CN107355383A - 压缩机泵体、压缩机及空调器 - Google Patents

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叶晓飞
赵旭敏
王伟
陈辉
竺宁凯
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/028—Means for improving or restricting lubricant flow

Abstract

本发明是关于一种压缩机泵体、压缩机及空调器，涉及家用电器领域，主要目的在于解决现有压缩机在高频运行时冷冻油回油速率慢、压缩机功耗增大、可靠性降低的技术问题。主要采用的技术方案为：压缩机泵体，包括曲轴和输油结构，曲轴上设有排油孔；输油结构用于将从排油孔排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至压缩机泵体的底部。其中，由于输油结构将冷冻油与气态冷媒隔开，从而可以减小冷媒对冷冻油的流动阻力以及冷媒对冷冻油的溶解等，进而可以提高冷冻油的回油速率。另外，还有效降低了冷媒中的冷冻油含油量，保证了压缩机泵体底部的冷冻油充足，确保压缩机各部件润滑充分，减小了压缩机的功耗，提高了压缩机的可靠性。

Description

压缩机泵体、压缩机及空调器
技术领域
本发明涉及家用电器技术领域，特别是涉及一种压缩机泵体、压缩机及空调器。
背景技术
降低压缩机功耗，提高压缩机的可靠性一直是旋转压缩机设计人员重点关注的问题。
压缩机包括曲轴、主轴承、滚子以及副轴承等。曲轴上设有导油片。压缩机在工作过程中，导油片随曲轴一起旋转，压缩机底部的冷冻油在导油片产生的离心力作用下，通过曲轴中心油路、导油孔输送到副轴承、滚子及主轴承等摩擦面，各运动部件在冷冻油的润滑下，摩擦力减少，功耗降低，可靠性提高。压缩机高速运转时，导油片提供的离心力增大，泵油能力提高。为减少油阻，常见的设计为在曲轴伸出主轴承的轴段或曲轴顶端设置排油孔，部分冷冻油通过曲轴上的排油孔直接流出，经各零部件间隙流回压缩机泵体底部。因向下流动的冷冻油受到向上运动的冷媒阻力，压缩机冷冻油回流速率慢，且部分冷冻油被冷媒溶解，带出压缩机内部，压缩机吐油率升高，导致压缩机泵体底部冷冻油减少，从而引起各零部件润滑不充分，摩擦力增大，功耗提高，可靠性降低。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种压缩机泵体、压缩机及空调器，主要目的在于解决现有压缩机在高频运行时冷冻油回油速率慢的技术问题。
为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：
一方面，本发明的实施例提供一种压缩机泵体，包括曲轴，所述曲轴上设有排油孔；所述压缩机泵体还包括：
输油结构，用于将从所述排油孔排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至所述压缩机泵体的底部。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
在前述的压缩机泵体中，可选的，所述输油结构包括输油管，以通过所述输油管将从所述排油孔排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至所述压缩机泵体的底部。
在前述的压缩机泵体中，可选的，所述压缩机泵体还包括主轴承，所述主轴承上设有套设孔，以通过所述套设孔套设在所述曲轴上；
所述主轴承上还设有出油孔，所述出油孔从所述主轴承的外表面贯穿至所述套设孔；
其中，所述曲轴的排油孔位于所述套设孔内、且在所述曲轴转动至设定位置时与所述出油孔相对；所述输油管的一端与所述出油孔连接，另一端用于将从所述出油孔排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至所述压缩机泵体的底部。
在前述的压缩机泵体中，可选的，所述压缩机泵体为竖向布置；
所述输油管的另一端用于将从所述出油孔排出的冷冻油输送至所述主轴承的流通孔处，使所述冷冻油在重力的作用下从所述流通孔流至所述压缩机泵体的底部。
在前述的压缩机泵体中，可选的，所述套设孔的孔壁上设有呈环形的储油槽，所述储油槽的中心线与所述套设孔的中心线重合；所述出油孔经由所述储油槽贯穿至所述套设孔。
在前述的压缩机泵体中，可选的，所述主轴承包括基体和自所述基体的一端轴向延伸的轴承柱，所述套设孔贯穿所述基体和所述轴承柱；所述出油孔从所述轴承柱的外表面贯穿至所述套设孔；
其中，所述输油结构还包括轴套，所述轴套套设在所述主轴承的轴承柱上；所述轴套上设有过油孔；所述过油孔与所述出油孔相对，以使两者连通；
所述输油管的所述一端与所述过油孔连接。
在前述的压缩机泵体中，可选的，所述轴套包括端盖部、和基于所述端盖部向一侧延伸的套管部；
所述端盖部上设有供所述曲轴穿过的过孔，所述过油孔设置在所述套管部上；
所述轴套通过所述端盖部盖合于所述轴承柱的顶端、且通过所述套管部套设在所述轴承柱上。
在前述的压缩机泵体中，可选的，所述输油管的数量为至少两个；
所述过油孔以及所述出油孔两者与所述输油管的数量相等、且一一对应。
另一方面，本发明的实施例还提供一种压缩机，其包括上述任一种所述的压缩机泵体。
另一方面，本发明的实施例还提供一种压缩机空调器，其包括上述任一种所述的压缩机泵体。
借由上述技术方案，本发明压缩机泵体、压缩机及空调器至少具有以下有益效果：
相对于现有技术中将冷冻油直接从排油孔排出，使冷冻油经各零部件之间的间隙回流至压缩机泵体的底部，在本发明提供的技术方案中，通过设置的输油结构可以将从曲轴的排油孔排出的冷冻油沿与气态冷媒隔开的流路输送至压缩机泵体的底部，由于输油结构将冷冻油与气态冷媒隔开，从而可以减小冷媒对冷冻油流动的影响，比如可以减小冷媒对冷冻油的流动阻力以及冷媒对冷冻油的溶解等，进而可以提高冷冻油的回油速率。
另外，本发明提供的压缩机及空调器由于设置上述压缩机泵体的缘故，因此也具有冷冻油的回油速率较高的优点。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的一实施例提供的一种压缩机泵体的结构示意图；
图2是图1中压缩机泵体的部分结构示意图；
图3是本发明的一实施例提供的一种压缩机泵体的输油结构与主轴承两者分解的相对位置关系图；
图4是本发明的一实施例提供的一种压缩机的结构示意图。
附图标记：1、曲轴；11、排油孔；100、压缩机泵体；101、曲轴中心油路；102、导油孔；2、输油结构；21、输油管；22、轴套；221、端盖部；222、套管部；2221、过油孔；2211、过孔；3、主轴承；31、套设孔；32、流通孔；301、基体；302、轴承柱；311、储油槽；3021、出油孔；4、气缸；5、滚子；6、副轴承；7、导油片。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
如图1和图2所示，本发明的一个实施例提出的一种压缩机泵体100，包括曲轴1和输油结构2。曲轴1上设有排油孔11。当压缩机泵体100高频运行时，该排油孔11可以将曲轴1内多余的冷冻油排出。其中，输油结构2用于将从排油孔11排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至压缩机泵体100的底部。
相对于现有技术中将冷冻油直接从排油孔11排出，使冷冻油经各零部件之间的间隙回流至压缩机泵体100的底部，因向下流动的冷冻油受到向上运动的冷媒阻力，使得压缩机冷冻油的回流速率慢。而在本发明提供的技术方案中，通过设置的输油结构2可以将从曲轴1的排油孔11排出的冷冻油沿与气态冷媒隔开的流路输送至压缩机泵体100的底部，由于输油结构2将冷冻油与气态冷媒隔开，从而可以减小冷媒对冷冻油流动的影响，比如可以减小冷媒对冷冻油的流动阻力以及冷媒对冷冻油的溶解等，进而可以提高冷冻油的回油速率。
另外，由于有输油结构2的传送，避免了冷冻油回流过程与向上流动的冷媒接触发生溶解，有效降低了冷媒中的冷冻油含油量，且提高了冷冻油的循环速率，保证了压缩机泵体100底部的冷冻油充足，确保压缩机各部件润滑充分，减小了压缩机的功耗，提高了压缩机的可靠性。
进一步的，如图2所示，前述的输油结构2可以包括输油管21，输油结构2通过输油管21将从排油孔11排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至压缩机泵体100的底部。
如图1至图3所示，本发明的压缩机泵体100还包括主轴承3。主轴承3上设有套设孔31，以通过该套设孔31套设在曲轴1上。主轴承3上还设有出油孔3021，出油孔3021从主轴承3的外表面贯穿至套设孔31。其中，曲轴1的排油孔11位于套设孔31内、且在曲轴1转动至设定位置时与出油孔3021相对，以在曲轴1转动至该设定位置时排油孔11与出油孔3021连通。输油管21的一端与出油孔3021连接，另一端用于将从出油孔3021排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至压缩机泵体100的底部。在本示例中，曲轴1在转动过程中，曲轴1上的排油孔11间断地与主轴承3上的出油孔3021连通，以将冷冻油排出至出油孔3021，然后经输油管21输送至压缩机泵体100的底部。这里需要说明的是：上述的“设定位置”是指曲轴1在转动过程中其排油孔11与出油孔3021相对的位置。
在一个具体的应用示例中，如图2所示，本发明的压缩机泵体100为竖向布置。前述输油管21的另一端用于将从出油孔3021排出的冷冻油输送至主轴承3的流通孔32处，使冷冻油在重力的作用下从流通孔32流至压缩机泵体100的底部。其中，本示例中的结构一方面可以将向上流动的冷媒与向下流动的冷冻油分隔开，以防止冷媒的流动对冷冻油的流动造成干扰；另一方面还可以有效利用主轴承3自身的结构进行冷冻油的传输，从而降低了输油结构2的成本。
进一步的，如图3所示，前述套设孔31的孔壁上设有呈环形的储油槽311。该储油槽311的中心线与套设孔31的中心线重合。前述的出油孔3021经由该储油槽311贯穿至套设孔31。在本示例中，曲轴1在转动的过程中，曲轴1上的排油孔11通过呈环形的储油槽311一直与主轴承3上的出油孔3021保持连通，从而可以提高排油孔11的排油效率，进而使本发明压缩机泵体100的回油速率提高。
如图3所示，前述的主轴承3还包括基体301和自基体301的一端轴向延伸的轴承柱302。前述的套设孔31贯穿基体301和轴承柱302。前述的出油孔3021从轴承柱302的外表面贯穿至套设孔31。其中，本发明的输油结构2还包括轴套22，轴套22套设在主轴承3的轴承柱302上。轴套22上设有过油孔2221。该过油孔2221与前述主轴承3上的出油孔3021相对，以使两者连通。前述输油管21的所述一端与过油孔2221连接。在本示例中，冷冻油从曲轴1的排油孔11排出至主轴承3的出油孔3021，然后经主轴承3的出油孔3021流到轴套22的过油孔2221，然后经过油孔2221流到输油管21内，最后经输油管21输送至压缩机泵体100的底部。
在上述示例中，通过设置的轴套22，具有方便输油管21安装的技术效果。这里需要说明的是：上述的轴套22可以与主轴承3的轴承柱302过盈配合，以使轴套22与主轴承3两者保持相对固定。
进一步的，如图2和图3所示，上述的轴套22可以包括端盖部221、和基于端盖部221向一侧延伸的套管部222。端盖部221上设有供曲轴1穿过的过孔2211，前述的过油孔2221设置在套管部222上。前述的轴套22通过端盖部221盖合于轴承柱302的顶端、且通过套管部222套设在轴承柱302上。在本示例中，由于轴套22具有端盖部221，方便了轴套22的安装。具体体现在，当轴套22通过端盖部221盖合于轴承柱302的顶端时，套管部222上的过油孔2221可以刚好与主轴承3上的出油孔3021相对，以使两者保持连通。
在一个具体的应用示例中，如图3所示，前述的输油管21、过油孔2221以及出油孔3021三者的数量相等，且为至少两个，且三者一一对应，如此可以提高本发明压缩机泵体100的回油速率。
进一步的，如图3所示，前述的输油管21、过油孔2221以及出油孔3021三者可以均绕曲轴1的中心线呈圆形均匀分布。
如图4所示，本发明的实施例还提供一种压缩机，其包括上述任一实施例中的压缩机泵体100。本发明提供的压缩机由于设置上述压缩机泵体100的缘故，因此也具有冷冻油的回油速率较高的优点。
优选的，上述的压缩机为旋转压缩机。
本发明的实施例还提供一种压缩机空调器，其包括上述任一实施例中的压缩机泵体100。本发明提供的空调器由于设置上述压缩机泵体100的缘故，因此也具有冷冻油的回油速率较高的优点。
下面介绍一下本发明的工作原理和优选实施例。
本发明的技术方案解决的如下技术问题：1、解决了旋转压缩机高频运行吐油率较高，回油速率慢的技术问题；2、解决了压缩机功耗增大，可靠性降低的技术问题。
本发明的压缩机，优选的为旋转压缩机，设计了一种输油结构2，也可以称之为油循环器。如图1至图3所示，油循环器由轴套22和输油管21组成，其中轴套22的作用为与主轴承3过盈配合，输油管21的作用是连接主轴承3的出油孔3021，将曲轴1排油孔11排出的冷冻油直接导入泵体底部。如图3所示，主轴承3上设有储油槽311和出油孔3021，储油槽311的作用是容纳曲轴排油孔11排出的冷冻油，出油孔3021则连接油循环器的输油管21。如图2所示，油循环器紧固在主轴承3上，并保证输油管21的水平轴线与主轴承3的出油孔3021的轴线对齐；同时主轴承3的储油槽311与曲轴1的排油孔11等高度设计，这样，冷冻油可以经曲轴1的排油孔11流入主轴承3的储油槽311中，再经主轴承3的出油孔3021流入油循环器的输油管21，最后通过输油管21将冷冻油输送至压缩机泵体100底部，故压缩机内部的冷冻油循环路径主要有两条，如图2所示，一条为：泵体底部—曲轴中心油路101—曲轴1的导油孔102—泵体零件间隙(润滑作用)—泵体底部；另一条为：泵体底部—曲轴中心油路101—曲轴1的排油孔11—主轴承3的储油槽311—主轴承3的出油孔3021—油循环器输油管21—泵体底部，其中，通过该另一条循环路径减少了冷媒对冷冻油的回流阻力及冷媒对冷冻油的溶解量。
如图1和图4所示，本发明的压缩机泵体100主要由输油结构2(也可称之为油循环器)、主轴承3、曲轴1、气缸4、滚子5、副轴承6、导油片7组成。压缩机高速运转时，如图2所示，一部分冷冻油在导油片7的带动下，通过曲轴中心油路101，经曲轴1的导油孔102为副轴承6、滚子5及主轴承3等零部件提供润滑，一部分冷冻油通过曲轴中心油路101，经曲轴1的排油孔11、主轴承3的储油槽311、主轴承3的出油孔3021、油循环器输油管21直接流回压缩机泵体100底部，避免冷冻油回流过程与向上流动的冷媒接触溶解，有效降低了冷媒中的冷冻油含量，且提高了冷冻油循环速率。
通过油循环器、主轴承3(储油槽311、出油孔3021)、曲轴1(排油孔11)相互配合工作，有效减少了压缩机吐油率并提高了冷冻油的回流速率，保证了压缩机泵体100底部的冷冻油充足，确保压缩机各部件润滑充分，减少压缩机功耗，提高压缩机可靠性。
根据以上的实施例，本发明的压缩机泵体100、压缩机及空调器至少具有下列优点：
1、降低压缩机高频运行吐油率，提高冷冻油循环速率；2、减小压缩机功耗，提高压缩机可靠性。
这里需要说明的是：在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以根据实际情况将上述各示例中相关的技术特征相互组合，以达到相应的技术效果，具体对于各种组合情况在此不一一赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机泵体，包括曲轴(1)，所述曲轴(1)上设有排油孔(11)；其特征在于，所述压缩机泵体还包括：
输油结构(2)，用于将从所述排油孔(11)排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至所述压缩机泵体的底部。
2.如权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，
所述输油结构(2)包括输油管(21)，以通过所述输油管(21)将从所述排油孔(11)排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至所述压缩机泵体的底部。
3.如权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，
所述压缩机泵体还包括主轴承(3)，所述主轴承(3)上设有套设孔(31)，所述主轴承(3)通过所述套设孔(31)套设在所述曲轴(1)上；
所述主轴承(3)上还设有出油孔(3021)，所述出油孔(3021)从所述主轴承(3)的外表面贯穿至所述套设孔(31)；
其中，所述曲轴(1)的排油孔(11)位于所述套设孔(31)内、且在所述曲轴(1)转动至设定位置时与所述出油孔(3021)相对；所述输油管(21)的一端与所述出油孔(3021)连接，另一端用于将从所述出油孔(3021)排出的冷冻油沿着与气态冷媒隔开的流路输送至所述压缩机泵体的底部。
4.如权利要求3所述的压缩机泵体，其特征在于，
所述压缩机泵体为竖向布置；
所述输油管(21)的另一端用于将从所述出油孔(3021)排出的冷冻油输送至所述主轴承(3)的流通孔(32)处，使所述冷冻油在重力的作用下从所述流通孔(32)流至所述压缩机泵体的底部。
5.如权利要求3或4所述的压缩机泵体，其特征在于，
所述套设孔(31)的孔壁上设有呈环形的储油槽(311)，所述储油槽(311)的中心线与所述套设孔(31)的中心线重合；所述出油孔(3021)经由所述储油槽(311)贯穿至所述套设孔(31)。
6.如权利要求3至5中任一项所述的压缩机泵体，其特征在于，
所述主轴承(3)包括基体(301)和自所述基体(301)的一端轴向延伸的轴承柱(302)，所述套设孔(31)贯穿所述基体(301)和所述轴承柱(302)；所述出油孔(3021)从所述轴承柱(302)的外表面贯穿至所述套设孔(31)；
其中，所述输油结构(2)还包括轴套(22)，所述轴套(22)套设在所述主轴承(3)的轴承柱(302)上；所述轴套(22)上设有过油孔(2221)；所述过油孔(2221)与所述出油孔(3021)相对，以使两者连通；
所述输油管(21)的所述一端与所述过油孔(2221)连接。
7.如权利要求6所述的压缩机泵体，其特征在于，
所述轴套(22)包括端盖部(221)、和基于所述端盖部(221)向一侧延伸的套管部(222)；
所述端盖部(221)上设有供所述曲轴(1)穿过的过孔(2211)，所述过油孔(2221)设置在所述套管部(222)上；
所述轴套(22)通过所述端盖部(221)盖合于所述轴承柱(302)的顶端、且通过所述套管部(222)套设在所述轴承柱(302)上。
8.如权利要求6或7所述的压缩机泵体，其特征在于，
所述输油管(21)的数量为至少两个；
所述过油孔(2221)以及所述出油孔(3021)两者与所述输油管(21)的数量相等、且一一对应。
9.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的压缩机泵体。
10.一种空调器，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的压缩机泵体。
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