CN107314053B - 用于尤其用于机动车辆的离合器装置的组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于离合器装置的组件(1)，所述离合器装置尤其用于机动车辆，所述组件(1)包括：盖(2)，其具有轴线(X)；压板(8)，其相对于所述盖(2)沿着所述轴线(X)可动，并被轴向地插置在所述盖(2)和所述压板(8)之间的膜片(9)致动，所述膜片(9)在接合位置和分离位置之间可动；可弹性变形的辅助垫圈(29)，其轴向地插置在所述盖(2)和所述膜片(9)之间，并能够施加根据所述膜片(9)的位置可变的轴向力；其特征在于，在所述膜片(9)处于分离位置时，所述辅助垫圈(29)能够轴向地支承在相对于所述盖(2)固定的联杆(24)上，以维持所述辅助垫圈(29)支承抵靠所述盖(2)。

Description

用于尤其用于机动车辆的离合器装置的组件

技术领域

本发明涉及一种用于离合器装置的组件，该离合器装置尤其用于机动车辆。

背景技术

在机动车辆中，该装置意于使发动机轴(像例如曲柄)和变速箱的输入轴旋转地联接。

通常，离合器装置包括盖，在该盖中容置有环形膜片，该环形膜片在接合位置和分离位置之间倾转以使得压板移动。膜片分别围绕周向地延伸的并定位在膜片的两侧的第一和第二支承区域枢转，所述第一和第二支承区域分别在膜片和盖之间及在膜片和压板之间。盖、膜片和压板旋转地联结。

环形膜片由此形成铰接的杠杆件，并在其径向内部周边处包括与离合器止挡件协作的径向指部，离合器止挡件的轴向移动促动膜片在其接合位置和分离位置之间倾转。至于膜片的外部周边，其则允许使得压板移动。离合器止挡件由使用者借助于离合器踏板致动。

由膜片促动的压板意于将摩擦盘夹持在与压板和与摩擦盘共轴的反作用板上。

摩擦盘旋转地连接到变速箱的输入轴，且反作用板与盖和与连接到发动机轴的飞轮旋转地联结。由此，摩擦盘在压板和反作用板之间的夹持允许在发动机轴和变速箱的输入轴之间传递扭矩。

离合器的使用引起摩擦盘的摩擦衬垫以及相关联的压板和反作用板的相对材料的磨损。这体现于压板相对于膜片和/或相关联的反作用板的位置的变化，导致摩擦盘的夹持力的变化和/或咬合点(point de léchage)以及离合器止挡件的行程的改变。要注意的是，咬合点是这样的位置：在离合器的闭合期间，发动机扭矩的一部分自该位置起被传递到变速箱的轴。

图1分别对于零磨损(曲线C0)、对于等于可接受的最大磨损的50％的磨损(曲线C1)、和对于可接受的最大磨损(C2)示出在止挡件处测得的膜片的负载F根据止挡件的轴向位移D的变化，即为了致动膜片而应由离合器止挡件沿着所述止挡件的轴线施加的轴向力根据止挡件的轴向位移D的变化。

在所述曲线中的每个上，接合位置由分别等于D0、D1和D2的横坐标或位移D示出，分离位置由等于D3的横坐标或位移D示出。

观察到，对于曲线中的每个，在止挡件处测得的膜片的负载在分离阶段期间逐渐增加，直至达到最大负载(对于位移Dmax)，之后逐渐减小直至分离位置。还观察到膜片的最大负载随着磨损而增大。

然而，在止挡件处测得的膜片的负载与由使用者施加在离合器踏板上的力有关。换言之，使用者为了分离而应施加在踏板上的力因为磨损是显著的而将是更大的。

为了确保使用者的舒适性，需要将待施加在踏板上的力限制到一定值。

为了补偿磨损，申请人名下的文献FR 2 847 626提出一种插置在压板和膜片之间的磨损补偿器件。这些磨损补偿器件包括具有周向斜坡部的环，所述斜坡部与压板的互补反斜坡部协作。具有斜坡部的环还用于膜片的支承，以使得环相对于压板的旋转促动斜坡部相对于反斜坡部的移动以及压板相对于膜片、盖和反作用板的轴向移动。由此使得压板和相关联的反作用板之间的距离以补充磨损的方式变化。

带齿部件还固定在具有斜坡部的环上并与安装在支撑件中的蜗杆啮合，该支撑件也被称作盒体，其固定到盖，带齿部件在蜗杆的右侧。

蜗杆与棘轮旋转地联接，该棘轮与固定在盖上并由膜片致动的棘爪协作。

以该方式，在磨损的情况下，且在膜片的连续致动期间，棘爪促动棘轮和蜗杆旋转，该蜗杆通过带齿部件促动承载斜坡部的环的旋转。由此逐渐增加压板和盖之间的距离，并逐渐减小压板和相关联的反作用板之间的距离，以补偿磨损。

这样的磨损补偿器件是相对地复杂的且成本高昂的。

为了补偿磨损对止挡件处的膜片的负载允许，还已知提供一种辅助垫圈，该辅助垫圈轴向地安装在盖和膜片之间，辅助垫圈施加部分地抵抗由膜片施加的轴向力的轴向力，以减小待施加在离合器止挡件上的最大力。

图2是与图1的膜片类似的膜片，其中，在止挡件处测得的负载F’根据轴向位移D’的变化考虑到了由辅助垫圈施加的力。对应的曲线被标记为C’0(零磨损),C’1(50％的磨损)和C’2(最大磨损)。

观察到，辅助垫圈被限定为使得曲线C’1和C’2每个包括平顶部分E，其旨在于磨损的情况下减小在止挡件处待提供的最大力F’max。

辅助垫圈由此允许减小应由使用者施加在离合器踏板上的力，特别是在摩擦盘磨损的情况下。

这样的辅助垫圈的使用尤其从文献CN201410688114已知。

然而，观察到，在膜片处于分离位置时，膜片与辅助垫圈脱离，以使得辅助垫圈不再轴向地卡固在膜片和盖之间，而是可以沿着其轴线自由地移动。辅助垫圈的这样的自由移动可能会产生噪音、辅助垫圈的支承部的磨损，并引起组件的过早损坏。

发明内容

本发明旨在以简单、有效且低成本的方式克服该缺陷。为此，本发明提出一种用于离合器装置的组件，该离合器装置尤其用于机动车辆，该组件包括：盖，其具有轴线；压板，其相对于盖沿着所述轴线可动，并被轴向地插置在盖和压板之间的膜片致动，该膜片在接合位置和分离位置之间可动；可弹性变形的辅助垫圈，其轴向地插置在盖和膜片之间，并能够施加根据膜片的位置可变的轴向力；其特征在于，在膜片处于分离位置时，辅助垫圈能够轴向地支承在相对于盖固定的联杆上，以维持所述辅助垫圈支承抵靠盖，所述辅助垫圈不支承在膜片上，且在于，在膜片处于接合位置时，所述辅助垫圈支承在膜片上且不支承在所述联杆上。

辅助垫圈由此在接合位置被维持在膜片和盖之间的轴向位置，且在分离位置被维持在联杆和盖之间。垫圈因此不能沿着其轴线自由地移动，由此避免噪音和过早损坏的现象。

辅助垫圈在周围零件(即盖、膜片或联杆)上的支承可以直接地或间接地(即通过一个或多个不同的零件)实现。

组件可包括在盖的周边上分布的至少三个联杆，辅助垫圈通过所述联杆被轴向地维持。

辅助垫圈可通过径向支承在联杆上而被定中心。

辅助垫圈可通过环形卡环支承在膜片上和/或联杆上。

环形卡环的使用允许限制相接触的不同表面之间的摩擦。

环形卡环可通过径向支承在联杆上而被定中心。

卡环可整体地在径向平面中延伸。

作为变型，卡环可包括意于支承在辅助垫圈上的在径向平面中延伸的主要部分、和意于支承在对应的联杆上的轴向延伸的至少一个部分。

卡环的轴向地延伸的部分可轴向地穿过膜片的开口，所述部分和联杆之间的支承相对于膜片轴向地位于与盖和辅助垫圈相对之处。

卡环由此通过支承在膜片的对应开口的边缘上而被阻止围绕其轴线枢转。

每个联杆可包括轴向支承区域和径向支承区域，该轴向支承区域例如是径向地延伸的表面，该径向支承区域例如是轴向地延伸的表面，辅助垫圈或环形卡环能够支承在所述轴向和径向支承区域上，以确保所述辅助垫圈或所述环形卡环相对于盖的定中心以及轴向维持。

支承区域可由例如平表面和/或鼓起的表面(即凸起的表面)形成。

每个联杆可包括用于固定到盖的固定部分，轴向和径向支承区域在不同于该固定到盖的固定部分的支承板上形成，所述支承板轴向地插置在固定部分和盖之间。

支承板可安装在所述固定部分上或与所述固定部分联结。

辅助垫圈在膜片上的周向支承与辅助垫圈在联杆上的支承可实现于同一施加直径上。

这允许改善组件的轴向紧凑性。

本发明还涉及一种用于安装前述类型的组件的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

-测量与膜片有关的尺寸，

-测量与辅助垫圈有关的尺寸，

-选择卡环，该卡环的截面允许补偿膜片的和辅助垫圈的测得尺寸与参考尺寸之间的偏差，

-将选定的卡环安装在膜片和辅助垫圈之间。

以该方式，通过选择具有合适的截面的卡环，补偿膜片和辅助垫圈的几何公差是可行的。实际上，膜片和辅助垫圈以传统地具有通过锥形部分以贝氏垫圈(rondellesBelleville)的方式实现的弹性部分。这样的膜片和这样的辅助垫圈的制造是复杂的且通常需要大的几何制造公差，这应被考虑到。

根据本发明的组件还可以包括以下特征中的一个或多个：

-辅助垫圈以在一方面的联杆或膜片与另一方面的盖之间轴向地预加载的方式被安装，

-辅助垫圈在该辅助垫圈的径向外部周边处支承在膜片上或支承在联杆上，

-辅助垫圈在该辅助垫圈的径向内部周边处支承在盖上，

-辅助垫圈具有锥形的整体形状，

-组件包括固定在盖上的支承部件，每个支承部件包括支承在膜片上的并倾向于维持膜片支承在盖上的分支，

-每个支承部件具有U形的整体形状并包括两个分支，这两个分支由可弹性变形部分连接并被轴向地安装在膜片的边缘(例如膜片的径向内部边缘)的两侧，

-U形支承部件的分支中的一个固定到盖，例如通过铆接，

-U形的分支中的一个通过铆钉固定到盖，U形的分支中的另一个包括与铆钉头面对的开口，其能够至少部分地容置所述铆钉头，

-联杆包括固定到盖的第一端部和穿过膜片的开口的第二端部，该开口例如是在膜片的两个指部之间界定的开口，所述第二端部包括第一肩部，该第一肩部限定能够使膜片相对于盖轴向地和/或径向地定位的轴向支承区域和径向支承区域，所述第二端部还包括第二肩部，该第二肩部限定能够使辅助垫圈相对于盖轴向地和/或径向地定位的轴向支承区域和/或径向支承区域，

-辅助垫圈被设计为其在其崭新的状态下的接合位置和在磨损的状态下的接合位置之间的最大轴向压缩为0至5mm，

-压板通过弹性舌部旋转地联接到盖，弹性舌部可轴向地变形并倾向于使压板靠近盖，

-盖包括径向部分，该径向部分包括径向内部周边边缘和外部周边边缘，该外部周边边缘通过轴向地延伸的环形部分被延长，

-膜片、辅助垫圈、压板和/或环形卡环至少部分地容置于由盖界定的内部容积中，

-盖的径向部分包括用于膜片的支承区域，

-盖的所述支承区域由在周边上规则地分布的突出区域或凸起部形成，

-所述凸起部或突出区域具有圆弧的形状并彼此周向地隔开，

-辅助垫圈是环形的，且没有例如在内部和/或外部周边边缘处轴向或径向地延伸的凸片或凸块，

-辅助垫圈是环形的，且在其径向内部周边上设有凸片，

-辅助垫圈是回转零件。

附图说明

通过阅读以下参照附图示例性而非限制性地给出的说明，本发明将被更好地理解，且本发明的其它细节、特征和优点将显而易见，在附图中：

图1是示出对于摩擦盘的衬垫的不同的磨损水平、根据止挡件的位移在止挡件处测得的膜片负载的示意图；

图2是与图1的示意图类似的示意图，其示出根据止挡件的位移在止挡件处测得的膜片负载，其中考虑到了由辅助垫圈施加的力；

图3至7示出特别地根据本发明的第一实施方式的用于离合器装置的组件；

图3是组件的立体分解视图；

图4是组件的正视图；

图5是处于接合位置时的组件沿着轴向平面的截面图，其中摩擦盘的衬垫没有磨损；

图6是处于接合位置时的组件在磨损的情况下沿着轴向平面的截面图；

图7是处于分离位置时的组件沿着轴向平面的截面图；

图8和9示出特别地根据本发明的第二实施方式的用于离合器装置的组件；

图8是组件的立体分解视图；

图9是组件的轴向剖切视图；

图10至14示出特别地根据本发明的第三实施方式的用于离合器装置的组件；

图10是组件的立体分解视图；

图11和12是组件的轴向半剖视图；

图13是联杆的立体分解视图；

图14是与图13对应的视图，其示出联杆的一个实施变型。

具体实施方式

图3至7示出根据第一实施方式的用于常闭式离合器装置的组件1。该组件1包括环形的、具有轴线X的盖2。

术语“轴向”、“径向”和“周向”通过参考轴线X定义。

盖2包括径向部分3，该径向部分3包括径向内部周边边缘4，且其外部周边边缘通过轴向地延伸的环形部分5被延长。盖2由此具有界定内部容积的钟形的整体形状。轴向环形部分5的自由端部包括径向地向外延伸的凸缘6，其尤其用于盖2在反作用板上的安装，该反作用板例如由发动机飞轮(未示出)形成。

盖2的径向部分3包括突出的支承区域7，所述突出的支承区域7在正视图中具有圆弧的形状，其在整个周边上均匀地分布并彼此成角度地错置。

组件还包括压板8，该压板8相对于盖2轴向地可动，并由轴向地插置在盖2和压板8之间的膜片9致动。

压板8通过舌部10旋转地联接到盖2，舌部10周向地延伸并沿着径向方向可变形，以使得盖2向着盖2的径向部分3的方向返回。

压板8在接合位置和分离位置之间是可动的，在接合位置中，压板8通过膜片9与盖2的径向部分3相反地移动，以夹持摩擦盘(未示出)抵靠反作用板，在分离位置中，压板8通过舌部10向着盖2的径向部分返回。

膜片9包括具有轴线X的、径向外部的并沿着轴线X可弹性变形的环形部分11，所述环形部分11以贝氏垫圈的方式具有锥形的整体形状。膜片9还包括指部12，指部12自环形部分11起径向地向内地延伸，指部12的自由端部用于离合器止挡件(未示出)的支承。指部12在其之间界定径向狭槽13，狭槽13的径向外部端部具有比狭槽13的其余部分更宽大的开口14、15，例如具有整体地方形或矩形的形状的开口14、15。

开口14、15可具有不同的几何形状。在这里，在示出的实施方式中，开口14比开口15更大。

膜片9的环形部分11支承在盖2的支承区域7上，以使得膜片9能够在其于它的接合位置(图5和6)和分离位置(图7)之间致动期间围绕所述支承区域7倾转。膜片9的环形部分11还在径向定位于盖2的支承区域7的外部的区域16中支承在可动板8上，已形成杠杆臂。

组件1还包括具有U形的整体形状的支承部件17，支承部件17包括通过可弹性变形的弯曲区域20连接的第一分支18和第二分支19。分支18、19轴向地安装在膜片的内部边缘的两侧。每个支承部件的分支18通过铆钉21固定到盖，分支19包括开口22，该开口22至少部分地容置铆钉21的对应的头部23。分支19倾向于贴压膜片9支承在盖2的支承区域7上。

支承部件17穿过膜片9的开口15，并允许将膜片9轴向和径向地维持在位。

组件1还包括联杆24，例如包括在周边上均匀地分布的三个联杆24。每个联杆24穿过膜片15的开口。每个联杆24包括第一端部25和第二端部26，该第一端部25例如通过铆接固定到盖2，该第二端部26包括径向外部肩部27和径向内部肩部28。

如在图5中更清楚地可见的，径向内部肩部28限定径向地延伸的平表面28a，该平表面28a形成能够轴向地维持辅助垫圈29支承在盖2上的轴向支承区域。内部肩部28还限定轴向地延伸的平表面28b，该平表面28b形成径向支承区域，该径向支承区域能够使辅助垫圈29相对于盖2径向地定位，即能够使所述辅助垫圈29相对于盖2定中心。

径向外部肩部27限定径向地延伸的平表面27a，该平表面27a形成能够使膜片9相对于盖2轴向地定位的轴向支承区域。膜片9的定中心通过开口14在联杆24的侧面处实现。

辅助垫圈29在轴向方向中可弹性地变形，所述辅助垫圈29以贝氏垫圈的方式具有锥形的大体形状。

辅助垫圈29的径向内部周边直接支承在盖2的径向部分3上，特别是在盖2的径向内部边缘4处。辅助垫圈29的径向外部周边通过在径向平面中延伸的环形卡环30支承在膜片9上或联杆24上。辅助垫圈29预加载地安装在一方面的盖2和另一方面的膜片9和/或联杆24之间。

要指出的是，在分离或接合阶段期间，存在过渡阶段，在该过渡阶段时，卡环30同时支承在膜片9和联杆24上。该阶段是短暂的，仅持续几毫秒。通常，辅助垫圈29和卡环30一方面支承在盖2上，另一方面要么仅仅支承在联杆24上、要么仅仅支承在膜片9上。

辅助垫圈29、卡环30、膜片9和压板8至少部分地容置于盖2的内部容积中。

在运行中，在分离阶段期间，使用者在离合器踏板上按压，以使得离合器止挡件移动，并由此使膜片9围绕盖和联杆24的区域7、27自其在图5(在没有磨损的情况下)或图6(在磨损的情况下)示出的接合位置至其在图7中示出的分离位置倾转。膜片9抵抗由弹性舌部10施加的轴向力推动压板8，以将摩擦盘夹紧在压板8和反作用板之间。在其倾转期间，膜片9通过支承部件17被维持支承在盖2上且被维持支承在联杆24的径向外部肩部27上。此外，辅助垫圈29通过膜片9或通过联杆24而被维持支承在盖2上，而不论膜片9的接合或分离位置。然而，要指出的是，在分离位置，辅助垫圈29通过卡环30支承在联杆24上，而未支承在膜片9上。此外，在接合位置，辅助垫圈29通过卡环30支承在膜片9上，而未支承在联杆24上。

观察到，如在图5和6中可见的，在接合位置，增力垫圈29的轴向挤压因摩擦盘的衬垫的磨损u是显著的而是更大的，图5示出在未磨损的组件的情况下的接合位置，图6示出在磨损的组件的情况下的接合位置。

辅助垫圈29被设计为准许例如为0至5mm的最大轴向压缩。

如前所述地，辅助垫圈29被设计为使得应被施加在离合器止挡件处(或膜片9的指部12的径向内部周边处)以压缩辅助垫圈29的轴向力(称为辅助垫圈29在止挡件处的负载)根据所述离合器止挡件的位移变化。

此外，如前所述地，膜片9和辅助垫圈29被设计为使得，如图2所示，止挡件处的总负载、即在离合器止挡件处待提供的用于分离的力包括平顶部分E，该平顶部分E旨在在摩擦盘的衬垫磨损的情况下减小在止挡件处待提供的最大力。

根据本发明的组件1由此允许轴向和径向地维持辅助垫圈29和卡环30，而不论膜片9的位置，以避免任何噪音或任何过早磨损现象。

环形卡环30的截面的尺寸(在此为圆形截面的直径)可以被调节为补偿膜片9和辅助垫圈29的几何公差。

图8至9示出根据第二实施方式的用于离合器装置的组件1。该组件1与参考图3至7所示的组件的不同之处在于卡环30不仅仅在径向平面中延伸。相反地，环形卡环30包括环形部分31，径向地向外地延伸且向着压板8的方向轴向地延伸的三个支承区域32自该环形部分31起延伸。每个支承区域32由形成卡环30的线的U形形状形成，每个支承区域32与径向平面形成30至60°的角度(例如约为45°)。支承区域32接合在膜片9的开口14中的一些中，开口14的周向尺寸大致对应于卡环30的支承区域32的周向尺寸。卡环30由此相对于膜片9被旋转地联接，卡环30能够相对于所述膜片9轴向地移动。卡环30的磨损由此被减小。

如前所述地，卡环30的环形部分31被维持支承在辅助垫圈29的径向外部周边上。

支承区域32的自由端部支承在由联杆24的径向内部肩部28界定的面上，然而，与图3至7中示出的第一实施方式相比而言，所述内部肩部28轴向定位在膜片9的另一侧。

根据该第二实施方式的组件1的运行保持不变。

图10至14示出根据第三实施方式的用于离合器装置的组件1。该组件1与参考图3至7所示的组件的不同之处在于，联杆24由彼此不同的两个部分24a、24b形成，这两个部分24a、24b至少在将联杆24安装在盖2上之后是彼此联结的。

每个联杆24由此包括第一部分24a，该第一部分24a包括端部25和端部26，该端部25通过铆接固定到盖，该端部26包括用于膜片9的支承的径向外部肩部27。每个联杆24还包括由支承板24b形成的第二部分，支承板24b例如由板材切割或折叠制成，所述支承板24b包括径向地延伸的第一延长部33和轴向地折叠的第二延长部34，所述延长部33、34由此形成用于环形卡环30和辅助垫圈29的支承及轴向和径向保持在位的径向表面28a和轴向表面28b。延长部33、34由此形成或替代对应的联杆24的径向内部肩部28。

如在图13中更清楚地可见的，第二部分24a可包括由第一部分24a的第一柱形端部25穿过的孔35。第二部分24b可在将第一部分24a压接在盖2上之前自由地安装在第一部分24a上。在压接之后，两个部分24a、24b则彼此联结。第二部分24b还可支承在第一部分24a的肩部36上，以使得第二部分24b相对于第一部分24a轴向地定位。

作为变型，如在图14中示出的，第一部分24a可包括突出区域或开槽口37，以能够将第二部分24b压装合在第一部分24a上，以使得这些部分24a、24b在联杆24固定在盖2上之前彼此联结。

根据该第三实施方式的组件1的运行保持不变。要指出的是，组合上述实施方式的特征是可行的。

Claims (13)

1.一种用于离合器装置的组件(1)，所述离合器装置用于机动车辆，所述组件(1)包括：

盖(2)，其具有轴线(X)；

压板(8)，其相对于所述盖(2)沿着所述轴线(X)可动，并被轴向地插置在所述盖(2)和所述压板(8)之间的膜片(9)致动，所述膜片(9)在接合位置和分离位置之间可动；

可弹性变形的辅助垫圈(29)，其轴向地插置在所述盖(2)和所述膜片(9)之间，并能够施加根据所述膜片(9)的位置可变的轴向力；

其特征在于，在所述膜片(9)处于分离位置时，所述辅助垫圈(29)能够轴向地支承在相对于所述盖(2)固定的联杆(24)上，以维持所述辅助垫圈(29)支承抵靠所述盖(2)，所述辅助垫圈(29)不支承在所述膜片(9)上，且在于，在所述膜片(9)处于接合位置时，所述辅助垫圈(29)在其径向外部周边处支承在所述

膜片(9)上且不支承在所述联杆(24)上。

2.根据权利要求1所述的组件(1)，其特征在于，其包括在所述盖(2)的周边上分布的至少三个联杆(24)，所述辅助垫圈(29)通过所述联杆(24)被轴向地维持。

3.根据权利要求2所述的组件(1)，其特征在于，所述辅助垫圈(29)通过径向支承在所述联杆(24)上而被定中心。

4.根据权利要求1至3中的一项所述的组件(1)，其特征在于，所述辅助垫圈(29)通过环形卡环(30)支承在所述膜片(9)上和/或所述联杆(24)上。

5.根据权利要求4所述的组件(1)，其特征在于，所述环形卡环(30)通过径向支承在所述联杆(24)上而被定中心。

6.根据权利要求4所述的组件(1)，其特征在于，所述环形卡环(30)整体地在径向平面中延伸。

7.根据权利要求4所述的组件(1)，其特征在于，所述环形卡环(30)包括意于支承在所述辅助垫圈(29)上的在径向平面中延伸的主要部分(31)、和意于支承在对应的联杆(24)上的轴向地延伸的至少一个部分(32)。

8.根据权利要求7所述的组件(1)，其特征在于，所述环形卡环(30)的轴向地延伸的部分(32)轴向地穿过所述膜片(9)的开口(14)，所述部分(32)和所述联杆(24)之间的支承相对于所述膜片(9)轴向地位于与所述盖(2)和所述辅助垫圈(29)相对之处。

9.根据权利要求4所述的组件(1)，其特征在于，每个联杆(24)包括轴向支承区域和径向支承区域，所述轴向支承区域是径向地延伸的表面(28a)，所述径向支承区域是轴向地延伸的表面(28b)，所述辅助垫圈(29)或所述环形卡环(30)能够支承在所述轴向和径向支承区域(28a、28b)上，以确保所述辅助垫圈(29)或所述环形卡环(30)相对于所述盖(2)的定中心以及轴向维持。

10.根据权利要求9所述的组件(1)，其特征在于，每个联杆(24)包括用于固定到所述盖(2)的固定部分(24a)，所述轴向和径向支承区域(28a、28b)在不同于用于固定到所述盖(2)的固定部分(24a)的支承板(24b)上形成，所述支承板(24b)轴向地插置在所述固定部分(24a)和所述盖(2)之间。

11.根据权利要求10所述的组件(1)，其特征在于，所述支承板(24b)安装在所述固定部分(24a)上或与所述固定部分(24a)联结。

12.根据权利要求1所述的组件(1)，其特征在于，所述辅助垫圈(29)在所述膜片(9)上的周向支承与所述辅助垫圈(29)在所述联杆(24)上的支承实现于同一施加直径上。

13.一种用于安装根据权利要求1至12中的一项所述的组件(1)的方法，其特征在于，其包括以下步骤：

测量与所述膜片(9)有关的尺寸，

测量与所述辅助垫圈(29)有关的尺寸，

选择卡环(30)，该卡环(30)的截面允许补偿所述膜片(9)的和所述辅助垫圈(29)的测得尺寸与参考尺寸之间的偏差，

将选定的卡环(30)安装在所述膜片(9)和所述辅助垫圈(29)之间。

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