CN107310385A - 汽车及其油门踏板的自锁机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油门踏板装置的自锁机构，包括油门踏板；踏板臂；第一转轴；支架，还包括：连接于第一转轴上的锁止盘；棘爪；设置在锁止盘上的第二转轴，棘爪的上部与第二转轴连接；第一拉簧，第一拉簧的上端连接于锁止盘上，下端与棘爪的上端连接，在不踩油门踏板或者正常踩下油门踏板时，第一拉簧使棘爪保持斜置状态，棘爪的下端位于上端的左侧；锁止件，锁止件包括第一特征齿，在非正常踩下油门踏板时，棘爪的下端向右下方转动，与第一特征齿接触，之后棘爪推动锁止件向左侧移动，锁止件与锁止盘配合形成锁止，限制踏板臂的进一步转动，那么误踩油门就被有效、及时地制止，从而避免交通事故的发生。本发明还公开了一种汽车。

Description

汽车及其油门踏板的自锁机构

技术领域

本发明涉及汽车的油门踏板领域，更具体地说，涉及一种汽车及其油门踏板的自锁机构。

背景技术

汽车油门踏板被正常踩下时，能够提供给驾驶员需要的加速度，踩下越深，汽车加速能力越强。但在一些紧急情况下需要制动汽车时，驾驶员有时会把油门踏板误当成制动踏板，一脚快速踩到底(非正常踩下)，使车辆以更加高的速度行驶，从而导致交通事故的发生。

为了避免误踩油门踏板的发生，可以在驾驶员发生误踩行为时，给驾驶员提示，使驾驶室及时停止误踩行为。具体的操作方法如下：通过传感器采集油门踏板转速、车辆加速度等电信号，传感器将检测到的电信号发送给单片机，单片机将收到的电信号与已存储的误踩油门踏板的标识信号进行比较，如果收到的电信号与误踩油门踏板的标识信号相匹配，那么单片机控制仪表指示灯亮，以此来提醒驾驶员正在发生误踩油门踏板的行为，从而使驾驶员停止误踩行为。但是驾驶员在紧急情况下，很可能会忽视仪表指示灯，驾驶员无法意识到误踩行为，从而导致交通事故的发生。

因此，如何有效、及时地制止误踩油门踏板，避免交通事故的发生，保障驾驶员的生命财产安全，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种油门踏板的锁止机构，该锁止机构能够有效、及时地制止误踩油门踏板，从而避免交通事故的发生。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种油门踏板装置的自锁机构，包括油门踏板；踏板臂；与所述踏板臂的一端连接的第一转轴；支架，所述第一转轴可转动地设置在所述支架上，还包括：

连接于所述第一转轴上的锁止盘；

棘爪；

设置在所述锁止盘上的第二转轴，所述棘爪的上部与所述第二转轴连接；

第一拉簧，所述第一拉簧的上端连接于所述锁止盘上，下端与所述棘爪的上端连接，在不踩所述油门踏板或者正常踩下所述油门踏板时，所述第一拉簧使所述棘爪保持斜置状态，所述棘爪的下端位于上端的左侧；

可移动设置在所述锁止盘下方的锁止件，所述锁止件包括第一特征齿，在非正常踩下所述油门踏板时，所述棘爪的下端向右下方转动，与所述第一特征齿接触，之后所述棘爪推动所述锁止件向左侧移动，所述锁止件与所述锁止盘配合形成锁止。

优选地，所述锁止盘具有锁止齿；

所述锁止件还包括：

设置于所述锁止盘下方的滑块，所述滑块的左侧设置有迫使所述滑块停止移动的停止块，所述滑块的右侧设置有第二拉簧，所述第二拉簧的一端与所述支架连接，另一端与所述滑块连接；

设置于所述滑块上的第二特征齿，所述第一特征齿位于所述第二特征齿的左侧，且所述第二特征齿相对于所述第一特征齿靠近所述锁止盘，所述第二特征齿能够与所述锁止齿相啮合，在非正常踩下所述油门踏板时，所述棘爪推动所述滑块向左侧移动，之后所述第二特征齿与所述锁止齿啮合，所述锁止盘推动所述滑块继续左移，待所述滑块碰触到所述停止块时，所述油门踏板被锁止。

优选地，所述支架包括底板，所述滑块设置于所述底板上。

优选地，还包括设置于所述底板上方的导向齿条，所述导向齿条与所述支架连接，所述滑块上设置有与所述导向齿条配合的齿槽。

优选地，所述锁止盘焊接于所述第一转轴上。

优选地，所述踏板臂焊接于所述第一转轴上。

本发明还提供了一种汽车，包括油门踏板装置的自锁机构，所述油门踏板装置的自锁机构为上述任意一种油门踏板装置的自锁机构。

从上述技术方案可以看出，在非正常踩下油门踏板时，锁止盘跟随第一转轴顺时针转动，在离心力的作用下，棘爪在初始时会绕着第二转轴逆时针转动，即棘爪的下端会向右下方转动，棘爪的下端伸长，那么棘爪的下端就会与位于锁止盘下方的第一特征齿接触，之后棘爪在锁止盘的带动下顺时针转动，棘爪通过第一特征齿推动锁止件向左滑动，锁止件与锁止盘配合形成锁止，限制踏板臂的进一步转动，那么误踩油门就被有效、及时地制止，从而避免交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一具体实施例提供的油门踏板装置的自锁机构的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为锁止件的结构示意图。

其中，1为支架、1-1为导向齿条、1-2为停止块、2为第一转轴、2-1为锁止盘、2-2为踏板臂、3为第一拉簧、4为棘爪、5为滑块、5-1为第一特征齿、5-2为第二特征齿、5-3为齿条、6为第二拉簧。

具体实施方式

本发明提供了一种油门踏板的锁止机构，该锁止机构能够有效、及时地制止误踩油门踏板，从而避免交通事故的发生。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本文中所描述的“左”、“右”、“上”、“下”与人站在踏板臂侧，面对锁止盘时的“左”、“右”“上”、“下”一致。

在本发明一具体实施例中，油门踏板装置的自锁机构包括：油门踏板、踏板臂2-2、第一转轴2、支架1、锁止盘2-1、棘爪4、第二转轴、第一拉簧3、锁止件。

其中，第一转轴2可转动地设置在支架1上，踏板臂2-2的一端与油门踏板连接，另一端与第一转轴2连接。锁止盘2-1也连接于第一转轴2上。第二转轴设置在锁止盘2-1上。棘爪4的上部与第二转轴连接，即棘爪4能够绕着第二转轴转动。第一拉簧3的一端与锁止盘2-1连接，另一端与棘爪4的上端连接。在不踩油门踏板或者正常踩下油门踏板时，第一拉簧3使棘爪4保持斜置平衡状态。棘爪4的下端位于上端的左侧。在非正常踩下油门踏板时，即踏板臂2-2的转速和锁止盘2-1的转速瞬间过大时，棘爪4的下端会绕着第二转轴向右下方转动，棘爪4的下端会向下伸长，或者说棘爪4的下端的竖直位移下降。锁止件为可移动设置。锁止件位于锁止盘2-1的下方。锁止件包括第一特征齿5-1。在非正常踩下油门踏板时，棘爪4的下端向右下方转动，与第一特征齿5-1接触。之后棘爪4跟随锁止盘2-1顺时针转动，棘爪4通过第一特征齿5-1推动锁止件向左移动，左移后的锁止件与锁止盘2-1配合形成锁止，限制踏板臂2-2的进一步转动。

在本实施例中，在非正常踩下油门踏板时，锁止盘2-1跟随第一转轴2顺时针转动，在离心力的作用下，棘爪4在初始时会绕着第二转轴逆时针转动，即棘爪4的下端会向右下方转动，棘爪4的下端伸长，那么棘爪4的下端就会与位于锁止盘2-1下方的第一特征齿5-1接触，之后棘爪4在锁止盘2-1的带动下顺时针转动，棘爪4通过第一特征齿5-1推动锁止件向左滑动，锁止件与锁止盘2-1配合形成锁止，限制踏板臂2-2的进一步转动，那么误踩油门就被有效、及时地制止，从而避免交通事故的发生。

在本发明一具体实施例中，锁止盘2-1的周缘上具有锁止齿。锁止件还包括滑块5、停止块1-2、第二拉簧6、第二特征齿5-2。

其中，滑块5位于锁止盘2-1的下方。停止块1-2位于滑块5的左侧，第二拉簧6位于滑块5的右侧。第二拉簧6的一端与支架1连接，另一端与滑块5连接。在不踩下油门踏板或者正常踩下油门踏板时，第二拉簧6使滑块5保持在右侧的平衡状态。第二特征齿5-2设置在滑块5上。第一特征齿5-1位于第二特征齿5-2的左侧，且第二特征齿5-2相对于第一特征齿5-1靠近锁止盘2-1。第二特征齿5-2能够与锁止盘2-1上的锁止齿相啮合。在非正常踩下油门踏板时，棘爪4的下端首先向右下方转动，与第一特征齿5-1接触，之后棘爪4整体跟随锁止盘2-1顺时针转动，那么棘爪4通过第一特征齿5-1推动滑块5向左侧移动，那么第二特征齿5-2左移至锁止盘2-1下方时，第二特征齿5-2与锁止齿相啮合，锁止盘2-1通过第二特征齿5-2推动滑块5继续左移，待滑块5碰触到停止块1-2时，滑块5无法再继续左移，由于此时第二特征齿5-2还与锁止齿处于啮合状态，那么此时的锁止盘2-1就不能够再继续顺时针转动，与锁止盘2-1连接的第一转轴2和踏板臂2-2也就不能继续顺时针转动，那么油门踏板不能被继续踩下，从而有效地避免了误踩油门的发生。驾驶员松开油门踏板后，踏板臂2-2在回位弹簧的作用下逆时针转动，带动滑块5右移复位，第二特征齿5-2与锁止盘2-1分开，锁止解除。本实施例的锁止件构造简单，与锁止盘2-1的锁止效果好。

在本发明一具体实施例中，上述中的支架1还包括底板，滑块5设置在底板上。上述中的停止块1-2也是支架1的一部分。停止块1-2、底板一体化成型。

为了确保滑块5稳定地沿着直线左右移动，在本发明一具体实施例中还增设了导向齿条5-31-1。导向齿条5-31-1位于底板的上方，为线状。导向齿条5-31-1与支架1连接。滑块5上设置有齿槽，该齿槽与导向齿条5-31-1配合，滑块5沿着导向齿条5-31-1稳定地左右移动。

为了确保锁止盘2-1与第一转轴2连接的牢固性，在本发明一具体实施例中，限定锁止盘2-1焊接于第一转轴2上。同样道理，将踏板臂2-2也焊接于第一转轴2上。

本发明还提供了一种汽车，包括油门踏板装置的自锁机构，该油门踏板装置的自锁机构为上述任意一种油门踏板装置的自锁机构，上述油门踏板装置的自锁机构具有上述效果，具有上述油门踏板装置的自锁机构的汽车同样具有上述效果，故本文不再赘述。

所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种油门踏板装置的自锁机构，包括油门踏板；踏板臂(2-2)；与所述踏板臂(2-2)的一端连接的第一转轴(2)；支架(1)，所述第一转轴(2)可转动地设置在所述支架(1)上，其特征在于，还包括：

连接于所述第一转轴(2)上的锁止盘(2-1)；

棘爪(4)；

设置在所述锁止盘(2-1)上的第二转轴，所述棘爪(4)的上部与所述第二转轴连接；

第一拉簧(3)，所述第一拉簧(3)的上端连接于所述锁止盘(2-1)上，下端与所述棘爪(4)的上端连接，在不踩所述油门踏板或者正常踩下所述油门踏板时，所述第一拉簧(3)使所述棘爪(4)保持斜置状态，所述棘爪(4)的下端位于上端的左侧；

可移动设置在所述锁止盘(2-1)下方的锁止件，所述锁止件包括第一特征齿(5-1)，在非正常踩下所述油门踏板时，所述棘爪(4)的下端向右下方转动，与所述第一特征齿(5-1)接触，之后所述棘爪(4)推动所述锁止件向左侧移动，所述锁止件与所述锁止盘(2-1)配合形成锁止。

2.根据权利要求1所述的油门踏板装置的自锁机构，其特征在于，所述锁止盘(2-1)具有锁止齿；

所述锁止件还包括：

设置于所述锁止盘(2-1)下方的滑块(5)，所述滑块(5)的左侧设置有迫使所述滑块(5)停止移动的停止块(1-2)，所述滑块(5)的右侧设置有第二拉簧(6)，所述第二拉簧(6)的一端与所述支架(1)连接，另一端与所述滑块(5)连接；

设置于所述滑块(5)上的第二特征齿(5-2)，所述第一特征齿(5-1)位于所述第二特征齿(5-2)的左侧，且所述第二特征齿(5-2)相对于所述第一特征齿(5-1)靠近所述锁止盘(2-1)，所述第二特征齿(5-2)能够与所述锁止齿相啮合，在非正常踩下所述油门踏板时，所述棘爪(4)推动所述滑块(5)向左侧移动，之后所述第二特征齿(5-2)与所述锁止齿啮合，所述锁止盘(2-1)推动所述滑块(5)继续左移，待所述滑块(5)碰触到所述停止块(1-2)时，所述油门踏板被锁止。

3.根据权利要求2所述的油门踏板装置的自锁机构，其特征在于，所述支架(1)包括底板，所述滑块(5)设置于所述底板上。

4.根据权利要求3所述的油门踏板装置的自锁机构，其特征在于，还包括设置于所述底板上方的导向齿条(5-3)(1-1)，所述导向齿条(5-3)(1-1)与所述支架(1)连接，所述滑块(5)上设置有与所述导向齿条(5-3)(1-1)配合的齿槽。

5.根据权利要求1所述的油门踏板装置的自锁机构，其特征在于，所述锁止盘(2-1)焊接于所述第一转轴(2)上。

6.根据权利要求1所述的油门踏板装置的自锁机构，其特征在于，所述踏板臂(2-2)焊接于所述第一转轴(2)上。

7.一种汽车，包括油门踏板装置的自锁机构，其特征在于，所述油门踏板装置的自锁机构为如权利要求1-6任意一项所述的油门踏板装置的自锁机构。