CN204847844U - 一种端梁车轮固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种端梁车轮固定结构,它包括端梁本体,所述的端梁本体设置有端盖,端梁本体下部设置有缺口,端梁本体通过固定轴连接有车轮,所述的固定轴与端梁本体相连,所述的车轮设置有齿圈,固定轴前端连接有固定板,所述的固定板与端梁本体相连,固定板前端连接有条形卡板,所述的条形卡板与固定轴相连,条形卡板设置有螺栓A,固定轴设置有与条形卡板相配合的凹槽,固定轴后端连接有轴承座,所述的轴承座通过螺栓B与端梁本体相连,本实用新型具有功设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机零部件技术领域,具体涉及一种车轮固定结构,特别涉及一种端梁车轮固定结构。
背景技术
随着我国近年来经济的迅猛发展,起重机越来越被广泛应用于机械、建筑等行业,桥式起重机是一种常见的起重机,在桥式起重机作业的过程中,驱动电机带动端梁车轮进行转动运行,从而实现端梁带动与其相连的主梁在运行轨道上往返运行,现有的端梁车轮与端梁的连接固定结构设计较为简单,连接强度一般,运行时存在一定的安全隐患,存在一定的缺陷,因此,开发一种设计合理、连接可靠、结构稳定的端梁车轮固定结构具有十分重要的意义。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,而提供一种设计合理、连接可靠、结构稳定的端梁车轮固定结构。
本实用新型的目的是这样实现的:一种端梁车轮固定结构,它包括端梁本体,所述的端梁本体设置有端盖,端梁本体下部设置有缺口,端梁本体通过固定轴及与固定轴相配合的轴承连接有车轮,所述的固定轴与端梁本体相连,所述的车轮设置有齿圈,固定轴前端连接有固定板,所述的固定板与端梁本体相连,固定板前端连接有条形卡板,所述的条形卡板与固定轴相连,条形卡板设置有螺栓A,固定轴设置有与条形卡板相配合的凹槽,固定轴后端连接有轴承座,所述的轴承座通过螺栓B与端梁本体相连。
所述的缺口为矩形结构,且与车轮位置相配合。
所述的固定板为带有透孔的矩形结构。
所述的螺栓A的数量为2个,且对称分布。
所述的螺栓B的数量至少为5个,且均匀分布。
本实用新型的有益效果:本实用新型一种端梁车轮固定结构中,车轮通过固定轴与端梁本体进行连接固定,条形卡板通过螺栓A与固定板相连,使固定板结构稳定可靠,条形卡板与固定轴设置的凹槽相配合,避免在车轮运行过程中固定轴受到应力而出现转动的情况,固定轴后端通过轴承座和螺栓B与端梁本体相连,这种连接方式使固定轴的后端与端梁本体稳定相连,这种设计连接结构,使与固定轴相连的车轮结构稳定可靠,本实用新型具有设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种端梁车轮固定结构的主视图。
图2是本实用新型一种端梁车轮固定结构的后视图。
图3是本实用新型一种端梁车轮固定结构的A-A剖视图。
图中:1、端梁本体2、端盖3、缺口4、固定轴5、车轮6、齿圈7、固定板8、条形卡板9、螺栓A10、凹槽11、轴承座12、螺栓B13、轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1、图2和图3所示,一种端梁车轮固定结构,它包括端梁本体1,所述的端梁本体1设置有端盖2,端梁本体1下部设置有缺口3,端梁本体1通过固定轴4及与固定轴相配合的轴承13连接有车轮5,所述的固定轴4与端梁本体1相连,所述的车轮5设置有齿圈6,固定轴4前端连接有固定板7,所述的固定板7与端梁本体1相连,固定板7前端连接有条形卡板8,所述的条形卡板8与固定轴4相连,条形卡板8设置有螺栓A9,固定轴4设置有与条形卡板8相配合的凹槽10,固定轴4后端连接有轴承座11,所述的轴承座11通过螺栓B12与端梁本体1相连。
本实用新型一种端梁车轮固定结构中,车轮5通过固定轴4与端梁本体1进行连接固定,条形卡板8通过螺栓A9与固定板7相连,使固定板7结构稳定可靠,条形卡板8与固定轴4设置的凹槽10相配合,避免在车轮5运行过程中固定轴4受到应力而出现转动的情况,固定轴4后端通过轴承座11和螺栓B12与端梁本体1相连,这种连接方式使固定轴4的后端与端梁本体1稳定相连,这种设计连接结构,使与固定轴4相连的车轮5结构稳定可靠,本实用新型具有设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。
实施例2
如图1、图2和图3所示,一种端梁车轮固定结构,它包括端梁本体1,所述的端梁本体1设置有端盖2,端梁本体1下部设置有缺口3,端梁本体1通过固定轴4及与固定轴相配合的轴承13连接有车轮5,所述的固定轴4与端梁本体1相连,所述的车轮5设置有齿圈6,固定轴4前端连接有固定板7,所述的固定板7与端梁本体1相连,固定板7前端连接有条形卡板8,所述的条形卡板8与固定轴4相连,条形卡板8设置有螺栓A9,固定轴4设置有与条形卡板8相配合的凹槽10,固定轴4后端连接有轴承座11,所述的轴承座11通过螺栓B12与端梁本体1相连,所述的缺口3为矩形结构,且与车轮5位置相配合,所述的固定板7为带有透孔的矩形结构,所述的螺栓A9的数量为2个,且对称分布,所述的螺栓B12的数量至少为5个,且均匀分布。
本实用新型一种端梁车轮固定结构中,车轮5通过固定轴4与端梁本体1进行连接固定,条形卡板8通过螺栓A9与固定板7相连,使固定板7结构稳定可靠,条形卡板8与固定轴4设置的凹槽10相配合,避免在车轮5运行过程中固定轴4受到应力而出现转动的情况,固定轴4后端通过轴承座11和螺栓B12与端梁本体1相连,这种连接方式使固定轴4的后端与端梁本体1稳定相连,这种设计连接结构,使与固定轴4相连的车轮5结构稳定可靠,本实用新型具有设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。
Claims (5)
1.一种端梁车轮固定结构,它包括端梁本体,其特征在于:所述的端梁本体设置有端盖,端梁本体下部设置有缺口,端梁本体通过固定轴及与固定轴相配合的轴承连接有车轮,所述的固定轴与端梁本体相连,所述的车轮设置有齿圈,固定轴前端连接有固定板,所述的固定板与端梁本体相连,固定板前端连接有条形卡板,所述的条形卡板与固定轴相连,条形卡板设置有螺栓A,固定轴设置有与条形卡板相配合的凹槽,固定轴后端连接有轴承座,所述的轴承座通过螺栓B与端梁本体相连。
2.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构,其特征在于:所述的缺口为矩形结构,且与车轮位置相配合。
3.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构,其特征在于:所述的固定板为带有透孔的矩形结构。
4.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构,其特征在于:所述的螺栓A的数量为2个,且对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构,其特征在于:所述的螺栓B的数量至少为5个,且均匀分布。
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CN201520660016.5U CN204847844U (zh) | 2015-08-29 | 2015-08-29 | 一种端梁车轮固定结构 |
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CN107601275A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-01-19 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种船舱空冷器的吊装方法 |
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