CN202896775U - 一种增程式电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增程式电动三轮车,包括发动机和电动机,电动机具有动力输出轴,关键在于:所述电动机的输出轴向两个方向延伸,形成两个动力输出端,其中一个输出端驱动车轮运动,另一个输出端和发动机的输出端通过传动机构相连,电动机的动力输出端与传动机构之间设置有电磁离合器,通过电磁离合器的开合控制电动机的输出端与传动机构之间的联动。本实用新型比传统增程式电动三轮车减少了一个电机,简化了控制系统,使整体结构更简单,能有效提高续驶里程、延长电池寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车。
背景技术
目前,市面上广泛使用的传统电动三轮车存在充电时间长、续驶里程短、蓄电池使用寿命短等缺陷,使其使用的经济性大打折扣。为解决此问题,人们开发了增程式电动三轮车。
当前使用的增程式电动三轮车,都是在原电动车的基础上增加了一台增程器,该增程器包括一台发动机、一台电机及一个增程控制器。当电动车电池电量低时,控制器控制电机启动,此时电机作为电动机起动发动机,发动机启动后,带动电机转动,此时电机作为发电机,向外提供电压并输出电流,给原电动三轮车供电,而且还可以给蓄电池充电,使用者可边行驶边补充电池电量。该种电动车有效解决了传统电动车电池异常损坏导致使用成本高、续航里程短等突出问题。
但是目前的增程式电动车存在下述问题:1、增加的电机与原电动车的电动机功能重复,导致资源浪费、车身笨重,致使结构繁复,成本升高;增加的车身质量造成了不必要的能量损耗。2、发动机启动后,由发动带动电机运转并发电,此时,发动机的机械能转化为电能,电能输送给电动车的电动机,而电动机又将电能转变为机械能从而驱动车轮,这种先将机械能转变为电能,又将电能转变为机械能的工作过程,增加了工作流程,造成能量的过多损耗,使系统能量利用效率下降。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,生产成本低,可靠性高的增程式电动三轮车。
为了实现上述目的,采用以下技术方案:一种增程式电动三轮车,包括发动机和电动机,电动机具有动力输出轴,其特征在于:所述电动机的输出轴向两个方向延伸,形成两个动力输出端,其中一个输出端驱动车轮运动,另一个输出端和发动机的输出端通过传动机构相连,电动机的动力输出端与传动机构之间设置有电磁离合器,通过电磁离合器的开合控制电动机的输出端与传动机构之间的联动。
所述传动机构为链式传动或皮带传动。
当蓄电池电量充足时,控制器不给电磁离合器加电。此时,永磁电动机通过蓄电池提供电能,发动机不启动。当控制器检测到蓄电池电量不足时,控制器控制电磁离合器加电,电磁离合器接合。此时,永磁电动机带动发动机启动,发动机启动后,输出的动力经皮带传动或链传动拖动电机主轴转动。控制器断开电动机,蓄电池不再给永磁电动机供电,相反,此时的永磁电动机的动力由发动机提供,电动机从而反过来变成了发电机向蓄电池进行充电。
本实用新型比传统增程式电动三轮车减少了一个电机,简化了控制系统,使整体结构更简单,能有效提高续驶里程、延长电池寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为发动机上安装的电磁离合器和带轮的结构示意图。
图中,1为发动机,2为皮带轮,3为皮带,4为电磁离合器,5为皮带轮,6为链条,7为链轮,8为电动机,9为半轴,10为车轮。
2-1为滚动轴承,2-2为金属薄片,2-3为弹性摩擦片,2-4为皮带轮,2-5为皮带,2-6为电磁线圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1和图2所示,一种增程式电动三轮车,包括车体和动力系统,车体上有车轮、车把和车座,动力系统包括了电动机和发动机,电动机具有动力输出轴,通过延长电动机8尾部的动力输出轴,并在动力输出轴上安装有电磁离合器4和皮带轮5,同时,在发动机1 的动力输出轴上安装有皮带轮2,电磁离合器从动盘与皮带轮5相连。电磁离合器4加电接合从而使电动机8的动力输出轴通过皮带传动的方式与发动机1相连。
当然,作为一种变形,可以将皮带轮化为链轮,将皮带传动换为链传动。
当蓄电池电量充足时,控制器控制电磁离合器4断电。此时,电动机8通过蓄电池提供电能,电动机8驱动车轮运转,发动机1不工作。当控制器检测到蓄电池电量不足时,控制器控制电磁离合器4加电,电磁离合器4接合。此时,电动机8带动发动机1启动,发动机1启动后,输出的动力经皮带传动3或链传动带动电机8主轴转动。此时,电动机8轮轴经过链轮6和链条7及其他装置传到车轮的半轴9上,由半轴9将动力传递给两侧的车轮10,推动车轮向前运动。控制器断开电动机8,蓄电池不再给电动机供电,相反,此时的电动机8由发动机1拖动,电动机8从而反过来变成了发电机并可向蓄电池进行充电。
本实用新型减少了一个电动机,使结构更简单紧凑,减少了一个控制器,使控制部分更加简单可靠。増程工作时,发动机输出的机械能直接传送到车轮上,不需要再将机械能转化为电能,再由电能又转化为机械能这样一个过程,从而使能量传递效率更高。
Claims (2)
1.一种增程式电动三轮车,包括发动机和电动机,电动机具有动力输出轴,其特征在于:所述电动机的输出轴向两个方向延伸,形成两个动力输出端,其中一个输出端驱动车轮运动,另一个输出端和发动机的输出端通过传动机构相连,电动机的动力输出端与传动机构之间设置有电磁离合器,通过电磁离合器的开合控制电动机的输出端与传动机构之间的联动。
2.如权利要求1所述的增程式电动三轮车,其特征在于:所述传动机构为链式传动或皮带传动。
Priority Applications (1)
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CN 201220605855 CN202896775U (zh) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | 一种增程式电动三轮车 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102923226A (zh) * | 2012-11-16 | 2013-02-13 | 西南大学 | 一种增程式电动三轮车 |
CN104986255A (zh) * | 2013-06-28 | 2015-10-21 | 庄景阳 | 智能摩擦蓄电装置 |
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2012
- 2012-11-16 CN CN 201220605855 patent/CN202896775U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN104986255A (zh) * | 2013-06-28 | 2015-10-21 | 庄景阳 | 智能摩擦蓄电装置 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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EXPY | Termination of patent right or utility model |