CN104760510A - 一种电动机车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动机车，包括蓄电池组、传动系统、牵引电机、行驶系统，行驶系统至少包括车架、车轮，牵引电机的电源端与所述蓄电池组的电源输出端连接，牵引电机通过差速器与输出轴连接，输出轴的端部经万向联轴器固定连接有齿轮，车轮包括轮胎和轮毂，轮毂的内圈表面具有与所述齿轮相啮合的齿形部，轮毂中心通过轴承与轮轴连接，电动机车的至少其中一个车轮上还对应连接有一个发电机，发电机为外转子发电机，发电机的转子与所述轮毂固定连接，发电机的定子与所述轮轴固定连接，发电机的接线端子与蓄电池组的电源输入端连接。本发明的电动机车，车轮转动时带动发电机转动进行发电，将发电机发的电回收，再供给牵引电机，可以有效提高电动机车的续驶里程。

Description

一种电动机车

技术领域

 本发明涉及一种机车，具体地说，是涉及一种电动机车。

背景技术

目前的电动机车由于电池蓄电能力有限，充电一次续驶里程低，行驶里程短，特别在高速路上远程行驶时，需要频繁充电，浪费时间，不能满足人们需求，导致电动机车市场占有率远低于燃油、燃气的机车。有的电动机车为电动结合燃油或者燃气双动力，这种电动机车的电路以及油路结构复杂，改造成本较高，而且存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明为了解决现有电动机车充电一次续驶里程低的问题，提出了一种电动机车，能够自发电，可以大幅提高续驶里程。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种电动机车，包括蓄电池组、传动系统、牵引电机、行驶系统，所述行驶系统至少包括车架、车轮，所述牵引电机的电源端与所述蓄电池组的电源输出端连接，所述牵引电机通过差速器与输出轴连接，所述输出轴的端部经万向联轴器固定连接有齿轮，所述车轮包括轮胎和轮毂，所述轮毂的内圈表面具有与所述齿轮相啮合的齿形部，所述轮毂中心通过轴承与轮轴连接，所述电动机车的至少其中一个车轮上还对应连接有一个发电机，所述发电机为外转子发电机，所述发电机的转子与所述轮毂固定连接，所述发电机的定子与所述轮轴固定连接，所述发电机的接线端子与蓄电池组的电源输入端连接。

进一步的，所述齿形部为刚性齿形部。

进一步的，所述齿形部为柔性齿形部。

进一步的，所述齿形部为橡胶，橡塑或者硅胶材质。

进一步的，所述电动机车为轮式机车，或者履带式车。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明的电动机车，车轮转动时带动发电机转动进行发电，将发电机发的电回收，再供给牵引电机，可以有效提高电动机车的续驶里程。

结合附图阅读本发明实施方式的详细描述后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所提出的电动机车的一种实施例结构示意图；

图2是图1的A向视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，本实施例以四轮电动机车为例，详细说明本电动机车的工作原理。如图1所示，本实施例的电动机车，包括蓄电池组11、传动系统、牵引电机、行驶系统，制动系统等，其中，制动系统与现有电动机车结构相近似，传动系统的其他结构与现有电动机车结构相近似，在此不做赘述，如图2所示，为图1中A向示意图，所述行驶系统至少包括车架13、车轮14，牵引电机15的电源端与所述蓄电池组11的电源输出端连接，牵引电机15可以设置在车架13上或者车体的其他结构上进行支撑，所述牵引电机15通过差速器16与输出轴17连接，所述输出轴17的端部经万向联轴器固定连接有齿轮18，所述车轮14包括轮胎141和轮毂142，所述轮毂142的内圈表面具有与所述齿轮18相啮合的齿形部143，牵引电机15工作时，通过差速器16带动输出轴17转动，进而输出轴17带动其端部的齿轮18转动，齿轮18驱动与其啮合的齿形部143转动，可以驱动车轮14转动。对于四轮电动车，输出轴17对称设置，用于驱动相对称的两个车轮转动，牵引电机15可以为一个，用于驱动前面两个或者后面两个车轮转动，也可以为两个，用于同时驱动四个车轮转动，若是三轮电动车，设置一个牵引电机15即可，用于驱动后面两个车轮转动。本实施例中的电动机车还具有发电功能，所述轮毂142中心通过轴承20与轮轴21连接，所述电动机车的至少其中一个车轮上还对应连接有一个发电机30，发电机30为外转子发电机，所述发电机30的转子与所述轮毂142固定连接，所述发电机30的定子与所述轮轴21固定连接，当机车运动时，发电机30的转子随着车轮14一起转动，轮轴21固定不动，定子固定于轮轴21上，转子转动时切割定子的磁力线，将车轮转动转换为电能，发电机30的接线端子与蓄电池组11的电源输入端连接，把产生的电能进行存储，由于蓄电池组11为牵引电机15供电，因此，本实施例的电动机车与普通电动机车相比，其能够回收车轮转动的能量，并提供给牵引电机15，可以有效提高续驶能力。需要说明的是，对于具有多个车轮的电动车，可以在其中一个车轮上设置发电机，也可以在所有的车轮上分别设置一个发电机。

为了方便固定输出轴17，所述轮轴21上还固定有固定支架22，所述输出轴17通过轴承于固定支架22连接，其中，固定支架22可以为轮式或者条形固定支架。

其中在本实施例中，所述齿形部143为刚性齿形部，或者也可以为柔性齿形部，为了减小齿轮18与齿形部143的咬合磨损，提高其使用寿命，所述齿形部优选采用柔性齿形部。比如，所述齿形部可以为为橡胶，橡塑或者硅胶等其他柔性材质。

本实施例中的电动机车不限于所举例的四轮电动车，还可以为为独轮车、两轮车、三轮车等轮式机车、以及还可以为履带式车。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动机车，包括蓄电池组、传动系统、牵引电机、行驶系统，所述行驶系统至少包括车架、车轮，所述牵引电机的电源端与所述蓄电池组的电源输出端连接，其特征在于：所述牵引电机通过差速器与输出轴连接，所述输出轴的端部经万向联轴器固定连接有齿轮，所述车轮包括轮胎和轮毂，所述轮毂的内圈表面具有与所述齿轮相啮合的齿形部，所述轮毂中心通过轴承与轮轴连接，所述电动机车的至少其中一个车轮上还对应连接有一个发电机，所述发电机为外转子发电机，所述发电机的转子与所述轮毂固定连接，所述发电机的定子与所述轮轴固定连接，所述发电机的接线端子与蓄电池组的电源输入端连接。

2.根据权利要求1所述的电动机车，其特征在于：所述齿形部为刚性齿形部。

3.根据权利要求1所述的电动机车，其特征在于：所述齿形部为柔性齿形部。

4.根据权利要求3所述的电动机车，其特征在于：所述齿形部为橡胶、橡塑、或者硅胶材质。

5.根据权利要求1-4任一项所述的电动机车，其特征在于：所述电动机车为轮式机车，或者履带式车。