CN102923226A - 一种增程式电动三轮车 - Google Patents

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何培祥
何家成
李梦轲
刘静静
徐波
李博
何代杰
明莉
蒋猛
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Abstract

本发明公开了一种增程式电动三轮车，包括发动机和电动机，电动机具有动力输出轴，关键在于：所述电动机的输出轴向两个方向延伸，形成两个动力输出端，其中一个输出端驱动车轮运动，另一个输出端和发动机的输出端通过传动机构相连，电动机的动力输出端与传动机构之间设置有电磁离合器，通过电磁离合器的开合控制电动机的输出端与传动机构之间的联动。本发明比传统增程式电动三轮车减少了一个电机，简化了控制系统，使整体结构更简单，能有效提高续驶里程、延长电池寿命。

Description

一种增程式电动三轮车
技术领域
    本发明涉及一种电动三轮车。
背景技术
目前，市面上广泛使用的传统电动三轮车存在充电时间长、续驶里程短、蓄电池使用寿命短等缺陷，使其使用的经济性大打折扣。为解决此问题，人们开发了增程式电动三轮车。
当前使用的增程式电动三轮车，都是在原电动车的基础上增加了一台增程器，该增程器包括一台发动机、一台电机及一个增程控制器。当电动车电池电量低时，控制器控制电机启动，此时电机作为电动机起动发动机，发动机启动后，带动电机转动，此时电机作为发电机，向外提供电压并输出电流，给原电动三轮车供电，而且还可以给蓄电池充电，使用者可边行驶边补充电池电量。该种电动车有效解决了传统电动车电池异常损坏导致使用成本高、续航里程短等突出问题。
但是目前的增程式电动车存在下述问题：1、增加的电机与原电动车的电动机功能重复，导致资源浪费、车身笨重，致使结构繁复，成本升高；增加的车身质量造成了不必要的能量损耗。2、发动机启动后，由发动带动电机运转并发电，此时，发动机的机械能转化为电能，电能输送给电动车的电动机，而电动机又将电能转变为机械能从而驱动车轮，这种先将机械能转变为电能，又将电能转变为机械能的工作过程，增加了工作流程，造成能量的过多损耗，使系统能量利用效率下降。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，生产成本低，可靠性高的增程式电动三轮车。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种增程式电动三轮车，包括发动机和电动机，电动机具有动力输出轴，其特征在于：所述电动机的输出轴向两个方向延伸，形成两个动力输出端，其中一个输出端驱动车轮运动，另一个输出端和发动机的输出端通过传动机构相连，电动机的动力输出端与传动机构之间设置有电磁离合器，通过电磁离合器的开合控制电动机的输出端与传动机构之间的联动。
所述传动结构为链式传动或皮带传动。
    当蓄电池电量充足时，控制器不给电磁离合器加电。此时，永磁电动机通过蓄电池提供电能，发动机不启动。当控制器检测到蓄电池电量不足时，控制器控制电磁离合器加电，电磁离合器接合。此时，永磁电动机带动发动机启动，发动机启动后，输出的动力经皮带传动或链传动拖动电机主轴转动。控制器断开电动机，蓄电池不再给永磁电动机供电，相反，此时的永磁电动机的动力由发动机提供，电动机从而反过来变成了发电机向蓄电池进行充电。
本发明比传统增程式电动三轮车减少了一个电机，简化了控制系统，使整体结构更简单，能有效提高续驶里程、延长电池寿命。
附图说明
    图1为本发明实施例的结构示意图；
    图2为发动机上安装的电磁离合器和带轮的结构示意图。
    图中，1为发动机，2为皮带轮，3为皮带，4为电磁离合器，5为皮带轮，6为链条，7为链轮，8为电动机，9为半轴，10为车轮。
     2-1为滚动轴承，2-2为金属薄片，2-3为弹性摩擦片，2-4为皮带轮，2-5为皮带，2-6为电磁线圈。
具体实施方式
    下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。
    如图1和图2所示，一种增程式电动三轮车，包括车体和动力系统，车体上有车轮、车把和车座，动力系统包括了电动机和发动机，电动机具有动力输出轴，通过延长电动机8尾部的动力输出轴，并在动力输出轴上安装有电磁离合器4和皮带轮5，同时，在发动机1 的动力输出轴上安装有皮带轮2,电磁离合器从动盘与皮带轮5相连。电磁离合器4加电接合从而使电动机8的动力输出轴通过皮带传动的方式与发动机1相连。
    当然，作为一种变形，可以将皮带轮化为链轮，将皮带传动换为链传动。 
    当蓄电池电量充足时，控制器控制电磁离合器4断电。此时，电动机8通过蓄电池提供电能，电动机8驱动车轮运转，发动机1不工作。当控制器检测到蓄电池电量不足时，控制器控制电磁离合器4加电，电磁离合器4接合。此时，电动机8带动发动机1启动，发动机1启动后，输出的动力经皮带传动3或链传动带动电机8主轴转动。此时，电动机8轮轴经过链轮6和链条7及其他装置传到车轮的半轴9上，由半轴9将动力传递给两侧的车轮10，推动车轮向前运动。控制器断开电动机8，蓄电池不再给电动机供电，相反，此时的电动机8由发动机1拖动，电动机8从而反过来变成了发电机并可向蓄电池进行充电。
    本发明减少了一个电动机，使结构更简单紧凑，减少了一个控制器，使控制部分更加简单可靠。増程工作时，发动机输出的机械能直接传送到车轮上，不需要再将机械能转化为电能，再由电能又转化为机械能这样一个过程，从而使能量传递效率更高。

Claims (2)

1.一种增程式电动三轮车，包括发动机和电动机，电动机具有动力输出轴，其特征在于：所述电动机的输出轴向两个方向延伸，形成两个动力输出端，其中一个输出端驱动车轮运动，另一个输出端和发动机的输出端通过传动机构相连，电动机的动力输出端与传动机构之间设置有电磁离合器，通过电磁离合器的开合控制电动机的输出端与传动机构之间的联动。
2.如权利要求1所述的增程式电动三轮车，其特征在于：所述传动结构为链式传动或皮带传动。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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