金属吸附，进而防止扎胎。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车防扎胎装置，其特征在于：结构包括：前轮胎、后轮胎、前安装筒、后安装筒、前调节柱、后调节柱、调节弹簧、前电磁铁芯、后电磁铁芯、电磁线圈、调节螺栓、线路、电源、开关、汽车底盘，所述的前安装筒和后安装筒焊接在汽车底盘上，前安装筒设置在前轮胎和后轮胎的左侧位置，后安装筒设置在前轮胎和后轮胎的右侧位置，所述的前调节柱通过调节弹簧安装在前安装筒内，后调节柱通过调节弹簧安装在后安装筒内，所述的前电磁铁芯焊接在前调节柱的底端，后电磁铁芯焊接在后调节柱的底端，所述的电磁线圈缠绕在前电磁铁芯和后电磁铁芯上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防扎胎装置，其特征在于：所述的电磁线圈通过线路与电源连接，开关串联在线路上，所述的调节螺栓安装在前安装筒和后安装筒上。
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