CN208947079U - 一种混合动力汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混合动力汽车，包括发动机(3)、电动发电机(6)、发电机(8)、电动机(10)、蓄电池(12)和控制器(11)，电动发电机(6)通过第一离合器(7)连接行星齿轮机构(4)，发电机(8)通过第二离合器(9)与汽车的从动轴(2)连接，电动机(10)与汽车的驱动轴(1)连接，在汽车以高速行驶时，第二离合器(9)啮合，利用从动轴(2)的惯性带动发电机(8)发电并将电能储存在蓄电池(12)中，在车辆稳定行驶时，第一离合器(7)断开，电动机(10)提供汽车行驶的动力，本实用新型实施例有效降低了汽车启动时发动机(3)负荷，降低油耗，提高汽车的动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车。
背景技术
随着人们出行时环保意识的提升以及新能源汽车政策导向作用，目前新能源汽车越来越普及，新能源汽车有纯电动和油电混合动力两种形式，其中纯电动汽车最为节能环保，但是纯电动汽车的电池成本相对较高，而且受续航里程制约，车主通常不会驾驶纯电动汽车长途行驶，而油电混合动力汽车则很好的解决了续航里程问题，同时由于油电混合动力汽车电池容量较小，所以电池成本也比较低，油电混合动力汽车更受车主的青睐。
油电混合动力汽车中电池的电主要是由发动机来补充，还可以通过回收部分车辆制动时的能量为电池充电，但是回收制动的能量通常较少，而目前的大部分油电混合动力汽车的发动机在启动后就开始为电池充电，而在车辆需要输出大扭矩时发动机仍然为电池充电，容易造成动力不足的情况发生。
发明内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种混合动力汽车，用以解决现有油电混合动力汽车在需要输出大扭矩时发动机仍然为电池充电，容易造成动力不足的问题。
为实现上述目的，具体地，该混合动力汽车包括发动机、电动发电机、发电机、电动机、蓄电池和控制器，发动机通过行星齿轮机构与汽车的驱动轴连接，电动发电机通过第一离合器连接行星齿轮机构，发电机通过第二离合器与汽车的从动轴连接，电动机与汽车的驱动轴连接，电动发电机、发电机和电动机均与蓄电池连接，控制器分别与发动机、电动发电机、发电机和电动机连接。
所述的第二离合器为超越离合器。
所述的第二离合器为弹簧式超越离合器。
所述的第一离合器为滚柱超越离合器。
所述的行星齿轮机构通过变速齿轮箱与汽车的驱动轴连接，电动机与变速齿轮箱连接。
所述的汽车的前轴为所述的驱动轴，后轴为所述的从动轴，发动机固定在前轴的上侧。
所述的汽车的后轴为所述的驱动轴，前轴为所述的从动轴，发动机固定在前轴的上侧。
所述的蓄电池还通过电力转换器连接有市电充电机构。
本实用新型实施例具有如下优点：
本实用新型实施例的汽车启动时控制器控制电动发电机辅助发动机启动，降低油耗，并且可以使汽车产生更大的扭矩，可以辅助车辆上坡，通过发电机与汽车的从动轴连接，在车辆低速行驶时，第二离合器断开，在汽车以高速行驶时，第二离合器啮合，利用从动轴的惯性带动发电机发电并将电能储存在蓄电池中，在车辆稳定行驶时，第一离合器断开，蓄电池为电动机供电，电动机提供汽车行驶的动力，本实用新型实施例有效降低了汽车启动时发动机负荷，降低油耗，提高汽车的动力。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的仰视图。
图2为本实用新型实施例2的仰视图。
图中：1-驱动轴 2-从动轴 3-发动机 4-行星齿轮机构 5-变速齿轮箱 6-电动发电机 7-第一离合器 8-发电机 9-第二离合器 10-电动机 11-控制器 12-蓄电池 13-电力转换器 14-市电充电机构。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例1
参见图1，该混合动力汽车包括发动机3、电动发电机6、发电机8、电动机10、蓄电池12和控制器11，发动机3通过行星齿轮机构4与汽车的驱动轴1连接，电动发电机6通过第一离合器7连接行星齿轮机构4，发电机8通过第二离合器9与汽车的从动轴2连接，电动机10与汽车的驱动轴1连接，电动发电机6、发电机8和电动机10均与蓄电池12连接，控制器11分别与发动机3、电动发电机6、发电机8和电动机10连接。
本实施例中的第一离合器7为滚柱超越离合器，当车辆低速行驶时，电动发电机6通过第一离合器7连接行星齿轮机构4，提供一定的动力，在车辆稳定行驶时，第一离合器7断开，此时电动发电机6不再提供动力。蓄电池12为电动机10供电，电动机10提供汽车行驶的动力，本实用新型实施例有效降低了汽车启动时发动机3负荷，降低油耗，提高汽车的动力。第二离合器9为超越离合器，具体的，第二离合器9为弹簧式超越离合器，在从动轴2达到一定速度后，弹簧式超越离合器实现发电机8与从动轴2的连接，进而实现发电，在低速情况下则第二离合器9处于超越状态，发电机8不工作。
本实施例的汽车的前轴为驱动轴1，后轴为从动轴2，发动机3固定在前轴的上侧。行星齿轮机构4通过变速齿轮箱5与汽车的驱动轴1连接，电动机10与变速齿轮箱5连接。蓄电池12还通过电力转换器13连接有市电充电机构14。
实施例2
参见图2，本实施例中汽车的后轴为驱动轴1，前轴为从动轴2，发动机3固定在前轴的上侧。
实施例3
本实施例中的第一离合器7和第二离合器9均采用电磁离合器，第一离合器7与第二离合器9连接控制器11，通过控制器11实现第一离合器7与第二离合器9工作。
汽车启动时控制器11控制第一离合器7结合后连接电动发电机6和行星齿轮机构4，电动发电机6辅助发动机3启动，降低油耗，并且可以使汽车产生更大的扭矩，可以辅助车辆上坡，在车辆稳定行驶时，控制器11控制第一离合器7断开，蓄电池12为电动机10供电，电动机10提供汽车行驶的动力，与此同时，控制器11控制第二离合器9结合，通过发电机8与汽车的从动轴2连接，利用从动轴2的惯性带动发电机8发电并将电能储存在蓄电池12中，而在车辆低速行驶时，控制器11控制第二离合器9断开，保证汽车顺利起步，直接利用控制器11来控制第一离合器7和第二离合器9的工作，能够适应更加复杂的行驶环境，可以根据需要设定第一离合器7和第二离合器9的工作状态。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (8)
1.一种混合动力汽车，其特征在于：所述的混合动力汽车包括发动机(3)、电动发电机(6)、发电机(8)、电动机(10)、蓄电池(12)和控制器(11)，发动机(3)通过行星齿轮机构(4)与汽车的驱动轴(1)连接，电动发电机(6)通过第一离合器(7)连接行星齿轮机构(4)，发电机(8)通过第二离合器(9)与汽车的从动轴(2)连接，电动机(10)与汽车的驱动轴(1)连接，电动发电机(6)、发电机(8)和电动机(10)均与蓄电池(12)连接，控制器(11)分别与发动机(3)、电动发电机(6)、发电机(8)和电动机(10)连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述的第二离合器(9)为超越离合器。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车，其特征在于：所述的第二离合器(9)为弹簧式超越离合器。
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述的第一离合器(7)为滚柱超越离合器。
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述的行星齿轮机构(4)通过变速齿轮箱(5)与汽车的驱动轴(1)连接，电动机(10)与变速齿轮箱(5)连接。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述的汽车的前轴为所述的驱动轴(1)，后轴为所述的从动轴(2)，发动机(3)固定在前轴的上侧。
7.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述的汽车的后轴为所述的驱动轴(1)，前轴为所述的从动轴(2)，发动机(3)固定在前轴的上侧。
8.根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于：所述的蓄电池(12)还通过电力转换器(13)连接有市电充电机构(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821771588.0U CN208947079U (zh) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | 一种混合动力汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821771588.0U CN208947079U (zh) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | 一种混合动力汽车 |
Publications (1)
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| CN208947079U true CN208947079U (zh) | 2019-06-07 |
Family
ID=66743532
Family Applications (1)
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| CN201821771588.0U Active CN208947079U (zh) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | 一种混合动力汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208947079U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112297816A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-02 | 张兆南 | 一种传动系统及混动汽车 |
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2018
- 2018-10-30 CN CN201821771588.0U patent/CN208947079U/zh active Active
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| CN112297816A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-02 | 张兆南 | 一种传动系统及混动汽车 |
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