CN107299799A - 车辆的行李箱栓锁组件 - Google Patents

Abstract

一种车辆的行李箱栓锁组件，其可以包括：基板；第一锁定凹槽部，所述第一锁定凹槽部使得撞击件插入第一锁定凹槽部中；主齿轮，所述主齿轮在第一锁定凹槽部上方的位置处与基板可旋转地结合，马达向主齿轮供应动力；卡爪，所述卡爪与基板可旋转地结合，具有第二锁定凹槽部和止动突出部，所述第二锁定凹槽部设置在卡爪的第一端，所述止动突出部设置在卡爪的第二端的外表面上；连杆组件，所述连杆组件与主齿轮结合，并通过连同主齿轮的旋转一起操作从而将动力传递至卡爪；卡爪锁定组件，所述卡爪锁定组件通过使用从连杆组件传递的动力锁定或释放卡爪；以及引导杆，所述引导杆引导连杆组件和卡爪锁定组件的旋转方向。

Description

车辆的行李箱栓锁组件

技术领域

本发明一般而言涉及车辆的行李箱栓锁组件，所述行李箱栓锁组件能够通过使用单独一个马达来锁定和解锁行李箱。

背景技术

车辆通常设置有如下装置：行李箱门，通过所述行李箱门在行李箱中装载和卸载物品；车门，车辆的使用者通过所述车门上下车辆；以及发动机罩，通过所述发动机罩可以进入发动机室。每个车门设置有栓锁，所述栓锁与撞击件接合和脱离接合。

对于被安装成用以锁定和解锁行李箱的行李箱栓锁来说，当车辆的使用者没有向行李箱施加足够的力来锁定行李箱时，使用者一般在坐在驾驶员座椅上之后通过仪表板的信号来确定行李箱是否锁定或解锁。因此，在行李箱未锁定的情况下，使用者必须下车锁定行李箱，这造成不便。为了解决该问题，已经开发了动力行李箱栓锁，其中动力行李箱栓锁能够通过马达来锁定行李箱。

然而，根据相关技术的动力行李箱栓锁需要两个从各个方向传递动力的马达用以锁定和解锁行李箱。所述动力机构过多地增加了动力行李箱栓锁的体积，因此在将动力行李箱栓锁安装在车身中时存在许多困难。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供车辆的行李箱栓锁组件，其中可以使用单独一个马达进行行李箱栓锁的锁定、解锁和紧急解锁。

根据本发明的各个方面，一种车辆的行李箱栓锁组件可以包括：基板；第一锁定凹槽部，所述第一锁定凹槽部通过从基板的下端朝向基板的中部凹陷而形成使得撞击件插入第一锁定凹槽部；主齿轮，所述主齿轮在第一锁定凹槽部上方的位置处与基板可旋转地结合，马达向主齿轮供应动力；卡爪，所述卡爪在卡爪的中部处相对于第一锁定凹槽部在第一锁定凹槽部的第一侧与基板可旋转地结合，具有第二锁定凹槽部和止动突出部，所述第二锁定凹槽部通过朝向卡爪的中部凹陷设置在卡爪的第一端从而对应于撞击件的进入位置，所述止动突出部设置在卡爪的第二端的外表面上；连杆组件，所述连杆组件与主齿轮结合并且通过连同主齿轮的旋转一起操作从而将动力传递至卡爪；卡爪锁定组件，所述卡爪锁定组件通过使用从连杆组件传递的动力锁定或释放卡爪；以及引导杆，所述引导杆引导连杆组件和卡爪锁定组件的旋转方向，其中当主齿轮通过马达的动力在第一方向上旋转时，连杆组件和卡爪锁定组件可以被卡爪的止动突出部止动，因此锁定卡爪，而当主齿轮在第二方向上旋转时，连杆组件和卡爪锁定组件可以从止动突出部释放，因此解锁卡爪。

马达可以通过蜗轮和蜗杆与主齿轮结合从而传递马达的动力。

卡爪的止动突出部可以包括第一止动突出部、第二止动突出部和第三止动突出部。

连杆组件可以包括：第一连杆，所述第一连杆安装至主齿轮同时横穿主齿轮，在主齿轮的旋转过程中第一连杆连同主齿轮一起操作；和第二连杆，所述第二连杆的第一端铰接至第一连杆的第二端，并具有设置在第二连杆的第二端处的狭槽突出部。

卡爪锁定组件可以包括：撤销杆，所述撤销杆的第一端在第一锁定凹槽部的第一侧与基板可旋转地结合，具有通过从撤销杆的中部朝向第一锁定凹槽部的第二侧突出而延伸的延伸部分；和棘爪杆，所述棘爪杆包括与卡爪接触的第一杆和与连杆组件接触的第二杆，并且连同撤销杆一起移动，其中第一杆和第二杆的连接部分联接从而可以与撤销杆同轴旋转。

引导杆可以在其第一端设置有引导突出部，所述引导突出部被构造成沿着撤销杆的延伸部分移动；并且可以在其中部设置有第一狭槽孔，第二连杆的狭槽突出部插入所述第一狭槽孔从而引导狭槽突出部的移动方向；并且可以在其第二端设置有第二狭槽孔，在引导杆相对于卡爪的旋转轴旋转的同时第二狭槽孔能够沿着卡爪的旋转轴移动。

当撞击件插入第一锁定凹槽部中时，撞击件可以通过推动卡爪的第三止动突出部从而使卡爪旋转，并且第二锁定凹槽部可以堵住第一锁定凹槽部，从而完成一级锁定。

当完成一级锁定时，第二连杆的第二端可以被设置成被第一止动突出部止动，并且棘爪杆可以到达第二止动突出部的位置。

当主齿轮逆时针旋转时，第二连杆的第二端可以通过推动卡爪的第一止动突出部从而使卡爪顺时针旋转直至棘爪杆被第三止动突出部止动，因此完成二级锁定。

当主齿轮顺时针旋转时，第一连杆和第二连杆的铰接部分可以使撤销杆逆时针旋转，并且棘爪杆可以连同撤销杆的逆时针旋转一起逆时针旋转，并且可以从第三止动突出部释放，因此解锁卡爪。

行李箱栓锁组件可以进一步包括控制器，所述控制器通过使用安装至撤销杆的第一传感器检测一级锁定状态，通过控制马达的操作使主齿轮逆时针旋转，通过使用设置在基板上的邻近卡爪的位置处的第二传感器检测二级锁定的完成，并且通过使用设置在主齿轮的上端上的第三传感器使主齿轮顺时针旋转，从而允许第二连杆的第二端到达卡爪的第二止动突出部的位置。

撤销杆可以通过施加至撤销杆的第二端的力逆时针旋转从而使棘爪杆从第三止动突出部释放，因此可以进行紧急解锁功能。

棘爪杆可以进一步包括第三杆，所述第三杆从第二杆的一端延伸并且与撤销杆的延伸部分反向弯曲。当主齿轮逆时针旋转时，第一连杆和第二连杆的铰接部分可以通过向下挤压第三杆从而使撤销杆逆时针旋转，并且棘爪杆可以连同撤销杆的逆时针旋转一起逆时针旋转并且可以从第三止动突出部释放，因此解锁卡爪。

如上所述，根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件可以通过使用单独一个马达来进行行李箱的锁定和解锁，因此减小安装所需的空间量，因此容易安装在车身中。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的俯视平面图。

图2A、图2B和图2C为显示根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的解锁操作过程的俯视平面图。

图3A、图3B和图3C为显示根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的锁定操作过程的俯视平面图。

图4A和图4B为显示根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的紧急解锁功能的操作过程的俯视平面图。

图5A至5B为显示根据本发明的其它各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的解锁过程的俯视平面图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

图1为根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的俯视平面图。图2A、图2B和图2C为显示根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的解锁操作过程的俯视平面图。图3A、图3B和图3C为显示根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的锁定操作过程的俯视平面图。图4A和图4B为显示根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件的紧急解锁功能的操作过程的俯视平面图。

根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件包括：基板100；第一锁定凹槽部103，所述第一锁定凹槽部103通过从基板100的下端朝向其中部凹陷从而使得撞击件101插入第一锁定凹槽部103中；主齿轮201，所述主齿轮201在第一锁定凹槽部103上方的位置处与基板100可旋转地结合，所述主齿轮由马达来供应动力；卡爪301，所述卡爪301在其中部处相对于第一锁定凹槽部103在第一锁定凹槽部103的一侧与基板100可旋转地结合，并且具有第二锁定凹槽部303和止动突出部305，所述第二锁定凹槽部303通过朝向卡爪301的中部凹陷设置在卡爪301的第一端从而对应于撞击件101的进入位置，所述止动突出部305设置在卡爪301的第二端的外表面上；连杆组件400，所述连杆组件400与主齿轮201结合并且通过连同主齿轮201的旋转一起操作从而将动力传递至卡爪301；卡爪锁定组件500，所述卡爪锁定组件500通过使用从连杆组件400传递的动力来锁定或释放卡爪301；以及引导杆600，所述引导杆600引导连杆组件400和卡爪锁定组件500的旋转方向，其中，当主齿轮201通过马达的动力在第一方向上旋转时，连杆组件400和卡爪锁定组件500被卡爪的止动突出部305止动，因此锁定卡爪301，而当主齿轮201在第二方向上旋转时，连杆组件400和卡爪锁定组件500由止动突出部305释放，因此解锁卡爪301。马达可以通过使用蜗轮和蜗杆而与主齿轮201结合从而传递动力。

参考图1，根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件包括：主齿轮201，所述主齿轮201用于经由蜗轮和蜗杆增加马达的动力；连杆组件400，所述连杆组件400用于将主齿轮201的预定的旋转移动转换成线性移动或其它旋转移动；卡爪301，所述卡爪301用于锁定撞击件101；卡爪锁定组件500，所述卡爪锁定组件500用于固定卡爪301的锁定状态；以及引导杆600，所述引导杆600用于调节连杆组件400与卡爪锁定组件500的相对移动。

根据各个实施方案，卡爪301的止动突出部305可以包括第一止动突出部305a、第二止动突出部305b和第三止动突出部305c。

参考图1，第一止动突出部305a允许卡爪301旋转直至卡爪301到达期望位置从而二次锁定撞击件101。第二止动突出部305b用于固定一级锁定状态，并且第三止动突出部305c用于固定二级锁定状态。

连杆组件400可以包括：第一连杆401，所述第一连杆401安装至主齿轮201同时横穿主齿轮201，在主齿轮201的旋转过程中第一连杆401连同主齿轮201一起操作；以及第二连杆403，所述第二连杆403的第一端铰接至第一连杆401的第二端，并具有设置在第二连杆403的第二端的狭槽突出部405。

第一连杆401与主齿轮201结合，并且在主齿轮201的旋转过程中旋转。第一连杆401的第二端突出地位于主齿轮201的外表面的外部，并且第一连杆401从主齿轮201的外表面弯曲并且连接至第二连杆403。第二连杆403的第一端连接至第一连杆401，并且在其第二端设置有狭槽突出部405从而连同引导杆600一起操作。特别地，第一连杆401与第二连杆403的铰接部分在与撤销杆501接触的同时通过推动撤销杆501将动力传递至撤销杆501，因此使撤销杆501旋转。

第二连杆403的第二端使用狭槽突出部405将从第一连杆401传递的旋转力传递至引导杆600，并且通过沿着下文描述的引导杆600的第一狭槽孔603移动从而进行线性移动。

卡爪锁定组件500可以包括：撤销杆501，所述撤销杆501的第一端在第一锁定凹槽部103的第一侧与基板100可旋转地结合，并具有通过从撤销杆501的中部朝向第一锁定凹槽部103的第二侧突出而延伸的延伸部分503；和棘爪杆505，所述棘爪杆505包括与卡爪301接触的第一杆507和与连杆组件400接触的第二杆509，并且棘爪杆505连同撤销杆501一起移动，其中第一杆507和第二杆509的连接部分联接成可以与撤销杆501同轴旋转。

撤销杆501将从主齿轮201和连杆组件400传递的旋转力经由棘爪杆505传递至卡爪301。

棘爪杆505与撤销杆501共用旋转轴，并且使用从撤销杆501传递的旋转力推动卡爪301从而使卡爪301旋转，并且棘爪杆505在卡爪301旋转之后，用于固定卡爪301的旋转状态。

撤销杆501可以通过施加至撤销杆501的第二端的力逆时针旋转从而使棘爪杆505从第三止动突出部305c释放，因此进行紧急解锁功能。

撤销杆501在进行紧急解锁功能时起到重要作用，因此撤销杆501在紧急情况下可以手动释放行李箱的锁定状态。

参考图4A和图4B，撤销杆501通过施加至撤销杆501的第二端的力逆时针旋转，因此允许进行紧急解锁功能。撤销杆501通过施加至撤销杆501的第二端的力逆时针旋转，并且棘爪杆505逆时针旋转，因此由于固定卡爪301的旋转状态的棘爪杆505被释放，因而卡爪301被打开从而使撞击件101从卡爪释放。

引导杆600可以在其第一端设置有引导突出部601，所述引导突出部601被构造成沿着撤销杆501的延伸部分503移动；并且可以在引导杆600的中部设置有第一狭槽孔603，第二连杆403的狭槽突出部405被插入所述第一狭槽孔603中从而引导狭槽突出部405的移动方向；并且所述引导杆600可以在其第二端设置有第二狭槽孔605，在引导杆600相对于卡爪301的旋转轴旋转的同时第二狭槽孔能够沿着卡爪301的旋转轴移动。

引导杆600在其第一端处具有扇形形状，并且沿着扇形的弧度设置有第一狭槽孔603，并且在引导杆600的第二端处在扇形弧的径向方向上设置有第二狭槽孔605。引导突出部601在第一狭槽孔603的上方形成，并且沿着撤销杆501的延伸部分503移动，并且第二连杆403的狭槽突出部405插入第一狭槽孔603中并且在第一狭槽孔603中移动，并且第二狭槽孔605被构造成沿着卡爪301的旋转轴移动。因此，动力在撤销杆501、第二连杆403和卡爪301之间进行传递并且调节移动关系。

参考图3A、图3B和图3C，当撞击件101插入第一锁定凹槽部103时，撞击件可以通过推动卡爪301的第三止动突出部305c而使卡爪301旋转，并且第二锁定凹槽部303可以堵住第一锁定凹槽部103，从而完成一级锁定。当一级锁定完成时，第二连杆403的第二端可以被设置成被卡爪301的第一止动突出部305a止动，并且棘爪杆505可以到达第二止动突出部305b的位置。当主齿轮201逆时针旋转时，第二连杆403的第二端可以通过推动卡爪301的第一止动突出部305a从而使卡爪301顺时针旋转直至棘爪杆505被第三止动突出部305c止动，因此完成二级锁定。

在相关技术中，由于在经由卡爪301进行锁定时，行李箱栓锁组件中的连杆结构非常复杂，不能适当地传递马达的动力，因此行李箱栓锁组件不能完全执行锁定和解锁机构，并且设置有在各个旋转方向上安装的多个马达。在该情况下，由于车辆的行李箱栓锁组件难以包封，因此难以将其安装至车身。

然而，根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件通过使用单独一个马达来锁定和解锁行李箱栓锁，因此降低行李箱栓锁组件的成本和尺寸。

特别地，根据本发明的各个实施方案的车辆的行李箱栓锁组件被构造成经由卡爪301的旋转中心处的弹性体(例如扭力弹簧)提供逆时针旋转力，并且因此卡爪301被构造成在正常情况下使第一锁定凹槽部103打开。

如下描述涉及根据本发明的各个实施方案的锁定机构。当撞击件101插入第一锁定凹槽部103中时，撞击件101使卡爪301顺时针旋转，因此进入一级锁定。在该情况下，由于引导杆600的引导突出部601、第一狭槽孔603和第二狭槽孔605的相对移动，因而第二连杆403的第二端到达卡爪301的第一止动突出部305a的位置，并且棘爪杆505到达第二止动突出部305b的位置。因此，进行一级锁定。

在该情况下，当主齿轮201连续逆时针旋转时，第二连杆403的第二端沿着引导杆600的第一狭槽孔603移动，并且推动卡爪301的第一止动突出部305a，使得卡爪301顺时针旋转。当卡爪301顺时针旋转时，第一锁定凹槽部103被卡爪301完全封闭，并且棘爪杆505从第二止动突出部305b释放，并且到达第三止动突出部305c的位置，因此进行二级锁定。

参考图2A、图2B和图2C，当主齿轮201顺时针旋转时，第一连杆401和第二连杆403的铰接部分使撤销杆501逆时针旋转，并且棘爪杆505连同撤销杆501的逆时针旋转一起逆时针旋转，并且从第三止动突出部305c释放，因此解锁卡爪。

通过扭力弹簧在打开第一锁定凹槽部103的方向上将力正常施加至卡爪301。因此，当用于阻止卡爪301的旋转的棘爪杆505释放时，卡爪301解锁。在该情况下，主齿轮201顺时针旋转，第一连杆401与第二连杆403的铰接部分通过推动撤销杆501从而使撤销杆501逆时针旋转，并且棘爪杆505也连同撤销杆501的逆时针旋转一起逆时针旋转，因此解锁卡爪301。

根据各个实施方案，行李箱栓锁组件可以进一步包括控制器，所述控制器通过使用安装至撤销杆501的第一传感器701检测一级锁定状态，通过控制马达的操作而使主齿轮201逆时针旋转，通过使用设置在基板100上的邻近卡爪301的位置处的第二传感器703检测二级锁定的完成，并且通过使用设置在主齿轮201的上端上的第三传感器705而使主齿轮201顺时针旋转，因此允许第二连杆403的第二端到达卡爪301的第二止动突出部305b的位置。

参考图1，当通过车辆使用者的力而未能锁定行李箱时，行李箱栓锁组件允许第一传感器701、第二传感器702和第三传感器705检测解锁状态，并且额外对马达驱动因此实现二级锁定。

棘爪杆505进一步包括第三杆511，所述第三杆511从第二杆509的一端延伸并且与撤销杆501的延伸部分503反向弯曲。当主齿轮201逆时针旋转时，第一连杆401和第二连杆403的铰接部分通过向下挤压第三杆511从而使撤销杆501逆时针旋转，并且棘爪杆505连同撤销杆501的逆时针旋转一起逆时针旋转并且从第三止动突出部305c释放，因此解锁卡爪。

如上所述，能够通过使主齿轮201顺时针旋转来解锁卡爪301，但是更简单地，能够通过在棘爪杆505上额外设置第三杆511来解锁卡爪。

参考图5A至图5B，主齿轮201逆时针旋转，第一连杆401和第二连杆403的铰接部分通过向下挤压第三杆511从而使撤销杆501逆时针旋转，并且棘爪杆505相应地逆时针旋转，因此解锁卡爪301。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”、“内”或“外”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (13)

1.一种车辆的行李箱栓锁组件，所述行李箱栓锁组件包括：

基板；

第一锁定凹槽部，所述第一锁定凹槽部通过从基板的下端朝向基板的中部凹陷而形成使得撞击件插入第一锁定凹槽部中；

主齿轮，所述主齿轮在第一锁定凹槽部上方的位置处与基板能够旋转地结合，马达向主齿轮供应动力；

卡爪，所述卡爪在其中部处相对于第一锁定凹槽部在第一锁定凹槽部的第一侧与基板能够旋转地结合，并具有第二锁定凹槽部和止动突出部，所述第二锁定凹槽部通过朝向卡爪的中部凹陷而设置在卡爪的第一端从而对应于所述撞击件的进入位置，而所述止动突出部设置在卡爪的第二端的外表面上；

连杆组件，所述连杆组件与主齿轮结合并且通过连同主齿轮的旋转一起操作而将动力传递至所述卡爪；

卡爪锁定组件，所述卡爪锁定组件通过使用从连杆组件传递的动力来锁定或释放卡爪；以及

引导杆，所述引导杆引导连杆组件和卡爪锁定组件的旋转方向，

其中，当主齿轮通过马达的动力在第一方向上旋转时，连杆组件和卡爪锁定组件被卡爪的止动突出部止动，因此锁定卡爪，而当主齿轮在第二方向上旋转时，连杆组件和卡爪锁定组件从止动突出部释放，因此解锁卡爪。

2.根据权利要求1所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，所述马达通过蜗轮和蜗杆与主齿轮结合从而传递马达的动力。

3.根据权利要求1所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，所述卡爪的止动突出部包括第一止动突出部、第二止动突出部和第三止动突出部。

4.根据权利要求1所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，连杆组件包括：

第一连杆，所述第一连杆安装至主齿轮同时横穿主齿轮，在主齿轮的旋转过程中第一连杆连同主齿轮一起操作；和

第二连杆，所述第二连杆的第一端铰接至第一连杆的第二端，并具有设置在所述第二连杆的第二端处的狭槽突出部。

5.根据权利要求4所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，卡爪锁定组件包括：

撤销杆，所述撤销杆的第一端在第一锁定凹槽部的第一侧与基板能够旋转地结合，并具有通过从所述撤销杆的中部朝向第一锁定凹槽部的第二侧突出而延伸的延伸部分；和

棘爪杆，所述棘爪杆包括与卡爪接触的第一杆和与连杆组件接触的第二杆，并且连同撤销杆一起移动，其中第一杆和第二杆的连接部分联接成能够与撤销杆同轴旋转。

6.根据权利要求5所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，所述引导杆在其第一端设置有引导突出部，所述引导突出部被构造成沿着撤销杆的延伸部分移动；并且在其中部处设置有第一狭槽孔，第二连杆的狭槽突出部插入所述第一狭槽孔中从而引导狭槽突出部的移动方向；并且在所述引导杆的第二端设置有第二狭槽孔，在引导杆相对于卡爪的旋转轴旋转的同时所述第二狭槽孔被构造成沿着卡爪的旋转轴移动。

7.根据权利要求6所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，当撞击件插入第一锁定凹槽部中时，撞击件通过推动卡爪的第三止动突出部从而使卡爪旋转，并且第二锁定凹槽部堵住第一锁定凹槽部，从而完成一级锁定。

8.根据权利要求7所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，当完成一级锁定时，第二连杆的第二端被设置成被第一止动突出部止动，并且棘爪杆到达第二止动突出部的位置。

9.根据权利要求8所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，当主齿轮逆时针旋转时，第二连杆的第二端通过推动卡爪的第一止动突出部从而使卡爪顺时针旋转直至棘爪杆被第三止动突出部止动，因此完成二级锁定。

10.根据权利要求6所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，当主齿轮顺时针旋转时，第一连杆与第二连杆的铰接部分使撤销杆逆时针旋转，并且棘爪杆连同撤销杆的逆时针旋转一起逆时针旋转，并且从第三止动突出部释放，因此解锁卡爪。

11.根据权利要求9所述的车辆的行李箱栓锁组件，进一步包括控制器，所述控制器通过使用安装至撤销杆的第一传感器检测一级锁定状态，通过控制马达的操作使主齿轮逆时针旋转，通过使用设置在基板上的邻近卡爪的位置处的第二传感器检测二级锁定的完成，并且通过使用设置在主齿轮的上端上的第三传感器使主齿轮顺时针旋转，从而允许第二连杆的第二端到达卡爪的第二止动突出部的位置。

12.根据权利要求9所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，撤销杆通过施加至撤销杆的第二端的力逆时针旋转从而使棘爪杆从第三止动突出部释放，因此进行紧急解锁功能。

13.根据权利要求6所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，棘爪杆进一步包括第三杆，所述第三杆从第二杆的一端延伸并且与撤销杆的延伸部分反向弯曲，并且

当主齿轮逆时针旋转时，第一连杆与第二连杆的铰接部分通过向下挤压第三杆从而使撤销杆逆时针旋转，并且棘爪杆连同撤销杆的逆时针旋转一起逆时针旋转并且从第三止动突出部释放，因此解锁卡爪。