CN107344475A - 一种特殊电动汽车后桥装配轴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥装配轴。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形主连接轴，主连接轴的一端设有装配螺纹，主连接轴的另一端设有一体成型的紧固螺帽，紧固螺帽与主连接轴连接的内侧设有一体成型的加固圈，主连接轴的圆柱面上设有两个对称分布的装配槽，装配槽位于装配螺纹的位置设有销钉孔，在主连接轴的圆柱面上与装配槽垂直的位置设有4个圆柱槽，圆柱槽的深度与装配槽的深度相同。本发明的优点是：在使用时操作更方便，使用更灵活，装配精度更高，可以有效提高工人在进行装配操作进的工作效率，减少了人工组装成本。

Description

一种特殊电动汽车后桥装配轴

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥装配轴。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。

电动汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。在进行后桥总成装配时经常需要将多个配件先装入到装配轴上，然后再与后桥主体进行连接，但在装配过程中由于未装紧时零件处于松动状态，因此零件经常会随意移动，不利于装配操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种特殊电动汽车后桥装配轴，通过在装配轴上增加相应的结构，可以大大提高装配效率和装配精度，提高工人的工作效率。

本发明的技术方案如下：

一种特殊电动汽车后桥装配轴，包括圆柱形主连接轴，所述主连接轴的一端设有装配螺纹，所述主连接轴的另一端设有紧固螺帽，其特征在于：所述主连接轴和所述紧固螺帽为一体成型结构，所述紧固螺帽与所述主连接轴连接的内侧设有一体成型的加固圈，所述加固圈的右侧设有装配轴承，所述主连接轴的圆柱面上设有两个对称分布的装配槽，所述装配槽位于所述装配螺纹的位置设有销钉孔，在所述主连接轴的圆柱面上与所述装配槽垂直的位置设有4个圆柱槽，所述圆柱槽的深度与所述装配槽的深度相同，所述装配轴承的内侧两端的位置设有卡位键，所述卡位键在装配时通过所述装配槽进行装配，然后相应的装配位置后通过旋转的方式放入到所述圆柱槽内。

进一步的，所述圆柱槽的圆柱面直径是所述主连接轴圆柱面内直径的四分之三。

进一步的，所述装配螺纹的有效长度为20mm。

进一步的，所述主连接轴由不锈钢材料制成。

本发明的有益效果：

本发明在使用时操作更方便，使用更灵活，装配精度更高，可以有效提高工人在进行装配操作进的工作效率，减少了人工组装成本。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的正面示意图；

图3为本发明的俯视示意图；

图4为本发明的侧面示意图；

图5为本发明A-A位置的剖面示意图；

图6为本发明B-B位置的剖面示意图；

图中：1、主连接轴，2、紧固螺帽，3、加固圈，4、装配轴承，5、装配螺纹，6、装配槽，7、销钉孔，8、圆柱槽，9、卡位键。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种特殊电动汽车后桥装配轴，在电动汽车后桥总成装配过程中使用时可大大提高工作效率，并且使装配精度更高，装配操作更方便。进一步能够提高电动汽车后桥总成的结构强度，使电动汽车在使用时更加安全可靠。它包括圆柱形主连接轴1，所述主连接轴1的一端设有装配螺纹5，装配螺纹5用来与后桥结构件连接，通过螺纹连接的方式能够使连接牢固性更好，从而在使用时更可靠。所述主连接轴1的另一端设有紧固螺帽2，通过螺帽2来带支主连接轴1转动，从而进行紧固操作。所述主连接轴1和所述紧固螺帽2为一体成型结构，所述紧固螺帽2与所述主连接轴1连接的内侧设有一体成型的加固圈3，一体成型不仅结构强度高，而且在装配时可节省装配时间，提高工作效率。所述加固圈3的右侧设有装配轴承4，装配轴承4为装配配件。所述主连接轴1的圆柱面上设有两个对称分布的装配槽6，在进行装配操作时通过装配槽6滑入到相应的位置，装配更顺畅。所述装配槽6位于所述装配螺纹5的位置设有销钉孔7，装配螺纹5紧固后通过销钉孔7可以进一步做防止松动的操作，可用螺栓放入到销钉孔7中，也可用其它防松件。在所述主连接轴1的圆柱面上与所述装配槽6垂直的位置设有4个圆柱槽8，与装配轴连接使用的零件通过装配槽6滑入到合适的位置后，通过旋转操作来进入到圆柱槽8内，这样既可以准确定位，又可以防止在装配时其它零件位置不确定而导致晃动。所述圆柱槽8的深度与所述装配槽6的深度相同，所述装配轴承4的内侧两端的位置设有卡位键9，所述卡位键9在装配时通过所述装配槽6进行装配，然后相应的装配位置后通过旋转的方式放入到所述圆柱槽8内。

作为优选，所述圆柱槽8的圆柱面直径是所述主连接轴1圆柱面内直径的四分之三，这样可以有效保障主连接轴1的结构强度，从而又能起到方便装配的目的。

作为优选，所述装配螺纹5的有效长度为20mm，在进行紧固时可靠性更高，连接更牢固。

作为优选，所述主连接轴1由不锈钢材料制成，使零件本身就具有较高的结构强度和较长的使用寿命，再配合本发明合理的结构设计，可以使零件的整体性能更好，应用在电动汽车中可使电动汽车行驶过程更稳定。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种特殊电动汽车后桥装配轴，包括圆柱形主连接轴(1)，所述主连接轴(1)的一端设有装配螺纹(5)，所述主连接轴(1)的另一端设有紧固螺帽(2)，其特征在于：所述主连接轴(1)和所述紧固螺帽(2)为一体成型结构，所述紧固螺帽(2)与所述主连接轴(1)连接的内侧设有一体成型的加固圈(3)，所述加固圈(3)的右侧设有装配轴承(4)，所述主连接轴(1)的圆柱面上设有两个对称分布的装配槽(6)，所述装配槽(6)位于所述装配螺纹(5)的位置设有销钉孔(7)，在所述主连接轴(1)的圆柱面上与所述装配槽(6)垂直的位置设有4个圆柱槽(8)，所述圆柱槽(8)的深度与所述装配槽(6)的深度相同，所述装配轴承(4)的内侧两端的位置设有卡位键(9)，所述卡位键(9)在装配时通过所述装配槽(6)进行装配，然后相应的装配位置后通过旋转的方式放入到所述圆柱槽(8)内。

2.根据权利要求1所述的一种特殊电动汽车后桥装配轴，其特征在于：所述圆柱槽(8)的圆柱面直径是所述主连接轴(1)圆柱面内直径的四分之三。

3.根据权利要求1所述的一种特殊电动汽车后桥装配轴，其特征在于：所述装配螺纹(5)的有效长度为20mm。

4.根据权利要求1所述的一种特殊电动汽车后桥装配轴，其特征在于：所述主连接轴(1)由不锈钢材料制成。