CN203404092U - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式压缩机，包括：壳体；压缩机构，压缩机构设在壳体内，压缩机构包括：气缸，气缸内形成有滑片槽；主轴承，主轴承设在气缸的上面，主轴承包括基体部和设在基体部上的支承部，支承部的内周面上形成有支承部油槽，基体部内形成有与支承部油槽相通的基体部油槽；副轴承，副轴承设在气缸的下面；曲轴，曲轴贯穿主轴承和副轴承且由主轴承和副轴承支承，其中支承部油槽构造成在曲轴旋转时可将曲轴与主轴承之间的润滑油向下输送；以及驱动电机，驱动电机设在壳体内用于驱动曲轴旋转。本实用新型的旋转式压缩机具有改进设计的压缩机构部分，从而改善压缩机构部分的磨损，进而保证压缩机能够持续、稳定、高效低运行。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机构造技术领域，尤其是涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

目前，为保证压缩机内滑片与滑片槽、活塞外径等摩擦副处具有良好的润滑效果，压缩机壳体内封装的机油油面较高，如此使得滑片等各摩擦处于油面以下。但是，封装过多的机油会增加压缩机的成本，同时封装机油量大还会增加压缩机的吐油量，导致壳体内部油面难以维持在滑片上面，进而导致各摩擦副得不到有效润滑，影响压缩机的能效和使用寿命。

同时，传统压缩机的主轴承与曲轴之间间隙的顶部会由于曲轴的高速运转而使间隙内的机油从间隙顶部向上喷出，加剧压缩机的吐油量，而较大吐油量会影响压缩机搭载系统性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机具有改进设计的压缩机构部分，从而改善压缩机构部分的磨损，进而保证压缩机能够持续、稳定、高效地运行。

根据本实用新型的旋转式压缩机，包括：壳体；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括：气缸，所述气缸内形成有滑片槽；主轴承，所述主轴承设在所述气缸的上面，所述主轴承包括基体部和设在所述基体部上且向上延伸的支承部，所述支承部的内周面上形成有支承部油槽，所述基体部内形成有基体部油槽，所述基体部油槽的一端与所述支承部油槽的一端连通；副轴承，所述副轴承设在所述气缸的下面；曲轴，所述曲轴贯穿所述主轴承和所述副轴承且由所述主轴承和所述副轴承支承，其中所述支承部油槽构造成在所述曲轴旋转时可将所述曲轴与所述主轴承之间的润滑油向下输送；以及驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内用于驱动所述曲轴旋转。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机，通过在主轴承的内周面上设置支承部油槽，从而在曲轴高速运转下，由于曲轴的离心作用，曲轴该部分与主轴承间隙内的润滑油在支承部油槽的导引下向下运动，避免润滑油大量从该间隙的顶部即主轴承的顶部喷出，改善压缩机构部分的磨损，进而避免出现由于吐油量过大而导致的压缩机构润滑不足，从而保证了旋转式压缩机的整机能效。

另外，根据本实用新型的旋转式压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

所述基体部油槽的另一端连通所述滑片槽。由此，可以提高对滑片的润滑效果，改善滑片的磨损。

所述滑片槽的彼此相对的两侧壁的至少一个上形成有储油槽，所述基体部油槽的另一端通过所述储油槽连通所述滑片槽。

通过设置储油槽，在曲轴旋转时，经支承部油槽导流下的润滑油通过基体部油槽后流入到储油槽内，储油槽可供给滑片槽润滑油用于润滑滑片，从而在滑片的侧面特别是吸气侧侧面形成致密的油膜，大大改善滑片的磨损。

所述支承部油槽在所述支承部的内周面上螺旋地延伸，且所述支承部油槽从下至上的螺旋方向与所述曲轴的旋转方向相反。由此，在曲轴旋转时，在曲轴摩擦力作用下可使得曲轴与主轴承间隙内的润滑油更好地沿支承部油槽向下流动，以更好地润滑滑片。

所述基体部油槽倾斜地设置，所述基体部油槽的上端与所述支承部油槽的下端连通，所述基体部油槽的下端连通所述储油槽。

所述滑片槽的所述两侧壁上均形成有所述储油槽且所述两侧壁上的所述储油槽彼此相对。

所述气缸的上表面上形成有导油槽，所述基体部油槽通过所述导油槽连通所述储油槽。

通过设置导油槽，可以进一步增加存储的润滑油总量，保证滑片润滑可靠。

所述曲轴上具有用于向所述主轴承的顶部供油的主轴顶部油孔，且所述支承部的内周面上进一步形成有与所述主轴顶部油孔对应的环形油槽，所述环形油槽与所述支承部油槽的上端相通。

所述曲轴上具有用于向所述主轴承的底部供油的主轴底部油孔，且所述曲轴的位于所述主轴底部油孔上面的一段上形成有曲轴油槽，所述曲轴油槽在所述曲轴的所述一段上螺旋地延伸，且所述曲轴油槽从下至上的螺旋方向与所述曲轴的旋转方向相同。

这样，通过曲轴的旋转可将油池内的润滑油输送至环形油槽内，环形油槽与支承部油槽连通，因此润滑油可流入到支承部油槽内并最终输出给滑片槽用于润滑滑片。采用环形油槽的设计方式可以保证支承部油槽内具有充足的润滑油以供给滑片槽，提高对滑片的润滑效果。

所述曲轴油槽的上端不高于所述主轴承的上端。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的压缩机的局部结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的主轴承的剖视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的气缸的俯视图；

图4是根据本实用新型一个实施例的曲轴的示意图；

图5是根据本实用新型另一个实施例的压缩机的局部结构示意图；

图6是根据本实用新型另一个实施例的气缸的俯视图；

图7是根据本实用新型另一个实施例的主轴承的剖视图；

图8是根据本实用新型另一个实施例的曲轴的示意图。

附图标记说明：

旋转式压缩机100；

壳体1；

主轴承21，支承部211，支承部油槽2111，环形油槽2112，基体部212，基体部油槽2121；

气缸22，滑片槽221，储油槽222，导油槽223；

副轴承23；

曲轴24，主轴顶部油孔241，主轴底部油孔242，曲轴油槽243，中心油孔244，活塞油孔245，副轴承油孔246；

活塞25；

定子31，转子32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100。

根据本实用新型一个实施例的旋转式压缩机100可以包括壳体1、压缩机构和驱动电机。

根据本实用新型的一个实施例，压缩机壳体1可以包括主壳体、上壳体和下壳体，上壳体设在主壳体的上面，上壳体与主壳体可焊接成一体，下壳体设在主壳体的下面，下壳体与主壳体可焊接成一体，上壳体、主壳体和下壳体合围成一安装空腔。但是，可以理解的是，根据本实用新型实施例的壳体1结构包括但不限于此。

如图1和图5所示，压缩机构设在壳体1内，压缩机构可以包括气缸22、主轴承21、副轴承23和曲轴24。主轴承21设在气缸22的上面，副轴承23设在气缸22的下面，主轴承21、气缸22、副轴承23可通过多个螺栓紧固。主轴承21、气缸22和副轴承23三者间限定出压缩腔，压缩腔具有吸气口和排气口。

其中，如图3和图6所示，气缸22内形成有滑片槽221，滑片可滑动地设在滑片槽221内，滑片的先端伸入到压缩腔内且止抵在活塞25的外周面上，这里，需要说明的是，滑片的先端指的是滑片伸入到压缩腔内且与活塞25的外周面贴合相接的一端。

曲轴24贯穿主轴承21和副轴承23且由主轴承21和副轴承23支承，具体地，主轴承21可用于支承曲轴24的中下部，副轴承23可用于支承曲轴24的下端部。曲轴24的下端伸入到壳体1内底部的润滑油油池中，曲轴24内具有中心油孔244，中心油孔244的底部与油池相通，中心油孔244内可以设置有油叶片以增加上油效果。活塞25套设在曲轴24上且随曲轴24转动，活塞25用于对进入压缩腔内的冷媒进行压缩。

其中，如图1和图5所示，主轴承21的内周面上形成有支承部油槽2111，该支承部油槽2111构造成在曲轴24旋转时可将曲轴24与主轴承21之间的润滑油向下输送。换言之，由于主轴承21用于支承曲轴24，因此曲轴24与主轴承21是间隙配合的，为了降低主轴承21与曲轴24间的摩擦，曲轴24的中心油孔244可向主轴承21与曲轴24的对应主轴承21的部分处供油。

通过设置支承部油槽2111，在曲轴24旋转时，可引导该间隙的润滑油向下运动，这样不仅可以很好地实现对主轴承21与曲轴24的润滑，降低磨损，同时也避免润滑油在曲轴24离心力作用下从该间隙的顶部喷出，从而改善压缩机的吐油量。

具体地，根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2、图5和图7所示，主轴承21包括基体部212和设在基体部212上且向上延伸的支承部211，基体部212可以是具有中心孔的圆环形金属板，支承部211可以是圆环形筒状部件，支承部211的两端敞开且支承部211内的中心通孔的径向尺寸与基体部212的中心孔的径向尺寸相同，由此支承部211与基体部212构成主轴承21后，支承部211的中心通孔与基体部212的中心孔上下对应且适配以便曲轴24贯穿且用于支承曲轴24。优选地，基体部212与支承部211一体形成，换言之，主轴承21为整体加工成型件，例如，主轴承21一体浇注成型。

参照图1-图2、图5和图7所示，支承部油槽2111可为凹槽，支承部油槽2111形成在支承部211的内周面上，基体部212内形成有基体部油槽2121，基体部油槽2121的一端与支承部油槽2111的一端连通且基体部油槽2121的另一端连通滑片槽221。

由此，在曲轴24高速旋转时，支承部油槽2111可将主轴承21与曲轴24间隙内的润滑油向下导引，并通过基体部油槽2121输送给滑片槽221，用于润滑滑片，从而降低滑片的磨损，提高滑片的寿命以及整机能效。

驱动电机设在壳体1内用于驱动曲轴24绕曲轴24的中心轴线旋转。具体地，驱动电机可以包括转子32和定子31，定子31可固定在压缩机壳体1的内壁面上，如定子31可焊接在主壳体的内壁面上，转子32可转动地设在定子31内侧，转子32与曲轴24的上部可固定在一起，由此定子31可驱动转子32带动曲轴24旋转。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100，通过在主轴承21的内周面上设置支承部油槽2111，从而在曲轴24高速运转下，由于曲轴24的离心作用，曲轴24该部分与主轴承21间隙内的润滑油在支承部油槽2111的导引下向下运动，避免润滑油大量从该间隙的顶部即主轴承21的顶部喷出，改善压缩机构部分的磨损，进而避免出现由于吐油量过大而导致的压缩机构润滑不足，从而保证了旋转式压缩机100的整机能效。

如图3和图6所示，滑片槽221的彼此相对的两侧壁的至少一个上形成有储油槽222，基体部油槽2121的所述另一端（例如，下端）通过储油槽222连通滑片槽221，换言之，在该实施例中，基体部油槽2121的所述另一端与滑片槽221并非直接连通，而是通过储油槽222间接连通的。

通过设置储油槽222，在曲轴24旋转时，经支承部油槽2111导流下的润滑油通过基体部油槽2121后流入到储油槽222内，储油槽222可供给滑片槽221润滑油用于润滑滑片，从而在滑片的侧面特别是吸气侧侧面形成致密的油膜，大大改善滑片的磨损。

进一步，滑片槽221的两侧壁上均形成有储油槽222且所述两侧壁上的储油槽222彼此相对。储油槽222的横截面可以是半圆形。当然，储油槽222的横截面也可以是其它形状，例如U形或V形等。

根据本实用新型的一些优选实施例，支承部油槽2111在支承部211的内周面上螺旋地延伸，且支承部油槽2111从下至上的螺旋方向与曲轴24的旋转方向相反，也就是说，支承部油槽2111从下向上其旋向与曲轴24的旋向相反。

由此，在曲轴24旋转时，在曲轴24摩擦力作用下可使得曲轴24与主轴承21间隙内的润滑油更好地沿支承部油槽2111向下流动，以更好地润滑滑片。

参照图1和图5所示，基体部油槽2121倾斜地设置，基体部油槽2121的上端与支承部油槽2111的下端连通，基体部油槽2121的下端连通储油槽222，这样从支承部油槽2111流入基体部油槽2121的润滑油可以更顺畅地流动至储油槽222内。

根据本实用新型的另一个实施例，如图5和图6所示，气缸22的上表面上形成有导油槽223，其中基体部油槽2121通过导油槽223连通储油槽222。换言之，在该实施例，支承部油槽2111依次通过基体部油槽2121、导油槽223和储油槽222连通滑片槽221。

优选地，导油槽223位于滑片的吸气侧表面一侧，也就是说，导油槽223邻近压缩机构的吸气口。通过设置导油槽223，可以进一步增加存储的润滑油总量，保证滑片润滑可靠。

根据本实用新型的又一个实施例，曲轴24上具有用于向主轴承21的顶部供油的主轴顶部油孔241，该主轴顶部油孔241与曲轴24的中心油孔244连通，曲轴24旋转时，油池中的润滑油被吸入中心油孔244内并可从主轴顶部油孔241喷出用于润滑主轴承21的顶部部分与曲轴24的对应部分（如图1所示），参照图7所示，支承部211的内周面上进一步形成有与主轴顶部油孔241对应的环形油槽2112，环形油槽2112与支承部油槽2111的上端相通。

这样，通过曲轴24的旋转可将油池内的润滑油输送至环形油槽2112内，环形油槽2112与支承部油槽2111连通，因此润滑油可流入到支承部油槽2111内并最终输出给滑片槽221用于润滑滑片。采用环形油槽2112的设计方式可以保证支承部油槽2111内具有充足的润滑油以供给滑片槽221，提高对滑片的润滑效果。

进一步，在该实施例中，主轴顶部油孔241与环形油槽2112处在同一水平高度上。其中，可以理解的是，在该实施例中，曲轴24上还形成有用于向主轴承21底部供油的主轴底部油孔242、用于向活塞25供油的活塞油孔245、用于向副轴承23供油的副轴承油孔246。

根据本实用新型的再一个实施例，如图8所示，曲轴24上具有用于向主轴底部油孔242供油的主轴底部油孔242，该主轴底部油孔242与曲轴24的中心油孔244连通，曲轴24旋转时，油池中的润滑油被吸入中心油孔244内并可从主轴底部油孔242喷出用于润滑主轴承21的底部部分与曲轴24的对应部分，参照图8所示，曲轴24的位于主轴底部油孔242上面的一段上形成有曲轴油槽243，曲轴油槽243在曲轴24的所述一段上螺旋地延伸，且曲轴油槽243从下至上的螺旋方向与曲轴24的旋转方向相同，也就是说，曲轴油槽243从下向上的旋向与曲轴24的旋向相同。

由此，在曲轴24旋转时，从主轴底部油孔242喷出的润滑油可沿着曲轴油槽243向上运动，润滑主轴承21与曲轴24对应的部分。在该实施例中，可以不设置如图1所示实施例中的主轴顶部油孔241，对于主轴承21与曲轴24的润滑，可全部由主轴底部油孔242以及曲轴油槽243完成。

进一步，曲轴油槽243的上端不高于主轴承21的上端，由此避免润滑油直接从曲轴油槽243的上端飞出主轴承21。优选地，曲轴油槽243的上端略低于主轴承21的上端。

根据本实用新型的一些实施例，压缩机壳体1内封装的液压油的油液面可以低于滑片上端面，即位于滑片上端面以下，此时通过上述的支承部油槽2111、储油槽222等可实现对滑片的润滑，且润滑效果良好。由此，可以大大减少润滑油的封装量，降低旋转式压缩机100的成本，同时改善旋转式压缩机100的吐油量。

整体而言，根据本实用新型一个优选实施例的旋转式压缩机100简单合理、使用安全、成本低，且在低油面条件下能够保证滑片具有良好的润滑效果，同时还能够大大改善压缩机构部分的磨损，从而提高旋转式压缩机100的可靠性和能效。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括：

气缸，所述气缸内形成有滑片槽；

主轴承，所述主轴承设在所述气缸的上面，所述主轴承包括基体部和设在所述基体部上且向上延伸的支承部，所述支承部的内周面上形成有支承部油槽，所述基体部内形成有基体部油槽，所述基体部油槽的一端与所述支承部油槽的一端连通；

副轴承，所述副轴承设在所述气缸的下面；

曲轴，所述曲轴贯穿所述主轴承和所述副轴承且由所述主轴承和所述副轴承支承，其中

所述支承部油槽构造成在所述曲轴旋转时可将所述曲轴与所述主轴承之间的润滑油向下输送；以及

驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内用于驱动所述曲轴旋转。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述基体部油槽的另一端连通所述滑片槽。

3.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述滑片槽的彼此相对的两侧壁的至少一个上形成有储油槽，所述基体部油槽的另一端通过所述储油槽连通所述滑片槽。

4.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述支承部油槽在所述支承部的内周面上螺旋地延伸，且所述支承部油槽从下至上的螺旋方向与所述曲轴的旋转方向相反。

5.根据权利要求4所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述基体部油槽倾斜地设置，所述基体部油槽的上端与所述支承部油槽的下端连通，所述基体部油槽的下端连通所述储油槽。

6.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述滑片槽的所述两侧壁上均形成有所述储油槽且所述两侧壁上的所述储油槽彼此相对。

7.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述气缸的上表面上形成有导油槽，所述基体部油槽通过所述导油槽连通所述储油槽。

8.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述曲轴上具有用于向所述主轴承的顶部供油的主轴顶部油孔，且所述支承部的内周面上进一步形成有与所述主轴顶部油孔对应的环形油槽，所述环形油槽与所述支承部油槽的上端相通。

9.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述曲轴上具有用于向所述主轴承的底部供油的主轴底部油孔，且所述曲轴的位于所述主轴底部油孔上面的一段上形成有曲轴油槽，所述曲轴油槽在所述曲轴的所述一段上螺旋地延伸，且所述曲轴油槽从下至上的螺旋方向与所述曲轴的旋转方向相同。

10.根据权利要求9所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述曲轴油槽的上端不高于所述主轴承的上端。

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