CN204712891U - 电动车发电系统 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种电动车发电系统,包括副轮、发电机、发电控制器,所述的副轮设置在电动车的车轮轮毂一侧,所述的发电机活动连接在支架上,所述的支架另一端固定在轮轴上或车架上,发电机的一端设有摩擦轮,所述的发电控制器设置在加电把手内侧的车把上,加电把手控制电动车的前进和发电机与副轮的开合,副轮带动发电机摩擦轮旋转发电,并通过控制器对电动车蓄电池充电,本实用新型利用电动车在行驶中自身的惯性,将多余的动能通过技术手段,将其转变为电能,从而实现延长电动车的行驶里程。

Description

电动车发电系统
技术领域
[0001] 本申请涉及利用电动车的惯性发电与充电的设计,尤其涉及一种电动车发电系统。
背景技术
[0002] 随着电动车的普及,电动车充电技术也越来越受到人们的关注。我国现在使用的电动车的蓄电池大多为铅酸蓄电池,这主要是由于铅酸电池具有技术成熟、成本低、电池容量大、负荷输出稳定性好、无记忆效应等优点。但传统的常规充电时间长、速度慢,耗电量相对较大,持续快速的充电期望至今技术还不成熟,严重制约电动车的发展。在使用中经常碰到许多的尴尬情况,最后几公里就因电池的严重缺电而不能行驶到目的地。
实用新型内容
[0003] 针对上述问题,本实用新型提供一种电动车发电系统及其设置方法,利用电动车在行驶中自身的惯性,将多余的动能通过技术手段,将其转变为电能,可以解决电动车多行使几公里的技术效果,避免了半途推行的烦恼。为实现上述技术目的,本实用新型的方案是:
[0004] 一种电动车发电系统,包括副轮、发电机、发电控制器,其特征在于:所述的副轮设置在电动车的车轮轮毂一侧,所述的发电机活动连接在支架上,所述的支架另一端固定在轮轴上或车架上,发电机的一端设有摩擦轮,所述的发电控制器设置在加电把手内侧的车把上,加电把手控制电动车的前进和发电机与副轮的开合。
[0005] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述副轮为圆盘形,以螺栓固定在轮毂上,副轮的外圆设有橡胶圈,橡胶圈与发电机的摩擦轮接触,带动发电机旋转发电。
[0006] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述副轮为电动车的电动机,并在电动机的外圆设置橡胶圈,发电机的摩擦轮与电动机的外圆的橡胶圈接触,带动发电机旋转发电。
[0007] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述的发电机设置在支架上,发电机与支架以轴活动连接,并在轴上设有弹簧,支架另一端固定在轮轴上或车架上,发电机的摩擦轮设置在副轮橡胶圈的外侧,通过拉线控制摩擦轮与橡胶圈的开合。
[0008] 优选的技术方案,所述的摩擦轮为橡胶轮或表面设有橡胶圈。
[0009] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述的发电控制器设置在加电把手内侧的车把上,所述的发电控制器设有发电控制器凸点,所述的加电把手设有加电把手凸点,所述的加电把手凸点和发电控制器凸点相对配合设置,加电把手凸点设置在发电控制器凸点后部,所述的发电控制器设有拉线,拉线的下端连接发电机。
[0010] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述的加电把手向内旋转给电动机供电,电动车前进,此时发电机摩擦轮与副轮橡圈胶面不接触,所述的加电把手向外旋转,电动机断电,此时加电把手凸点推动发电控制器凸点旋转,拉线拉动下端连接的发电机,发电机摩擦轮与副轮橡圈胶面接触带动旋转,发电机发电,并通过控制器对电动车蓄电池充电。
[0011] 优选的技术方案:所述的发电机摩擦轮与副轮橡圈胶面均设有微小条纹齿。
[0012] 优选的技术方案:所述的摩擦轮与副轮橡圈胶面不接触时距离5-10mm。
[0013] 本实用新型还公开了一种电动车发电系统的设置方法,包括如下工艺和步骤:
[0014] I)设置副轮:副轮为圆盘形,副轮直径是车轮直径的1/3-2/3,以螺栓固定在轮毂上,或者以电动车的电动机做副轮,在副轮的外圆设置橡胶圈,橡胶圈的胶面设有微小的条纹齿,一般齿高
[0015] 2)设置发电机:发电机设置在支架上,发电机与支架以轴活动连接,并在轴上设置弹簧,将支架另一端固定在轮轴上或车架上,发电机的摩擦轮设置在副轮橡胶圈的外侧,摩擦轮与副轮橡圈胶面距离5-10mm,在摩擦轮外圆表面设置橡胶圈,橡胶圈的胶面设有微小的条纹齿,一般齿高l_2mm ;
[0016] 3)设置发电控制器:发电控制器设置在加电把手内侧的车把上,发电控制器设有发电控制器凸点,加电把手设有加电把手凸点,加电把手凸点和发电控制器凸点相对配合设置,加电把手凸点设置在发电控制器凸点后部;
[0017] 4)设置拉线:拉线上端连接发电控制器,拉线的下端连接发电机,拉线上设置套管;
[0018] 5)工作原理:加电把手向内旋转给电动机供电,电动车前进,此时发电机摩擦轮与副轮橡圈胶面不接触,加电把手向外旋转,电动机断电,电动车由于惯性继续前进,此时加电把手凸点推动发电控制器凸点旋转,拉线拉动下端连接的发电机,发电机摩擦轮与副轮橡圈胶面接触带动旋转,发电机发电,并通过控制器对电动车蓄电池充电。
[0019] 实用新型有益效果
[0020] 与现有技术相比,本实用新型将电动车行驶中的下坡和前进时产生的惯性通过发电机转化为电能充电,并且发电机的摩擦轮与副轮上的橡胶面在电动车加电前进时不接触,故不产生多余能耗,在电动车不需加电时,加电把手回转并向外旋转,电动车由于惯性继续前进,加电把手凸点推动发电控制器凸点旋转,拉线拉动下端连接的发电机,发电机摩擦轮与副轮橡圈胶面接触带动旋转,发电机发电,并通过控制器对电动车蓄电池充电。因此该发电、充电系统是一种行之有效、能达到节能与多行路程效果的创新技术产品。
附图说明
[0021] 图1为本实用新型的发电状态主视结构示意图;
[0022] 图2为图1的左视结构示意图;
[0023] 图3为图1的A-A剖面结构示意图;
[0024] 图4为图1的立体结构示意图;
[0025] 图5为本实用新型的拉线连接结构示意图;
[0026] 图6为本实用新型的加电把手与发电控制器连接结构示意图;
[0027] 图7为本实用新型的加电把手旋转加电结构示意图;
[0028] 图8为本实用新型的发电状态加电把手凸点推动发电控制器凸点结构示意图;
[0029] 图9为图6的立体结构示意图。
[0030] 图中标注:1-车轮,2-轮毂,3-发电机,4-副轮,5-支架,6-轮轴,7-摩擦轮,8-橡胶圈,9-拉线,10-加电把手,11-加电把手凸点,12-发电控制器,13-发电控制器凸点,14-车把。
具体实施方式
[0031] 下面结合附图本和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0032] 实施例1:参考附图1-9,本实用新型的一种电动车发电系统,包括副轮4、发电机
3、发电控制器12,所述的副轮4设置在电动车的车轮I轮毂2 —侧,所述的发电机3活动连接在支架5上,所述的支架5另一端固定在轮轴6上或车架上,发电机3的一端设有摩擦轮7,所述的发电控制器12设置在加电把手10内侧的车把14上,加电把手10控制电动车的前进和发电机3与副轮4的开合。
[0033] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述副轮4为圆盘形,以螺栓固定在轮毂2上,副轮4的外圆设有橡胶圈8,橡胶圈8与发电机3的摩擦轮7接触,带动发电机3旋转发电。
[0034] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述副轮4为借用电动车的电动机,并在电动机的外圆设置橡胶圈8,发电机3的摩擦轮7与电动机外圆的橡胶圈8接触,带动发电机3旋转发电。
[0035] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述的发电机3设置在支架5上,发电机3与支架5以轴活动连接,并在轴上设有弹簧,支架5另一端固定在轮轴6上或车架上,发电机3的摩擦轮7设置在副轮4橡胶圈8的外侧,通过拉线9控制摩擦轮7与橡胶圈8的开合。
[0036] 优选的技术方案,所述的摩擦轮7为橡胶轮或表面设有橡胶圈。
[0037] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述的发电控制器12设置在加电把手10内侧的车把14上,所述的发电控制器12设有发电控制器凸点13,所述的加电把手10设有加电把手凸点11,所述的加电把手凸点11和发电控制器凸点13相对配合设置,加电把手凸点11设置在发电控制器凸点13后部,所述的发电控制器12设有拉线9,拉线9的下端连接发电机3。
[0038] 作为本实用新型的进一步技术方案:所述的加电把手10向内旋转给电动机3供电,电动车前进,此时发电机摩擦轮7与副轮橡圈8胶面不接触,所述的加电把手10向外旋转,电动机断电,此时加电把手凸点11推动发电控制器凸点13旋转,拉线9拉动下端连接的发电机3,发电机3摩擦轮7与副轮橡圈8胶面接触带动旋转,发电机发电,并通过控制器对电动车蓄电池充电。
[0039] 优选的技术方案:所述的发电机摩擦轮7与副轮橡圈8的胶面均设有微小条纹齿,一般条纹齿高l_2mm。
[0040] 优选的技术方案:所述的摩擦轮7与副轮橡圈8胶面不接触时距离5-10mm。
[0041] 本实用新型还公开了一种电动车发电系统的设置方法,包括如下工艺和步骤:
[0042] I)设置副轮:副轮4为圆盘形,副轮4直径是车轮I直径的1/3-2/3,以螺栓固定在轮毂2上,或者以电动车的电动机做副轮4,在副轮4的外圆设置橡胶圈8,橡胶圈8的胶面设有微小的条纹齿,一般条纹齿高l_2mm ;
[0043] 2)设置发电机:发电机3设置在支架5上,发电机3与支架5以轴活动连接,并在轴上设置弹簧,将支架5另一端固定在轮轴6上或车架上,发电机3的摩擦轮7设置在副轮橡胶圈8的外侧,摩擦轮7与副轮橡圈8胶面距离5-10mm,在摩擦轮7外圆表面设置橡胶圈8,橡胶圈8的胶面设有微小的条纹齿,一般条纹齿高l_2mm ;
[0044] 3)设置发电控制器:发电控制器12设置在加电把手10内侧的车把14上,发电控制器12设有发电控制器凸点13,加电把手10设有加电把手凸点11,加电把手凸点11和发电控制器凸13点相对配合设置,加电把手凸点11设置在发电控制器凸点13后部;
[0045] 4)设置拉线:拉线9上端连接发电控制器12,拉线9的下端连接发电机3,拉线9上设置套管;
[0046] 5)工作原理:加电把手10向内旋转给电动机供电,电动车前进,此时发电机摩擦轮7与副轮橡圈8胶面不接触,加电把手10向外旋转,电动机断电,电动车由于惯性继续前进,此时加电把手凸点11推动发电控制器凸点13旋转,拉线9拉动下端连接的发电机3,发电机3摩擦轮7与副轮橡圈8胶面接触并带动旋转,发电机发电,并通过控制器对电动车蓄电池充电。
[0047] 以上案例所述,仅为本实用新型的较佳实施例,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种电动车发电系统,包括副轮、发电机、发电控制器,其特征在于:所述的副轮设置在电动车的车轮轮毂一侧,所述的发电机活动连接在支架上,所述的支架另一端固定在轮轴上或车架上,发电机的一端设有摩擦轮,所述的发电控制器设置在加电把手内侧的车把上,加电把手控制电动车的前进和发电机与副轮的开合。
2.根据权利要求1所述的电动车发电系统,其特征在于:所述副轮为圆盘形,以螺栓固定在轮毂上,副轮的外圆设有橡胶圈,橡胶圈与发电机的摩擦轮接触,带动发电机旋转发电。
3.根据权利要求2所述的电动车发电系统,其特征在于:所述副轮为电动车的电动机,并在电动机的外圆设置橡胶圈,发电机的摩擦轮与电动机的外圆的橡胶圈接触,带动发电机旋转发电。
4.根据权利要求1所述的电动车发电系统,其特征在于:所述的发电机设置在支架上,发电机与支架以轴活动连接,并在轴上设有弹簧,支架另一端固定在轮轴上或车架上,发电机的摩擦轮设置在副轮橡胶圈的外侧,通过拉线控制摩擦轮与橡胶圈的开合。
5.根据权利要求1所述的电动车发电系统,其特征在于:所述的摩擦轮为橡胶轮或表面设有橡胶圈。
6.根据权利要求1所述的电动车发电系统,其特征在于:所述的发电控制器设置在加电把手内侧的车把上,所述的发电控制器设有发电控制器凸点,所述的加电把手设有加电把手凸点,所述的加电把手凸点和发电控制器凸点相对配合设置,加电把手凸点设置在发电控制器凸点后部,所述的发电控制器设有拉线,拉线的下端连接发电机。
7.根据权利要求6所述的电动车发电系统,其特征在于:所述的加电把手向内旋转给电动机供电,电动车前进,此时发电机摩擦轮与副轮橡圈胶面不接触,所述的加电把手向外旋转,电动机断电,此时加电把手凸点推动发电控制器凸点旋转,拉线拉动下端连接的发电机,发电机摩擦轮与副轮橡圈胶面接触带动旋转,发电机发电,并通过控制器对电动车蓄电池充电。
8.根据权利要求7所述的电动车发电系统,其特征在于:所述的发电机摩擦轮与副轮橡圈的胶面均设有微小条纹齿。
9.根据权利要求8所述的电动车发电系统,其特征在于:所述的摩擦轮与副轮橡圈的胶面不接触时距离5-10mm。
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CN104924917A (zh) * 2015-06-24 2015-09-23 隆剑猛 电动车发电系统及其设置方法
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