CN107264641B - 一种汽车引擎盖自动顶起装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车安全技术领域，公开了一种汽车引擎盖自动顶起装置，包括支撑筒、设在支撑筒内的储气筒，所述支撑筒的下端设有点火管座，所述的点火管座内设有电点火管，所述储气筒内设有用于储存高压气体的储气腔，所述储气筒的上端封闭，储气筒的下端设有用于封住储气腔的爆破膜，储气筒的下端外侧设有活塞，所述支撑筒的上端设有通孔，所述储气筒的上端伸入通孔内，所述支撑筒的侧壁上位于活塞与点火管座之间的部位设有排气孔。因此，本发明具有响应快速、稳定性好、能有效减缓行人与引擎盖碰撞的有益效果。

Description

一种汽车引擎盖自动顶起装置

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车引擎盖自动顶起装置。

背景技术

汽车安全技术是汽车领域研究的重要课题，汽车在行驶过程中如果碰撞到行人，行人头部容易和汽车引擎盖直接发生刚性碰撞而导致头部受伤。为了有效的防止行人头部与到汽车引擎盖发生刚性碰撞，目前一些车型在引擎盖内设置弹起装置，例如增加弹簧，当发生碰撞时，通过弹簧将汽车引擎盖弹起，从而使得行人头部与引擎盖之间弹性碰撞，然而弹簧相应速度慢，行人与引擎盖碰撞时间非常短，通常为几十毫秒，而通过弹簧将引擎盖顶起的响应速度较慢，安全系数低、稳定性差。例如中国专利公开号：CN101791973A，公开日2010年8月4日，公开了一种新型汽车安全防护装置，用于保护行人和车上人员安全的新型汽车引擎盖，该专利中当汽车与行人碰撞时，通过一套机械机构将引擎盖顶起，从而起到缓冲吸能的作用。其不足之处是整套机械机构复杂，成本高，引擎盖内侧空间有限，对于很多车型安装受限；同时整套机械结构响应时间长，稳定性差。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种响应快速、稳定性好、能有效减缓行人与引擎盖碰撞的汽车引擎盖自动顶起装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车引擎盖自动顶起装置，包括支撑筒、设在支撑筒内的储气筒，所述支撑筒的下端设有点火管座，所述的点火管座内设有电点火管，所述储气筒内设有用于储存高压气体的储气腔，所述储气筒的上端封闭，储气筒的下端设有用于封住储气腔的爆破膜，储气筒的下端外侧设有活塞，所述支撑筒的上端设有通孔，所述储气筒的上端伸入通孔内，所述支撑筒的侧壁上位于活塞与点火管座之间的部位设有排气孔。汽车引擎盖自动顶起装置装在汽车引擎盖的下方，汽车与行人碰撞时，电点火管产生火焰，火焰将爆破膜击破，储气腔内的高压气体快速进入支撑筒内推动活塞向上移动，储气筒的上端将引擎盖顶起，在十几毫秒内就将引擎盖顶起到预定的高度，行人碰撞引擎盖后，在引擎盖与行人的重力作用下，活塞和储气筒一起下降，支撑筒内的气体从排气孔内排出，从而起到良好的碰撞缓冲作用，使得行人与引擎盖之间弹性碰撞，保护行人；整体结构非常简单、体积小，安装方便、响应快速、稳定性好。

作为优选，所述支撑筒的侧壁上沿轴向等间距设有若干阻尼孔，所述支撑筒的外侧设有滑套，所述滑套与支撑筒间隙配合，所述滑套的上端封闭，所述滑套的上端内侧中心设有连接套，所述储气筒的上端与连接套螺纹连接，所述滑套的下端内侧与支撑筒之间设有O型圈。爆破膜击破后，活塞、储气筒、滑套同步向上移动，随着活塞的向上移动，支撑筒内部空腔与外界连通的阻尼孔不断增多，支撑筒内的气体排出的速度更快，支撑筒内的气压快速减小，当储气筒移动到极限位置时，此时行人与引擎盖碰撞，引擎盖与行人的碰撞作用力显著减小，碰撞后，储气筒快速下降，从而进一步削弱碰撞作用力，随着活塞的下降，支撑筒内的空间从上到下不断缩小，储气筒内的空间与外界连通的阻尼孔减少，此时排气速度显著减低，活塞的移动速度降低，到活塞移动到初始位置时，能够减缓行人、引擎盖与车体的二次碰撞。

作为优选，所述阻尼孔的孔径从下到上依次增大。储气筒上移时，排气速度显著增加，支撑筒内的气压快速下降，减少储气筒的动量；储气筒下移时，排气速度快速减小，从而减缓储气筒的移动，减缓行人和引擎盖与车体的二次碰撞。

作为优选，所述活塞与支撑筒内壁之间设有密封圈。密封圈起到密封作用。

作为优选，所述储气筒的下端外侧套设有导向套，所述导向套的外侧与支撑筒的内壁间隙配合，所述导向套的上端延伸形成锥形定位套，所述锥形定位套的内圈与储气筒间隙配合。导向套、锥形定位套一方面对储气筒具有定位导向作用，保持储气筒与支撑筒的同轴度；另一方面，当储气筒上升到极限位置时，锥形定位套能防止活塞与支撑筒的上端直接碰撞，起到碰撞缓冲作用。

作为优选，所述爆破膜与电点火管之间的距离与电点火管的直径之比为1-1.3，所述爆破膜的直径与储气筒的外径之比为1-1.1。

作为优选，所述的活塞与储气筒为一体式结构。一体式结构免去了装配，稳定性更好。

因此，本发明具有响应快速、稳定性好、能有效减缓行人与引擎盖碰撞的有益效果。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图中：支撑筒1、储气筒2、点火管座3、电点火管4、储气腔5、爆破膜6、活塞7、密封圈70、滑套8、连接套9、导向套10、锥形定位套11、排气孔12、O型圈13、阻尼孔100。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1和图2所示的一种汽车引擎盖自动顶起装置，包括支撑筒1、设在支撑筒内的储气筒2，支撑筒的下端设有点火管座3，点火管座内设有电点火管4，储气筒内设有用于储存高压气体的储气腔5，储气筒的上端封闭，储气筒的下端设有用于封住储气腔的爆破膜6，储气筒的下端外侧设有活塞7，活塞与储气筒为一体式结构，活塞与支撑筒内壁之间设有密封圈70，支撑筒的上端设有通孔，储气筒的上端伸入通孔内，支撑筒的侧壁上位于活塞与点火管座之间的部位设有排气孔12。

支撑筒1的侧壁上沿轴向等间距设有若干阻尼孔100，支撑筒的外侧设有滑套8，滑套与支撑筒间隙配合，滑套的上端封闭，滑套的上端下侧内侧中心设有连接套9，储气筒的上端与连接套螺纹连接，滑套的下端内侧与支撑筒之间设有O型圈13。

储气筒1的下端外侧套设有导向套10，导向套的外侧与支撑筒的内壁间隙配合，导向套的上端延伸形成锥形定位套11，锥形定位套的内圈与储气筒间隙配合。

结合附图，本发明的原理如下：汽车与行人碰撞时，电点火管产生火焰，火焰将爆破膜击破，储气腔内的高压气体快速进入支撑筒内推动活塞向上移动，活塞上移的同时，支撑筒内的气体不断的加速向外排放，在十几毫秒内储气筒就将引擎盖顶起到预定的高度，行人与碰撞引擎盖时，在引擎盖与行人的重力作用下，活塞和储气筒一起下降，支撑筒内的气体从阻尼孔、排气孔处排出，随着活塞的下降，排气速度不断减小，从而起到良好的碰撞缓冲作用，同时还能减缓行人、引擎盖下降到极限位置时与车体的二次碰撞。本发明具有响应快速、稳定性好、能有效减缓行人与引擎盖碰撞的有益效果。

Claims (6)

1.一种汽车引擎盖自动顶起装置，其特征是，包括支撑筒、设在支撑筒内的储气筒，所述支撑筒的下端设有点火管座，所述的点火管座内设有电点火管，所述储气筒内设有用于储存高压气体的储气腔，所述储气筒的上端封闭，储气筒的下端设有用于封住储气腔的爆破膜，储气筒的下端外侧设有活塞，所述支撑筒的上端设有通孔，所述储气筒的上端伸入通孔内，所述支撑筒的侧壁上位于活塞与点火管座之间的部位设有排气孔，所述爆破膜与电点火管之间的距离与电点火管的直径之比为1-1.3，所述爆破膜的直径与储气筒的外径之比为1-1.1。

2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖自动顶起装置，其特征是，所述支撑筒的侧壁上沿轴向等间距设有若干阻尼孔，所述支撑筒的外侧设有滑套，所述滑套与支撑筒间隙配合，所述滑套的上端封闭，所述滑套的上端内侧中心设有连接套，所述储气筒的上端与连接套螺纹连接，所述滑套的下端内侧与支撑筒之间设有O型圈。

3.根据权利要求2所述的一种汽车引擎盖自动顶起装置，其特征是，所述阻尼孔的孔径从下到上依次增大。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车引擎盖自动顶起装置，其特征是，所述活塞与支撑筒内壁之间设有密封圈。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车引擎盖自动顶起装置，其特征是，所述储气筒的下端外侧套设有导向套，所述导向套的外侧与支撑筒的内壁间隙配合，所述导向套的上端延伸形成锥形定位套，所述锥形定位套的内圈与储气筒间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖自动顶起装置，其特征是，所述的活塞与储气筒为一体式结构。